08款陆巡内饰

Ⅰ 《越狱》中使用的丰田越野车是什么型号

这部搭载5.7升V8动力2008款丰田陆地巡洋舰推出时正值丰田陆地巡洋舰进入美国市场销售50周年的日子。 丰田汽车美国公司于1957年末成产，直到1959年才开始卖车。当年只有两种车型，其一就是伟大的丰田陆地巡洋舰，事实上几乎也只是在这一款车，因为另一款市场表现不佳也没有什么名气。在上世纪60年代初期，FJ40陆地巡洋舰4x4型成为丰田最畅销的车型，并最终引导着丰田知道了造什么样的车美国人会为它买单。 丰田的耐用性，质量和可靠都是源自丰田陆地巡洋舰。这些品质在丰田在美国的50年中始终如一，而且它们已经成为当前丰田在美国的一种人格化的象征。 成长的潮流 在过去50年中，每一代新丰田陆地巡洋舰的诞生都变得更大更加改良。逐渐地形成这样的潮流，那就是越来越得到上流社会人士们的青睐，同时也得到了那些纯粹的越野人士的认可，他们所希望的正是如第一代的FJ40那样可以带他们去任何想去的地方的汽车。在1998年引入装备V8动力的发动机和独立前悬挂的100系的丰田陆地巡洋舰来替代下原来的直六发动机和固定式前轴后，论战开始抬头了，它到底是一款豪华车呢还是一款越野车。 2008款的丰田陆地巡洋舰也被称之为200系，平息了论战吗？似乎没有，不过基本型的售价也高达63,885美元，显然这正是当前丰田陆地巡洋舰的消费者层次，这些人大都年收入超过20万美元。 在油价高涨的今天，丰田陆地巡洋舰依然敢把自己做得更大并还以此为卖点，可见其对自己的市场份额是多么的自信。轴距长达2850毫米，不过全新的200系无论从哪个方向看都是更大的。它车身长了61毫米，高了20毫米，宽了30毫米，即使是它的P285/60R18的轮胎之间的距离也远了20毫米。 更大的尺寸意味着更大的重量，新款的丰田陆地巡洋舰重达5690磅，比去年款重了265磅。 主要的重量方面的增加是源自于加固框架，现在的框架比上代在抗扭钢性方面强化了40%，而在抗弯曲度上坚固了20%，这些的好处就是改善了行驶过程中的敏捷性，操控与噪音控制。完全的盒式的主护栏和前部的十字交叉结构的部分高度和宽度都明显地增加了，尾部的十字交叉结构进行了明显的加固，在功能配置上还集成了一个2英寸的挂钩。 更大的拉力 所有重量方面的增加在这部源自于丰田红杉上的5.7升V8发动机面前都消失得无影无踪。最大马力达到有381匹，也就是说直增了106匹，扭矩更是达到了544牛米，直增了123牛米。 对于这款新的V8发动机还采用了可变气门的技术和排气门的正时技术这使得这部更重，更强大的丰田陆地巡洋舰发动机变得更加环保。它还拥有同级中最领先的排放指标（ULEV超低排放车型称号），其燃油的经济性上也有所改善，在都市路况下，百公里的油耗从19.7个油下降为18.1个油，而在高速条件下则从百公里15.8升下降为13.1升。 另一点省油的功臣是新款的丰田陆地巡洋舰采用了红杉上的六速自动变速器。新的变速器令新丰田陆地巡洋舰增加了两种新的档位选择，进一步改善了巡航性能。 拖曳能力也有长足的进步。2008款新车集成了新的低速档和新的拖曳钩，现在的低速拖曳能力可以达到8500磅。拖车指示灯和电子制动循环电路被完全地结到了一起，原厂的七口插座可以在折起后放在安全的地方。 让我们开着它在路上尽情地炫耀吧 全新的电子爬行控制系统与ABS和A-TRAC系统搭配得更好，同时可以兼顾电子油门的控制实现越野巡航模式。提供了三种不同的速度设定，其中之二种甚至比怠速运转时还要慢，最慢的模式下时速还不超过1MPH。 