房车上没用的配置

Ⅰ 傲旅推出的C型房车配置有哪些

电力系统也比较成熟稳定。2.5T柴油涡轮增压发动机匹配6mt自动手动变速箱。最大功率100kW，最高时速可达150km/h，油箱容积80L，百公里定速油耗(60Km/h定速)8L左右，动力储备能满足要求，油耗表现也合格。此外还配备了ABS+EBD驾驶员辅助稳定系统和GPS导航+倒车影像一体机，帮助驾驶员轻松应对不同路况。真正让这辆车与众不同的是内饰。浅色家具和耐磨防水地板革有了很大的改进。前驾驶室上方是额头舱，里面有一张双人床，让两个成年人休息时略显拥挤。好在侧窗可以提供一些照明，这里就不会那么压抑了。床板下有一台34英寸的液晶电视，配合功放扬声器和音响系统，丰富了房车的娱乐性。

中间左侧是车内的接待区，以四人沙发座椅的形式布置。四个座椅均配有安全带，保证行车安全。它是车尾最具特色的地方。车顶的圆形灯池造型独特，温馨氛围灯也烘托出车内温馨氛围。卡座后面的双层床尺寸是1950*650(mm)，厨房后面的是1600*650(mm)。厨房后面上铺有一块小的延伸板，可以稍微增加长度。整体来说，全车可以提供4个大人4个小孩8张床，可以保证全家人的生活。液让羡最后一部分的浴室/房间就够了。标准的双向通风器、梳妆镜、毛巾架、脸盆、淋浴龙头和便携式马桶，可以满足临时厕所滑答和淋浴的需求。

