丰田汉兰达房车改装

⑴ 丰田汉兰达原车音响怎么改装好

丰田汉兰达有着宽大的车身，拥有创新，宽敞的内部空间建议可以这样去改装哦，经过长时间驾驶的汉兰达有一点点小问题所在就是原车的音质没有那么好，出现明显严重的噪音问题，为了解决音质的问题，于是进行全车喇叭升级和车门隔音。

仪表台上的喇叭高音

很多的人都知道在改音响时需要做隔音，保证有良好的音质在，减少车的噪音

⑵ 丰田汉兰达2022款能否改成床车

丰田汉兰达2022款能改成床车。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰，适合长途自驾当床车使用。汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达以进口方式，正式在中国上市。随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰。2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。

⑶ 丰田汉兰达led大灯改装价格汉兰达改装led大灯方法

丰田汉兰达的改装LED大灯价格在2000元左右；汉兰达改装LED大灯的方法:ED灯全部是12V可以直接接车灯。正面和车轮上的电源可以直接并联到夜灯上。夜灯是侧灯。你可以根据你的车的说明找到如何拆卸侧灯然后你就可以从侧灯的灯座上获得电力。但是要区分正负极最好用12V的电笔测量正极是亮的。如果你想延长寿命你可以把它用在灯上。只需将灯条的前表面压在前保险杠的进气格栅上。连接电线并用热熔胶密封使其防水。车轮应该从每个轮胎上脱落。将灯条放在制动片上。应该有一个可以固定的地方。

⑷ 汉兰达建议改装避震器吗

题主是否想询问“汉兰达可以改装避震器吗”？可以。汉兰达减震滚枣器硬可以降低轮胎胎压、改装可调减震器，汉兰达改装避震器大凯拆对车有很大的帮助，汉兰达可以孙闭改装避震器。汉兰达是广汽丰田推出的一款中型SUV，这款车的官方指导价为23.98-32.58万元。

⑸ 自驾游如何将汉兰达改造为床车

汉兰达尺寸比较大，有改装床车的潜力。我们看看汉兰达后备箱尺寸:
2015款之后的汉兰达后备箱宽度有所增加，主要原因就是轮拱尺寸改变造成的。新款轮拱更窄、车内有效宽度增加。例如尾箱最小宽度达到了1.41m，要知道有些双人床宽度仅1.3-1.5m。因此这个宽度容纳两个人休息还是不成问题的，二排座椅放平后车厢纵深达到2.12m，180cm身高还是没问题的。因此直接把二排座椅放平，放个垫子就可以成为简易床车。
但是有一点要注意，汉兰达二排座椅放平后，整体并不是一个平面，二排座椅与后备箱有一个坡度存在，二排座椅放平后稍高于后备箱平面，虽然不大，睡觉时可能会不太舒服，睡眠环境要求高的可以通过垫子把来找平高度差，而且二排座椅与后备箱有空位，也需要用棉被等物充填上，防止垫子受力下凹。如果只是临时休息，而背箱又带有很多物资，这时候就不能侵占背箱做床了！可以考虑在前排放一个气垫。
汉兰达二排横向宽度在1.5m左右，因此也可以考虑采用充气垫。充气垫一分钟左右就可以充满气，前端带有支腿，可以支撑一个成年人的重量，因此更适合临时休息。如果夜间睡觉长度略显不足，1.5米的床垫，大多数是身不开腿的，需要蜷缩睡觉，可能会很累。
加床垫是最简单的办法，容易实现，不需要加装、不需要改装。但缺点就是后备箱无法放置其他物品，如果物品不多，睡觉时可以把物品拿到主驾驶与副驾驶的座椅上方、地板上，但是物品过多时就没有多余的空间放置了。

