房车大通底盘和依维柯底盘那个好

① 依维柯房车与大通v90对比测评怎么样

依维柯房车的性价比较高。

依维柯欧胜搭载的是一台3.0T的涡轮增压发动机，最大马力170Ps，最大功率125kW，最大扭矩400N·m，匹配的是8挡自动变速箱；上汽大通MAXUS V90搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力148Ps，最大功率109kW，最大扭矩375N·m，匹配的是6挡手动变速箱。从动力输出来看，依维柯欧胜顶配版要比上汽大通MAXUS V90顶配版更加强劲。

依维柯欧胜8AT房车底盘优点

底盘原厂发动机，F1高效铂金动力链，高效输出，带来蓬勃动力，8速手自一体变速箱，0.2秒内平顺换挡，操控轻松；非承载式底盘设计，最大总质量达7吨，丰富改装类别。

Powerpius制动系统，刹车稳固及时确保驾乘安全，多模式空气悬架，一键调整车身高度，轻松应对多种路况，Bosch ESP9.0保持车身稳定，保障乘客安全。

② 房车该怎么选房车底盘都有哪些房车大概需要多少钱

1、房车该怎么选？

尽量选择一些大品牌的房车厂家所推出的产品，因为无论稳定性，还是设计，包括整个制造工艺，大厂家都有先天的优势。

综上所述，房车价格从5万至70万，都是主流房车市场能够买到的车型，

③ 房车哪一家好

谁家也不如自己改的好……

好吧，允许我又抖机灵了。

不知道你问的是房车改装厂？还是房车底盘啊？

先说改装厂：

所谓房车，其实是从 汽车 生产厂商——>改装厂——>用户手中的一个过程，所有的房车生产厂家也就是改装厂，在传统车企面前，都是小厂、小作坊而已！

大一点儿的改装厂，可能是从 汽车 改装厂分支出来的子公司，前期投入以及产品都能有保障，因为有母公司支持着，说白了就是含着金钥匙生出来的，这种厂家有自己的优势，也有自己的劣势。看过武侠小说么？含着金钥匙出来的名门正派弟子，有几个能打的？但他不能打不代表他师门里没有能打的，人家牌子硬啊。道理差不多，懂就得了不深说了。

反观一些白手起家的小改装厂，反倒是目前阶段最适合车友的选择。要知道房车改装是系统工程，水、电、电器、中控系统、内饰等等，说出来没几样，但每一样选择什么产品，与你自己的车是否匹配？里面涉及的点太多了。每个改装厂都有自己的强项，这个也与武侠小说里差不多，小门派博采众长反倒经常出些旷世高手。

你在买房车之前，先了解自己的需求，最起码知道自己要选什么底盘、什么车型，然后再去看你选的底盘谁家改装更好些。

房车底盘：

目前国内用的最多的肯定是大通的底盘，大通V80，适合改B型车。但也有不少拿他改C型车的。

还有经典的依维柯，改C型都用它。当我们担心国产依维柯颇为老矣尚能饭否的时候，进口依维柯New Daily又来了，这个NB的东东，除了贵我说不出它任何缺点。

福特新全顺，品质好，属于全球通车型，全世界人民都喜欢改全顺。

奔驰斯宾特，奔就是贵~但品质也真是没的说，斯宾特也是个神奇的车型，改B型房车C型房车的都有。

各种考斯特车型，喜欢大空间又不在乎外观的，就改考斯特吧。

各种皮卡底盘，喜欢越野的，对房车越野能力有要求的，四驱皮卡才是他们的菜啊。

丰田大海狮，小日本最爱的车型，国内用海狮改房车的少，但也有。

底盘嘚吧了一堆，你选好底盘了么？选好，再去一些车友论坛、QQ群，了解一下你选的底盘，谁家改的好吧。你做到全“盘”有数，也知道自己所选底盘谁家改的口碑好了，这个问题不就迎刃而解了么？我现在如果随口跟你说某某车型去谁家改其实是不负责任的。推荐你去房车展会看看，展会上每家你都去转转聊聊，每种车型都去看看，自己心里就有答案了。

