红岩杰狮内饰改装图片

Ⅰ 3分钟换电池，国内卖得最好的电动重卡红岩杰狮H6换电重卡实拍

“碳中和”与“碳达峰”被首次写入政府报告，对世界环境的维护刻不容缓，这就要求各车企对新能源的发展迈出更大的步伐。在商用车领域，尤其是重卡，实现电动化的历程相对艰辛，因为要考虑到其本身一个高能耗的问题，在续航和充电方面有很大的短板，实际投入运营并不会被市场认可。

鱼和熊掌真的不可得兼吗？答案是否定的。让我们一起来看看上汽红岩是怎么做的。

上汽红岩是一家主流的车企，善于紧跟时事和大胆研发，为了解决电动重卡充电难和续航低的问题，其发布的杰狮H6电动重卡便是采用了“换电”的理念，让充电和加油一样便捷，大大提高了运行效率。

新颖潮流，3分钟迅速换电：

电动重卡的擅长领域是短途运输，像国内的部分港口和煤矿已经开始试点运行换电重卡，在运量大的环境下，相比传统燃油车的油费成本有一定优势。

换电重卡的原理非常简单，就像给玩具车换电池是一样的，在车辆续航能力较弱的时候开进换电站，站内设备会自动取下当前电池，更换上满电量的新电池。像常规的换电站一般都会采桁架式吊装换电，如果针对电池位置特殊的车型还会提供侧方式或吊臂式换电方法。

看似方法繁多复杂，实际原理简单步骤简洁，从开始换电到换电完成的正常用时是在3到5分钟这个区间，与传统内燃动力车辆补充燃料时间差别无几，根本不会影响到客户的运营。

电池方面采用国内知名品牌宁德时代的282Kwh磷酸铁锂电池，内部能量稳定，带有碰撞断电系统，安全性高。应用到重卡上面，耐用性也是产品的考量标准，磷酸铁锂电池的充电循环次数可达2000+次，理论寿命约为7到8年，在这期间大可不必担心电池方面的支出。

除充换一体外，上汽红岩还联合珠海银隆新能源推出快充版本红岩杰狮H6电动重卡，使用113kwh的钛酸锂电池，这种电池无法进行换电，但是具备高速快充的功能，最快可在20分钟以内完成充电，电池循环次数高达25000次之多。

针对用户不同工况，上汽红岩还分类打造了多种换电方案，推出80km、160km、200km等不同的模块化充换电解决方案实现在不同场景内的最高效率。

在三电组合体系中，电驱系统同样也占据了重要位置，上汽红岩重卡选用特百佳的集成式电驱系统，内含低速大扭矩电机、电动车专用变速箱、24V平台电控等自主技术零部件。

驱动电机选用特百佳TZ400XSTPG04型低速大扭矩电动机，额定功率360Kw，换算马力约为490匹，如果是进行煤矿工作对运载量要求高的话还可以选配489Kw最高功率版本。

变速箱匹配特百佳TS-0430型专用变速箱，为了适应高功率电机带来的低扭，变速箱的最大扭矩达到了16590N.m！

整套电驱系统虽然不善于跑高速，但是在短途中低速下有着柴油车无可比拟的优势，得益于电动机天生的特性，线性且大扭矩的输出非常适合重载工况下的各种行驶要求。

电动车不能像内燃燃料车一样用发动机带打气泵来给整车供压缩空气，所以只能采用独立式的气泵来维持车辆气源。上汽红岩杰狮H6电动重卡采用的是侧置双缸高速气泵，并对供气管路做出加强，保障了管路的强度、耐腐蚀性和气密性。

“东方醒狮”风格， 科技 化外观设计：

作为红岩的第六代全新车型，杰狮H6在驾驶室上有着翻天覆地的变化，不再是之前的“仿依维柯”造型，而是加入更具特色的东方醒狮元素所打造。

红岩杰狮H6的外观设计新颖突出，无暇白的车身与黑色中网形成大反差，强烈的撞色营造出丝丝美感。车辆驾驶室依旧是采用依维柯技术生产，延续了早期大空间平地板的特点。

进气格栅上四阶镀铬条在阳光下熠熠生辉，并与两侧导流腮做了很美观的衔接。新驾驶室的格栅开孔面积较老款而言增加了一倍，行驶时有助于提升机舱内通风，辅助驱动电机散热，在燃油车上也会增加冷凝器、中冷、水箱散热器的散热面积。

