房车钢板弹簧通用吗

『壹』 轻卡房车的弊端是什么

轻卡房车说到底也是一种C型房车，在国产房车中轻卡房车还不是特别多见，可用的改装底盘也不常见，现有的轻卡房车底盘有现代盛图、缔途、依维柯跃进、江铃凯锐等，总体来说还是大家比较熟悉的，我们都知道轻卡房车最大的有点就是车身尺寸更大，内部空间也就更大；并且轻卡房车因为驾驶室较高，所以它的驾驶视野更好，而且满足了蓝牌C照的要求。

但是轻卡房车也有很大的缺点，首先就是尺寸太大，因为尺寸太大它的操作性也更难，驾驶起来也相对麻烦一点，同时上路限制更多，限高限宽等都是不可忽略的，最后就是停车更难，当然一般的C型房车上路都有这些问题；然后就是轻卡房车发动机就在驾驶座下方，噪音太大也会有一定的震感，再加上轻卡改装的房车本身舒适度就不如轻客底盘改装的房车，所以长期下来房车旅行的体验感会差很多；其次，轻卡房车的维修非常麻烦，需要翻座椅。

菜马房车
菜马房车最新推出了自动挡2.0T柴油版菜马智能房车，明快的车身线条，勾勒出强劲的气质，前端设计，气势恢宏。缔途标识与独具一格的LED智能照明大灯，交相辉映，令车身宛如立体性感的肌肉战神。

车身尺寸为：5995 2030 2800mm，小于6米的车长，可以上蓝牌，C照驾驶即可。菜马智能房车打造强大辨识度外观，整车的感觉和之前的手动挡版没有太大的差别，品牌个性更鲜明。

车身侧边配备了遮阳棚，当我们驱车旅行，到一处景点时，可以停车把遮阳棚撑开，我们下车来休息欣赏美景。还配备了踏板，上下车更安全方便。在车的尾部还有一个超大的行李舱，可以塞进很多行李或杂物。

驾驶室采用三座设计，并且也比较宽敞，可乘坐三人。在动力方面，搭载了云内2.0T涡轮增压发动机，匹配5AMT变速箱，配备助力转向，前盘后鼓，后驱双轮，排放标准为国五，核载6人。

生活区整体是采用了原木色的家具和米色的座椅床铺相搭配，清新也足够温馨。前部额头床配备了可拆卸爬梯，安全上下床，并且整个空间也比较大，睡在上面非常舒适，不会产生压迫感。除此之外，还配备了一个内嵌电视，可以看电视电影来放松心情休闲一刻。

会客区采用了四人对坐沙发卡座，小桌板可以升降，降下之后会客区可以拼床，人数较多时拼床不用担心没地方睡。外推窗的设计既能够增加车内的采光性，打开还可以通风散气，平时在路上看看风景也是极好的。

厨房区域配备了带盖式水槽和电磁炉，可以在车内做做饭，在外面有外置煤气打火灶，方便我们中国人的炒菜习惯，加上108L大容量的冰箱，足够出行在外的食物储备。

尾部配置了一个横置双人床，超大空间睡觉舒适安心，上方还配备了多个储物柜，可以用来存放衣物或杂物。整车搭载3000W的逆变器，400AH的锂电池，保证车内充足用电。

厨房区域配置丰富，洗手台、淋浴器以及马桶、储物格毛巾架都有设置，120L的净水箱，40L热水箱，50L灰水箱。日常使用完全足够。

法美瑞现代轻卡房车
法美瑞现代双拓展房车，看外观就是一款特别大气的车型，霸气的前脸设计，方正的车厢，行在路上用两个字形容——拉风！以白色为底色配上深色拉花，沉稳又不显单调。车前部采用双后视镜，驾驶安全有保障！

这款房车的车身尺寸为：5995 2300 3250mm，保持在6米内的车长，可以上蓝牌，C照驾驶。侧边配备有遮阳棚，长度达到4米，平时休息撑开来能够抵挡阳光照射和雨水淋湿。还配有抽拉灶具、户外淋浴以及1600L贯通式行李舱，超大空间可以放得下更多东西。

采用玻璃钢一体成车厢，车厢厚度达到50mm，在质量方面是完全不用担心，双拓展的设计增加了车内空间，旅行居住更舒适。在拓展仓上方均配有遮雨帘，即使下雨也不怕漏雨漏水的问题。