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Ⅱ 途酷房车的“心机”设计，小房车大利用32.8W

两款途酷B型房车均采用的是福特新全顺V362底盘改装而成，搭载的是2.0T涡轮增压汽油发动机（可选装柴油发动机），最大功率147kw，最大马力202ps，最大扭矩300N.m，最高车速可达156km/h，房车满足了国六排放。
传动系统匹配的是一款全进口6速自动挡变速箱，其百公里综合油耗为8.5L，燃油经济性表现不错，当然实际油耗根据路况等因素还是会有些许出入的。
房车搭载了麦弗逊独立悬挂/钢板弹簧非独立悬挂，行车稳定性更高，还有电子液压助力、博世9.1 ABS 8.0+EBD、前后盘式制动系统、倒车可视系统等安全配置可保证房车的行车安全。
虽然房车的底盘和动力性能是相同的，房车外观相差也不大，一款为黑色，一款为白色，基本上没有过多的装饰，远远地看上去更像是商务车，因此更为大气。5341×2032×2407mm的尺寸与一般房车相比还是要小了不少的，但是房车里面的配置却一点都没少，反而驾驭起来更为方便，蓝牌C照的驾驶需求也是可以满足的。
2.4米左右的车身也是这款房车的一大亮点，可以无视城市内2.5米的限高，通过性更高。
房车车门设计在右侧，移拉门的设计可以大幅度打开，车门处设计了上车踏步，能更方便的上下出入。
虽然房车底盘和外观整体看起来差不多，但是房车的布局却各有亮点的，不信就往下看吧！
途酷新全顺B型房车 黑纯黑色的途酷新全顺B型房车打开车门后可以看到外部设计的一个折叠小桌板，可当做餐桌使用；
车门处设有途酷专利的金刚网纱门，纱门内装有锁扣，安全方便，可有效阻止蚊虫的进入；
右侧上方配有手动遮阳蓬、户外照明灯，可以满足房车的户外生活；
车身左侧是空调出风口、注水口和市电接口；
房车尾部设有倒车摄像头，尾部车门可以双向打开，打开后能看到车尾的横置床，也可为房车通风透气，途酷贴心的设计了防蚊纱帘，夏天打开尾门也不用怕蚊虫进入车内；
房车尾部的储物空间还是非常充裕的，打开车尾门后还可直接从车尾放置行李；
房车外部还可选装自行车架、爬梯、太阳能板、煤气快接头、外置水龙头等配置，让房车生活更加方便。
由于房车车身尺寸比较小，整车布局稍显紧凑，但是途酷房车的设计非常合理，因此小家庭使用还是绰绰有余的，整车采用了高级隔音止震降噪处理，这也是途酷房车的一个小亮点；并且这款房车还有一个亮点哦，让小编先卖个关子，后面为大家解答。
房车驾驶室与生活区无隔断的设计可以更方便在车内活动。驾驶室设计更符合小轿车的特色，可给车友更舒适的乘驾体验。中控区采用原厂设计，配备大屏DVD+GPS导航系统、倒车影像等系统；座椅采用了皮革包覆，乘坐感受舒适，座椅侧都有扶手设计，对于日常及长途行车来说手臂会更加轻松。
接下来亮点来咯！那就是房车的厨房区和卫生间区域公用的是一个空间，通过移拉厨房来实现一区多用的功能。
我们先来看看厨房区，厨房区的各项设施很完善，操作台的面积也足够宽敞。内部配置了微波炉、橱柜、电磁炉、72L车载冰箱，日常烹饪完全没问题
将厨房往车门方向拉动就可以看到厨房背后的卫生间了，里面各项设施齐全。抽拉式淋浴花洒、洗漱台盆、杯架、毛巾架、换气扇、便携式马桶等设施都是有的；卫生间地板采用了房车专用环保阻燃防水地板，并且设计了漏水通道，不用担心会弄得整车都是水，洗浴也没问题。
房车尾部既是会客区也是睡卧区，整体空间十分宽敞，设有三人皮质座椅+两边独立单人座椅的配置，商务气息浓厚，沉稳内敛而又简单大方，中间是一张可拆卸餐桌。座椅下方的储物柜可供存取行李，很实用。
座椅可以拼成一张大床，拼床后的床铺尺寸为1900×1700mm，下床空间比较大，床铺两边也设有车窗和窗帘，通风采光性不错。
座椅的上方两侧配有单人床铺，也可在旁边加装一张床铺，通过组合就可以拼成一张双人大床。
途酷新全顺B型房车 白纯白色途酷新全顺B型房车的外部配置与前一款配置也相差不大，拥有手动遮阳蓬、迎宾踏步、外接市电插口、外置插座等配置。
房车内部配置与前一款配置相差还是非常大的，这款房车的整体布局更偏向于商务方向，沉稳大气的风格更加凸显了房车的高端，当然细节方面，途酷做的一直很棒。
房车驾驶室仪表台同样采用黑灰色为主，风格与外观相同，大气简单，触屏式中控台更加高端智能。皮革包覆的座椅舒适度更高，并配有扶手增加舒适度。
驾驶室上方是一个小型储物柜，可以放置一些小件行李，顶部还设计了一台吸顶电视，可以为房车生活提供更多的娱乐活动。
房车中部的会客区空间非常大，也满足了整车的商务需要。驾驶室后方是一个单排座椅可以满足2-3人就座，当然行车时不建议就座，毕竟安全更重要；
对面是两张豪华单人座椅，单人座椅配置了三点式安全带，可在行车时保障安全，座椅旁均设计了插座可给手机或者电脑充电，靠近车门的座椅旁还设计了两个杯托，非常贴心；会客区中间还配置了一张可拆卸餐桌，使用更方便；
单排座椅可向中间拉伸，拉开后可与座椅拼成一张大床，满足两人睡眠绰绰有余，挤一挤睡三人也没问题；
会客区左右两边上方设计了多个吊柜，可以放置不少小件行李。
房车尾部的厨卫区与车厢中部采用了半隔断式处理，通过移拉门可将其完全隔断，这样的设计不仅可以更好的保证车内隐私，还能避免厨卫的使用影响到车厢内部的生活；
车尾左侧配置的是厨卫功能，可以说是设计感十足。卫生间采用的是半开放式设计，可折叠水槽可作为洗脸台也可作为洗菜盆，将水槽向上翻起后便可看见一个可旋转马桶，隔绝马桶的小门可以向外拉开，这样就拥有了洗浴空间，可用抽拉式水龙头淋浴；
水槽旁是一个多功能柜，上方嵌入了一台电磁炉，下方的储物空间需打开车尾门放置物品，整体还是比较实用的；
厨卫区上方是一个吊柜，可以放置些日用品；
厨卫区对面是一个多功能区，内部嵌入了微波炉、冰箱、空调、储物柜等配置；
顶部还有一个双向换气扇可通风；
多功能区外部设计了一个拓展式炉灶，需要时可在这里烹饪美食，与炉灶联通的是一个大型储物柜，可用来放置液化气罐等配置，还是比较实用的。
电路系统方面，两款房车均配置了3000w充逆变智能交换机、8KW/H 磷酸铁锂专用电池，并且配置了48v＆12v的双电源系统，让房车用电更省心；水路系统配有95L清水箱、40L灰水箱，可以满足一家人的日常使用，并且配置了进口伟博斯通燃油加热系统，使用热水也很方便；水电控制系统均位于车门上方，观察很方便。
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Ⅲ 想买辆房车，哪些配置是必须要的

