房车后轮胎加宽

1. 把汽车的后轮改宽到底对汽车有哪些影响

对于将后轮加宽的改装一直是备受汽车改装发烧友喜爱的改装方案之一，这同时吸引了很多并没有充分做好足够了解的车主去盲目改装。加宽后轮的确在一些方面会给发烧友们带来更好的体验。但是任何事物都有其两面性，改款后轮同样也是一把双刃剑，下面我们就借题主的问题一起来分析关于后轮加宽的优缺点。

普通车主三思而后行

很多小伙伴看到这里会说，改宽后轮的弊端似乎远远超过了优点啊？实际上，的确是这样的。除去改装圈的发烧友，很多选择了改款后轮的车主实际上是很盲目的，既没想清楚改装的目的，也没弄明白改装的后果。改宽胎的同时要更换相匹配的轮毂，而且如果真的是为了提升汽车的运动性能，升级改装悬挂系统也是必不可少的，后期增加的费用和风险难以估量。所以改宽后轮这件事看似很小，但是影响确实很深远的，普通车主一定要三思而后行。

综上所述，改装后轮的优点要远远的低于缺点，而且不仅弊端很多，如果车主的爱车本身不是运动型的，只是改宽了后轮根本没有什么实际效果。最后老生常谈：改装真的有风险，入坑谨慎再谨慎。

2. 后轮距加宽的话，对开车有哪些影响

许多车主认为用更大的轮子和更宽的轮胎可以跑得更快。其实不然，车轮和轮胎必须与动力相匹配，过宽过窄都不好。加宽的轮胎轮毂对汽车的影响：制动力减弱，制动距离变长。这是因为汽车的制动力会受到轮胎半径的影响。轮胎尺寸越大，制动力就越弱。当轮毂加宽时，很少有人不厌其烦地升级制动系统，制动盘的半径和制动缸的液压没有相应的改善，这势必会严重影响制动距离。

提高操控稳定性。在轮胎直径相同的情况下，增加轮胎宽度有利于增加接地面积，从而使行驶更加稳定，同时也增加了抓地力，有利于提高中高速的稳定性。提高了加速和制动效率。由于加宽的胎壁刚性增加，加速和制动时轮胎的变形减少，在相同材料下，制动距离和加速时间减少，有利于改善驾驶感受。其次是油耗的上升，摩擦力的增加带来更大的阻力，不得不使用更多的燃料来驱动运行带来油耗的大幅上升。

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3. 如何将货车后轮轮距加宽

目前加宽轮距比较常见的方法就是加垫片,也就是常说的法兰盘,就是在转动轴上安装法兰盘后再安装轮毂。

汽车轮距加宽有何利弊：

1：优点是:加宽后，汽车肯定更平稳，过弯更稳点;缺点是:但是操纵可能没有改前的灵活。 需要你自己体会。

2：如果你是一个改装车爱好者，加宽啥的也没哈关系，自己体会下加宽后的感觉。 对安全的影响不是很大。

3：正常一辆车出厂的时候，轴距、轮距都是调教的比较优的;如果你不是有特别喜好，一般都不建议改，比较原厂的是最好的。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力。

保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

4. 汽车只把后轮轮距加宽，前轮轮距不变，这样有什么不一样，详细的说说

汽车的前后轮距看似都一样，其实不然。它们只是差别不大，一般注意不到。有的车前轮距略宽于后轮距，有的相反，也有相等的。这不是装车时的偶然误差，而是考虑车辆的综合性能特意设计的。
家用车大多采用前轮驱动，发动机靠前侧，前侧空间增大，前轮距也会相应加宽。更重要的是，汽车在转弯时，外侧前轮受力最大，更宽的前轮距可以提供更好的支撑。另外，增加前轮距还会增大转弯半径，虽然灵活性不足，但对家用车而言更安全。

而另一些车如某些赛车是用后轮驱动的，增大后轮距不仅能为发动机腾空间，更合理地分散重量，也能在转向时更好地支撑后轮。同时，后轮驱动容易出现转向过度即甩尾问题，增加后轮距可以加以补偿。
除了轮距差异，车辆前轮还会有“内八”（正前束）和“外八”（负前束）之分，这是为了纠正前轮在行驶过程中出现外倾或内倾的偏离趋势，以配合高速直线行驶或转向。
水泥路为什么比柏油路颠簸？
水泥路的成分是水泥混凝土，也就是水泥（多为硅酸盐）、砂石等材料混合在一起。这种材料铺就的路面属于刚性路面，顾名思义，它的强度高，抗压能力强，适合重型交通工具。但水泥够“刚”的同时，弹性不足，质地偏“脆”，这意味着它一旦过载或受到热胀冷缩影响就容易断裂，要修还得一整片重铺，相当耗时耗材。为了留有余地，水泥路面会设置多处接缝（伸缩缝），就像拼接大块地砖。水泥路面上还经常会有防滑纹，以增大摩擦力。正是这些特点让车辆在水泥路上行驶时更颠簸，动静也比较大。

而柏油路又叫沥青路，它的路面是沥青混凝土材料，沥青来自原油蒸馏后的残渣或炼煤焦的副产物。这种材料凝固后形成的路面属于柔性路面，具有一定的弹性和可塑性，能够减震，而且对轮胎附着力更强，车子开起来就更平稳、安静。

不过，沥青路面的“可塑性”也是把双刃剑，它在高温下容易软化，留下越来越深的车辙，让路面不再平坦。另外，沥青路面不如水泥路面防水，水流容易渗透进去，侵蚀路基。沥青路的铺设成本通常也高于水泥路。

5. 后轮距加宽的话，对开车有影响吗

第一点就是能带来更好的视觉效果，一般改装的加宽轮胎轮毂尺寸都在18-22寸之间，越大的轮毂使用的轮胎扁平比就越小，大轮毂加上更宽更扁的轮胎视觉上一定是更佳美观的。第二个优点就是带来更强的抓地力那就是油耗增加，为什么增加？第一轮胎的摩擦力增加，发动机要克服摩擦力做功就需要耗费更多的燃料。但是对于动辄2、300匹马力的车来说，这个油耗的增加基本可以忽略不计。

加宽后轮的确在一些方面会给发烧友们带来更好的体验。但是任何事物都有其两面性，改款后轮同样也是一把双刃剑，下面我们就借题主的问题一起来分析关于后轮加宽的优缺点。

以至于接触面积变大，这样的话让车的抓地力更强，行驶更加稳定。不过也会使得轮胎寿命变短。此外胎宽也影响阻力，越宽的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。