第1种方案是加副电瓶，再加逆变器。这种方案需要一定的动手能力，并且存在一定的改装风险。 主要是零部件繁多，咯咯哒哒的太麻烦。

第2种方案是最省心的，带上一套多助户外电源，无需对艾特进行任何改装。有220伏600瓦输出，随时随地可做饭。市电、车载、太阳能三种充电方式，边用边充还是挺方便的。

床车很实用，也很安全，但汉兰达要加价，所以不会考虑，国产的H9比汉兰达不差，。房车其实不是好的选项，太不放便了，我不是车托，只是今年也会换车，说说自己的感觉！

日系技术跟不上时代，肯定好多J日不服，但是现在的技术发展是既要提高动力输出，也就是加速性能提升，还得要满足不断提升的排放要求，两者是完全矛盾的，但是几家欢乐几家愁啊，一对矛盾非要化解，就只有看德系欧系车的先进技术了。

日系的丰田靠老旧的自然吸气发动机，排量几十年不变，只在参数纸面上做文章，热效率从38%一直改写到48%，估计很快就要突破50%，实际改善不大，然并卵的是实际油耗一点也不见减少，只能靠混合动力来凑数，但是插电混动出来又把日系混动打得满地找牙，不得丰田已喊比亚迪做师傅了。

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日系发动机落后当然耐用就是为了多赚钱，自主品牌的自吸落后发动机也一样耐用但是价格便宜。。。

日系底盘技术绝对落后，松散的稀里哗啦，这个没办法改的，还不如好一点自主品牌的底盘好。

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日系车的材料能用少点就少点(电瓶线，线束细，油漆薄，内饰粗糙，轮胎窄，车身窄，长度高度短)，但是把座椅造小一点就觉得空间大的把戏不断的上演

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营销手段可是厉害，饥渴营销加价，温情营销内饰做点储物盒子，水鱼营销说优惠少保值好，网络水军媒体，大吹特吹。

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志大才疏的本田不要L级别稍差，硬着头皮开发涡轮增压发动机，头一个月还在和丰田一唱一和地诋毁涡轮增压，下个月就羞答答地承认涡轮增压更省油，变脸比翻书还是快一个量级吧，然后就是万金油1.5T，这个发动机表现如何恐怕都知道就是机油增多，发动机能出最严重毛病还飞舞着，没有解决方案。

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日系省油宣传都是偷换概念，小型车雅力士和飞度省油（实际上波罗和远景也很省油）就偷梁换柱的说雅阁凯美瑞天籁卡罗拉省油，实际测试结果是比德系欧系同级别的要得走，可能只比老美系省点油，和国产油耗一样多。

这就是落后15年才开始寻找出路，尽管有最强大的水军队伍护航，但是已经是满地找牙了，别看在中国S缺有一些，被骗得不要不要的帮着数钱，但是大多数人还是很聪明的，以至于日系销量只有一点提升，销量被大众甩了几条街。

前一阵一个没有国家安全认证机构的25%碰撞PST不及格，亲日系日粉日元的自媒体公众号集体GC了一回，其大肆宣传痛心疾首声泪俱下的歇斯底里状态就像是精日S了亲D。这是大众第一王者地位的疏忽，被一个民间破机构阴了一把，日系提前做好对策。简单讲就是 汽车 前H梁类似"亚"字的结构，日系把亚字得两点做了强化，做成吸能盒和斜面结构，从视频看25%碰撞成绩好的车型，都是斜面作用发挥将 汽车 车身斜出去了，这样就不会将巨大冲击力直接传导到A柱；而大众PST新款没有做亚字两点斜面强化，或者说因为第一地位而疏忽了这个地方，不小心被日系阴了一把。。。另一方面，前H结构的斜面加强对实际路况下 汽车 撞击保护真的很有效吗？恐怕不是那个民间机构撞击评价结论差距那么大。更复杂情况下撞击，大众表现更是甩日系几条街，这就是“日系评测从来没输过，实际路况从来没赢过”的原因，说到底是一种"应试教育"，将撞击点加强或者偏移划出去，颇有点"四两拨千斤"的取巧味道。。。估计很快大众PST也会简单加强斜面，再测试也是超级优秀。。。但是整体德系车身份坚固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。