在动力方面，这款车型搭载了康明斯ISF独家定制版2.8T黄金高效动力，配备格特拉克手动6速变速器，起步稳加速快。7英寸的中控显示屏操作更方便。整个驾驶室的感觉非常高端大气，感官也很不错。

后方整个生活区的空间宽敞舒适，装修采用原木色为主色调，舒缓温馨，各项家具的材质使用，看得见的品质感。

先来说说前部的额头床，由于是大额头的设计，整个额头床的空间还是很大的，睡在上面不会产生压抑感，并且两边各配有一个窗户，采光方面以及空气的对流都很不错。床边还使用了可拆卸爬梯，上下床更安全。当我们白天在车里坐一坐，可以把额头床的床板翻起，看看电视也很轻松。

会客区是一个拓展式设计，采用了U型沙发卡座，黑色的皮质材料更加高端。升降的桌板设计可以降下拼成一张2200 1100mm的床，可以给房车内部增加一张床铺。上方还设计了四个带锁扣的储物柜，背包等物品都可以放在里面。

拼床之后的造型

靠近车门这一边是厨房区域，一侧是电磁炉和带盖式水槽，洗菜做饭都很方便，还有吸油烟机的配置，不用担心车内油烟问题。下方是储物柜的设计，可以放置碗筷等物品防止破碎。另一侧是微波炉和洗衣机，热菜热饭也很方便，房车内洗衣机的设置也很有必要，不用特地去找干洗店来洗衣服了。

这款房车的190L大冰箱设置在会客区一侧。冷藏冷冻都可以。并且190L的大容量完全可以一次性多装点食材，在路上也不怕没东西做饭吃了！

尾床拓展后的尺寸为：2200 1800mm，大空间睡下两人是没问题的。在上方还设有储物格，可以放一些小的物件。

最后就是卫生间的设计了，虽然空间不算太大，但里面的配置还是很齐全的，洗手台、淋浴器、毛巾架、储物格、马桶等等都有配备，洗澡也很舒适！

选趣蜂房车是噩梦的开始，整车底盘是货车底盘，根本谈不上舒适性，高速油耗17升0号柴油，1500公里一桶尿素，轮胎选用的十层级的低速胎，限速100公里，轮胎选用的是台湾英雄牌的低速窄胎，全车电路可靠性差，经常莫名其妙的断电和空气开关发热，水管是普通的太阳能热水器用的铝塑管，低温0度经常被冻坏，由于铝塑管没有伸缩性行车途中容易被折断，全车内饰边角处理细节不到位，很多毛刺。内饰边角包皮，经常开胶，车辆没有密封性，冬季只能在南方0度以上活动，行车中明险可以感到车辆多处无密封可谈，（第一部分）希望可以在北京车展让大家见证一下，趣蜂房车的噩梦，（江铃考斯特）行车电脑版，重新发回南昌两次重新刷软件，房车生活区使用的空气开关连续发热，整体外壳烧焦，车内前半段，行车空调有冷气，中部，和后面比前段高五 ，在90公里速度行驶中，内部吊柜和卡座会发出吱吱嘎嘎的声音，轮胎是低速胎，90公里速度在轮胎供计里程25798，右前轮爆胎，轮胎侧面炸烈，内部钢丝断裂，冬季车内开燃油加热器与室外相差不大，只有出风口三十厘米高于室外五度，整车水路，发生管道漏水，合计九处，后背箱因为漏水，被淹了两次，如果在营地有外电可以接入，这个车是用完车上的电，才能充电，这是一年的时间，合计发生过37次大小故障，还有一些小故障，如经常保险丝烧掉，我买了一盒保险丝，现在已经用了小半盒，（趣蜂房车第二部分）。

跑西藏没问题，平头房车的问题是，发动机维修比较麻烦，需要把箱体整体移走，才能把车头翻下来，或者把底盘拆下来，发动机从下面拿出来。不过平头房车一般耐用，开8年以上才可能，需要维修发动机