最后最后再说一点：

一些改装厂背后是车企的，比如江铃、上汽大通等，含着金钥匙的改装厂，在底盘上可能会比外面的小厂更有优势，自家底盘都是特供来的，尺寸规格外面根本见不到，这类货你要重点关注。比如江铃自家的5.99米双后轮的全顺……能打不能打我不知道，没上擂台就有一帮师门长辈在后边输内力做爱的给养，这种天生带Buff的车，试问谁不爱。so~原厂车重点关注哦！这是重点，记下来，会考！

以上，第一房车整理。

据外媒报道，它是2017年最大、最引人注目的房车之一，现在它正驶向公路和小径。大众的California XXL概念车将为基于Crafter打造的量产房车让路，后者将在今年的杜塞尔多夫国际房车展亮相。作为一款量产车，很显然，它会失去一些炫酷的功能，但它却将为大众房车买家带来更大、更新的选择。

目前还不清楚大众最终是否会为这款量产版房车也取名为California XXL，但对于那些爱上了这款概念房车、大众的房车粉丝来说能够迎来一辆基于概念车打造的量产车是一个再好不过的消息。

据了解，像滑出式浴室扩展部分、卧室投影电视系统、可伸缩火炉燃烧器、智能家居式平板控制控制系统等非常炫酷的元素应该都不会在量产版中出现。至于它是否保留足够的创新性而不只是提供一个更大的版本则有待观察。

眼下，大众已经为量产版设计进行了一些调整并公布了三款草图，可以看到其中一个很大的不同之处是，量产版布局采用了标准Crafter车身，它没有像California XXL那样加长的后部车身。实际上这种做法不失为一个好选择，因为加长车身本来在概念车中是最不吸引人的特点之一，另外还能使它看起来不那么膨胀。

不过量产版保留了概念车的高车顶和后置床位的设计，所以消费者将能在这款房车上找到三四个床位。在下面草图可以看到一个中央床头柜，当需要向车里装下自行车或冲浪板等较长的东西时则可以将这个柜子移掉。

很显然，消费者将不会在量产版中看到一个滑出式浴室，取而代之的是一个相对传统的浴室，另外它还将提供淋浴功能。

同样的，像智能家居式的命令平板、触屏控制系统都不大可能出现在量产中。

除了公布三种草图，大众 汽车 只透露了Crafter房车将采用一些跟Transporter California一样的设计元素。

很快，等到8月24日，大众就会为车迷朋友带来这款全新房车的更多细节消息。

房车其实就是某个人去工信部申请一公告，然后买一种车的底盘，在底盘上改，和装修房子一样，目前国内的房车厂规模都很小，也少有研发机构，内部配件采购来组装起来，所为售后只是对底盘车来说的，没有特制的另件，不过，据资料说国内第一家房车是长城的，是长城公司技术开发部的房车事业部设计的图，由长城特种车厂生产的，是02年的事，目前也分家了，叫览众了，但和长城还有特殊关系，目前也就属他技术经验最丰富了，他们车厂对房车线束是特制的，底盘大梁也是特制的，房车的品质还是说的过去的，销量也是最大的，特别是C7系列。

哪一家好？如果你问得品牌的话，我推荐上汽大通和依维柯的房车，依维柯底盘好这也是公认的了，上汽大通性价比高，自动挡、价格实惠，这两款底盘都是不错的选择。

如果你问改装厂的话，可以了解程力集团。推荐程力集团主要有两点原因，第一，大厂，质量及售后都有保障；第二，性价比高，程力是民营500强，是大厂的同时又不同于其他国企，价低性价比高。

个人观念（个人对江浙沪皖的厂家略有了解）：上海顺旅房车（B型房车很有创意，布局推陈出新，C型房车可能受自身资质问题，没有创意的空间），上汽大通房车原厂（新建的房车基地，能够量产的厂家，质量和售后有保障），江苏卫航（C型房车车厢类似国外的工艺，B型车布局也不错，就是做工细看还有不足，总体价格略高），杭州卡尔森房车（奔驰定制，奔驰商务居多，中升集团子公司挺大牌的），阿莫迪罗越野房车（浙江锐野专用车辆有限公司，个人认为这个比较牛一点，高大尚的品牌），安徽合肥也有几家，奇瑞和美国REV公司新成立一家做房车和救护车的新厂也不错，但是好像还没出新产品，其它厂家具体没深入了解，不推荐，除了这些，江浙沪还有好多厂家，有些有所了解，但是厂家名称一时想不起来，还有一些不推荐～～

