A45改内饰

『壹』 奔驰A45S就内饰而言，有哪些让人心动之处

奔驰A45S就内饰而言，有哪些让人心动之处？是什么让人花60多万美元买一辆紧凑型车？A45 S在奔驰家族典型的内饰基础上进行了运动化的升级，三幅式的方向盘采用Alcantara材质，视觉以及触觉效果十分出色。你可以用同样的价格买一辆CLS或E300。它们有外形和充足的空间，但它们缺乏的是极端的性能。俗话说，不疯魔不成活，趁着我们还年轻，不用太担心，为什么不选择所谓的 "枪王 "AMG A45S。

然而，这些跨界车通常以非常规的方式命名。例如，奥迪汽车的尾数通常是偶数，而轿跑车型是单数，如奥迪A5和奥迪A7。宝马也是如此，但宝马的轿跑车型是偶数，如宝马4系和宝马6系。说到奔驰AMG，我们不得不提到宝马的M-Power和奥迪的RS。基本上，命名的方式是常规的，但奥迪和宝马在普通车型的名称前增加RS和M。如宝马M3、M5，奥迪RS4、RS6。

从基本款138.88万元到高级款303.88万元，以及顶级加长版的普尔曼，近6.5米长的车身，市场价格都在15万元左右。当然，在目前的市场上，所有迈巴赫系列的价格都在上涨，只有少数例外）。MPV，也就是商务车，价格比阿尔法便宜很多，而且有很大的改装空间。有进口的也有国产的福建威霆，一个是商务接待，一个是拉货的。但现在估计没有人会买威霆拉货，改装B格也不低)

所以，奔驰车开头的GL可以理解为豪华越野车型，如上一段所述，见对应级别的最后一个字母；GLA是奔驰A级越野车型；GLC是奔驰C级越野车，还是比较容易理解的。

『贰』 2.0T轻松破600匹，奔驰AMG A45改装破百进3秒内

2013年，横空出世的奔驰AMGA45搭载了当时堪称地表最强的2.0T涡轮增压引擎，在排气量却压榨出380PS以及475Nm的惊人输出，对于一副量产发动机来说已经是相当疯狂了。

Renntech正在为AMGA45研发其他零部件。在2月下旬之前，其还将推出排气头端和高性能三元催化器。Renntech同样也提供保留原厂的催化器的升级排气系统，以改善车辆的声浪。Renntech还提供另一种选择，客户可以选择远程控制排气阀模块，无论在何种驾驶模式下，都可以完全打开排气阀，让AMGA45尽情嘶吼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 最强动力的奔驰A级：AMG A45，好看好开，但至少50多万

品牌不同，汽车之间的价格差距还是很大的，就算是同样的品牌，不同的配置，差距可能也不小。同样的配置，国产品牌可以做到10万以下，而车子品牌没有低于10万的，同为B级车型，合资车都能卖到15万以上，好一些的品牌20万甚至30万以上，而国产品牌也就刚触及到15万，不敢往上走，所以对于一款车而言，品牌力也是很重要的。在多数人眼里，奔驰是最豪华的车型，旗下的车子都不便宜，今天咱们也介绍一款奔驰车，它就是AMG?A45。

总得来说，这款车主打的还是运动，外观也更加激进了，人们称这样的车型为小钢炮，喜欢运动又不差钱的可以考虑，不过近50万的价格，一般人难以接受。

『肆』 小50万买辆AMG A45,难道A6和奔驰E级不香网友：这就是小钢炮

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的检测技能——就是“看底盘不用举升机”。这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个活宝！检测技术也很好~

好了，今天的检测作业就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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『伍』 黑化AMG，我的dream car之奔驰AMG A45到A45“S”的蜕变