雅阁婚礼门凯美瑞四车对撞事故，都是日系车内人员死亡，新款凯美瑞雄县车祸，车内人员无人生还，大众车是热成型钢材，重量轻，成本和屈服强度是日系车数倍。日系车皮薄就是控制成本，再加上油漆薄，低强度钢材，廉价拼接车门，廉价铁皮油箱，刹车优先系统都没有，中低配ESP座椅钢板胎压监测都节省了。司机死亡率(美国公路保险协会IIHS)最高车型前四名有三款日系一款韩系，前十五名以日系居多，无一款德系车，只有司机死亡率才是车辆安全唯一客观标准。

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2019全球第一销量仍是大众集团已经好几年全球第一了，国内大众绝对领跑，国人毕竟大多数都很聪明和专业，不是几个精R自媒体忽悠能左右的。。。希望自主品牌尽快赶超！

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大家都生活在国家认证标准下的 社会 中——住房都符合建筑标准钢筋水泥 ；电梯更是国际强制认证标准 ；家里电线变电箱也有标准；各种家电安全绝缘也有安全标准；医药类的标准更多————想说的是 只有国家认证的安全标准才是“真标准”，这种国家认证的标准是很多专家、院校和科研机构共同做的。。。

一些没有权威认证的试验，愿意相信就相信，愿意不相信就不相信，反正很多人是怀疑态度。。。 最简单都没有公正，没有监控，谁知道是否公正？自己说公正就可以吗？

例如电梯，物业自己监测说合格行吗？ 电梯厂自己监测说质量很好或者很差行吗？ 业主委员会用一些测试方法说这个电梯不稳，就不合格要求更换可以吗？ ————仔细思考就会发现很多问题

认监委（国家权威机构）发布的文件都是公开的，谁都可以查询。。。 当然不是网络道听途说那些没有权威性，谁都能编造一个

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之前日系碰撞惨不忍睹后来增加斜面结构碰撞后车身就转换了角度甩出去，这样A柱就安全了，投机取巧！

⑹ 丰田汉兰达能改排气吗

丰田汉兰森贺达车型是能改排气的，不过出于可靠性考虑，个人不建议改，还是应该按照车子的原始设计保持比较好锋族。此基派

⑺ 汉兰达可以拖挂房车吗

汉兰达可以拖挂房车吗？汉兰达可以拖挂房车吗？ 我只是把北京交管局的那套说辞告诉你，北京交管局就是这个政策。我不是法律人士，也不是交管局的人士。原来很多人和我抬杠，要拿道交法和我抬杠，号称如果交警处罚，就和交警打官司，或者到人大法制办告状。呵呵 一些平行进口的车，原车是带拖车钩的。比如奔驰GL、GLX等，这些车的行驶本副证“准牵引总质量”是有核定的数字的。国内生产的所有小型载客汽车，都是不允许牵引的，都没上工信部公告，行驶本“准牵引总质量”一项是空白。1.挂车要上工信部公告，要有交管局核发的“挂”字车牌。2.牵引车辆也需要上工信部公告，交管局根据工信部公告，在核发行驶证时，在准牵引总质量上给你打印上具体数字。 现在道路交警审查不严。就像我家普拉多2009年也装了一个拖车钩，路上没被查过，但每年验车都要拆除。如果是合法的，验车还有必要拆除吗？路上很多越野车升高底盘，换大轮胎，甚至增加轮距的，都是不合法的，但交警却很少查。 再举个例子，法律规定，适龄青年可以结婚，前提是你得到民政局领证。加拖车钩，挂拖车可以，但你必须向有关部门报备。 你说的这些我都知道，交通法和实施条例我都看过。是可以，你要自己安装拖车钩，必须向工信部报备，上工信部目录才行，而且要到交管部门重新核准登记。就像改车的颜色一样，自己可以改车颜色，但必须向交管局报备。法律允许，但必须走相关程序才合法。关于私自加装拖车钩，中置轴旅居房车、拖车（拖摩托、游艇），北京交管局程烨警官、欣欣警官、车管所沈宇辉三位警官在北京交通广播FM1039做过专业解答。我只是把相关信息告诉你。我不是法律专家。 是可以拖挂的。网上找了一下相关的法规《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第56条有解释，“小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人 这个不是减配，所有国内生产的小型客车都不允许拖挂。就没在工信部备案，没上工信部目录！！！应该是国内法规的问题。 @2019