看了很多回答，很多是王婆卖瓜。国外的房车品牌不作讨论，目前国内的比较好的房车品牌有：宇通房车（凯伦宾威）、上汽大通房车、览众房车（长城）、江铃房车、中天房车、亚特房车、中意房车、瑞弗房车（奇瑞）、朗宸房车、康派斯房车等等

哈哈，这个巨威房车当然当仁不让啊，因为我们家真的好。不相信的话，可以来我们家参观体验那，正好 6.24 日巨威房车有一个看车团的交流会。

山东巨威 汽车 制造有限公司 是省级“一企一技术”企业、省级“专精特新”技术企业、德州市高新技术企业，拥有市级企业技术中心、国内首家房车研究院。

山东巨威是集研发、生产、销售的企业。房车销量在全国位居 前三 的行列，之前我们家是做皮卡房车，皮卡房车的销量那可是妥妥的，基本上开出去的皮卡房车百分之七八十是我们家生产的。

近两年的时间，我们家的重点转移到了自行式房车上，主推的是自行式C型房车，与皮卡房车最大的不同就是： 前后通透的设计，空间大的不止一倍 ，山东巨威房车制作房车的重点放到了顾客体验上，在内饰上下了很大的功夫，所采用的是北美进口樱桃木的家具，安全环保无甲醛。空间物尽其用，储物让您不用出门减少行李。

现在的主打车型有：阿瑞斯4600（福特全顺）

阿瑞斯3500（江铃全顺）

巨威质惠（江铃特顺 ）

新世代全顺B B型房车（福特全顺）

说了这么多，图片也罗列了这么多，但是依然不如看现车效果好，所以来我们厂看车吧，正好在 2018年6月24日 ，山东巨威房车有一次 看车团 的活动，不但能亲眼所见，还可以亲自驾驶，还能参观生产线奥，现场订车的朋友还有购车大优惠。山东巨威房车欢迎您来厂参观试驾！

房车的话，我个人比较喜欢福特全顺房车，因为空间大，按销量的话，像长城，凯伦宾威，巨威销量都不错，我比较倾向于巨威房车，按性价比的话，他家应该不错，前一段时间，长城房车自燃，让我心有余悸，最近也是在考察巨威，在展会上看了看。离家比较近。最近准备入手一辆。坐等他家活动

如果你有驾驶房车的爱好，建议你去美国，澳新，加拿大租辆房车，体验试试。体验各种品牌和不同公司的房车，以及不同房车基地。那种完善的房车体系，你在国内是没法体验的，我相信国内房车的质量没问题，但是配套服务就差远了。以上几个国家的房车度假我都体验过，如果想了解更详细的信息，可以私聊！

这个就得看你是想要啥样的，b型还有C型，选用的地盘，还有配置，车身框架是怎样设计的，保温隔热层怎么样，还有内饰的选材用料，车厢内部布局基本上就那几款经典布置，所以看环保以及细节做工，还有电器配置，最重要的是售后，售后网点一定要够多才行，毕竟会修车的人占少数，开着房车谁能确定自己什么时间在什么地方，所以要有完善的售后保证是有必要的，这样综合看下来，基本上就能确定选择目标了，另外看价格，自己的预算在多少，大厂售后网点多，内饰环保，性价比高的，C型是否要带拓展舱的，拓展舱伸缩回收是否可靠，最近北京房车展中，奇瑞瑞弗，凯伦宾威，拓锐斯特，亚特，隆翠，宽大……等不少企业的新款c型房车都表现不俗，各有特色，值得去看看，b型房车的可选性就更多了，金旅考斯特，江铃……等等，首先得确定自己的预算，车型，再看品牌，以及自己的需求，经常出行的人数，这样就能尽快锁定自己的目标了