爬坡控制系统工作得相当完美，这能让这个大块头在应付岩石与石子路面时也得心应手乐趣十足，而且可以让我们在炎炎夏日商讨去蒙大纳州的Big Sky旅行胜地的滑雪计划。无论是上山还是下山，都只要设定要愿望中的速度，然后脚就可以完全地脱离制动与油门踏板了，只要专心控制方向即可，电脑会自动配置好各个车轮所需要的牵引力。 如果把这个系统关闭，那挑战就到来了，之前的后轮差速器就会不再起到改善牵引力的作用。 难以置信的悬挂 08款的陆地巡洋舰最令人激动的就是这套KDSS（Kinetic Dynamic Suspension System）动态悬挂系统，这是一套纯机械装置可以通过自动断开与稳定梁的联接而改善越野性能。 而其操作却细微得让你丝毫感觉不到，其精确程度能使后轴行程达到27英寸，比原先采用固定梁结构时增大了4英寸。 由于现在可与稳定梁相分离，丰田的工程师亦可以采用更厚的稳定梁这样可以进一步改善在公路上的过弯能力增强稳定性。现在转向齿轮比例也达到16.7：1，这意味着不用方向盘幅度打得过大也能实现需要的车辆转向角度，也即更加灵敏。方向盘现在只要3.14圈就会打死，最小的转弯半径为12米。 因此，与车身晃动说再见，与更精确的操控响应说您好。2008款丰田陆地巡洋舰令你在公路上行驶时比以往任何时候都更有自信。 基础结构 尽管包含有诸多智能的越野设备，但最起决定作用的仍然是车辆的底盘。离地间隔现在仅为23厘米，这令越野能力大打折扣，比100系的陆地巡洋舰少了1英寸，比80系的陆地巡洋舰则少了达1.9英寸，看样子陆地巡洋舰在退化。 接近角约在31到33度之间，离去角在20到24度之间，跨越角在21到24度间。在我们测试它的过程中，预订的整个越野路线向我们展示了其令人惊叹的悬挂柔韧性，不过石子敲打底盘和后减震的声音也一直伴随我们始终。 其实陆地巡洋舰更需要的是一个高度可调的悬挂。我们听闻这套悬挂会出现在未来的LX570上。为什么？我们以为陆地巡洋舰才是越野车的代表，而LX不过是一款美化的克莱斯勒Aspen而已。现在丰田如果想把陆地巡洋舰在美国的销量实现从3000成长为8000的目标，就要给它这么一件武器不是么，因为它的市场本来就不大，必须考虑到这部分特写人群的需要。 内部一瞥 内饰方面的改进意味着陆地巡洋舰比上代装备水平更高，新加了许多新装备。四区自动空调为标准配置，包括有14扬声器的605瓦的JBL音响，智能的钥匙启动系统，可伸缩的方向盘。 在标配的皮革座椅之间你会发现有冷却装置，可以被空调系统所降温。后座有头顶式显示屏，触摸式的导航装置，倒车影像系统和蓝系统。 三排座是标备，不过第三座椅采用膝部更高的乘坐位置这意味着只适合乘坐儿童。可以对向行李箱的方向折叠起来，而操作过程则比以往更为简单。不过它们再不能像前代车型一样可拆卸。现在陆地巡洋舰的最大行李箱空间从2570升下降为2312升，不过熟悉的两片式的迷你尾门得以保留。 巡航舰的精髓 2008款的陆地巡洋舰是一款豪华的SUV。它在公路上的表现比以往更为优秀，更加舒适，装备水平更高，对于一部分人来说有着足够的越野能力，而且还有不错的拖曳能力。包括有如此多迷人的越野科技与装备，陆地巡洋舰告诉我们的是它一如既往的精神那就是远离陆地，去野地巡航。 全新陆地巡洋舰的定位几乎很明确，那就是只有富人们才能消费得起一部全新的陆地巡洋舰。不过丰田仍然遵循一直以来陆地巡洋舰最著名的耐用性，品质与可靠性原则，尽管富人们可能根本不在乎这几点。但在以前丰田就是靠它赚下的名气，现在我们不禁要问，当2008款的陆地巡洋舰10或15岁时，这种名声还依旧吗？