买房车需要注意的是外置淋浴、电池容量；
房车最重要的三大系统：水路系统，电路系统，燃气系统。

Ⅳ 房车两大耗电配置，其实你可能根本不需要！

有朋友问我怎么看待房车水电消耗的，水和电是生活中不可或缺的，也是房车中的两大消耗，但我还是觉得油是最大的消耗，电怎么来的？

还不是烧油发电来的，先说说水吧。

房车上的水路系统由净水箱、灰水箱、污水箱组成，水箱是蓄水配置，房车所需用水都是从水箱来索取的。

水的用途消耗基本都是烹饪用水、洗漱用水、厕所用水、饮用水构成的，作为省油主义者，对车重特别敏感，所以水箱的容量都严格控制在自己最低需求。

房车的用电配置电压没有统一的标准，直流12V、24V、48V、交流220V混用都有，需要转换和逆变装置来使用，不然会导致供电与用电不匹配，需要电力转换装置和输电线路来逆变转化。

现在的48V输电系统也只是解决了电力传输的线路问题，所以只能一刀切把车上所有用电装置都要与供电装置统一到一样的电压制式，低功率是最优化的选择。别把房车出行想得过于复杂，够用就行。

不必要像家里随心随遇浪费电和水，你要煮饭的话，最好在行驶过程中，先用热水器和电饭煲来预热，等到了目的地，饭和水都烧好了，还不用浪费电瓶的电。

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Ⅳ 房车里面有什么配置的

房车是基本具备正常生活的必须装备和设备
含居住功能，餐饮功能，客厅功能，卫生间功能。
至于基本配置，目前没有一个统一的国家标准，但是按照国外房车的配备来说基本的有功能床，沙发，座椅，卫生间(有的房车是没有卫生间的)餐饮设备(操作台，洗涤水盆，外接或者内装燃气电器设备)储藏设备(包含衣柜，冰箱储藏室)娱乐设施(电视电话卫星设备等)。

Ⅵ 天要冷了，房车上的取暖知多少，看看你的房车上能不能改进

时间已经进入9月，全国部分地区已开始转凉，再过一段时间就要开始变冷了。随着房车生活的越来越普及，冬季出行也是许多车友的选择，因为想看不一样的风景。当然也有过这"候鸟"生活的车友，但是在迁移的过程中也总会遇到较冷的天气。所以房车的取暖对于这个移动的"家"来说也是很重要的。还没有买车的朋友可以作个选车的参考条件，对于已经购车的车友来说每个人都有这不同的取暖方式，下面就介绍一下现有的一些方式供大家参考，看看你的车上是不是已经有了，或者还有改善的空间，让我们的旅程更加舒适。

目前主要的取暖方式主要是以下几种：

1、 驻车空调

顾名思义，就是在房车停止行驶后驻车使用的空调，而且现在多数的房车都已经配置了。一般分为顶置空调和底置空调，另外现在也有相当一大部分使用的是家用壁挂式分体空调。它们一个共同的特点就是都需要使用房车上的电源（非发动机启动电源），如果能接上市电，那使用起来是很舒心的。若使用的是房车上自带的锂电或者铅酸电池，那使用的时长总不是很尽如人意，毕竟驻车空调的耗电量大，房车储电能力也有限，会使人焦虑。但是这些空调也有共同的一个缺点，那就是由于空调冷热交换的原理，气温在零度以下后，制暖的效果就大打折扣了。