④ 大通和依维柯的底盘有什么区别

1、性价比不同

大通V80外形时尚、线条流畅，车内空间宽大，油耗较低、承载性能较好，相比同类车型的性价比较高，可满足用户的多样化使用需求。

2、安全性能不同

大通是国内通过翻滚测试的商用MPV，在严苛的碰撞、顶压测试中也都达到了高于国家标准的好成绩，更是达到了欧洲汽车安全设计标准 ，经过了这么多考验，商旅的安全性可谓刷新了行业标杆。加上标配ABS+EBD+BAS、更有TPMS胎压检测系统及四轮盘式制动等，大大提高了行驶和刹车时的稳定性，偶遇突发状况也能化险为夷，与依维柯相比有效地降低了风险指数。

3、适用方向不同

依维柯最大的特点就是低速扭矩大，最大扭矩持续宽泛。扭矩大对房车来说意义重大，因为旅行、载物、上高原、爬坡等都需要很大的扭矩。底盘坚固、耐用、高效、多功能，在改装领域得到广泛应用。

(4)房车大通底盘和依维柯底盘那个好扩展阅读：

封塑的好处

汽车底盘的保护，通常是车主最容易忽视的，或压根就不知道到底有哪些好处。据专业技师介绍，底盘是爱车最脆弱的部位之一，做底盘至少可为车主带来六大好处。

底盘防腐蚀：汽车的锈蚀均从底板开始，君不见，只跑了两三年的汽车边梁已经开始泛出锈斑。每次洗车污水会残留在底部，长久下去就会形成潜在的腐蚀因素，对爱车造成伤害，如果对你的爱车底部进行封塑，那么，即便是酸雨、溶雪剂、洗车碱水都无法侵蚀透这层防护膜。

防石击：车辆在行驶的过程中，会溅起小石子，石子冲击底板的力量与你的车速成正比，一般10克的小石子在时速达80公里时冲击力会达到自身重量的100倍。足以击破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被击破，锈蚀便从疵点开始并从铁板内部缓慢扩大，如果你的汽车进行了底部封塑，即便砾石以5公斤的力冲击都不能击破它。

防震：发动机、车轮均固定在汽车底盘上，它们的震动在某一频率上会与底板产生共鸣，使人产生很不舒适的感觉，而底部防护会消除一定的共鸣。

隔热：在冬季，爱车打开车内空调，热气常会向下沉，而车外的地面冷气向上升，冷热空气大多集中在车辆的地板上进行交换，车辆底部防护效果如何，直接决定着车辆的能量利用的效果如何，如果你的汽车底部封塑，那么，其膜内的石英砂将冷热彻底隔离。

隔音降噪：车辆行驶在快速路上，车轮与路面的摩擦声与速度成正比，车辆具有完好的底部防护，能大大降低车内的噪音。

防托底：底部封塑材料的厚度可达1.5至2.5毫米，当底部被路面突起刮蹭时，底盘封塑可减轻突起物对底盘的伤害。

底盘养护内容

汽车底盘的保养往往被人视作可有可无，远没有发动机和车身那么受人重视，其实汽车底盘是否保养得法，直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性能，丝毫不能掉以轻心。汽车底盘的养护和发动机养护有很多相似之处，需要及时检查。

1、定期检查各总成机油

这里包括变速器、制动系统、动力转向系统等，一方面要严格按照说明书上的时间规定，定期到特约维修服务站去补充或更换，另一方面也要自己检查观察，一般可以在汽车加油时顺便检查一下，看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间，如果低于下刻度线就要及时补充，如果油面下降较快，说明系统有渗漏，需立刻检查出渗漏部位，及时修复。

2、及时更换磨损的刹车片

刹车片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品，使用一段时间后就会损耗，丧失原有功能，如不及时更换就易酿成车祸。一般汽车上都有相应的警告指示灯，会及时发出警告信号，提醒用户更换。

在大客车上，有时是用铆钉把摩擦片铆到钢背上的，我们坐在大客车上会听到司机刹车时发出尖锐刺耳的叫声，那就是警告司机摩擦片已经磨到铆钉了，必须立即更换。可是现在多数汽车已经改为用胶粘的方法把摩擦片联接到钢背上，一直要到摩擦片磨到最后，金属和金属直接接触才会发出声音，这时才更换摩擦片就已经晚了。

