昆明桑旅内饰改装
Ⅰ 02年的桑旅 改装花了3万6 买这个车的都是买情怀
当年的警察专用车，工程专用车，肯定是桑塔纳旅行版的代名词。在当年一辆车普桑都卖10万多的年代，这个桑旅肯定是个特殊的存在。这辆02年的桑旅已经找不到当年的市场指导价了，由于车主也早忘了当年的售价，现在车主只想按照曾经的改装费用卖，这个例外的改装一共花费了近4万元，这在将近20年前是一笔不小的费用了。对于这么老的一款情怀车，现在车况肯定谈不上优秀，但是正常驾驶还是可以保证的。大事故没有，小伤不少。内饰各种改装和音响改装功能良好，如果想入手这辆车的，肯定铁粉，肯定是情怀。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅱ 桑塔纳旅行版从来都不轻而易举，不是所有桑旅都能被称之为情怀
在国内，玩老车从来都不是件轻而易举的事情。日益严格苛刻的法律法规，这些老家伙们的未来在我们眼前越来越缥缈。即便如此，一部分可敬的经典车车主依然在坚持苦中作乐，让那些承载着宝贵回忆的座驾保持光彩。毕竟那台车早已不再是简单的交通工具，而是一位彼此陪伴的挚友。
改装也好，原装也罢，都应该以认真态度对待。一台精致老车最值得品味的部分便是那些瞩目细节，在这些细节中你能发现车主的付出，车主的态度；这种慢慢玩、慢慢改的方式与当今时代的快节奏形成了鲜明反差。你可能好奇车主究竟在她身上投入了多少，但我想这已不再重要；历经千辛万苦后的最终效果能令车主满意，满足自己对时代的追忆，那种简简单单的喜爱即是真。希望那些苛刻的法律法规能来的再晚一些，给这些老当益壮的宝贝们一片自由空间，让我们能拥有向时代致敬的机会，共勉。
Ⅲ 普桑装上大众1.8T发动机之后改装后驱
普桑本身就有4区版 1985-1988年美版 昆腾桑旅全时四驱版 2.2升5缸发动机
Ⅳ 桑旅为什么火了
几个因素，外观，追求的是流线型，圆润的感觉。年代，这个车代表的是那个时代。带着那个时代记忆的少年们。改装，现在很多人改装都是把这个车的，不论从外部颜色还是内饰，改装空间比较大。
桑旅：也就是桑塔纳旅行车，通常人们都叫它"桑旅"。它的原型车是德国大众公司的帕萨特b2。b2在德国本土只生产了13万辆，而作为第一款合资生产的轿车，桑塔纳在中国已经生产了19年，累计产量200多万台。
旅行车在内装设计上，我们不能对八十年代的老车型提过高的要求。在驾驶席上，四幅方向盘样式陈旧，车内找不到什么"中央控制板"的概念，所有的控制键都集中在仪表台上，伸手去够还要先绕开方向盘这一关。空调控制依然是早被淘汰的拉杆式。
桑塔纳在各个方面都基本沿袭了八十年代进入中国时的风格。上海大众对它进行的不断改进也保证了它19年间的经久不衰。
但不能否认的一点是，无论在内外设计还是在技术水平上，桑塔纳都和新生车型不在同一个技术层面上。
在与同价位车型的竞争中，它唯一的优势只能体现在车内空间和维修保养方面。随着时间的进一步增长，桑塔纳和现代轿车之间的差距会越来越大，退出历史舞台的日子也不会太远了。
Ⅳ 车友收了辆08年警版桑旅翻新改装 移植帕萨特1.8T发动机
“2017年入手了这台08警旅，入坑桑旅的坑，想过各种各样的改装方案，最后毫无头绪决定边走边看。”
“车况不错，淘了一套短弹簧算是正式开始折腾了，同时换了一套14寸大众鸟巢轮毂、195轮胎，高度两指间隙!”
“期间改了拖车钩，订购的行李箱也到了，安装完后总感觉缺点什么!想法来了、拖车钩有了、差拖挂!”
“收了截桑旅，历时一周，封死了一个门子，做成了拖车。”
“接着折腾内饰，包真皮、改色、隔音，音响：1500.1的中音功放配上6.5寸喇叭/180.4的低音功放配上双12的高音喇叭!”
“这时候换了套新轮毂。”
“后来又收了一台新的桑旅做新拖车，装上了帕萨特B4后刹车总成。”
“然后又做了些纯铜复古档杆、门提!档球是赞比亚血檀、没事就盘它!”
“从朋友那里搞来一台B5帕萨特1.8T ，元宝梁改机爪子架固定发动机、然后整理线速。”
“电瓶底座碍事 切!水箱还是用的桑塔纳原车!考虑发动机大，水箱小易高温!做了封闭式散热!两个高转数散热风扇!然后就是中冷，改装的，原车的，都没有合适桑塔纳的!因为桑塔纳机舱太狭窄的!最后决定还用B5原车!没办法!老一套切割!”
