crh3c内饰

『壹』 高铁里面座位是什么样的

构造图

一、动车座位分布图

1、CRH380系列：二等座AF为靠窗座位，CD为靠过道座位；一等座：A/F为靠窗座位，CD为靠过道

2、CRH1A系列动车座位号分布图：

（1）、旧版二等座不可调向：

『贰』 哪些高铁动车有卧铺

高铁动车上的酣眠之选——哪些高铁动车有卧铺

CRH1A、CRH2A型动车组

CRH1A、CRH2A型动车组是我国最早投入运营的动车组之一，也是唯一可以享受到动车组卧铺服务的型号之一。这两款动车组都配备了硬卧和软卧车厢，硬卧包括上中下层床铺，可容纳6人，软卧则是上下铺共4张床铺，仅限于2人使用。

CRH3C型动车组

CRH3C型动车组是一款高速动车组，最高设计时速可达了350公里。它在外观上比较年轻，内部装修豪华，也是另一款可以提供硬卧和软卧服务的动车组。硬卧铺位数为54个，软卧铺位数为36个，每个铺位均配备了插座和阅读灯，旅客可以在舒适的环境中度过长途旅行。

CRH5型动车组

CRH5型动车组是老镇宽一款新的高速动车组，在2018年推出。它的内部设计和硬件设施都十分现代化，并可提供硬卧、软卧和豪华软卧服务。硬卧铺位数为60个，软卧铺位数为42个，豪华软卧铺位数为18个。豪华软卧配置有独立门，床铺可以伸展成双人大床，房间内还配备了电视、冰箱、独立浴室等设施，是享受奢侍亮华旅行的不二之选。

旅游出行已经成为人们生活中不可缺少的部分，而乘坐高铁动车也是现代人出行的主要方式之一。对于长途旅行的旅客，有一个安静舒适的休息环境是必不可少的。以上介绍的高铁动车组旅巧是目前唯一提供卧铺服务的型号，无论硬卧还是软卧，还是豪华软卧，都可以给旅客提供一个酣眠之选。

『叁』 高铁商务舱是怎样的

高铁商务舱有以下特殊待遇：

1、免费的三餐。高铁商务座，按时提供免费的一日三餐，如果正餐期间饿了，还有免费的点心和饮料等。

高铁商务座和一等座的区别在于：

1、商务座仅存在于CRH380与CR400系列350km/h级别樱尘统型/长编组动车组列车，而一等座同时存在于非统型CRH380A/B/D和CRH2C、CRH3C以及250km/h级别动车组列车。

2、商务座座椅更宽，商务座为2+1AC-F或1+1A-F布局，一等座为2+2AC-DF布局。

3、商务座座椅间距更大（1900mm)，一等座为1080-1160mm，某些车芦埋型甚至为980mm。

4、商务座座椅可以平躺，一等座座椅调节范围为5-32度。

5、商务座座陪颂蚂椅面料为真皮，一等座座椅面料为织物。

『肆』 一等座图片高铁一等座图片

1、动车一等座与二等座的区别是什么？一等座和二等座图片2、火车一等座和二等座区别图片3、坐高铁一拆基嫌等座可以躺下吗4、动车一等座和二等座区别 更好有图片5、关于高铁一等座，二等座，和商务座的区别.附图片

动车一等座与二等座的区别是什么？一等座和二等座图片

; 动车一等座与二等座的区别：

1、座位布局不同

一等座的座位布局是“2+2”模式，即一排有四个座位，分为A、C、D、F，其中AC是相连的两个座位，DF是相连的两个座位，A、F同样是靠窗座椅。

图为一等座

二等座的座位布局是“3+2”模式，即一排有五个座位，分为A、B、C、D、F，其中ABC是相连的三个座位，DF是相连的两个座位，A、F是靠窗座位。

图为二等座

2、座椅调节方式不同

一等座的座椅调节是在座椅扶手的内侧，有个黑色按钮，通常靠近过道的是在右扶手内侧，靠近窗口的在左扶手内侧，用力按住它，背往后靠，座椅即可进行调节。

一等座座椅调节

二等座座椅调节一般在扶手前端，是需要靠手去往外掰动。边掰边用力往后靠，调节到自己想要的倾斜度时，就可以停下了，如果想要调回原位，则掰动它，背不需要往后靠。

二等座座椅调节

3、插座、脚踏板、颈枕、小桌板、票价

二等座的插座数量较少，一等座的每个座位都配备充电插座；一等座的座椅扶手内侧还有多想功能按键，二等座则没有；脚踏板、颈枕一等座都有，二等座则没有。

一等座

一等座有专门的、座椅自带的小桌板，二等座的桌板则在前排座位的背后，稳定性受前排乘客的影响。部分列车一等座还有小零食分发，二等座则没有。二等座的票价低于一等座，是列车上最经济实惠的座席。

