北汽战旗212内饰

『壹』 北汽制造新款战旗上市，硬朗不输路虎卫士，配国六1.5T

很多城市型SUV，外观设计得与越野车一样，看着很硬派，还配备了四驱功能，但这种城市型SUV，走湿滑路面还能凑合，并不具备越野能力。越野车是有硬项标准的，车身带大梁，就是我们常听到的非承载式车身，具有四驱功能，低扭时，扭矩可以放大数倍，提高低速行驶时的能力。

在众多越野车中，合资车和进口车性能都可以，只是价格偏高，如果只是想越野玩，国产越野车性价比高，像10万以内的北汽制造——北汽战旗，裸车价不足10万，越野硬件配置够用，其性能不输进口吉姆尼。

总结，战旗更多的是一种情怀，它和奔驰G级、路虎卫士、JEEP牧马等更多的是给人一种征服的欲望。国六车型的问世，相信会得到了高度关注，在越野的世界里谱写着传奇。

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『贰』 北汽经典越野车更新，起步价保持8万多！硬顶四驱还要212

北汽经典越野车更新，起步价保持8万多！硬顶四驱还要212？

在硬派越野车领域，北京汽车制造厂可以称之为国产越野车的鼻祖，其中北京212车型甚至是国产乘用车的鼻祖，五十多年前就已经量产。至今北京汽车制造厂还在生产经典212越野车，价位确实很亲民，但是北京212车型的配置经常被吐槽，这款车全都是帆布软顶配置，下大雨天气或者大夏天会比较难受，内部配置也比较低端，导致北京212车型迟迟火不起来。

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『叁』 北汽有一手好牌，浪费多年才醒悟，212越野车早该这样更新

北汽有一手好牌，浪费多年才醒悟，212越野车早该这样更新
在国产乘用车领域，北京汽车制造厂的贡献是不可忽略的，因为早在60多年前，那时候长城吉利奇瑞之类的品牌都还没有诞生，然而北京汽车制造厂已经觊觎海外优秀产品开发出了属于中国的硬派越野车，这款车就是北京212，随后北京汽车制造厂也没闲着，北京212的成功直接促成了更多同类型产品的诞生，北汽战旗和北汽勇士等车型陆续问世，在军用车领域确实占据了一席之地。
以上提到的这些车型至今都还在生产，面对现在，热度越来越高的越野车，北汽可以说是握了一手好牌，就拿北京212来说，超过60年的历史在汽车领域当中并不多见，这款车在这几十年当中如果能够每年进行一些升级改动，发展到现在可能会成为中国版本的牧马人，可惜北汽的一手好牌这么多年来一直都被浪费了，212车型直到如今还是手工装配生产线，装配精密程度显然不如那些自动化生产线，所以在部分细节方面的可靠性比不上丰田兰德酷路泽或者铃木吉姆尼。
近几年随着消费者购买能力越来越强，玩越野车显然已经成为一种时尚，从2019年的阿拉善英雄会就可以看出，短短几天之内就能够汇聚全国超120万人参与，越野车市场可以说是大有可为。面对这样炙手可热的市场需求，北京汽车制造厂恐怕也有变革之心，212车型很有可能会在两年之内进行一次比较大的改款，因为最近北汽车间内部已经传出了一些改变的消息。
从厂区内部的量产版本实车可以看出，全新北京212越野车将会有一些优化改动，首先看外观设计方面，虽然大体造型没有变，还是保持铁皮钣金外壳风格，车头正前方依然是很熟悉的圆形卤素大灯搭配黑色钢管保险杠，侧面提供房门和三角门两种设计，结合部位有裸露的铆钉，看上去相当硬派，车尾还是小书包备胎造型。但是细心的话就会发现，这次的北京212已经开始提供铁皮硬顶配置，这一点可以说是很多北京212粉丝希望看到的，北汽真的醒悟了，早该这样更新。
相比北京212一直搭配的帆布软顶设计，改为铁皮硬顶之后，密封效果自然会更好一些，简单来说就是下雨天不可能会漏雨，大夏天开冷风也不会感觉到闷热，开车跑高速的噪音也会大大降低。看来这次北京212沈师团队也了解到了车迷的具体诉求，开始针对一些痛点进行集中改造。
除了车顶的变化之外，北京212车型的内饰也会有一些升级，最明显的就是仪表台面换上了类似北汽战旗的风格，虽然还是黑色硬塑料材质略显廉价，不过相比此前的老旧内饰已经值得让人欣慰，驾驶员前方的仪表盘中间增加了液晶显示模块，可以显示4个车轮的胎压，预计也会接入油耗数据等基本参数，这完全是迫于国内汽车行业标准而进行升级。
当然新款北京212预计还会有底盘方面的升级，因为仅仅凭借几张图片就已经发现车辆的悬架系统增加了不少横向稳定杆，这也是比较好的征兆。所以总结来看，北京汽车制造厂并没有打算破罐子破摔，212这款车还是有希望越来越好的，只要每年能够按时升级更新，那么将来北京212兴许会成为阿拉善英雄会上的新宠。
问题来了，你觉得这次北汽的改变值得夸赞吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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『肆』 售价7.77万元起，新款BJ212/战旗系列北京地区正式上市

