汽车碳纤维内饰工艺

① 小弟想开一家汽车内饰的碳纤维加工小作坊 就是用汽车内饰原件加工成真的碳纤维 需要什么机器呢 谢谢！

做碳纤维内饰件，一般的成型工艺是RTM。需要的设备主要有真空泵、注射机、压力表等等，辅助原料有碳纤维、树脂、注胶管等等。

② 奥迪a4l 碳纤维内饰有什么用

奥迪a4l碳纤维内饰的作用：

1、美观

打破一贯黑色磨砂的风格，碳纤维布是编织而成的，自身有着美丽的花纹，给车子增添一道风景，显得高端大气。

2、提高安全性

碳纤维内饰的功能不仅仅是装饰，它的高强度和高韧性还能保护车主的安全，既实用又美观。

3、重量轻

碳纤维这种材料有着很高的强度，而且这种材料整体来说又都是非常轻的，使用了这种材料做内饰的话其重量就会减少许多。一旦车子的重量减少了一些，那么想要在车子行驶的过程中提升速度的话所需要的时间就会变短。

(2)汽车碳纤维内饰工艺扩展阅读：

保养注意事项：

1、保持干净

不管是什么材质的车架，这都应该是在骑行中的例行程序。当然粗犷的清洗也是需要避免的，这会破坏到缠绕着碳纤维的环氧树脂。

如果对怎样科学地清洗自己的爱车有疑问的话，可以咨询制造商获取建议。任何自行车专用的除油污剂或者清洁产品以及老式的温和肥皂水都应当恰当合理的使用。

2、避免挤压

尽量不要过度紧固零部件，碳纤维很容易因为挤压而遭到破坏。所以当使用维修架或者车载自行车架夹紧车驾管时需要特别小心。应使用最小的压力固定自行车，也可以在车架上包裹上保护层。

当然也可以考虑换一种自行车的运输方式。如果想把自行车带上飞机，建议使用硬质的专用箱打包。

3、不要扭转

对于金属车架和零部件，比如在车把和座杆的安装过程中，在固定好之后再给予一定的转动或拉扯进行微调是很正常并且可以被接受的。但是这一步骤在碳纤维车上会造成损坏，是需要强烈避免的。

正确的做法是，采用推荐的扭力值，使用装配膏，如果零部件的位置、角度需要做调整的话，应事先完全松下部件。

③ 碳纤维贴纸贴汽车内饰如何贴有些内饰需要拆下来吗

用真正的碳纤维编织布加环氧树脂加固抛光吧（也就是开模的碳纤贴片），那种所谓贴纸什么的你就别考虑了贴了特俗气特山寨，两者效果一个天上一个地上。以后有机会你去对比下单纯贴纸贴出来的效果和包碳的效果你就知道了，前者山寨，后者霸气。

碳纤贴片是直接贴在原车上的，不需要拆车。

给你看看内饰贴片与碳纤纸的对比

④ 汽车碳纤维内饰有什么好处

汽车碳纤维内饰的好处就是：1、碳纤维（CarbonFiber简称CF）是指含碳量在90%以上的高强度高模量纤维是由有机纤维（粘胶基、沥青基、聚丙烯腈基纤维等）在高温环境下裂解碳化而成；2、高性能碳纤维具有质轻、高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀、抗冲刷及溅射以及良好的可设计性、可复合性等一系列其他材料所不可替代的优良性能是火箭、卫星、导弹、战斗机和舰船等尖端武器装备必不可少的战略新兴材料；3、碳纤维作为一种性能优异的战略性新材料其密度不到钢的1\/4、强度却是钢的5-7倍。与铝合金结构件相比碳纤维复合材料减重效果可达到20％-40％；与钢类金属件相比碳纤维复合材料的减重效果可达到60％-80％。