2、 取暖器

这就是我们家用的取暖器了，就像是暖风机、电油汀、小太阳等等这些了。明眼人一看就明白它们的最大缺点也就是功率大，导致耗电量大。所以遇到的问题是跟驻车空调同样的，但是相较于驻车空调，取暖器不受气温的限制照样能达到比较好的效果。剩下就是电的问题了，慢慢解决吧。

3、 燃油加热器

所谓燃油加热器，就是通过燃油（柴油或者汽油都有）的燃烧进行供暖的一种设备。现阶段多数出厂的房车也把这个设备作为一个标准配置，现在用得比较多的还是国外的品牌，例如埃贝赫、韦巴斯特和特鲁玛等这些品牌的。燃油加热器的有点在于使用方便，通过直接抽取房车油箱内的油料进行燃烧从而达到加热取暖的目的。同时现在还有一些燃油加热器是暖风暖水一体机的形式。当然对于燃油加热器来说也有缺点，特别是对于柴油加热器来说，在高海拔地区（大于3000米左右）会出现一些难以点燃、燃烧不充分的问题。

4、 燃气加热器

燃气加热器也是很好理解，就是通过燃气的燃烧进行取暖的设备。它的有点在于取暖效果好，运行的条件不苛刻。同样又要说缺点了，一个是占用空间大，还有就是燃气消耗较大且需要补充更换。所以虽说是好用，但是长时间使用总有些不方便。

5、 行车空调

再来说一下行车空调，就是启动房车的车辆发动机，利用发动机热量达到取暖的目的。这也是最不推荐的一种取暖方式了，很多人都知道长时间怠速运行发动机总有不妥，而且相对以上的取暖方式也是不太经济的。所以这种取暖方式还是在相对比较紧急的情况下使用，平时是绝对不推荐大家用这种方式取暖的。

6、 水暖

水暖是通过地面盘管，管道里有循环流动的热水，通过地板辐射层中的热媒，均匀加热整个地面，利用地面自身的蓄热和热量向上辐射的规律由下至上进行传导，来达到取暖的目的。众所周知，这无论是在制造生产还是在之后的使用过程中都是成本较大的，所以只有在一些高端的房车上使用。至今阿顾也只是看到资料，还没有见过实物，所以大家听听就好。

综上所述，就是一些现在一些房车取暖的方式了。看了之后是不是有一些疑问，似乎是不能通过只用一种方式就能解决房车的取暖问题的。事实是我也是这么认为的，由于房车的机动性决定了它随时处于不同的环境下，所以很多不同因素的影响造成了不是一个设备就能游天下的局面。所以我的观点就是房车必须配置两种以上的取暖设备，推荐的最佳组合就是驻车空调和燃油加热器。其实也推荐再加一种就是取暖器，因为小巧实用方便，作为取暖的一个补充设备也是不错。最后正所谓天下能人辈出，我相信玩房车的车友当中肯定有一些自己取暖的"独门秘籍"，也不妨分享出来供大家一起交流学习。

Ⅶ GMC商务房车内配置都有什么

GMC商务房车全车采用棕咖内饰，电动升降40寸LED电视机为前后舱分隔屏，配以缤雀纹木饰贴面饰件，窗台电动折叠办公桌、车载电热水壶、电动酒柜以及多功能插座均为隐置式，充分满足使用功能，后舱四座湾流经典型豪华航空座椅，集电动腿托、电动靠背、气压式按摩、通风、加热于一体，专属Harman5.1声道环绕音响，经典迈巴赫九宫格车内顶灯，简洁中呈现出不同凡响的视觉效果。现在该车在房车兄弟的体验馆就有展示，

Ⅷ 轿车一年不用几次的配置，在房车却经常用！

这些配置你一年用过几次，天窗现在已经成为很多人购车的一个标准，没天窗不汽车，有一个天窗，会觉得心里有一个安慰。

天窗

如果拖挂房车有自动泊车，相信这是使用率最高的一个配置，厂商可以在这个地方多花一些功夫，这就要在技术上多攻破了，成本价格可能会很贵，但实用啊，至少会有很多人为了泊车埋单。