看看我的房车，我自己定制的，大通短轴中顶b自动挡，20多万，短轴房车4.99米长，外高2.65米，内高1.7米，城市里操控性好，倒车转弯和大型SUV没区别，我都配齐了，一车四用，上班代步，加班晚了睡觉用(一周三天加班到0点，加班的时候睡车里(比回家睡觉可多睡2小时，回家睡只能睡6小时，车里可以睡8小时))，商务接待，周末自驾游，后横床1.9米*1.2米(床下很大的储物空间)，独立卫生间淋浴厕所，120升清水箱，3座换成4座，可旋转副驾双座，升降桌吧台，折叠电视，音响，12v直流kme空调，12v直流85升冰箱，小米盒子，移动电磁炉，户外厨房(长方形的折叠箱子，展开就是桌椅炉台)，外置燃气快接口，外置淋浴喷头，新能源七孔慢充市电接口，外置220v电源插座，自行车架，遮阳棚，前后行车记录仪，四路监控，微波炉，洗衣机，800锂电，3000w逆变器，韦伯斯特柴油锅炉(暖风暖水一体)，底置静音发电机(预留电路，将来如果充电桩不方便就加装)。

1.轻卡房车的发动机在驾驶室下方，在维修保养的时候，只能掀开副驾驶座椅，便利性相对较差。

2.如果需要发动机大修，则必须将上装抬下来，并掀开驾驶室，整体操作比较费劲，需要更多的维修工时。

3.平头轻卡房车没有车头，少了碰撞缓冲区；同时，平头轻卡一般没有安全气囊，安全性不如依维柯、大通一类的车型。

4.平头轻卡房车的重心相对较高，拐弯的时候需要注意减速。在侧向横风比较大的时候，也会造成车辆行驶不稳定。

5.平头轻卡房车有一部分采用气压制动，在制动效果方面不如液压制动线性，并且点火后需要等气压上升，冬天则需要防止气路系统结冰。

6.平头轻卡房车的前桥一般会采用纵置钢板弹簧，舒适性相对弱于依维柯、大通一类的车型。

7.平头轻卡房车一般都是纯货车底盘，在噪音控制方面不如大通、依维柯一类的车型。

8.平头轻卡房车无法做到前后真正意义上的贯通，不能从生活区直接步入驾驶室。

很多人选择轻卡房车，首先要明白一个问题，轻卡是一辆卡车。如果给你一辆轿车和一辆卡车跑长途，怎么选？轿车轻便舒适，卡车笨重速度慢，但是也有它的优势，载重量强，一般为非承载车身，而且房车内部空间大，宽敞设备多，这也是车友选择轻卡的理由。

轻卡相对于商用底盘房车来说，舒适性还是要逊色一些，商用底盘比如依维柯、福特、大通、亚星欧睿等等，都是商用客车，舒适性和操控性要更好。

轻卡房车的安全性不如其他底盘，因为轻卡发动机在驾驶室下方，司机位置和车头没有太多的缓冲空间，一旦发生交通事故，危险系数增加不少。

在长途旅行当中，一辆可靠的房车是很重要的，轻卡房车底盘在行驶中速度不会太快，能达到100公里/小时，就相当不错了，按照这个速度行驶，要比其他车慢不少，轻卡房车适合慢生活，不要急于赶路才好。

价格并没有优势，现在的轻卡房车市面比较少，竞争相对来说要小，厂家给出的价格并不低。如果这些都不影响您的使用可以选择一辆轻卡房车。

轻卡的研发初衷就是用于载货，所以更加强调装载能力，因此底盘会更“硬”一些，也就是更颠，此外轻卡车型在噪音、抖动等细节方面的要求要比像依维柯、福特全顺这样的客货两用车更低一些，制造成本更低一些，因此舒适性方面更差一点。

轻卡房车噪音太大，维修的时候需要翻转驾驶室，有些城市限制通行等等

虽然我还没有买房车，但回答这个问题有一定的话语权。因为我在依维柯c型和700P轻卡之间，想了很久，选择那一款，做了很多功课。总结出一个结果。希望给你有用的建议，优劣势对比:

轻卡优势

1、轻卡房车的空间大。

2、轻卡的承载能力比较强。

依维柯外型的c型房车较轻卡优势:

1、虽然前面浪费了空间，有个车头，但是发生交通意外，对驾驶人员更安全。

2、车辆维修容易。车头是独立的车体部分。随便维修。轻卡，因为有额头床，所以只能在座椅上面拆开挖个洞。如果发动机出问题要大修，就是个很麻烦的事情。基本上把车子拆完。

