房车最新试驾视频

① 新款亚特IVECO房车首发，国六排放动力强，住6人价格有优势

Hello，大家好！

临近年底，不少房车厂家陆续发布了旗下国六排放的依维柯欧胜底盘房车，但价格普遍不低，双拓展车型均在60万以上，对比国五车型售价，还是很难让车友们直接下订单的。不过，今天要给大家介绍的这款亚特国六依维柯房车，则是个例外，它的售价不仅在60万以内，而且还有较高的让利幅度，一起来看看吧~

总的来说，这款亚特尊领ST20国六版房车延续了亚特房车一贯的豪华风，内部充足的空间以及极具品质感的家具设计，相信会获得那些追求品质感和档次感的消费者青睐，另外这款满足国六排放的车型，指导价59.8万元，但目前还有4万元让利，实际成交价位55.8万元，大家觉得怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 西藏试驾归来！新流线型小额头房车，打造精良家具内饰标配大水电

今天为大家介绍一款造型独特的小额头房车，采用独特流线型外观设计，可有效降低风阻，节省油耗，超大锂电与水箱也给了这款车不错的续航能力，非常适合一家人出游使用，下面就让我们看一下它的整体配置吧。

车尾部纵置上下可折叠床卧铺设计，上铺尺寸为1900×900(mm)，下铺尺寸为1900×1150(mm)，上方床板收起时，释放了下铺的活动区域，周围墙壁均采用软包处理，配有阅读灯及外推窗，保证了足够的采光及空气流通。

电路系统配备了3000W充逆变一体机、840AH锂电池、150A+150A双发电机、600W太阳能，可通过位于乘客门上方的集成控制面板进行控制。华云途骏S800小额头官方指导价48.8万元。

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③ 试驾体验华晨雷诺金杯海狮王 B型房车底盘的又一新选择

在国内提到金杯的名字，相信大家都不会陌生。的确，金杯这样的车型在中国很受欢迎，在城市配送、短途客运甚至是武装押运中都能看到它的身影，以至于“金杯”曾一度成为轻型商用车的统称。当然，在房车市场，金杯也存在一定的知名度。曾经的金杯大海狮HC6、金杯大海狮HC7、金杯阁瑞斯房车至今仍然是二手房车市场的“抢手货”。而我们今天的主角，就是雷诺入驻华晨金杯，双方合资后的全新产品——华晨雷诺金杯海狮王（以下简称金杯海狮王），这款车有着非常多的亮点，同时也会是未来B型房车底盘的一种新选择。

这款车的轴距甚至比我们常见的依维柯欧胜的轴距还要长，因此，在掉头、转向的时候小编并没有抱任何希望。但这款车的转弯半径、转向灵敏度和车尾循迹性都给了小编足够的惊喜，窄路掉头的时候基本一把就能转过来。

总结：全文过后，我们做一个小型的总结。这款海狮王无论是安全性、配置还是空间表现都比较优异；同时，这款车还吸收了很多雷诺轻型商用车的优势。整体来说，海狮王是一款非常不错的商用车，也比较适合后期一些房车厂家用来升级B型房车。目前这款车的具体价位尚未公布，小编只能告诉大家，指导价在8-14万这个价格区间，如果升级B型房车，整体价格也会属于比价亲民的类型。

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④ Jaguar I-PACE EV400 HSE 试驾：EV GT跑房车，充满电可跑 470 公里、333 万起

观察 Jaguar 的消费者，会发现他们会喜欢 Jaguar 精致的外表和内装，以及偶尔跑起来时绝不妥协的性能。到了电动车年代，即使 Jaguar 近期才推出第一台纯电车 I-PACE，但这台车的绝不妥协却是充斥在车身内外的每个小细节中。感谢台湾捷豹路虎给予机会借测 Jaguar I-PACE EV400 HSE，我们带着读者一起来感受一下 Jaguar I-PACE 的操驾感受。

运作逻辑不同 时常充电降低里程焦虑

虽然是老生常谈，但是电动车的使用习惯不能跟燃油汽车一样，将整桶油用到底才去加油。若是经常将电池用到低于 20% 或是充电至高于 80%，电池的寿命会减少。Jaguar I-PACE 用 50 千瓦充电桩，每小时在理想状态下可以充 270 公里的续航里程，I-PACE 最高可以使用 100 千瓦的充电桩。在家里，也可以用 AC 交流充电桩缓速帮 I-PACE 充电。

Jaguar I-PACE 配备 90 千瓦的电池，在 WLTP 测试下达 470 公里的续航里程，可以作为一个足够大的能量池，允许使用者在路途当中每个休息暂停的时刻充电储备里程。台湾都会区的各大公营停车场里有不少 AC J1772 充电站，在这里月租车位等于免油钱。部分停车场虽然没有安装充电桩，但是可以提供插头，车主可以用 I-PACE 附送的交流变压器充电。