一些家用车上高端的配置，不实用，但是在房车上，就非常实用了，你说搞不搞笑？

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Ⅸ 看了很多房车用12V系统用电很焦虑，那怎样配置48V的系统，好在哪

如果有用电焦虑症，那么单纯的增加电池容量即可。更大容量的电池，可以储存更多的电量。如果对功率有需求，需要使用大功率电器，例如热水壶、电磁炉、空调等，那么48V供电系统可以满足大功率输出的需求。

传统的房车配备的都是12V供电系统，简单、稳定。但是面对大功率电器则有些吃力。12V需要逆变才可以使用家用电器。功率等同的情况下，电压越低电流越大，功率＝电压×电流。因此12V逆变使用时，电池供电电流比较大。以1000w的开水壶为例，就可以算出电池端的电流。1000w/12V＝83.3A，使用1000w的电器时，电池端电流已经达到80安，同理使用2000w的电器时，电池端电流高达160A。而电池大电流放电，也会影响放电容量，放电电流越大，电池放电容量也越小。

过高的电流，不仅对导线要求高，起码配备16mm²的铜线，而且各个部位连接器件要求也比较高，接线端子不合格、接触不良，都会因为电流过大导致发热，有一定的隐患、维护也麻烦。而且低电压逆变效率也不如高电压效率高，12V逆变器效率是不如48V逆变器效率高的的。因此48V系统，对大功率电池支持的更好一些。配置48V供电系统后，首先不需要16mm²的铜线，导线截面积可以降低一半，连接器件也不需要大电流器件，而逆变器的逆变效率更高。

改48V系统供电也很容易，电池大多数都选用48V锂电。这里面以铁锂电池为佳，更耐用一些。锂电池容量密度高，电池体积小、重量轻。有了电池以后还要准备48V供电的逆变器，原车很多电器是12V供电的，那么还需要一块48Vto12V的降压板，可以把48V降压到12V，专门供12V原车电器使用。而220V供电则由48V逆变器使用，可以选用集逆变/充电一体的逆变器。可以逆变，也可以在有市电的情况下为锂电池充电。

行车充电，则可以选择升压板，可以把12V升至为48V为锂电充电。有集升压与充电功能与一体的锂电专用升压板，可以从电瓶隔离器除取电，行车时主电瓶电压上升到13.6-13.8V时，隔离器会把副电瓶投入，与主电瓶并联。而不用12V副电瓶以后，可以在隔离器副电瓶处取电，为升压充电板提供电源，实现行车充电。

目前世面很多48V锂电均为民间高手开发，寿命与稳定性不得而知。而且锂电池有一定的风险，那就是热失控。锂电池对充放电要求很高，如果保护电路失效那么就有自燃的风险。为了降低风险，可以选用大厂的锂电池组，目前没有电池厂家开发房车专用的48V电池组。但是有一种通信基站专用的48V锂电池组完全可以放在房车上使用，例如比亚迪的基站锂电池，48V50Ah，售价不会超过2500元。

不知题主说的房车用12v系统存在的焦虑是什么，个人分析应该不外乎两点：一是电量不够用，二是认为12v系统使用大功率电器时电流大存在安全隐患以及逆变器效率低的问题。

对于第一个问题，解决方法不在于选择12v还是48伏系统，而是要加大车载电瓶容量，同时增加房车的供电方式，比如电瓶选择安全性高、容量大、重量轻的磷酸铁锂电池组，并采用多个电池并联的方式供电（后边会说明理由）；供电方式上，采用行车充电、太阳能发电、购买充电桩转换器接充电桩供电、配置汽油静音发电机，甚至增加风力发电等多种方式增强房车的供电补给能力，就可以解决电量焦虑问题。

对于第二个问题，12v系统使用大功率电器电流大存在安全隐患的问题，只要合理配置电池和供电线路，也是完全可以解决的。说明如下：

房车在使用最常用的12v供电模式情况下，工作电流大一般是使用大功率逆变器和大功率生活电器时出现，如使用逆变器带电磁炉、空调、热水器、电饭锅等等，在12v电压下，额定功率3000瓦的逆变器低压输入端的电流最大可以达到250-270安（考虑损耗因素），这对线路的承载能力和电池的输出能力都是考验。在270安的持续电流下，房车电池到逆变器输入端需要使用不低于70平方（平方毫米）的铜导线才能承载，且导线要保证良好散热才能保证安全。而70平方的导线差不多得有成人的手指那么粗了，价格也比较贵。