3、轻卡毕竟是卡车底盘。震动比较大。座起来就是开卡车，怎么改也没有开依维柯那么舒服。

4、轻卡发动机就在屁股座椅底下，发热量大。长时间驾驶会烫屁股。再怎么解决也没有依维柯好。

5、现在依维柯欧胜有8速真自动挡。跟卡车那些半自动挡还是有区别的。

6、依维柯欧胜底盘可以改装空气悬挂或加装氮气避震器。来提升车体的稳定。轻卡很难做到。没有此类的配件。

综上所述，个人倾向于依维柯欧胜自动挡c型房车。至于您购买什么样的。还需自己决定。希望这些分析对你有用。我所说的依维柯车型。是代表依维柯，大通V 80.全顺等等差不多的底盘。来与轻卡对比。By the way.依维柯是非承载式车身，比大通那些要好。你去网络详细了解一下。什么是非承载式车身？什么是半自动挡？希望这些对你选择房车有好的作用。

网上下的几张图片，分享一下。[呲牙][呲牙][呲牙]本人正在认证考核期内。纯手工打字。如果觉得答案满意。请给回评点，赞及关注。希望祝我可以顺利通过考核。谢谢！

轻卡房车噪音大、操控差、车身稳定性差……除此之外都是优点

行驶证上写什么车型？可否免缴过路费！

『贰』 依维柯房车带空气悬架比不带空气悬架好吗

这个答案几乎是肯定的啊。

带空气悬架舒适性远高于不带空气悬架，但由于成本问题，低配车上是不要指望配置这么高大上的东西了。

进口依维柯默认就带吧？好像是……

优势：

缺点——贵，真坏了也能保证低速爬到附近维修站吧……

如果自己定制车型时，有选配的话，可选配。再不行配个少片簧也行。

理论上来说空气空气悬挂肯定是要更好，国产依维柯欧胜底盘空气悬挂是选装，原厂是钢板弹簧，我开过很多年依维柯，钢板弹簧的结构在空车时不舒服，不仅噪音大，走颠簸路面或减速带时后部非常颠，甚至会出现弹跳的情况，拉上五六百公斤货物就明显舒服很多了。

而空气悬挂结构就可以比较好的平衡空车和载货等不同载荷下的减震缓冲效果，可以达到更好的舒适性。毕竟依维柯就是个货车的底子，钢板弹簧+非承载车身，拉货是不错，但作为客车不改空气悬挂确实舒适性差不少。

进口的依维柯现在都是标配后空气悬挂的，不过进口依维柯一个底盘的价格就30万左右，性价比不高。但作为生产国产依维柯的老国企来说，产品的质量确实也无法让人恭维，我开过上世纪九十年代的老得意，又开了十年的宝迪，再看了不少现在开欧胜的人的反馈，明显的感觉就是车子的配置是上去了，但质量和工艺却下来了。毕竟改房车尤其是C型房车还是经常需要大载荷，本身车子自重也大，车子弹跳应该不明显，钢板弹簧至少是皮实耐用没得说。考虑国情还是用钢板弹簧吧。

肯定空气悬挂舒适性好很多，我车子就是空气悬挂的，高速公路降低，烂路升高，大大提高舒适性，减少颠簸性，钢板的太颠了，跑烂路家具声音更大

首先你得了解一下两种悬挂的工作原理和使用性质有什么区别。

空气悬挂主要由控制电脑、吸气孔、排气孔、气动前后减震器和空气分配器等组成。控制车身的水平姿态：调节车身的稳定系统。在国外，空气悬架系统在重型货车上的使用率超过80%，在高速客车和豪华城市客车上已100%采用，部分轿车也安装了这个系统。

空气悬挂工作原理

传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算再发出指令来调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，从而达到最理想的弹性状态。这个看来十分复杂的过程在整个系统内的反映时间只有几十微秒。因此，空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时而且恰当的反应。

当然，相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。当然，随着技术水平的不断提高，很多问题都得到了良好的解决，同时，应用的车型也越来越广泛。

综合上述，两种悬挂各有利弊。空气悬挂系统的舒适度比传统悬挂要提高不少，容易出现问题的部位就是气缸部分。传统悬挂的耐用性比较好。都是随着制造工艺的提高，空气悬挂会越来越受垂青。