“三元催化、尾端阀门鼓!”
“定制的水管 增压软管、更换动力芯片。”
“一系列琐事之后，200多P的心脏达成!”
“车身外观进行一次翻新，底漆用的是进口鹦鹉素白喷两层、用的特效贝壳魅影蓝水晶珍珠三层、清漆用得是鹦鹉的高硬度清漆，最主要是抗划痕!”
“目前车子还有很多细节需要调整，不过还需要一点点的来。”
本期桑塔纳旅行版改装案例鸣谢车主：桑旅-郑小贱
Ⅵ 普桑改桑旅需要什么手续
经过型式鉴定，办理车辆牌照，向注册车辆管理所报备。
改装汽车需要经过型式鉴定，按照《全国汽车、民用改装汽车、摩托车生产企业及产品目录管理暂行规定》申请《目录》后，方可办理车辆牌照。
上牌车改装时，应向注册车辆管理所报备，经车辆管理所审核同意后，方可改装技术报告。改装后，经过车管所检查，办理修改和变更手续。
更换机动车的程序在《机动车行驶证》中，交管部门拍摄的汽车照片真实记录了汽车的车型、车身颜色、品牌号，并明确登记了汽车的发动机号和行驶号。一旦发生变更，必须向交管部门办理机动车变更登记。
Ⅶ 中国车坛的活化石桑旅，亲手翻新改装的快乐胜过一切
国内的旅行车一直没什么市场，但是恰好有一款例外的车型，从上世纪八十年代就引入国内，至今依然活跃在各地的大街小巷，它就是桑塔纳旅行版。
最早因为强大的装载能力，桑旅成为非常实用的工具车。后来随着大家购车能力的上升，“三厢”轿车成为主流之选，桑旅逐渐没落。到现今经过时间沉淀后，桑旅硬朗的线条、方方正正的形象，掀起一股复古潮流，成为大家的宠儿。
车主李先生也是从那个，汽车慢慢普及的年代走过来的人，对中国汽车的“老三样”，即一汽大众捷达、上汽大众桑塔纳、东风雪铁龙富康，情有独钟。恰好国内刮起一阵桑旅热，就在去年8月完成自己的一个心愿，喜提桑旅。
“车在外地买下来了，提档什么的，需要十天左右才能上牌。这期间我就到处淘配件，本来以为桑塔纳配件到处都是，而且还便宜。后来才发现，我真的错了。”
不过之后那些拆装工作对李先生来说，问题不大。因为他有一家自己的汽车养护店，所有的实操，基本都是自己动手搞定。日常工作积累的技术和经验，让李先生打理起自己的车来，得心应手。
更重要的，是李先生玩车的价值观：“就喜欢车干干净净的，然后轻轻点缀，就能让爱车不一样，而且还说不出来哪里不一样。而且这种素素的改装风格，不给警察叔叔添麻烦。”
车子从去年9月开始翻新、改装，差不多今年4月完工。这大半年中，除了喷漆外，其他都是李先生自己动手解决的，省下了一大笔工时费。其中李先生最满意的部分，就是这个移植的发动机了。
这是一个来自奥迪A6 C5上的1.8T发动机，其实也是款情怀老车了，只不过跟桑普比起来，这颗心脏还算年轻。“拆发动机，大修，安装，都是我一个人做的，现在想想这个过程都很享受的。”
精心打理后的机舱，锃光瓦亮。同样吸引人眼球的，还有这套BBS RS轮毂。复古样式的轮毂，跟桑旅实在是完美契合。
而趴低车身这一重任，则交给气动悬挂了。
作为一位手艺人，对自己的爱车自然有一股天生的执着。“漆面有瑕疵，经不起细看，有机会需要再做一遍全车喷漆。这辆车还要不断地去完善，让他离我心目中的完美更近一点。”
但是比车更重要的，是陪伴家人。“这是我第一次接触旅行车，感觉开旅行车让我懂得生活了。它会让你的身体和心灵都在路上。让你更懂得家人和生活的重要。”
“所以改装倒是不需要了，最需要做的，就是和家人来一场说走就走的旅行。”
从小就会帮忙擦轮毂的女儿
旅行车，“旅行”两个字就在前面，先有旅行才有车。让桑旅实现他最根本的意义，是李先生最大的愿望。祝愿李先生早日整备完车子，和家人踏上旅途。
?车主/ 萌萌哒爸比
摄影/ 丁
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Ⅷ 30多年的桑塔纳，换了台V8心脏，看机舱这是手艺人
内饰并没有太大的升级，依旧是经典怀旧风格，手动摇窗，后视镜也是手动调节，而且还是手动挡，不过方向盘是三幅式，和国内的桑塔纳有所不同，这车应该怎么命名？桑塔纳GTI？桑塔纳RS？
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