所以现代的汽车都装上了电子信号传感器，大约在摩擦片还剩下1.5毫米时，仪表板上的刹车指示灯就会亮起，这是提醒司机要更换摩擦片了。顺便提醒一句，在阴雨、潮湿的天气，摩擦片会吸收水分，摩擦力就会显著降低。此时，应在汽车刚启动时就先轻踩几下刹车和离合器，利用摩擦产生的热量将摩擦片上的水分蒸发掉，然后再出车。

3、四轮定位确保安全

不仔细看，汽车上的四个车轮好像端端正正地直立在地面上，其实不然，如果用仪器来测量，就会发现它们在X、Y、Z三个平面上多偏转一个角度，只是数值很小，一般只有0.5到2度，肉眼根本看不出来。别小看这三个小小的偏转角度，它决定了汽车的转向性能。

如果撞车了，或是使用时间过长因磨损而变化了，操控性就会大大地降低。所以在操纵方向盘时如果感到有异样，就应到正规的汽修厂或专业的四轮定位检查站去检查，并作相应的调整。花费不多，却能确保驾驶的安全。

4、底盘保护膜选择性喷涂

汽车经常会遇到下雨天，底盘接触水很容易生锈；在较差的路面上行驶，飞转的车轮也会将碎石迸起，打击底盘。因此，有些厂商推荐在底盘上喷涂一层保护膜，以提高防锈能力，减少冲击损伤，延长底盘寿命。

但是，这也要具体分析，现在很多中、高档轿车已经使用了双面镀锌钢板，在可能灌入水的空隙处都采用了注腊工艺，一般用上10到15年不成问题。有的车在底部全部用防锈钢板覆盖，既避免了水的浸入，又减少了空气动力阻力，对于这一类车就没有必要再画蛇添足了。

⑤ 要买一辆汽车了，依维柯和大通应该怎么选

依维柯现在的处境在国内也许还有一定市场，但在海外市场非常尴尬的是中国制造的电动客车不断输出，依维柯在海外的市场份额比在国内被压缩的程度还要严重；在南京依维柯，车辆的质量高于一切，公司秉承意大利母公司“创造一个安全运输的世界”的全球可持续发展战略思想，以高品质为主线，以用户满意为目标，采用世界最先进的驱动。

大通作为上汽集团重点推荐的车型，在做工上，动力上，品质上是唯一能跟全顺与依维柯抗衡的国产品牌。依维柯这车干脏活累活肯定是最好的，非承载车身，坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题。

⑥ 好多人问，房车买依维柯的还是大通的你们觉得呢

B型房车两强之争：大通必胜依维柯
自行式房车中知名度最高的三大“底盘供应商”：福特、依维柯、大通。

这三个品牌中福特全顺系列是曾经保有量最大且评价最高的，因为新世代版本的选项丰富且车型设计感有明显优势，重点是质量也足够稳定。同时全顺新世代以不错的2.2升柴油发动机带来了不错的动力体验，同时霍奇斯基板簧悬架既能满足舒适也能满足承载，作为两驱房车的底盘几乎没有缺点。但是全新全顺却被房车改装厂无情的淘汰了，因为最大只有中轴版本，不足5.4米的车身改装房车过于局促了；其次换装江铃的柴油机且新款（国⑥）只有手动挡可以选择，技术与驾驶体验也再无优势，全顺房车的时代基本结束了。

那么剩下的底盘选项则只有依维柯和大通。依维柯的亮点主要时非承载式车身结构，也就是俗称的有大梁或者货车底盘；其次则是依维柯的轻客或轻卡有四驱版可选，这对于有越野需求的房车用户而言很有些吸引力。比如依维柯New daily，这台车不仅是四驱而且有前中后三把差速锁，配合350mm的离地间隙可以说是翻山越岭如履平地；而这种四驱系统几乎是最高端与越野车的标配，那么使用这套系统的New daily价格又会是多少呢？