不怕货比货 就怕不识货，有利就有弊。我的房车就是钢板弹簧加空气悬挂系统。四条减震器改装成氮气减震。这样基本能解决问题了。有机会可以来驾驶一下我的房车，感受一下效果。

你好！很开心回答你的问题。

这个答案是一定的，依维柯是非承载式车身，非承载式悬挂有多种，这里就把多层钢板弹簧式悬挂改成空气悬挂。
多层钢板弹簧是悬挂的特点：
结构简单，可靠耐用，价格便宜，缺点是因为多层钢板行驶过程中碰见不平的路面会听见摩擦声音，而且比较颠簸。车内舒适感不强。
空气悬挂的特点：
相对多层钢板弹簧式悬挂来说，它质量轻，舒适度高，行驶平稳。而且换上空气悬挂会省胎省油。唯一的缺点就是价格贵。

所以除了花钱以外，其他都好很多。所以我觉得有必要更换吧。最好是原厂自带的。尤其是房车，会对车内的家具起保护作用。如果加个氮气避震应该会更牛。不过我还没有试过。

『叁』 准备买房车的人注意了！多款国六依维柯新车型即将上市，动力更强

Hello，大家好！

每月一次的工信部新车型公示如期而至，在本期公示中又有哪些新车值得我们关注呢？一起来看看吧~在第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，共有27个房车品牌的37款新车参与公示，其中包含25款旅居车（自行式房车）和12款旅居挂车（拖挂式房车）。

总的来看，本期工信部新车公示中，有不少亮点车型，硬核越野房车、炮皮卡房车、V90小额头C型房车等，丰富了消费者的选择范围，同时大量的国六依维柯车型的出现，相信也将调动不少持续观望中消费者的购买欲。好啦，本期新车公示就到这里，更多房车资讯可以继续关注我们哟~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 弹簧钢方钢是做什么的

采用精钢表壳

1汽车悬架弹簧。使用钢材总量悬架弹簧

汽车行业用钢板弹簧和悬挂弹簧成圆簧（又称螺旋悬架弹簧）两大类。

轿车圆簧，使用916mm各钢直径，品种冷拔钢丝盘绕的;此外，一些微型车，悬挂弹簧面包车，摩托车减震弹簧，也用四季如春。

轻型卡车，中型和重型车辆和客车采用钢板弹簧，使用630×50140毫米，品种弹簧扁钢的尺寸。卡车一般采用棱形钢弹簧，使用重型车辆，如弹簧后变截面钢板弹簧芦苇节之前。轿车一般采用变截面板簧。圆锥生产难度大，国内只有东风介绍与生产能力的英国设备。

汽车产业的发展将决定钢板弹簧和弹簧一轮的量。据统计，到2004年底，有近50家公司加入生产悬架弹簧约50万吨，约相当于55万吨钢弹簧，占90％的总金额，因此对于汽车悬架全国总需求量约60万吨，其中要求弹簧弹簧钢是指在约4万吨约56万吨扁钢弹簧，弹簧钢丝。

2。钢材消费

提出根据东风汽车有限公司悬挂弹簧引入悬架弹簧，有5吨卡车（140款）前桥钢板弹簧重量约50kg，约后轴钢板弹簧的重量5060公斤副桥（放置上述后轴）板簧的重量约为7080公斤，另90％的钢的计算的利用率，共5吨的卡车需要板簧200300公斤。

8吨卡车（153型号）前桥钢板弹簧重量约90kg，钢板弹簧后桥重量约为90100KG，副钢板弹簧车轴重量约为7080千克，另外90％的钢所计算的利用率，共5吨卡车板簧需要约300kg。

13吨左右的车辆周围400千克需要重汽钢板弹簧。

公交车到四悬架弹簧，例如，车辆的平均板簧约200300千克。

用四个悬挂弹簧（正面和背面2）轿车，例如，弹簧钢丝车辆平均约15kg。

3。使用钢悬挂弹簧钢，规格和要求

（1）弹簧扁钢

轻型卡车，中型和重型车辆和客车使用钢与钢弹簧，如如下：

60Si2Mn钢的代表规格：10×60（65,75,90,100）毫米，11×60（70,75）毫米，方钢弹簧规格为18×18厘，年消费量约总量的35％左右。

55SiMnB弹簧扁钢使用规格：10×75毫米，11×70（90）毫米，12×70，12×90毫米，13×70，13×90毫米，17×70，双卡槽弹簧扁钢规格为10×75毫米，年消费量约占35％的份额。