⑻ 丰田汉兰达汽车音响怎么改装

看看这个案例把。。。

由于市面上很多车音响的质量都是很差的，例如：原车的音响采用的是纸质振膜、塑料盆架、小磁铁。导致原车音响本身音质就差。再说原车的音响是没有分频器与高音的。导致声音都是在一个喇叭上发出的了。这样会让整个音效浑浊不清。

方案的话这个可以根据个人的爱好与预算定制，我们这边也改过很多汉兰达的案例，方案从入门到发烧级的都有。但是改装要注意一些误区，比如你想下次升级的话注意器材预留升级空间、四门一定要做隔音、选择正规渠道的品牌喇叭等等。不过我们杰胜这边关于预留升级空间的话，我们这边会有三个月的免费器材升级，只需要补器材的差价即可。

以下分享一下我们这边改装过的案例！

丰田汉兰达只使用了六个声场喇叭，原车喇叭的做工粗糙，材料简单，导致 汽车 播放的音乐效果不佳，无法展现音乐的质感。为了提高音响质量，他的朋友们推荐的车主来到惠州杰胜 汽车 音响改装店升级了挪威西雅士世纪版三分频！

改装车型：丰田汉兰达

前喇叭：挪威西雅士世纪版三分频

倒模：A柱中高音倒模

隔音：前门大能隔音

挪威西雅士世纪版三分频：为了让单元更好的工作，使用上了防水木垫能有效的减少谐波失真，使用美音圈能减少驻波反射。木垫与门板使用防水密封胶封死有效的提高音响的效果。

在 汽车 音响改装过程中，为了获得充满立体感和准确视听定位的声场，需要把中高音倒模在A柱上。

将高音/中音倒模安装于A柱的作用是什么?

（1）增强整个声场的宽度和深度。

（2）避免高音调的不必要损失反射。

（3）可以更好地调整声场的角度，使整个声场的定位更加准确。

（4）良好的A柱可以融入原车外观并充满个性。

常州至上音乐分享一辆汉兰达案例 紧供参考

丰田汉兰达 汽车 音响改装配置：

前声场：歌剧世家IS265喇叭

处理器：歌剧世家DSPI8

低 音：歌剧世家U3电磁炮

歌剧世家IS265喇叭这款喇叭性价比高，发声效果很好，声音清晰饱满，有良好的穿透力和层次感，即使用原车主机推动也能发挥出极好的音质效果，也是不少车主比较青睐的产品。

安装好之后的歌剧世家DSP-i8处理器，高品质四路功放输出，推前后声场喇叭，让它们发挥最佳潜质，从而使声音更清晰通透

歌剧世家U3有源低音炮采用超薄设计，自带功放且具备简单直观的低频多样化调试功能，体积小巧，安装方便，最大化腾出无限空间，同时释放强劲音乐。

改装车型：丰田汉兰达

丰田新汉兰达作为一款大尺寸的SUV， “ 7座、大空间、好开 ”这些早已成为了汉兰达的标签。外观的设计上丰田新汉兰达 时尚 尊贵、典雅大气、车身修长，完全符合国人的审美需求。这些特点都让车主喜爱不已。