依维柯New daily的售价高达180万，对于普通房车爱好者而言是不是有些可望而不可即呢？这台车的车身尺寸达到了5595*2085*3100mm，轴距为3400mm，C1驾驶证即可驾驶；3.0T柴油机有400N·m的最大扭矩，最大马力也有170PS，虽然算不上强劲但最起码也是够用的；在4L模式中又可以放大扭矩，越野时总不会感觉到弱。配置方面房车该有的这台车一项没有少，包括驻车发电机以及其他供电系统。这样的越野房车诱人吗？只要180万哦，要不要“剁手”呢？

回到正题：在想要“剁手”也找不到刀的前提下，普通依维柯改装的房车就没有什么吸引力了；在轻客领域流传着这么一句话，叫做“开不坏的全顺，修不好的依维柯”。普通依维柯轻客的品控水平真的是令人不敢恭维，欧系车总是会频繁的出现一些稀奇古怪的问题；那么在全顺基本告别房车领域，依维柯两驱版没有吸引力四驱版价格太高的前提下，“平民级”的大通房车则成为主流房车用户的理想选项，以大通V90为例分析。
大通V90车型特点
V90是大通旗下最新款轻客，该车装备的发动机为上柴π系列2.0T单涡轮版，最大马力148PS、峰值扭矩375N·m（1500-2400转），这一版本的动力虽然没有3.0T的New daily强劲，不过排量毕竟低了1.0升最起码油耗更低，且动力也能满足两驱车的正常通勤。不过π2.0T还有一款双涡轮柴油版，如果V90后期有可能推出四驱版的话，这台最大马力超200PS、峰值扭矩480N·m的牛机应该会装车。

变速箱方面该车提供6MT、6AMT、6AT三个选项，仅自动版就有高低两个标准，这在轻客车型中几乎是独一份。且AMT机械自动挡的起售价仅为15.48万，6AT自动版的起售价低至17.68万，而且AT版有5940*2062*2735、轴距3760mm的超长轴七座版可选，这一版本吧几乎是最完美的房车改装平台。而且在保证动力传动系统级别并不低，空间也足够改装使用功能的前提下，该车配有配备ESP车身稳定控制系统，对于笨重的轻客或房车而言，这一项安全配置是非常有价值的。

大通V90是目前性价比最高的房车改装平台，不论是自改房车还是改装厂改造都能带来不错的品质以及合理的价格（超长轴6AT七座超高顶版指导价仅20.88万）。房车并不应该只是中产及更高曾经消费者的专属车型，随着自驾游热的持续升温，中端房车才会是主流；大通房车以及请客的价格定位非常合理，所以这一品牌有能力主导未来房车市场。当然不能否认的是大通的D60和G50品质真的很差，不过这些乘用车并不会影响商用车的品质。

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关于依维柯房车底盘，可以说老约翰最有发言权了，本人买了一辆依维柯底盘房车自2016开始到今年九月返回中国一共连续四年领航中国房车车友环游了欧亚大陆自驾游，四年的里程已经超过了十九万多公里，在这四年行程中除了更换过一根减震器外，可以说依维柯底盘方面一切完好，再一点可以依维柯无论在中亚，俄罗斯，欧洲各地都非常普遍，假如需要维修和保养都可以找到服务站，对房车车友来说比较方便。

国产依维柯房车被越来越多的家庭所青睐，皮实可靠、后期维护成本低等诸多优势造就了依维柯车系在国产房车市场的走俏，一车多用，多功能、多配置是宝迪系列最吸引人的三大特点。发动机排量：3.0T柴油

排放标准：国五

变速箱：6挡手动

最大功率：146马力 （107千瓦）

最大扭矩：370Nm

驱动形式：前置后驱

悬架结构: 前：扭杆弹簧独立悬架；后：弹簧钢板非独立悬架

南京依维柯是中国南京 汽车 集团与意大利菲亚特集团依维柯共同成立的合资品牌，不仅是中意两国合作的最大项目，也是菲亚特诞生一百年来海外合作的最成功项目。南京依维柯几乎占据了国内轻型客车的半壁江山，依维柯品牌在中国 汽车 行业乃至世界 汽车 行业的影响力是相当巨大的。