两年的时间，终于把我这个“小兄弟”变成了心中比较完美的形象，于是决定跟大家分享一下我的改装经历。谈不上经验，只是记录一下心路历程。 2018年年初，经过强烈的思想斗争，最终决定把陪在我身边的第一台车，一台进口的Audi A3卖掉，来实现我几年前就开始种草的dream car - AMG A45。 由于第一台车入了改装的坑，几乎把所有的弯路都走了一遍，所以这台A45所有的改装都非常有目的和针对性。下面从两方面（外观/动力）来分享一下我的45"S"[嘻嘻] 我是一个黑色控， 所有的东西（衣服裤子鞋） 只要有黑色就一定买黑色。 车也不例外， 我的外观理念就是 “黑色，原厂范儿” 使用最少的颜色搭配来使得整车更加简约。
中网/LOGO
我保留了原车中网，没有改成瀑布式中网是因为原车给我的感觉更运动。 LOGO的选择其实有很多种，最终我选择了镜面款，圈是黑色，三叉戟是亮色，这样搭配起来不会黑成一团，又可以凸显细节。
轮毂 | BBS FS
原厂铸造轮毂样式非常适合A45，只不过数据并不完美。看过各种案例后，选择了与原厂轮毂最接近的款式。19寸的BBS FS。 8.5J ET42（原厂8J ET48）的数据可以让前后轮完美齐边。9kg左右的重量既保证了外形美观，同时兼顾一定性能
刹车 | 亮黑色 + 白色AMG LOGO
A45原厂的刹车在日常驾驶中表现非常优秀，我是一个不下赛道的人，所以更换刹车对我来说是没有必要的。 因为换了BBS的黑金盖，原厂大面积红色的卡钳配上金色会显得有些不协调，所以后期在Top Clean亢老板那里把卡钳喷成了亮黑色。
避震器 | KW V3
原厂避震器我开了1年的时间来充分感受，原厂的避震器支撑性其实非常到位，只是颠簸路段配上35扁平比的胎显得有些硬的过分。 V3上车调试好后目前的高度为前1指，后半指。前后的软硬目前均为中等偏软1格，前轮明显比原厂要舒服很多，后轮目前还在尝试。
机盖 | 507款碳纤维机盖改亮黑色
507的机盖一直都是我非常喜欢的款式，除了机盖上两条有力的隆起以外，散热孔的位置刚好位于涡轮上方一点，可以多多少少帮涡轮散一些热。
轮胎 | MICHILIN PS4S
在用了2年4w+公里的原厂邓禄普SPORT MAXX后，换完PS4S最大的行驶感受就是，胎噪明显减小，并且舒适度提高至少两个档次。 PS4S在各个测评中的表现都非常优异，并且胎壁相对于原厂要直一些，视觉效果更加好看。在换米其林胎时可以通过微信公众号绑定四条轮胎，有质保还是很到位的。
涡轮表 | DEFI
刚好朋友在日本准备回国，就帮忙带回来了一个3bar的涡轮表。A1系列需要有控制器才可以使用，程序后的涡轮压力2.6个bar，3.0的表头刚刚好。
方向盘 | 翻毛皮 + 碳纤维
原厂全翻毛皮的方向盘太容易脏，不过碳纤维在夏天烫手，冬天冰手，大家在改之前还是慎重。 换了Autotecknic的碳纤维大拨片，手感比原厂小拨片好很多
原厂胎压监测
A45原厂是只有胎压报警，并没有具体数值。从上一台车玩气动就养成了一个好习惯，经常去关注胎压，胎压在日常行驶中对安全非常重要，能及时看到轮胎的问题，避免因为轮胎出问题发生交通事故。
贴纸
我习惯把该过的所有品牌的贴纸贴到后座上，只会贴与车有关的，让车外部尽量保持干净整洁。
程序 | T&P EVOLUTION
程序对我来说，稳定比什么都重要。我从来也没测过各种数据，三阶对我来说提供的更多是中后段的动力储备。马力扭矩只是个数字，真正还要开起来平不平顺才是最重要的。
排气头段 | FDE直通头段
头段因为选择直通，所以直接收的车友二手的FDE，并且和改装店的朋友说好，要自己动手尝试安装。 结果出现的插曲就是，因为位置拥挤，我一个不小心把水箱刮破。特别感谢滨哥带我到处去找修水箱的地方，因为我的过错还陪我加班到天黑。 FDE头段上车后，明显声浪比之前要大了很多，在S+模式时更为明显。
进气 | AMS
AMS的进气分为进气冬菇头和进气风箱，我是直接选择了用原厂的风箱，只更换了冬菇头。这样性价比高。
以上就是这两年改造这台小兄弟的心得~车对我来说不仅仅只是交通工具，它也是我的家人，也是非常要好的朋友。最后再附上几张定妆照！
多多支持[抱拳]

『陆』 赛道试驾全新AMG A45 S，搭载宇宙最强引擎3.9秒破百

"三圈没开够，你开够了吗？"，"我也没有……"以上是我和小伙伴在全球首家AMG体验中心开业并同时举行的梅赛德斯-AMGGT24小时体验活动中驾驶全新梅赛德斯AMGA45S4MATIC+在"中国纽北"浙江国际赛车场试驾完后发出的感慨。

关于价格

最后公布价格，此次试驾的是全新AMGA45S4MATIC+先行特别版，售价57.98万。普通版的AMGA45S4MATIC+，售价54.98万。而外观比较平淡，配备低功率发动机且百公里加速慢0.1秒的入门版A454MATIC+，售价为49.98万。你喜欢哪款呢？

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『柒』 地表最强钢炮实至名归，3.9秒破百的AMG A45S

有人可能表示不理解，性能车不就是傻快傻快的只需一脚油门到底，就能让坐在副驾驶的人张大嘴像个200斤的傻孩子，而且开出去不懂车的人还以为就是一辆普普通通的改装车。

A45S作为一辆性能车可以说在驾驶这方面已经做到了极致。不得不说AMG不愧为享誉全球的改装大厂，可以把一辆普通轿车排量调校出来如此高的马力。如果说预算够而你是一个享受速度与激情的人那么这辆车将是你的不二之选。

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