原车系统分析：

新汉兰达原车采用了6个喇叭，且所有的喇叭都是 由主机直接推动 ， 无功放也无DSP ，导致喇叭播放出来的音乐稳定性差、保真效果也不大理想，这让很多喜爱音乐的汉兰达车主颇为遗憾。

定制方案：

所以 汽车 音响改装成为了一些喜爱音乐车主的选择。根据 车主听音风格比较多元化 ，所以要满足不同的听音类型， 包括低频部分要有很好的延伸，中低音要厚实富有弹性，高音则清晰通透等 。英德车乐汇 汽车 音响改装店给了以下的定制套餐！

改装清单

隔音：四门大能超级盾

前声场：特雷仕S6.2C二分频

后声场：特雷仕D6X

DSP功放：艾索特R4

低音：艾索特超薄X10低音炮

1

四门隔音

2

前声场S6.2C中低音

前声场S6.2C高音安装

新汉兰达原车的高音位在仪表台上。所以特雷仕S6.2C高音安装在原车高音位上，不用做倒模，属于无损安装。

S6.2C喇叭分频器

分频器将不同频段的声音区分开，分别给予放大，之后送到相应的喇叭中重放。

特雷仕D6X同轴喇叭

艾索特R4与艾索特X10低音炮

汽车 音响对技术的要求比别的要高得多，不仅需要好的器材搭配，更需要好的施工和精准的调试。这不仅能让音响器材发挥的更加出色，同时也让其与原车能够更好的融合，让音色干净自然富有弹性和张力，让原本平凡的旅途变得多姿多彩。

以下是江门晶彩改装的案例过程，供参考！

随着 汽车 行业的发展，道路上的 汽车 越来越多，来到我们晶彩为爱车改装一套发烧音响配置的车主也是逐日递增，虽不能说 汽车 音响改装已经成为一种潮流，但它的出现确实给众多车友带来了乐趣和享受，让车友们实现了自己的音乐梦，在车内即可享受到高水准的音质。

改装车型——丰田汉兰达

音响配置：

主机：歌乐886CD+阿尔派H800+C800

前声场喇叭：德国伊顿三分频

后声场喇叭：魔乐歌二分频

功放1：卡来顶级四路 一台

功放2：魔丽特75.4四路 一台

功放3：美国ARC1000.1单路 一台

电容：来福1.0法拉 一只

线材：德国艾索特天际系列 一套

汉兰达的车主是个追求极致的人，原车枯燥无味的音乐是他所不能接受的，这次为爱车升级音响配置，是想让爱车“脱胎换骨”，因此，从音源到线材的选择，他没有丝毫的将就，选的都是既“发烧”，又适合自己的，再加上我们的改装师专业的安装水准，这次的改装注定不平凡。

歌乐886CD主机和阿尔派C800控制面板安装效果

德国伊顿三分频高音和中音喇叭通过倒模安装在A柱上

德国伊顿三分频中低音喇叭安装于门板原位

前声场整体安装完成

车主偏爱人声、乐曲等风格，自然少不了具有纯正德国血统的伊顿喇叭。前声场选用的是德国伊顿三分频套装喇叭，声音层次感相对普通的两分频来说更为明显，细节部分表现也更加细腻，对不同风格的音乐演绎十分到位，后声场辅以魔乐歌二分频喇叭。

魔乐歌二分频喇叭装于后门板上

尾箱安装正在施工中

器材选对是技术，安装过程是艺术。器材的安装并非接线摆放即可，还要考虑到安装是否利于器材的散热，线路布局是否合理，空间利用是否合理，怎样的摆放才能使器材间的配合更加默契，唯有解决了这些问题，安装后才能不影响车的性能，让整体音效到达极致。