Ⅱ 丰田陆巡到底有多牛15年跑65万公里照样生龙活虎，车主：开不烂

丰田陆巡到底有多牛？15年跑了65万公里照样生龙活虎，车主：真开不烂
最近一位朋友展示了自己15年车龄的丰田陆巡4500，车主坦言，十五年跑了65万公里，能吃粗粮能跑烂路。保养维修基本上最低套餐。为啥丰田陆巡能这么牛呢？
喜欢越野车的朋友们一定对丰田兰德酷路泽（陆巡）非常熟悉，凭借着可靠的性能和强大越野实力，成为全球最畅销的硬派越野之一。全球累计销量突破1000万辆，可见丰田陆巡的魅力和实力。
据朋友介绍这款车是2005款兰德酷路泽4500，外观方面延续了丰田越野车家族的硬朗霸气。尺寸方面：5080mm1940mm1890mm，动力方面搭载4.5L大排量自然吸气发动机，传动方面匹配5AT变速箱。最大输出功率155KW，峰值扭矩373牛米，子十五年前这样的动力参数已经是非常抢眼了。
内饰方面：老款丰田陆巡，基本上没有多余的配置，没有多功能方向盘，更没有中控大屏，虽然配置没法跟现在百万级汽车相比，但是车主坦言自己非常喜欢这款车型。
最值得车主引以为傲的不是当年百万购车价格，而是十多年开了65万公里，除了正常保养外完全没有大修过，甚至小毛病都没怎么出过。随着车辆报废年限被取消，车主介绍，凭借这车现在的动力性能表现，再开十年都没问题。
油耗方面：由于改款发动机技术属于比较早的技术，匹配5AT变速箱，车辆的油耗并不低，目前市区油耗基本上在23L每一百公里。现在知道为啥油箱要配138L了吧！丰田汽车之所以能皮实耐用还是做工和技术实力过硬，大家觉得呢？欢迎大家关注留言交流！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 丰田陆地巡洋舰

最近丰田车的销售比较惨淡，一向不调价的丰田车也开始大幅度降价了，就兰德酷路泽（原陆地巡洋舰）来说最高已经下调了7万元，其中4.0 GX-R MT型下调4万卖到70.10万元。

越野SUV车本身就不是经济型汽车，它本身的定位就是先考虑其车身的性能而不是价格，所以一般越野车价格偏高也是很正常的事情，但是不要把外国的价位进行参考，就成本来说一块国外的钢板可以买到国内十几张同样的钢板，而且中国的人均年收入为1000多美元远远落后于挪威、瑞士、美国、日本、韩国等国排名在109位，且只是香港澳门等特区的人均收入的20分之一左右，可是我们的汽车定价确是世界第一，而且比人均年收入在35000美元（24万5千人民币）的日本市场的汽车要贵上3到5倍之多。

为什么中国汽车价格定位如此不合常理呢，还是在于中国人的本身性格上，中国人好面子、且虚荣心很强，稍有能力的人购物时更多考虑的是体面而不是实用性。因此吸引了大批外国汽车厂家登陆中国进行淘金，外国企业也抓住了中国人买车只认品牌和离谱的价格。中国人总认为贵有它贵的道理，其实在中国销售的国外品牌卖得这么贵确实没什么道理可言，唯一可讲的是“我们售车不能讲良心，卖得便宜了就没人买了，越是没良心的价格越是好卖”（这是一个外资汽车厂家负责人的原话）。

一辆车价格的构成无非是它的成本价加上税收及利润，那么在中国一辆越野SUV车的成本到底是个什么概念呢，可以参考一下奇瑞推出的定价为8-10万瑞虎3就可以一清二白了，即使性能与世界知名品牌有些差距，但是这个差距难道会差70万之多吗？

其实更适合我们中国老百姓的还是本地生本地长的纯中国品牌，所以如果你想选一款性价比好的车建议你不要考虑外资品牌。

请参考链接的网址进行一下车型对比。定价为129.8万的LX570建议你就不要考虑了，LX570的进口价差不多在4万美元上下、合28万人民币，100多万的差价是关税和经销商的利润。（跟抢钱差不多了）

http://car.autohome.com.cn/spec_compare.aspx?id=3496,3825,4011,3078

Ⅳ “沙漠王子”——致敬陆地巡洋舰LC80，我们忠实的老伙计

现在的LC80已经是成为了很多人的收藏品，它可能不会再回到野外。

向一代经典精致！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。