近日，北汽制造旗下的新款BJ212/战旗系列北京地区正式上市了。新款战旗系列车型售价为8.20-9.44万元，而新款的BJ212则推出了两款车型，售价都为7.77万元。那么，接下来就让我们一起来了解一下吧。

最后，也就是新车的动力配置，新款BJ?212/战旗系列车型同样装配的是来自沈阳航天三菱的4A91T型1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到100kW（136Ps），峰值扭矩为200N·m，完全符合满足国六的排放标准。另外，新车还搭配着5速手动变速箱和四驱系统。

综上所述，新款BJ?212/战旗系列优点突出，价格实惠，可谓是性价比很高了，要是感兴趣的话，就快行动起来吧！

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『伍』 2020款北汽212独立悬挂越野怎么样

基本参数:BJ212-2020已上市销售，指导价8.78~9.28万。其中“9.18三门版”和“9.28方门版”为硬顶车型，视觉效果优于硬顶战旗。网和轮眉的经典设计更加“厚重稳重”。然而，新款212仍然是一款外观坚固、内部中空的越野车。即使悬架升级，也不会改善行驶品质差、性能落后的问题。

BJ212悬架结构前双横臂螺旋弹簧独立悬架后四连杆式整体桥

与老款212的“前后钢板硬桥”结构相比，全新的独立悬架和螺旋弹簧能够有效提升驾驶舒适性。不过，前悬架使用“双叉臂”还是有点遗憾。是从麦弗逊到双叉臂的升级，因为两套A型臂可以理想地提高结构强度，但“叉臂不是A型臂”，概念就像两套不完整的麦弗逊A型臂的拆分，强度会如何，还有待越野爱好者的检验。

“后减震系统”也被螺旋弹簧和减震器的组合所取代。这种结构与老式钢板弹粗银簧相比，不会那么颠簸，对车身姿态的控制也会比较理想。理论上，越野能力会有一定程度的提高。只有这款车的四驱系统没有任何进步，依然是基本平台，既没有电子限滑，也没有差速锁。车轮一旦越野打滑，还会继续打滑，以后不安装差速锁就没有驾驶乐趣了。

两大总成

新款BJ212依旧搭载“4A91-1.5T”，是三线自主品牌不会考虑的落后三菱机。其动力储备仅为100kw(136马力)的最大功率和200N·m(2000~4500rpm)的峰值扭矩，仅相当于优秀的1.0T直喷式增压器，平均比主流的1.5T动力储备低20kw/60n·m。所以匹配岩判宴5MT手动变速箱后，这款车的加速可以说是相当差了。最高时速(标定速度)只有115公里/小时，实际驾驶会高一点，但已经很辛苦了。