而同样功率下，如使用48v系统则逆变器低压输入端电流只有四分之一，约60-70安，这个电流使用最低10平方的铜导线就可以承载。

那么，是不是这种情况下48v系统就一定比12v系统好呢？根据我的使用经验，如果你的逆变器最大持续功率在3000瓦以下，使用12v系统仍然是利大于弊的。原因如下：

1、12v系统的适用性更强。

因为目前大部分房车电路系统和电器都是采用的12v系统，包括牵引拖挂房车的前车一般也都是12v系统，如果采用48v系统，就需要进行升降压才能适配，比如行车充电需要由12v升压到48伏，车载直流电器则需要从48v降压到12v，一升一降，系统就变复杂了，成本升高了，损耗增大了，而且发生故障的几率也高了。

2、12v系统使用大功率电器时电流大的问题是可以解决的。

在3000瓦的功率下（这个功率车友绝大多数的电器合理使用需求都能满足，个别除外），虽然12v系统的电流能达到250-270安，但是也仅限于电池到逆变器输入端这一小段线路，而其他部分线路的电流与使用48v系统没有差别的。由于通常逆变器位置都是紧靠电池的，因此从电池到逆变器输入端的距离都很短，一般只有几十公分到一米，因此只要使用足够粗的导线并保证良好的自然散热（导线不要覆盖、不要穿管）就可以了，另外导线接头也要确保接触良好稳固。

如果觉得使用大平方的粗导线不便安装（粗导线比较硬不易弯曲），也可以使用多较细的导线并联（但一定要做好计算选用合适的导线面积和数量），而且由于电流的趋肤效应（即导线中的电流大部分是从靠近导线表面的位置通过），使用多根较细导线优于使用单根粗导线。为了保险起见，可以在线路上串联一个满足电流要求的大号的保险或空开以确保万无一失。

对于电池对大电流的承载问题，采用多个电池并联分流（或者把电瓶由串联改为并联）问题就解决了。

电池并联相对于串联还有个优点，就是无论充电还是放电，各个电池都更均衡，可以减少或避免不同电池性能差异产生的木桶效应（性能差的电池拉低整个电池组的整体性能）。

所以，12v系统使用大功率电器电流过大的问题是不难解决的，安全性也能得到保证。

3、关于48伏系统接逆变器比12v系统效率高的问题。

看到很多论坛和评论都说48伏或24伏比12v系统接逆变效率更高。其实这并不完全正确。

以前的非纯正玄波逆变器或许有这个问题，但是目前流行的纯正玄波逆变器，使用12v、24v或是48伏系统，效率基本是一样的或者差别细微，这个转换效率主要取决于逆变器的设计，跟使用多少伏的输入关系不大。

这里不做原理说明，有个最简单的办法，你可以上网搜一下同一个品牌的不同输入电压逆变器标注的转换效率参数，就会发现是一样的。

如果你使用48伏系统，充电和给电器供电需要进行升降压，所产生的损耗远大于不同输入电压逆变器转换效率的细微差别。所以，问题不是一成不变的，不要总约定俗成地拿着老经验来看新事物和新技术。

最后总结一下结论：

综合比较，在目前的房车技术配置和使用环境下，12v供电系统绝大部分情况下，完全能够满足车友们的日常需求，在48v系统未形成丰富完整的配套的情况下，对于大部分车友，是不适用的。

12伏系统之所有应用广泛，是因为配套的12V电器比较多。

房车毕竟比较小众。开发48V电压的电器还需要时间以及房车应用数量。

48V系统的好处就是充电快，逆变效率高等。但是充电时要经过12到48的升压模块。使用时要经过48到12的降压模块。

所以说12v和48v系统都有优缺点。

如果你的电池容量不是特别大，选12也没什么问题。

如果你的电池超过十度电，建议选用48V系统。因为不管你容量再大，每次都充不满。别发挥不了你大容量电池的优势。

房车用电焦虑，12V和48V的区别，或者说48V的优点在哪里？

题主问的不是现在几大厂商为什么要推出48V系统，而是房车用电这一点。

那这个问题就简单了。

首先不是电池容量或者体积有什么区别，在能量密度一定的情况下，比如说你铅酸蓄电池或者锂离子电池，基本上同种电池能量密度接近，要输出同样多的能量，电池体积没太大区别。