50CrVA使用标准的12×90毫米，年消费量约占30％的份额。

此外，使用较少的-65Mn钢，代表规格为10×75毫米，35CrMnSi代表规格为10×75毫米，60CrMnA代表规格为12×60毫米。钢板弹簧也扁钢几个生产商和70＃Q235冷拉钢丝，用来进行连接的结构Q235扁钢，规格为4×25毫米，5×25毫米，6×30毫米。 70＃冷拔钢丝卷筒，切成热处理以除去铁皮肤再生，导线规格为使用为1.2mm后，喷射到钢板表面的细颗粒。

（2）弹簧钢

轿车，以及一些微型车，悬挂弹簧面包车，摩托车减震弹簧，使用圆弹簧钢60Si2MnA钢种，55CrSi（SUP12）， 50GrVA其他品牌。

有四个汽车悬架弹簧，前后两个通用前端直径后比后部的直径略小，在不同的口径中使用的所有型号，尺寸范围是多少？ 916毫米。

使用不锈钢弹簧线汽车悬架弹簧线是先进的，要求高强度，疲劳寿命长，效果是良好的阻尼特性，弹簧钢丝组成，形态和数量的分布，因此化学夹杂物，高表面质量，脱碳，显微组织和力学性能的要求。螺旋弹簧要求表面脱碳小于0.5％的直径，抛光的表面上，疲劳寿命长，尺寸公差更严格的要求，不应有缺陷传递。热加工常用的方法通常难以达到用户的要求，因此，汽车悬架螺旋弹簧的热成型冷成型逐渐取代，经拉拔，热处理（淬火，回火马氏体GET）的螺旋弹簧后作出。悬架弹簧钢的发展方向是降低碳含量，减少脱碳倾向增加塑性成形的柔软性和抗衰减性能。

4。国内钢铁生产商的主要供应

（1）国内弹簧扁钢主要生产商

目前的年需求量约56万吨原料，国内弹簧扁钢质量，品种和规格，以满足用户的基本需求，东风汽车钢板弹簧有限公司为例，其采购的所有国内弹簧扁钢，主要采购荣钢铁有限公司，江西长力汽车弹簧有限公司公司大冶特钢有限公司，江阴兴澄钢铁有限公司。目前国内能够生产概述如下弹簧扁钢公司：

江西长力汽车弹簧有限公司：位于江西省南昌市，南昌钢铁有限责任东郊有限公司是控股公司子公司江西汽车板簧有限公司增资通过标准化的重组，以及美国江铃汽车集团股份有限公司在广州市天高，江西饶新疆工业集团，江西进口汽车配件有限公司共同成立股份公司，为工业和贸易集团的中国汽车零部件的成员，是中国汽车零部件定点生产厂家。日本的主要生产设备引进年产6万吨扁钢弹簧。单槽尺寸平板310＃，扁钢弹簧扁钢规格（522）×（50120）mm，长4.8毫米，材料55Si2Mn，60Si2Mn钢，55SiMnVB，55SiMnoBRe，50CrVA等。

新疆八一钢铁：生产的主要产品为弹簧扁钢（包括双插槽，T型）产品，规格为6×5020×100mm时，长度为69米，年产量6万吨左右。

四川省川威钢铁集团有限责任公司：主要产品为弹簧扁钢，规格为（50120）×（530）毫米，60Si2Mn钢，55SiMnVB，60CrMnA。

抚顺特殊钢有限责任公司：主要产品有625×60120毫米弹簧扁钢产品。

汽车零部件制造有限公司，四川，四川东部：主要生产汽车钢板弹簧，轧各种规格的汽车和汽车弹簧扁钢车轮，悬架部件。在汽车冷轧扁钢弹簧10万吨，3万吨生产汽车钢板弹簧的。