保险杠的线条打造出了优雅的轮廓感，下方加入的镀铬梯形设计和蜂窝中网为整车颜值更上一层楼。细心观察的读者可能会发现这辆车也配备了前防碰撞预警，这就意味着它有一套成熟的主动安全系统，即便是在园区内行驶，也有许多安全隐患需要时刻提防。

一体式大灯的造型犹如雄狮狮眼，外面包裹一圈LED日间行车灯，内部照明灯光以卤素光源为主，集成了远近光灯、转向灯和雾灯，并带有透镜的配置。

为减小风阻，红岩杰狮H6的后视镜采用了一体式的造型，在外壳上还带有LED示廓指示灯，内部的镜片也是将电动调节与电加热功能配齐，同时全车镜架均作出加强处理，避免路面颠簸时后视镜晃动。

驾驶舒适的豪华内饰：

大部分情况下，驾驶员每天待在这个“小家”里的时间比待在家里面的要长得多，这时候对驾驶室内的各项功能就有着很大的考验，尤其是高端重卡，来看看上汽红岩杰狮H6是怎么做的吧。

红岩杰狮H6使用的气囊座椅是国产高端重卡使用较为广泛的一个款式，它带有座椅高度、倾角、坐垫长度、减震阻尼感的自由调节，支持一键充放气。在靠背上带有上下两级腰部支撑功能，并配备了四档座椅通风和加热，为驾驶员提供了舒适的工作环境。

红岩杰狮H6的内饰设计思路与老款相仿，主打人性化理念，让驾驶员坐在车内不管是工作还是休息，都能获得最舒适的体验。

主驾驶这一边标配有多功能方向盘、一键车窗升降、中控锁等配置，相应的仪表台采用了环绕式的造型设计，符合人机工程学，按键均能做到触手可及，避免驾驶分神的现象发生。

驾驶室内配备有自动恒温的AC空调，设定好温度之后就不需要再频繁地调节了，空调的显示面板采用液晶屏幕，观察更为直接。

由于这辆车是靠电机驱动，为了保证动力的平顺性就搭配了自动挡变速箱，在操作方面与乘用车的自动挡无异，排挡总成的做工也非常出色。

像现在自动挡已经发展成为重卡的主流配置，除电动版本外，杰狮H6还会配备采埃孚与法士特的变速箱，并且支持并联液力缓速器配置。

车内储物空间丰富，顶部三个大型储物格可以很好地归纳日常生活用品和行车用品，在卧铺下方还另设有大型的储物空间，并且支持选配车载冰箱和车载饮水机等生活用品。

红岩杰狮H6换电重卡完美地解决了新能源商用车的运营效率和便捷性问题，将眼光放长久来看，年复一年的使用，以电作为动力源的重卡在经济性上也会逐渐体现出来，在节省燃料费用的同时，电动机的免维护相对内燃动力而言也能节省一大笔开支，非常适合条件充足的中短途运输使用。

文：牛艺霖

Ⅱ 上汽红岩历代经典车型大盘点！你都见过吗

历史是一幅画，时间是绚丽的色彩，每当回头展望岁月，总能发现不一样的美好。

作为我国民族重卡品牌，上汽红岩即将迎来55周年华诞。自1965年10月1日四川汽车制造厂（上汽红岩前身）破土动工开始，红岩就在不断创造它的传奇。从无到有，从军用到民用，从单一车型到多系车型，红岩创造出了一代代的经典产品，在中国重卡史上绘下了浓墨重彩的一笔。