如果家中无法安装充电桩，附近也没有停车场可以充电，虽然对于电池寿命可能有些许减损，仍然可以只使用 DC 直流充电器来帮车辆快速充电。未来随着车辆的销售，也会有愈来愈多的快充站可以提供充电服务。截稿日为止，Jaguar 授权经销商共有 11 家提供充电服务，其中 9 家有直流快充充电桩。若是担心电池寿命，I‑PACE 提供 8 年或 16 万公里的电池保固，电池健康状态只要低于 70% 即可更换。

▲若是家中不方便安装充电桩，也可以利用直流充电桩帮 Jaguar I-PACE 快速充电。

▲目前有 11 间 Jaguar 经销商提供充电服务，其中 9 间具备直流高速充电桩。

▲Jaguar I-PACE 支援 CCS Type-2 最高 100 千瓦的超级充电桩充电。

▲Jaguar I-PACE 随车附送 AC 交流电充电变压器，虽然速度不快，但是却增加了许多充电弹性。

披着 SUV 外表的美洲豹

在开始试驾之前，Jaguar I-PACE 已经拿到了世界年度风云车、世界年度最佳设计与世界绿能车三项指标大奖，而且 Jaguar I-PACE 也使用该车种举办 FIA Fomula E 官方认证的统一规格赛 eTrophy。另外 Jaguar 也积极参与 Formula E 比赛。我们可以说 Jaguar I-PACE 的基因里面就写着竞赛二字。

Jaguar I-PACE 搭配 2 组电动马达，全时四轮驱动。总合输出达 394.52 HP、70.97 kgf.m，时速 0 至 100 加速可以在 4.9 秒完成，限速 200 公里。由于车重「只有」 2133 公斤，相当于每匹马力只需要推动 5.4 公斤的重量，搭配上前双 A 臂、后多连杆的悬吊系统以及 20 吋的巨大轮胎，实际试驾，在弯道中动力与底盘搭配的表现相当，这是相当了不起的表现。

实际上驾驶的感受，不要被它桐伏腊有点像 SUV 的外型、宽敞的后座以及超大的后行李厢给骗了，这台车开起来就是彻头彻尾的大型 GT 跑车。从桶型座椅搭配上性能取向的方向盘开始，加上它前段刻意降低加速的电门调校，在驾驶的时候，方向盘虽然让人感觉偏重，但是它精准的指向和多重安全装置让我们在雨天仍旧可以安心的稍微试探这个大家伙的动力表现。

▲偏热血的操驾介面仍旧保留 Jaguar 一贯的舒适性。

▲桶型座椅和近年来流行的悬浮式中控台。

偏热血的操驾介面、宽敞后座、内建 Wi-Fi

Jaguar I-PACE 的操驾介面如略偏扎实的方向盘手感、略为厅脊沈重的「电」门、包覆良好的电子控制桶型座椅都显得像 GT 跑车。这台 EV GT跑车却有一点让我们不太习惯，就是排档杆被 DNRP 按钮给取代了。排档右侧是驾驶模式切换以及选配的 Adaptive Dynamic 主动式电子悬吊高低调整。除此之外，空调旋钮是类似飞梭旋钮的设计，拉起、按下分别可以调整风量以及座椅冷暖气，旋转则是调整温度。我们试驾的车辆选配有 4 区恒温空调，前后共有 4 个旋钮分别可以控制。

跟其他现代车辆一样，I-PACE 不吝啬地给你电源，全车有 6 组 5V USB，3 组 12V 电源，而且还有个小惊喜是它内建 4G 路由器，插 SIM 卡就可以透过 Wi-Fi 分享网路给乘客。

I-PACE 的后座及后车厢都大的吓人，加上「引擎盖」内还有一个小空间可以置放小包，全车的空间都非常好用。另外，EV400 HSE 的车顶有个大面积的全景玻璃天窗，可以把后座放倒以后躺着数星星。

▲简洁的介面操作起来相当高效率，显然有好好考虑过按键的安排。

▲没有自排变速箱拨杆，只剩DNRP按键、驾驶模式切换按钮、循迹关闭、以及选配的Adaptive Dynamic主动式电子悬吊高低调整。

▲手套箱内具备 2 组 USB 3.0 可供手机充电与连接 USB 随身碟，还有 1 组 12V 点烟器电源，以及 Micro SIM 可以提供车辆 4G 连线，并且供应 WIFI 给车内乘客。

