2018款911内饰
㈠ 上升到Turbo S，就“不再”是911了，官图解析保时捷911 Turbo S
保时捷911一直有很独特的魅力，其实在一开始它并不会带给你血脉偾张的激动，虽然知道它是最好的跑车之一，但那种兴奋、刺激、想要呐喊的情绪并不强烈，不过你依旧能从它温柔的线条和律动的车身，产生爱慕。
另外在技术方面，采用重新设计的进气系统，拥有车身后侧进气口；加大了可变几何涡轮（VTG）增压器，采用左右对称布置，废气涡轮直径增加5mm，达到55mm，压气机直径增加3mm，达到了61mm，配合电动可调废气旁通阀，及压电式燃油喷嘴，明显改善了车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放及加速能力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈡ 最优雅的暴力，试驾保时捷911 Carrera S Cabriolet
保时捷于2018年洛杉矶车展上，发表原厂代号992的新一代911车系，而以911车系为基础所推出的敞篷车款911Cabriolet，接续在2019年北美车展发表，911Cabriolet初期先行发表了CarreraS及Carrera4S车款，而Carrera及Carrera4亦接续导入。
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㈢ 911-GTS与普通911有什么区别
911GTS与普通911区别如下：1、最大功率不同：新车911-GTS改用一副3.0L水平对置6缸涡轮增压引擎,最大功率从现款的316kW(430PS)升级至331kW(450PS)。2、外观不同：2018款911-GTS除了动力系统，外观庆数和内饰都变化不是太大，GTS版本只是在现款保时捷911上进行运动化升级。3、内饰不同：内饰方面GTS版本采用Alcantara面料，同样以黑色为主色调，营造出战斗氛围。而新911-GTS依旧会推出硬顶版、敞篷版以及衍生出Targa车型。瞎握4、性能不同：誉神首2018款911-GTS，改用为3.0L水平对置6缸涡轮增压引擎，输出功率为331kW(450PS)，扭矩值高达550Nm，匹配7速手动变速箱或PDK变速箱。
㈣ 当本田车迷玩起了保时捷911，这样的改装你爱吗
和大多数玩家一样，本来应该可以很容易在这台2006保时捷911?Carrera?S上安装一套BBS轮毂，但车主并没有这么做，而是为这台车选择了一套最不可能出现在这台车上的轮毂作为搭配，Desmond?Regamaster——一款简单、平坦、轻便的五辐轮毂，自1996年诞生以来，在许多本田车型上经常见到15、16和17寸的版本。最初在俄罗斯进行制造，随后由一家名为Taneisya的公司转移到日本，而标志性的轮毂以锻造6061铝制Regamaster?Evo?II为主，而这次又增加了更多配件、尺寸，定制更宽的筒身和官方贴纸。
㈤ 保时捷911 GT3 RS有什么特色
保时捷911 GT3 RS
2018保时捷新款911GR3 RS在此次车展上正式亮相，售价约为125万，这款车型因其超高的性能与操控性被网友们称作最强911，也代表了其绝对是当之无愧的性能车。从外观来说，新款车型在造型与空气动力学设计方面都有所提升，尤其是其尾部大尺寸刚性扰流板的设计，更让其颜值提高不少。并且新车保险杠采用了最新的设计，保险杠两侧及发动机舱盖两侧都拥有进气孔，十分具有攻击性。
动力方面，911 GT3 RS搭载了一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，其最大功率可以达到520马力（383千瓦），而峰值扭矩也可以达到470牛·米，百公里加速仅为3.2秒。
性能车这个词在如今定位非常混乱。但首先，我们要明白，性能车当然是以其性能作为唯一的评判标准。有些外行人片面地以为跑车都能称之为性能车，而SUV则排除在外。