综上所述，BJ212的“硬动力”太软了，它的内饰设计和用料做工冲弊也很“复古”，而且没有安全气囊。除了真正复古的设计，这款车似乎没有其他亮点。在越野能力上，不如10万级一线自主品牌皮卡。至少这些皮卡选项包括四轮盘式制动器，兼职4wd加电子限滑，甚至可选差速锁。如果你真的喜欢越野运动，可以考虑冯军7柴油四驱版。

预测&建议

北汽集团提出了“REEV-BJ212”的产品方案，该车将采用REEV系统打造电控四轮驱动越野车。有了电动“ESP”的优势，在电控系统的作用下，输出功率可以稳定，在打滑概率很低的情况下，脱困能力足够强；所以即使“增程212”没有差速锁，它的可玩性也会比燃油版高。而且电动机具有恒转矩的优点，低速时的爆发力比同参数的任何内燃机都强。

要点:增程系统会在内燃机匀速下发电，其油耗远低于速度不断波动的直驱燃油车。所以BJ212的增程版在油耗方面也会有不错的进步，更重要的是这款车也是一款新能源车。所以与其选择新的燃油动力BJ212，不如等一流的增程版量产；这款车一旦上市销售，老款212就不在二手车市场销售了，供参考。

百万购车补贴

『陆』 新款BJ212实车现身！内饰变化巨大，这回开出去不掉价了

BJ212，代表的是50多年来不变的情怀，代表的也是那个年代，它让现在的我们看到了中国汽车工业最初的样子，每每提到它，总会让人陷入无限遐想与回忆之中。虽然时间在推移，唯有它以不变应万变，造型永远都是那个经典的样式，而且大部分人都不会对它抱有现代化潮流化的期待，都会认为它本该就是现在这样。但难得的是，这样一款经典车型，在近日也推出了新款，而且，它在一些外观与内饰细节方面进行了改良，带来了更好的乘坐和驾驶体验。
新款BJ212造型依旧经典，前脸部分保持原样，中央是四条散热孔，两侧是复古的圆形大灯，辨识度很高。车头带有粗壮的黑色防撞护杠，实用性也很强。
新款BJ212外观的变化主要在于侧面，整体造型依然是比较方正、四平八稳的样式，但车窗改成了多边形样式，增强了设计感，车窗下方还有一横排黑色外露的铆钉，很复古。另外在侧面后段还增添了4X4的标识，也算是越野实力的彰显。
新款
老款
车尾部分，矩形尾灯的角变得更加圆润化，比现款要好看许多。同时尾部增添了北京·北京汽车以及一些英文标识，备胎依然是外挂式，很硬派、霸气。除了软顶版本之外，新款BJ212还新增了硬顶版本，对于一些消费者来说可能会更加讨喜。
内饰方面，中控台设计有很大的改变，跟战旗上面的内饰有些相似，虽然说这套设计在当下来看仍然谈不上优秀，塑料感很得，但是跟老款那种最原始、最粗糙的设计其实已经有很大进步了。中控台线条基本是横平竖直，当然车内并没有配备现在流行的大屏，不过很难得的配备了更先进的仪表盘，显示效果比老款优秀了许多，方向盘甚至还加入了银色饰板，可以说进步还是很大的。
新款BJ212的轴距加长了160mm，将达到2460mm，车内空间表同无疑会更加优秀，不过在舒适度方面不能抱有太大期待。 动力方面，新款BJ212搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率100千瓦，峰值扭矩200牛·米，搭配5速手动变速箱，全系车型还将配备四驱系统，以保证其户外越野能力，同时全系均可满足国六排放标准。
而且底盘方面，新款BJ212将搭载最新前螺旋弹簧+双控制臂+液力减振器+前稳定杆的独立悬架的结构，后悬则变为四连杆非独立悬架，舒适度方面表现将比老款更为出色。
现款BJ212车型售价7.77万元起，新款估计不会有太大变化，在硬派越野车里面，它的价格也非常低廉。虽然说以现代家用车的标准来看它的话，它并不合格，便是作为一款情怀产品，BJ212能走到今天这样其实已经很不容易，而通过这次外观与内饰的一些升级，以及舒适性的提升，其实也可以看出北京越野对于BJ212这款车型的重视。
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『柒』 爷爷辈越野车，二爷BJ 212出新款啦，长轴硬顶国六排放