▲宽敞的后座具备双区恒温空调，搭配上下共 4 组 5V USB 电源以及 1 组 12V 点烟器电源、以及 2 组 ISOFIX。

▲身高 170 的笔者把前座设定驾驶姿势之后，后座的空间还有这么宽大！

▲「引擎盖」打开有个可以收纳小包包的空间。

▲宽敞到令人发指的后车厢，配备 64 分离座椅。

▲将后座完全倾倒之后的空间实在太过巨大，看样子电冰箱都可以载了。

▲全景玻璃天窗可以在露营的时候把椅子放倒数星星

自动驾驶 塞车代驾是亮点

关于新世代车辆的大萤幕仪表板、超大中央萤幕以及空调面板，我想读者们都已经看习惯了。不过 Jaguar I-PACE 的内建导航软体仍然值得一提。虽然说偶尔会有 POI 景点找不到，但是它的介面十分简洁有力，若是未来能够针对中文输入更加强化，我们会给它很高的分数。试驾的车辆由于是较高等级的 EV400 HSE 版本，所以配备了15 支喇叭 823 瓦的 Meridian 音响系统。这音响系统的表现可圈可点，不管是高音表现、低音表现、动态以及深度都不错，只是不太能让我们的身体随着节奏律动。

谈到这台车的自动驾驶功能，就要大大加分了。它的 ACC 主动式定速是在时速 40 以上就可以开启，而且碰到塞车也可以帮你跟好塞车的车流。后方若是有高速来车太过靠近我们正在行驶的车道，自动驾驶也会主动闪避。另外，如果定速时的速限 90，过一段时间行驶到速限降低的路段如限速 80，系统也会自动调整辨识速限牌，调整定速的速度来因应。简单讲，上高速或是快速公路之后，只要打开定速，到下交流道之前，驾驶者的功能就只要把双手放在方向盘上，以及享受车上好时光就行。

▲驾驶仪表板改用大型萤幕显示似乎已经是电动车共识了。

▲空调的飞梭旋钮设计真是太棒了，很直觉好用。

▲内建导航介面十分简洁清楚，给人很大的信赖感。

▲Meridian™ 825W Premium 音响系统，高音表现相当清亮。

▲自动跟车系统可以跟到塞车停住，起步、车道偏离、侧面车靠太近都自动帮你开车。

▲Jaguar I-PACE ACC 主动式定速含车流排队功能，加上LDW / LKA车道偏移警示及保持辅助功能的示范。

性能挂帅、宽敞舒适、功能完整 ACC 主动定速是优势

Jaguar I-PACE 作为 Jaguar 首款纯电动车，一点也看不到设计上生涩的一面。这台车里外的设计相当的成熟稳健，可以选配的配件也准备的相当齐全，包括了有悬吊、舒适性配备、外观套件、内装套件等等，可供准车主个性化自己的车辆。EV400 HSE 虽然价位较高，但是搭配了 360 度环景、全景玻璃车顶、HUD 抬头显示器等配备，至于额外的 ACC 辅助转向辅助系统，建议您试驾过后实际试试看再决定。

这台车的操驾介面跟乘坐感受比较偏向大型 GT 跑房车，但是在后座以及后车厢储物空间的表现却又一点都不逊于中大型 SUV，是产品力较强的一部分。另外，虽然还没有完全的自动驾驶，但是它的 ACC 主动定速功能相当完整而且成熟，塞车时帮忙代驾真是棒呆了，是用过之后就再也回不去的功能。

Jaguar I-PACE EV400S 售价 333 万元起，EV400 HSE 售价 377 万元起，以上价格皆已含货物税减免 21 万元。

▲选配的车室负离子系统确实感觉的出来能够净化空气。

铭记越南美食 平价但是美味的越南美食 附设大型免费停车场

试驾之后，大家都饿了。转进高速公路不远的康宁街，这里藏着当地人热爱的越南美食。下雨天，来个 Pho 最棒了。跟同事一起来吃午饭的话，每人点 1 道菜，每个人才 300 至 350 元之间。假日以及晚餐务必预约。

地址： 221新北市汐止区康宁街536-1号 电话： 02 2692 7015

▲铭记越南美食地图。

▲下雨天最适合来一碗生牛肉精肉团河粉了。

▲不要小看越式炸春卷，每一家店都有不同的味道。

▲精肉团法国面包是外面不容易见到的越南美食。

⑤ 单排升顶四驱配爱信6AT变速箱！齐星星浩D-max皮卡房车评测

纵观国内外房车市场无论发展到什么程度，皮卡型房车都是户外探险旅行用户最喜欢的车型之一，往往皮卡房车配备有四驱系统，可以进行简单或者深度越野，有着良好的通过性。齐星房车一直深耕皮卡升顶房车领域，通过多年的积累，旗下的D-MAX升顶房车俨然成了拳头产品，本次我们拍摄到了齐星2020最新款星浩D-MAX车型，目前这款车的市场指导价为42.8万元。

五十铃D-MAX发动机采用的是后置正时齿轮设计并用链条驱动，可以有效降低发动机传递到驾驶室内的噪音，对于一款不到20万的皮卡底盘来说已经相当不错了。另外，五十铃D-MAX前悬挂形式为双横臂形式，而后桥则是钢板弹簧形式，虽然舒适性稍显不足，不过承载能力是非常不错的，更何况是一款房车，需要携带的重物较多。这款车的自重为2.74吨，允许最大荷载约为400公斤。

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