阿尔派H800音频处理器和魔丽特75.4四路功放安装近照

接线采用专业水准

尾箱安装完成后，格调简单又不失优雅

人生得意须尽欢

莫使金樽空对月

汉兰达改装音响，先换全车喇叭，因为原车喇叭相对较差！喇叭的材质是纸盆材料，声音软弱无力！优质的音响搭配方案是换全车喇叭，再搭配功放，音源方面用DSP处理器或专业的CD机！

前声场：丹拿236（40周年）二分频

后声场：丹拿232两分频

记得隔音，如果你喜欢嗨一点，可以考虑再装一个低音炮，用美国捷力即可。

丹麦丹拿亚洲总代理是国内的沃富林，你可以在你附近找找授权门店。

汉兰达的案例非常多，各种详实的描述已经比较适宜了，这里不再累赘，只举例说说一些配置，希望对您有所帮助。以目前比较多的摩雷或者GLADEN为例：

前声场：摩雷意蕾旗舰版三分频喇叭套装

功放：意大利舞仕刚柔MOSCONI AS 200.4功放

主机：阿尔派137

前声场：以色列摩雷38周年限量纪念版 38LE-3way 三分频套装

DSP音频处理器:意大利舞仕刚柔 MOSCONI DSP 6TO8 1台

功率 放大器：意大利舞仕刚柔 MOSCONI ZERO3 1台

功率放大器：意大利舞仕刚柔 MOSCONI AS200.4 1台

改装车型：丰田汉兰达

改装项目：音响 隔音

改装器材：

1.GT止振

2.以色列摩雷玛仕舞套装

3.野兽DSP （副驾驶座底部）

汽车 音响改装配置：

音源：原车主机

前声场喇叭：以色列摩雷听宝6 两分频套装

后声场喇叭：以色列摩雷玛仕舞6 两分频套装

超低音喇叭：以色列摩雷翩舞104（10寸）超低音

功率放大器：意大利舞仕刚柔 MOSCONI ONE 130.4

音源：DVD影音导航主机+音频处理器

前声场喇叭：以色列摩雷意蕾三分频套装喇叭

后声场喇叭：以色列摩雷都达两分频套装喇叭

功放1：意大利舞仕刚柔MOSCONI AS 200.2功放

功放2：中国雷贝琴RA95四路功放

全车隔音：车德尔顶级 汽车 隔音材料

倒模工艺：A柱装意蕾高音，车门内饰板倒模装中低音

配置清单：

前声场：以色列摩雷优特声602二分频套装喇叭

后声场：以色列摩雷优特声602二分频套装喇叭

功放：优美声DA480 DSP专业数字功放

低音：马来西亚爱威V3超薄低音

隔音：门板 俄罗斯STP小炸弹+俄罗斯AUTOFUN隔音

丰田汉兰达音响改装玛仕舞套装喇叭6.5寸车载喇叭

音响套餐：原车主机

前声场：摩雷玛仕舞套装喇叭

后声场：摩雷玛仕舞同轴喇叭

隔音：四门双层环保隔音

改装配置如下：

处理器： 优美声DSP处理器DA470

前声场： 德国GLADEN鼓动 M165

后声场： 德国GLADEN鼓动 MC165

隔音： 俄罗斯STP 四门双层环保隔音银卫士

功放：美国骇客ST-4B

好的音乐会让人驻足倾听，但好的音乐更需要配上好的音响，才能听到最原声，最优美的旋律。而现在的原车喇叭已不能满足较高音乐追求车主的需求。有人说玩音响改装的是一群相当较真的人，说他们有强迫症，其实这也是一种另类的赞美。因为人对音乐都有着一种喜爱和追求，但生活和工作太忙碌无暇在家里欣赏天籁之音，追求舒适和惬意地在车厢内聆听美妙的音乐自然成为有车一族的一种精神追求。在21世纪的今天， 汽车 音乐更是以“ 时尚 符号”的标志存在着。