沉阳东洋制钢有限公司：主营产品（620）×（80120）mm弹簧扁钢，钢55SiMn，60Si2Mn钢。

大冶特殊钢股份有限公司：弹簧扁钢生产能力可达到10万吨。

郑州永通特钢有限公司：主要产品为弹簧扁钢，弹簧钢棒，从5扁钢规格20mm到50150毫米。

淮钢集团：生产各种规格的弹簧扁钢，主要材料60Si2Mn钢，55SiMnVB，年产量20000吨。

（2）国内弹簧钢线材生产主要情况

目前在汽车弹簧钢丝的约40,000吨原料，但国内的弹簧钢丝的质量要求品种及规格不能满足用户的要求，特别是用于支持要求苛刻的汽车悬架弹簧线需要从国外进口，主要进口国是日本，韩国，瑞典和法国。

近年来，飞行员杆厂郑州，天津迪化，长沙拆分玲，南京，苏州，上海歌等多家银的使用由日本，神户制钢，住友和国内其他公司企业，钢的使用有60Si2MnA钢，55CrSi（SUP12），50GrVA其他品牌。国内产品在质量与日本，韩国方面还很落后，相比同类产品，但价格相对较低，提供了制造微型车，面包车悬架弹簧，减震器弹簧等摩托车配件为一些春天的植物。

今天，所有主要的合金弹簧钢丝生产商宝钢，首钢特钢，大连特钢，上钢五厂四家公司，宝钢，上钢五厂具有质量优势，但价格比其他钢厂相对较高。宝钢高丝弹簧钢线材厂有55SiCr，50CrV，60Si2MnA钢等品牌，其中55SiCr弹簧钢丝经拉拔，热处理和治疗后螺旋弹簧，已配套使用的马自达，长安，桑塔纳，捷达，富康轿车，等。

『伍』 为什么有些好房车的专用底盘可以高达十几万块钱

房车底盘，何为专用呢？专门拿来做房车用就是房车专用底盘吗？NO！专用，不是专门拿来用，而是专门为房车打造的底盘，不管是在研发、设计、匹配等方面，都是为房车专项使用，与原有的皮卡底盘有着质的改变。这样的底盘更适合房车，让房车更安全。

房车专用底盘，只为房车打造，专业、安全、动力十足，选房车只选房车专用底盘的好房车。

『陆』 改装汽车钢板弹簧和减震器如何搭配

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（一）首先，可以肯定地讲，按原车设计要求“搭配”是最合适的，也是符合安全规范的。

（二）对于这类型“微车”，既可以拉一定数量货物也可以载多人的较“经济型”用车，其车辆的原设计结构已经考虑到方方面面要求以及适应的道路环境，若人为改变，如这类弹簧钢板型减振，在一些微车、SUV、货车上应用较为广泛，人为的去改装让其变“软”，往往却忽略了另一个“功能”的变“弱”。

当载重量一定的时候，如没有承载货物或是人数不多的情况下，也许“略”有改变，但改变的多与少，想完全在“类型”车身上具体“体现”出来、或“感觉”到变化的可能性不大！而且，当若有需要载物（装载量大）或乘客较多时，相反却会引发其他的异常或故障的可能：如车身的平衡度、加速性能、抓地力的前后均匀度等都会受到不同程度的影响。

（三）另一方面，舒适性能肯定是不如轿车，购买当初就要考虑好自己的定位要求，是家用还是商用，还是货运运输等。这一点特别重要，许多 车主在购买各类型车辆后，往往不乏有“后悔”的，其实并非车辆的质量不行，而是自己的定位不准而矣。

（四）所以，当部件出现故障或是感觉明显有变化（异常）时，建议还是以更换原厂部件为准，勿作改动为佳，安全性能得到保障的同时三包售后同样有保障。

『柒』 22款国六法美瑞现代盛图房车前面可以改装无钢板弹簧空气悬挂吗

22款国六法美瑞现代盛图房车前面可以改装无钢板弹簧空气悬挂。而且装配了空气悬挂的车型在过颠簸路面时就像滑过去一样，而传统的钢制弹簧结构悬挂的滤震效果就要差很多，这就直接影响到了乘坐舒适性。当然，空气悬挂都是软硬可调的，这就意味着，你既可以选择想坐在气垫上一样通过颠簸路段，也能像坐在跑车上有一样路感清晰的体验驾驶的乐趣。

注意事项：

通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门。

使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。而在日常调节中，空气悬架会有三个状态。