⑤ 汽车装包围，装树脂，跟装碳纤维的区别，

树脂纤维也叫做玻璃纤维，碳纤维是玻璃纤维的升级版，相比下碳纤维质量更轻、硬度更大。

加装大包围注意事项：

1.底盘不能太低，低了的话会经常磨损。

2.改装工艺：改装均匀，间隙不能太大。

玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。它是以玻璃球或废旧玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的，其单丝的直径为几个微米到二十几个微米，相当于一根头发丝的 1/20-1/5 ，每束纤维原丝都由数百根甚至上千根单丝组成。玻璃纤维通常用作复合材料中的增强材料，电绝缘材料和绝热保温材料，电路基板等国民经济各个领域。

碳纤维，是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维

碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。

⑥ 汽车内饰材质的演变 镀铬/碳纤维/水晶质感

导读：距离卡尔·本茨发明第一辆 现代 意义上的汽车已经过去了130多年，作为人类伟大智慧结晶之一的工业产品，汽车内饰设计也随着制造业的发展和审美水平的提高而不断完善、创新。内饰的美观度、舒适性、科技化才是对驾乘人最大的关爱，“面子”固然重要，但“里子”则是性格与内涵的映射。

不知道你有没有发现，现在几乎每辆车不管是内饰还是外观都在大量使用镀铬饰板或者装饰条，那么为什么镀铬这么受欢迎？镀铬又有什么好处呢？

起初， 凯迪拉克 首次使用镀铬装饰的目的很单纯，就是为了好看，金属的光泽度迅速点亮暗哑的内饰，此后镀铬装饰大受欢迎。另外，镀铬也具有很强的实用性，较好的耐热性、摩擦系数小，特别是干摩擦系数，在所有的金属中是最低的。因此，镀铬部分更容易长久的保持光洁度，不容易磨损和腐蚀，这就是为什么一般车内外的门把手都会被镀铬覆盖，人手的反复拉拽摩擦对于门把手的要求是很高的。

碳纤维内饰最早是在超跑上宣扬运动感的标配，它是由含碳量较高的复合纤维制成，不仅可以使车身轻量化，同时还可以强化车身强度。其重量仅相当于普通钢材汽车的1/5，而硬度却是普通钢材汽车的10倍以上，这就是超跑和性能车上惯用的原因。

如今不少汽车厂 商 都喜欢采用它作为点缀 元素 ，而且越来越多的车主喜欢在中控面板上，甚至是引擎盖上贴碳纤维贴纸，来增加“性能车”的视觉魅力。

那么问题来了，很多人都想问：到底是实木材质还是碳纤维的成本更高呢？其实，虽然木质内饰从选料开始要经过十分复杂的工艺处理，才能用在车型内饰上，但是碳纤维的成本还是会更高一些。

各大车企一直在内饰设计上寻求新突破的同时，融入了更多的新材料，就像今年水晶质感的选材在多款车型上都有出现。在相对密闭、空间狭小的汽车内部，水晶质感给人以通透、清爽的奢华感，非常适合女性消费者的审美。

全新 BMW X5 的水晶质感内饰组件具有非凡的工艺水准，匠心独运，下方雕刻有独特X标识，在 阳光 的照射下会闪烁璀璨的光芒。此外，挡把、iDrive 旋钮、音量调节旋钮及发动机启停键等均采用水晶质感材质，彰显独特风范。

新一代 沃尔沃XC90 T8 的内饰设计是规格很高的简约豪华风格，独有的Ore ff ors水晶挡杆一上市吸引了所有人的眼球。后排座椅中间设有约16公升体积的雪柜，通过触摸屏即可控制5-12摄氏度的冷藏温区，并配有闻名于世的瑞典皇室御用水晶品牌欧瑞诗的典藏级香槟杯，可谓是尊崇体验。