总体来看，依维柯底盘坚固、耐用、高效、多功能，在改装领域得到广泛应用。发动机方面：依维柯发动机最大的特点就是低速扭矩大，最大扭矩持续宽泛。扭矩大对房车来说意义重大，因为旅行、载物、上高原、爬坡等都需要很大的扭矩。如果想让空间更大更宽敞的话，也可以选择带有拓展仓的车型，当然价格也会更高一些。

大通V80： 依维柯：

驱动形式： 前置前驱 前置后驱

后轮： 单排轮 双排轮

前置前驱优点

1、增加内部空间:前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地。

2、造价低、效率高:组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。

3、减轻重量:前驱车的机械组件少而且简单，所以能减轻不少重量。

前置前驱缺点

1、操控性差:由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。

2、转向不足:由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显。

3、前桥负荷过大，影响舒适性:前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。

前置后驱优点

1、操控性好:后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。

2、起步加速表现好，舒适度高:车辆 汽车 起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。

3、维修容易:简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。

前置后驱缺点

1、成本较高，空间利用不便:后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。

2、牵引力不足、转向过度:后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”。

3、动力损耗较大:由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。

这个问题其实很简单，第一你经常在什么路况上行驶或者目标去 旅游 景点或者 旅游 城市，那就选择上汽大通。如果要去乡下或者非铺装路面就选择依维柯底盘。

感谢受邀，好多人问，房车买依维柯的还是大通？你们觉得呢，以下个人观点，依维柯还是大通好，首先看二车的优缺点，

优点：

依维柯：满世界跑的各种拉货车已经能说明一切了，各种C型车里用国产依维柯底盘的也不再少数，底盘好技术成熟，全国各地随便跑哪儿都能修。皮实耐操的好底盘。

大通v80：操控好，省油，前驱优点明显当然缺点也很明显。刚刚出的新款v90还需市场认证，但价格亲民，有竞争力

缺点

依维柯：行驶的过程中会经常性突然性加速无力，各种小问题不断。这几年路上的依维柯越来越少了，自身的问题很多。

大通房车直立行走无压力，动力不足，车身共振厉害，自动挡变档时有停顿感，

如果让我选择，我会选择大通价格亲民，厂家也在一断改善，个人观点，希望能帮助到你

依维柯

我买的是依维柯，当时经过各种参观试驾比对之后，认为依维柯的动力性能是其它车型比不了的，而且技术成熟，买回来改了电动离合器，解放了左脚，名山大川到处跑，坡陡路险啥都不惧，4.2吨的车重高速长期跑120轻轻松松。

买大通，双后轮的，30T动力

肯定依维柯

肯定是依维柯好啊 不用质疑 有钱你就买进口的 不过配件太贵 能开手动挡的就选新世代全顺了就这两款推荐 其他的国产车建议你不用考虑了

⑦ 依维柯、大通和全顺，选哪个比较好呢

c型依维柯：

价格一般在40-60万之间。

从依维柯进口的底盘比较贵，70-80万不等。

依维柯底盘承载能力好，国产欧胜由于8AT自动变速，驾驶舒适。是国内主流的C型房车底盘，也应该是销量最多的C型房车底盘。

b型大通v90:

价格区间25 ~ 35万。

大通的这款车作为黑马潜力巨大。当然是受到V80前期各种问题的负面影响。很多人对这个底盘也保持着谨慎的态度。

新款上汽发动机在参数上看起来很漂亮，大通V90的配置也是同价位范围内同类产品中的佼佼者。现在评论这款车的性能和稳定性还为时过早，但是自动变速器的设置让很多车手感到舒适，很少有车手渴望尝试。如果车改装一下，应该会卖得很好！

初选车型基本都是以上车型，还有几款可选的B底盘，但或多或少都存在一些问题，很难成为主流。比如在依维柯，做C型不太舒服，但是B型的价格让人极度不舒服。比如五菱和图雅诺，看起来都很美，但普通制造商不敢尝试。毕竟小众就是小众。如果真的有需求，单独定制就好，很难成为量产模式。