二等座

火车一等座和二等座区别图片

火车一等座和二等座区别如下：

一等座的座位布局是“2+2”模式，即一排有四个座位，分为A、C、D、F，其中AC是相连的两个座位，DF是相连的两个座位，A、F同样是靠窗座椅。二等座的座位布局是“3+2”模式，即一排有五个座位，分为A、B、C、D、F，其中ABC是相连的三个座位。DF是相连的两个座位，A、F是靠窗座位。

一等座的旅手座椅调节是在座椅扶手的内侧，有个黑色按钮，通常靠近过道的是在右扶手内侧。靠近窗口的在左扶手内侧，用力按住它，背往后靠，座椅即可进行调节。

分等级的原因：

为了满足不同层次的人的需求，有钱的求舒服，所以就可以设置好一点的位置。让他多花点钱，舒服一点，相对来说，穷一点的，只要有座位就可以了，安排普通座位。火车一等座的座椅材质会比二等座软，火车一等座车厢一般比二等座车厢清静，不会太过吵闹，列车员服务会比二等座好一点，充电插座也会多一点，舒适度更强。

火车一等座的价格比二等座要贵得多，无座票跟二等座票价一样，一等座的座位布局为“2+2”模式，即一排座位只有四个座椅，并且一个车厢内一锋锋等座的一半会与车头方向相反。

坐高铁一等座可以躺下吗

不可以放平睡觉的。一等车的座位排列是：每排4人，座位是2+2，中间是过道，且座位宽大、排距较大； 可以前后略微移动，和二等座相当，就是座位空间比较大且舒服。

区别：

1、功能设施更好

一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。

二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度，每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有，卫生间相对窄。

2、车窗有区别：二等座的视野一般，一等座的视野宽阔。二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等

3、一等座还会有些额外的服务，例如乘坐一等座的乘客可以有免费的饮品，但是二等座的只能够自己买，高铁上食品和饮料的价格也是不敢恭维的。还有特别服务就是工作人员会关注每一个乘客的终点站，到站的时候会提醒乘客，这和火车卧铺是一样的。

(4)crh3c内饰扩展阅读：

动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。传统机车是火车头的主体，它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。

随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车。还有一些列车没有设计火车头，只有动力车厢，列车的综合操作完全由调度中心来控制，如广州APM线列车。

动车一等座和二等座区别 更好有图片

动车一等座和二等座区别 有以下25点

1.一等座座椅更宽：一等座为 2+2AC-DF 布局，二等座为 3+2ABC-DF 布局。

2.一等座座椅间距更大（1080-1160mm），二等座则只有 860-1020mm。

3.一等座座椅更易倾斜：调直状态时角度约为 5 度，倾斜时约为 32 度；二等座调节范围一般为垂直 -24 度。

4.一等座座椅在头枕位置两侧有护翼。

5.一等座座椅颈部有可调节高度的颈枕。

6.一等座座椅填充物更厚，质地更软。

7.一等座扶手皆为固定扶手，且更宽。

8.复兴号列车一等座充电口在扶手上，二等座与其他车型一样，在脚下（然而 CRH5A 所有舱位都只有车厢末端有）

9.一等座座椅扶手上有耳机插孔。

10.一等座座椅倾斜调节按钮在扶手侧，二等座的是扶手底部。

11.CRH2A（非统型）及部分 CRH380A、CRH2G 列车一等座有独立小窗。

12.一等座小桌板折叠在扶手内部，且为双片（远端背面和正面分别有一杯托），二等座小桌板在前方座椅背后，只有一个杯托，一般位于右侧。

13.一等座座椅背后刊物袋为与座椅垫相同质地的织物，二等座为网兜（类似讲堂）。

14.一等座有脚踏板，有穿鞋踩踏的光面和脱鞋踩踏的绒面（CRH5A 的绒面无法打开）。

15.一等座换向把手为 U 型，座椅背后远端有衣帽钩，而二等座只有墙上衣帽钩，换向把手为一圆钮。

16.部分车型一等座车厢灯光为暖色，二等座车厢灯光为冷色。

17.部分 D 字头列车一等座饭点订餐可以送餐到位，而二等座不可。

18.跨局 G 字头列车一等座提供不少于 4 种小食品及饮品。

19.大部分统型化列车及非统型 CRH380B 一等座位于列车两端（可能与商务座合造），而大部分非统型化列车一等座位于中部（如 CRH3C，非统型 CRH380A），非统型 CRH2A（一等座在 7 车）例外。