全文总结： 在汽车设计的世界里，内饰设计仍然扮演着非常重要的角色。随着汽车新四化（电动化，网联化，共享化，智能化）的到来，未来必定出现很多新的改变，技术的发展正在使得汽车制造商寻求更好的材料来打造内饰。未来的汽车内饰不只是装饰，更多的角色应该是和驾乘者的人机交互。从现在很多概念车的设计中，我们就可以看出，汽车内饰未来会越来越简化、电子化，因此我们应该记住现在的美，去欣赏每一个细节的设计，这才是对内饰设计的尊重。

⑦ IMD VS TOM工艺 汽车内饰部件表面处理工艺的对比

随着汽车产业的发展，汽车的内部装饰已经逐渐成为汽车开发的新目标和新车的卖点。精美、耐用的车内装饰材料会给消费者以强烈的视觉冲击和前所未有的舒适体验。而现在大量的新技术、新材料和新工艺在汽车上得到广泛应用，对汽车内饰的精致性、舒适性和豪华性有了极大的提高。为了满足用户对汽车内饰的要求，汽车内饰制造工艺的研究也向着更美观，更耐用、更环保的方向发展，传统喷漆以及水转印已无法满足当前汽车内饰的主流制造，现阶段主流的汽车内饰制造工艺已经由模内装饰（IMD）所取代。

模内装饰（IMD）是一种在成型过程中与装饰同步进行的工艺。通过在成型过程中对塑料部件进行装饰，减少传统成型后的装饰、在线生产存货和附加的操作步骤，从而使生产成本大幅度降低。膜片的厚度一般为0.1mm，膜片上的图案可以做成木纹、金属拉丝、铝质、碳纤维、高亮和亚光等各种不同效果。

虽然IMD工艺的优点很多，但是还是存在一定的不足的，如：印刷图案层在产品的表面上，产品使用一段时间后很容易会将印刷图案层磨损掉，也易褪色，造成表面很不美观。另外新品开发周期长、开发模具费用高，图案颜色无法实现小批量灵活变化也是它的工艺无法克服的弱点。

针对IMD表面成型的问题，TOM工艺（三维表面真空处理工艺）则完全不用担心，TOM工艺的设备主体为一密闭腔体，并由装饰薄膜将密闭腔体分隔为两个独立气室，在成型前先将两个气室进行分别抽真空再进行加热、预拉伸、加压、冷却等程序，因为整个成型过程均在一密闭空间进行，因此不易受到外在环境的影响，尤其是温度的变化，因此可大幅提升制程的稳定度，以达到提高定位精度的目的。

同时TOM工艺所要求的温度只需要将薄膜软化，比IMD低了100－200度；由于IMD工艺的覆膜与注塑是同时进行的，所以总体压力可以达到每平方公分几百公斤，而TOM工艺是将覆膜单独进行，不需要这么高的压力，所以触感可以被更好地保存，摸起来更具真实感。另外TOM工艺在装饰过程中，治具成本也较低，打样响应速度更快，可以满足客户快速交付、个性化定制的需求，大大满足了企业柔性化生产需求以及成本需求。

宁波咖飞姆新材料公司秉承诚信、自然、高效、创新、为客户创造价值的核心理念，为制造型企业提供真空表面装饰技术服务，提升客户产品整体竞争力而奋斗。

⑧ 汽车碳纤维内饰怎么做

制作汽车碳纤维内饰的方法：1、真碳纤维内饰产品很轻薄表面的光泽度很明显之前有车友装了碳纤纸的虽然价格很便宜但是效果还是比较暗淡；2、碳纤维技术不仅可以使车身轻量化同时还可以强化车身强度。其重量仅相当于普通钢材汽车的1\/5而硬度却是普通钢材汽车的10倍以上。采用碳纤维复合材料做的汽车可以使车身重量比普通钢材做的汽车重量减少60%。真正把碳纤维材料应用到生活的；3、碳纤维内饰高挡耐高温美观持久气温芳香。碳纤维布强度大可以承受十倍的拉扯限度。重量约为钢材的五分之一如果全车使用可以大大降低车子内饰的重量。耐腐蚀性强一般十年以内都不会破损而车子的使用期限也大概是十年左右。