丰

田

改

装

系统配置：

前声场喇叭：劲浪乌托邦165WRC

后声场喇叭：劲浪R-165S2

功 放：欧迪臣AV QUATTRO

功 放：史泰格K401

音频处理器：HELIX DSP.2

主 机：阿尔派CDA-137EBT

线 材：捷宝、嘉利堡

隔 音：3M（四门）

“ 喇叭劲浪 ”

劲浪165WRC是劲浪乌托邦系列中的旗舰产品，高精密独立分频器能够保证最佳磁场控制，可以实现塑造完美声场，音质听来无可挑剔。其高音高亢但不刺耳，中低音饱满有力，适合播放多种不同类型的歌曲。后声场搭配一款声音清晰饱满，有穿透力和层次感的劲浪R-165S2喇叭更是让听者“一听上瘾”。

之前车主在店里改装过，前声场是选择了劲浪165KRX2两分频，它的音色表现都还是不错的。只是听了一段时间车主的耳朵也挑剔了，但再次升级还是选择了“劲浪”喇叭，可以看出车主对“劲浪”品牌是肯定的！

丰田汉兰达第二次升级与器材合影图

-劲浪165WRC中低频安装于前门原车门板处-

精雕细磨出来的模具效果图

高频倒模于三角位

＊ 劲浪R-165S2中低频安装于后门原车门板处

＊ 高频安装于后门原车门板处

“ 功放欧迪臣、史泰格 ”

从整套音响系统来看，这两台功放搭配的喇叭、低音呈现出来的音色绝对是很不错的。欧迪臣AV QUATTRO是一台四声道功放能够在四路、三路、两路模式下工作。可以说是专为前后声场复杂的高端系统和多声道系统量身打造。史泰格K401能让音响系统更好的散热，运作高效。

功放

欧迪臣、史泰格功放分别安装于座椅底

HELIX DSP.2，安装效果图

“主机阿尔派”

阿尔派CDA-137EBT，高音质蓝牙播放器倒模安装效果图

“ 隔音3M"

隔音，为更高的音乐追求而生。3M为您带来更佳的听音环境——完美降噪，竭静所能。

车门三层隔音效果图

音频线，纯紫铜铜箔和编织加密铜网作双层屏蔽

丰田汉兰达 音响改造

挪威 西雅士世纪版

意大利 特雷仕

大白鲨顶级金鲨5mm

⑼ 汉兰达能改装丰田霸道的扶手箱吗

汉兰达是可以改扶手箱的但是改不了和丰田霸道的扶手箱
希望我的回答能帮助到您

⑽ 汉兰达能改成房车吗

汉兰达不能改成房车，改成房车是改变了车辆已登记的结构、构造，是违法行为。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》：

第十六条 任何单位或者个人不得有下列行为:

（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；

（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；

（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；

（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

(10)丰田汉兰达房车改装扩展阅读

《机动车运行安全技术条件》中规定：

4.17.7 新出厂的机动车，其安全装置的配备应与批准的状态一致，质量和尺寸参数与批准数值的偏差应符合规定。

在用的货车、货车底盘改装的专项作业车、挂车，其货厢（罐体）结构及尺寸、钢板弹簧片数及形式、轮胎规格等技术参数和结构特征应与注册登记时一致，整车整备质量、货厢内部尺寸、外廓尺寸（长、宽、高）等主要技术参数应与注册登记时记载的技术参数保持在合理的偏差范围。

4.17.8 采用了主被动安全新技术、新装置、新结构的机动车，新技术、新装置、新结构的性能不应低于本标准及其他机动车强制性国家标准对应的运行安全技术要求。

7.1.3 制动踏板（包括教练车的副制动踏板）及其支架、制动主缸及其活塞、制动总阀、制动气室、轮缸及其活塞、制动臂及凸轮轴总成之间的连接杆件等零部件应易于维修。

7.1.4 制动系统的各种杆件不应与其他部件在相对位移中发生干涉、摩擦，以防杆件变形、损坏。