20.一等座车不与餐车合造。

21.一等座车厢一定会查票，而二等座随车次不同而情况不同。

22.通常情况下，一等座上座率比二等座低。京沪高铁车次及东北进京 D 字头车次除外。

23.（不知道现在有没有了）京津城际一等座乘客可凭当日车票及登机牌免费进入到达城市机场公务舱休息室。

24.和谐号一等座座椅套颜色通常与二等座不同。通常有灰色，红色，紫色，而二等座一般为蓝色（CRH2 型为紫色）；复兴号座椅颜色相近。

25.无座旅客不被允许进入一等座车厢，一等座车厢不允许超员。D 字头，C 字头及少数情况下 G 字头二等座车厢发售无座车票，允许超员。

拓展资料

动车座位分布图座席排号从车厢1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示。座椅位置采用A、B、C、D和F 五个字母来表示，如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分别用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。即无论何种排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中间位置，C、D代表靠走廊座席。

部分高铁动车组列车对一等座及以上的旅客提供饮品、小食品等免费服务。逢中晚餐时，为商务座旅客提供免费餐食服务。详情请咨询列车工作人员。

『伍』 为什么京广高铁上的动车和高铁一摸一样

火车票团队为您解答：
举例说明你的问题。
D2101次 列车资料
列车信息
区间: 武汉－广州南
车底: 武局CRH2C
乘务: 武汉客运段
套跑: D2101 - D2104
机车: 武南/广州司机在长沙南轮乘

G1001次 列车资料
列车信息
区间: 武汉－广州南
车底: 广铁CRH3C
乘务: 长沙客运段
套跑: DJ5612 - G1001 - G1064 - G1089
机车: 武南/广州司机在长沙南轮乘

现在我来说说crh2c和crh3c的区别，这两种车型的载客时速是一样的，所以你觉得他们基本是一样的。如果你乘坐crh1型动车，这种是只能达到250.
CRH2型动车组，全称为和谐号CRH2型电动车组（简称CRH2）。是中国铁道部为中国铁路第六次大提速，向日本的川崎重工业和中国南车集团的四方机车车辆股份有限公司订购的高速电动车组。CRH2型动车组技术引进自日本川崎重工业的新干线列车车型，以日本川崎重工业的E2系1000型为基础，动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T。中国南车四方机车车辆股份有限公司（联合日本川崎重工）引进技术负责国内生产，并以引进国外技术并吸收的方式逐步国产化。 CRH2C为8节车编组，时速350公里级别.。
CRH3动车组为4动4拖8辆编组，采用电力牵引交流传动方式，由2个牵引单元组成，每个牵引单元按两动一拖构成。动车组具有良好的气动外形，其载客速度为350KM\H，最高试验速度为404KM\H。两端为司机室，列车正常运行时由前端司机室操纵。两列动车组可以联挂运行，自动解编。 CRH3动车组设置一等座车一辆、二等座车6辆和一辆带厨房的二等座车。一等车厢座席采取2＋2布置，二等车车厢座席采取2＋3布置，除带厨房的二等座车采用固定座椅外，其余车型均采用了可旋转座椅，全车定员557人。

好运。

来自火车票团队，请采纳

『陆』 如何区分CRH380 ABCD四个型号

最直观的方式就是看车头可以区分。

『柒』 CRH3c和德国ICE3M哪个快

crh3c快。
和孝毁哗谐号CRH3C型动车组，是由德国西门子交通集团研制并生产样车，通过技术转移、引进吸收后，由唐山机车车辆巧行有限公司继续生产的动车余笑组。2008年6月24日上午9时13分，由唐车制造的第一列国产化CRH3C（CRH3-001C）于在京津城际铁路的试验中创下了394.3公里的最高时速。