今天就跟随时间的镜头，一起来看看上汽红岩的历代产品以及它们背后的故事，看看那些年我们一起追过的经典卡车！

第一代产品：重型军用越野车

1965年，重庆双桥的阵阵炮声唤醒了中国军用重型车辆的曙光，新中国第一个重型军用越野汽车基地：四川汽车制造厂（上汽红岩前身）正式开工建设。随后，依照引进法国贝利埃GCH重型军用越野车技术生产的CQ260越野车样车装配下线，标志着我国重型军用越野汽车从此诞生。

55年里，上汽红岩创造出了5代经典产品，见证着企业艰苦创业、军民并重、跨越发展、合资壮大的发展之路，为改变新中国“缺重”局面以及夯实我国重卡工业制造的基础作出了特别的贡献。近日有不少媒体透露，上汽红岩第六代产品即将发布，不知这一辆卡车又会给上汽红岩带来怎样的改变，给重卡行业带来怎样的惊喜？让我们拭目以待！

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Ⅲ 4.2蓝牌仓栅车哪个好故障率低的。

个人认为，江铃仓栅车比较好。如今市场占有率较高的仓栅车品牌主要以东风、福田、江铃为主，就动力配置而言，东风仓栅车匹配马力一般在90-120马力之间；福田则稍小一点，在68-110马力之间；江铃仓栅车动力保持在85-120马力之间。车辆货厢长度都在4.2米上下略有差别，可以拉3吨左右的货物。一般在山区或较为崎岖的道路上工作，可以选择发动机动力强劲、起步劲大的底盘，若是在市区短距离运输货物，则可以选择相对动力小一些、油耗低一些的底盘。下面我们来简述下仓栅车的基本概念和分类，以及几个仓栅车品牌的简介，以供用户做好比较并进行选择。

（图片来源：网络图片）

江铃仓栅车。经典举例：新顺达仓栅车。江铃自做仓栅车以来，一直享有业内的好口碑，江铃新顺达这款仓栅车，也是把性价比这三个字表现地淋漓尽致。新顺达作为江铃仓栅车中一直受消费者欢迎的产品，发展至今根据用户不同的需求不断更新换代，将生产产品做到极致，“省油，皮实，耐用”这一良好口碑也不断在业内传开，时至今日，江铃的品牌也在众多车友圈子里耳熟能详。其具体优势如下：1，耐用。底盘工艺和匹配性好，车身不怎么生锈，栏板车相对来说用途也比较好，非常结实。2，省油。发动机是JX493ZLQ5的机子，输出功率为116马力，符合国五排放，比较省油，百公里也就8个油耗左右。3，保值率高。平常故障率低，好保养，使用寿命长，综合使用成本低，而且可以转手再卖，在二手市场中非常抢手，比其他竞品车型能高几千块，省下不少的成本。4，品牌口碑好。很多用过江铃仓栅车的师傅都说江铃仓栅车不错，江铃这么多年树立的口碑，也足以说明这是一部好仓栅车。

Ⅳ 减重400公斤，油耗最高降15%，想要多赚钱就得买这款车

在当前市场环境下，司机对货运效率要求的不断提高、对合规的轻量化卡车的需求越来越大。卡车轻量化能够在标载的情况下装载更多的货物，司机运输效率更高。同时，车辆自重减少之后，车子的燃油经济性也将大幅提升，所以，不管对于司机还是车企来说，轻量化发展已成为大势所趋。

据悉，红岩杰狮2020系列牵引车预计将于4月上市，产品覆盖快递、专线、冷链、危化、煤炭砂石料运输等多种工况，在科学轻量化、燃油经济性、舒适健康性方面实现了质的飞跃。值得一提的是，红岩杰狮2020系列牵引车还可选配采埃孚(ZF)AMT自动变速器，为用户带来了更多元化的配置选择。

随着货运行业的不断发展，车企也越发关注车辆动力、燃油经济性、耐用性等指标，力求为卡车司机提供更经济、更舒适的使用体验，随着红岩杰狮2020系列牵引车逐步走向市场，相信会有更多的车主体验红岩杰狮在运输效率、经济效益等方面的提升和优势。

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