⑧ 大通和依维柯的底盘有什么区别

依维柯载重能力相比来说强点，提速友宏也还可以，但跑高速阻力有点大，需时时握紧你的方向盘，且爱出现漏油的问题！我以前开过依维柯和全顺，全顺相对来说超控会舒服点，但载重能力差点，我说的是载货，载人的话可岩告败以忽略不计。所以我建议你还是买全顺，价格呢只比依维柯贵一两万！大通没粗颤开过，且市面上数量较少，所以不做评价！希望能帮到你，谢谢！！！

⑨ 大通、全顺和依维柯相比，哪款车性价比比较高呢

依维柯这车干脏活累活肯定是最好的，非承载车身，坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题，大通是AMT算半自动挡吧.非要排除手动挡.就只能选他.或者选依维柯的最新的欧胜.那个又太贵.其他都是手动挡了.大通是后起之秀，主攻房车底盘，虽然操控性不如全顺，但最早搭配自动挡，也吸引了很多用户，尤其是价格便宜，外形方正，故障率低。

⑩ 推荐2款B型房车自动挡依维柯欧盛和大通V90

B型房车自动挡「底盘」可选项极少-国⑥标准仅剩一台依维柯欧盛大通V90 自动轻客的选择不多，其中依维柯和大同最具代表性，分别是合资品牌和国产车的标杆。但只有大同V90是符合国家排放标准的自动变速箱选项。先来看看两款车的技术水平和性价比。

国⑤欧盛

该版本自动指导价18.89 ~ 31.97万，变速箱为8AT，级别够高，确实是轻客的好选择。然而，欧胜的发动机相当普通。该车搭载F1C 3.0T柴油发动机，最大功率107kw(146马力)，最大扭矩370N·m(1400 ~ 2400 rpm)。光看参数还不错。但是3.0升的整体排量油耗太高。

需要知道的是，优秀的2.0T汽油发动机会有≥160 kW/350N·m的动力储备，高性能的2.0T汽油发动机可以达到200 kW/400N·m的水平，即使柴油的燃烧火焰温度较高(燃料能量密度较高)，1.0升的排量差也决定了3.0T的低功率柴油会有较高的油耗。而且，优秀的2.0T国产柴油机已经实现了技术超车。双涡轮车型最大功率120/160kw，峰值扭矩400/480N·m，动力体验更好，油耗更低，扭矩和爆发力强，甚至普通的单涡轮版本已经实现超车。

大通V90-2.0T

V90自动版有两种选择:6mt机械自动版指导价15.48 ~ 18.08万，6AT自动版指导价17.68 ~ 24.96万。总的来说，可以说V90的两个变速箱都可以接受，尤其是预算有限的情况下，可以考虑稍微退步的AMT版本。该车发动机为上柴π-2.0T单涡轮柴油发动机，最大功率109kw(148马力)，最大扭矩375N·m(1500 ~ 2400 rpm)。在排量低1.0升的前提下，动力依然领先，所以这款车的油耗会好很多。

综上所述，作为B型房车的底盘，目前只有大同V90是比较理想的选择。依维柯欧胜新国行版6取消自动版，发动机也降级为2.3T柴油发动机，动力差了不少。所以对合资品牌的偏好只能考虑老款欧胜，只有柴油车排放的标准差是一个级别，低于车辆实际使用年限的影响可能会相当大。是否值得选择，只取决于综合预算和保值率的容忍度。

基础参数

欧B房车底盘可选择长轴高顶版，车身尺寸为5999*2011*2711，轴距3300mm，发动机自然前置后驱。 悬挂 结构为前后片簧的硬桥，驾驶体验参考中巴。 方向盘 由液压动力提供动力，比主流的电子动力更重。欧胜最大的亮点是采用了非承载式车身，比其他承载式轻客承载能力更高。

大同V90-B房车的底盘可以选择加长轴的双联版，车身尺寸为5940*2110*2740，轴距为3760 mm，轴距的标准展现了车辆稳定性的优势。悬架结构为前麦弗逊独立悬架，后整体桥非独立悬架，AT版本为前后驱动。除了品牌影响力，大同V90是目前综合性价比最高的轻型客车。虽然大通在乘用车领域的表现一塌糊涂，但在商用车阵营依然表现出色。所以自改装房车建议选择大通，依维柯欧胜可以作为替代。