几十年前中国大地上奔跑着无数的绿色方盒子，它就是很多人记忆中的北汽BJ 212，它是中国越野车的爷爷辈，五十多年没有啥变化也是没谁了，很多人可能以为它早就停产了，其实这位被现代人称为“一堆行走的废铁”的二爷一直在生产，并且还出新款了，轴距加长，增加硬顶版，发动机满足国六排放能够全国上牌。
全新BJ 212的外观造型依旧延续经典，这也是它最有辨识度和最有价值的地方了，要知道当年它也是身份地位的象征，普通老百姓是没有资格购买的，都是政府军队以及国企才会配备，小时候有幸做过的都得向别人炫耀一阵子。车头外露的钢管焊接的保险杠非常粗狂直接，这就是那个年代的设计风格，以现在的眼光看两个圆形大灯还有点可爱，锁扣式前机盖非常原生态。
以前的BJ 212都是采用可手动拆卸的软顶，但现在应该不会有多少人再气喘吁吁的拆顶棚了吧，所以新款就推出了硬顶版，而且BJ 212一直有方门版和三角门两种车门造型。老款车型的车身尺寸十分紧凑，长宽高分别为4080/1840/1870mm，轴距2300mm，车内的空间确实很局促，不过本次新款的轴距达到了2460mm，后排的腿部空间有了显著提升。
新款BJ 212的内饰变化也非常大，相比老款车型最少是朝着现代文明进化了20年，实际上它是采用将现款战旗的内饰完全复制了过来，不过按照我们现在的眼光来看，这套内饰依旧非常老旧简单。方向盘的造型变化很大，三幅式造型还加入了银色装饰件来点缀，相比老款上的“傻大粗”变得时尚了不少。转速表和时速表中间加入了单色显示屏，能够显示更多的车辆信息。
中控台多媒体控制系统也像回事了，而且整个中控台设置了四个空调出风口。副驾驶位的扶手被保留了下来，不过个头小了一些，新款依旧采用了手摇车窗，似乎就是要体现纯粹的机械感。轴距加长后的后排腿部空间有了明显提升，而且后排的座椅靠背角度也能够调节，所以基本的舒适性还是有保证的。
动力方面，BJ 212搭载的是一台来自沈阳航天三菱的4G91T型号1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，最大扭矩200牛·米，满足国六排放标准，所以能够全国上牌，传动系统则是一台5速手动变速箱。北汽BJ 212采用分时四驱结构，采用最传统的机械式分动箱，分为高速两驱、高速四驱以及低速四驱，切换到低速四驱时能够将扭矩放大2.5倍，越野性能还是不错的。
其实现在的人购买BJ 212多半是因为情怀，因为它谈不上任何舒适性，也跑不了多快，走在大街上似乎和周边的车辆格格不入，可能只是在闲暇的时候约上几个朋友去河边钓钓鱼，享受一下工作之外的轻松！
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『捌』 北京212又出新车型，长轴大三门，搭载三菱2.4T发动机

北京212可以说是目前仍在产在售的最具情怀的车型了，五十年来外观内饰基本没有怎么改变，保持着经典的设计。工信部最新的第328批产品公告中，又出现了北汽制造的一款212系列的新车型，型号是BJ2030序列。

其实在此前北汽制造也曾经有过212三门运兵版车型，还有基于战旗车型打造的三门8座战旗车型，但是对比车子的尺寸数据，这辆最新的三门版都要更大，特别是轴距超过了3米多。对于8座来说，这辆车作为家用实用性不是很好，如果能够推出6座版本相信会更受欢迎。价格上，预计会在10万以内。

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