其次不是哪种电压做不了某种工作的区别，功率等于电压乘以电流，电压低，电流大点就可以了。

那是什么区别呢？就是上文的电流大点这句话。

通常家用车12V点烟器输出是10A，极少数能够输出15A，12V x 15A =180W，这区区180瓦功率推动一个小型气泵或者小型吸尘器还凑合，想要烧热水就很勉强了，大家可以看一下家里的电热水壶，通常都是上千瓦，至于在车上煮饭烧菜，那更是不够，家用电饭煲通常是2000瓦那个功率级别的，如果是电炒锅，电炖锅那就更高，可能会接近3000瓦。

3000瓦使用12V电压的话，要接近250A的电流，即使仅仅使用电饭煲，也要200A左右的电流。

200A电流是个什么概念同学们？给大家看一下国家规范推荐的电线平方数（线径）和电流的关系表：

看到了没有？区区120A，还不够电饭煲的典型功率，如果采用12V电压的话，就需要25平方的铜线来承载电流了，那么25平方是多粗呢？

理论值是5mmx5mm的一个方形截面，实际上国标如下：

国标是大约2mm直径的铜线7股，这大致已经可以说是一根铜棒了，手是掰不动的，用在12V车上才仅仅能够跟家用最小号的电饭煲等效。

这就是为什么房车用12V电压会很尴尬的缘故，那么48V呢？

假设我们要在48V电压下使用2000瓦的电器，理论值需要40A左右，那么需要4 - 6平方的线，根据上图可以看出，想要长时间安全使用我们需要6平方左右的线，是2.7mm的单股线或等效多股线，这还是比较可行而现实的，如果我们提高到10平方，就可以小规模的炒炒菜了。

这里说的仅仅是电流大小，车载电瓶的容量是做不了什么饭的，需要不断地充电才可以。

房车应该使用电动 汽车 做成增程式混动那种（就是内置燃油发电机的纯电车） 直接上个几十度上网络的电池组 300多伏特降到220V使用 空调开个几夜都没问题。 到驻车地还可以直接用充电桩充电。

48V的优势是能够快速充电，48V200AH电池以100A充电就能达到4800W充电速度。48V变12V供原车使用也没有问题，转换器的自耗很小。48V用充电桩取电器能够快速充电，现在充电桩全国有很多比较方便。要是12V系统就不能快速充电了。

升级到24V不好？空调，冰箱，手机充电器，LED灯都有24V直流的。12V电压低了，升压效率低，48V又超过人体安全电压，我是觉得24V更好。

我认为，中科院应该出几位科学家，根据中国现有情况，系统规划设计一下，解决房车电路生产使用问题，能够真正的为人民服务，而不是让大家讨论来讨论去的，浪费时间和脑细胞。

12的导线要比较粗，但是对于电池没区别，并联或串联，每个电瓶放电电流都差不多。

12V和48V系统最大的区别就是输出功率不同！

功率 = 电压 X 电流

同等功率下，12V系统的电流是48V的4倍，需要更粗的电缆来传输，简单来说就是48V可以用筷子粗的电缆，12V就需要用大拇指粗的电缆才行，既花费钞票又占用空间

未来必然是48V的天下

Ⅹ 瑞弗新款房车上市！车高不到3米拥有多个独有技术，适合一家4口

Hello，大家好！

前不久，瑞弗房车发布了一款全新车型——瑞弗T800，作为旗下产品线上的全新力作，这款房车又会给我们带来哪些惊喜呢？今天我们带大家一同体验这款瑞弗全新T800房车。

总的来说，这款T800房车延续了瑞弗房车多项独有设计，与同类型房车产品相比具有较强的优势，再加上中美合资的车企背景以及享受的多项售后优惠政策，无疑都让这款房车具有不错的性价比。如果您在寻找一款高品质的小顶房车，同时又比较看重整车的配置和品牌售后，那么这款售价52.8万的瑞弗T800房车值得考虑。

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