猛禽越野房车试驾视频

Ⅰ 不是所有的F-150都叫“猛禽”！

咱们书接上回！
上周就说了K哥去北京开了两台车：一台Mustang以及一台F-150 LTD。
Mustang整完了（点这里回顾），那么今天就整F-150 LTD了。
什么？你和我说那个地下车库？
其实就是K哥在闲暇之余去了趟北京银泰的地下车库，那个地方的富贵气息太浓烈了，穿着优衣库的我瑟瑟发抖。。。
见到了传说中的国内第一台法拉利。不骗你们，真的有种传奇在自己面前的感觉。
然后呢？你问我然后？
然后正当K哥想继续追寻传奇脚步的时候，我就被保安客客气气的请出去了 ——?“先生请问您要去哪，这边是私人车库哦！”
可恶，一定是我身上的优衣库暴露了我，下次再也不穿了！
说回正题，F-150 LTD。
K哥把着这车，开着窗，吹着小风，行驶在北京五环外的时候，竟然听到路人说：“这猛禽咋有点不一样？”
那么首先，这是一台LTD，LIMITED的意思，不是猛禽！
F-150是福特厂家生产的一个皮卡系列，福特把皮卡车统称为F，比如说F-150、F-250、F-350、F-450、F-550、F-650、F-750七个大的型号。
就拿F-150举例，被称之为“猛禽”的是F-150系列中拥有更多越野套件的车型，而LIMITED（中规版称LTD）则是F-150系列中最豪华的车型，也是最顶配车型。
按照惯例，我们从外观开始说起，顺便插个题外话：K哥拍这车的时候找了很久都没找到满意的地方，因为我感觉这车就应该在那种笔直的公路上，然后边上都是荒漠啥的，拍起来特别有感觉。
LTD的前脸可以说是完全摆脱了猛禽的前脸造型，采用了大面积的横条镀铬装饰，还特么是哑光的，配合上机盖上的LIMITED英文字母，这个高级感一下子就出来了！
大灯组的造型像是嵌在中网上一样，给人的感觉就整个很饱满，厚实，是个皮卡该有的样子 ——
值得一提的是，F-150 LTD用的是氙气光源，并且带有LED日间行车灯。
来到侧面，K哥觉得光是看看就能想象一会进到车内这个空间有多大了。。。
将近6米的车长，2米多的车宽，1.95米的车高，轴距达到了3.685米～
什么叫高大威猛！
K哥同事1米9的个子站边上就矮了那么一点点 ——
A柱下方延伸处镶了一块代表车型的铭牌。
F-150 LTD的车身两侧都有一块自动伸缩的上车踏板，一打开门就会自动出来。这玩意儿还是挺有必要的，不然真的有点难上车 ——
LTD和猛禽的另一个大差别就是轮毂。猛禽为了更好的越野性能采用的是17寸的防脱轮毂搭配上百路驰KO2轮胎；而LTD则是20寸6幅铝合金轮圈搭配米其林轮胎，只是样式比较粗犷。
来到尾部，又是随处可见的LIMITED字样+大面积的银色哑光镀铬装饰板。
双边单出排气同样也是“嵌在”了后保险杠里。对了，前后保险杠也是区分LTD和其他F-150车型的一大特征，比如猛禽的保险杠是钢制黑色镂空设计，而LTD前后都是一体式，而且颜色也和车身同色系。
货厢尾门可以电动开启，但是有点蛋疼的是关上还是得手动来。标配了辅助上下货厢的小台阶和把手 —— 这张图K哥玩太嗨忘记拍了。。。
货厢内部还有个小围栏，方便车主对要装的东西进行分类。
然后我们踩着踏板进到车内，坐在驾驶位上第一个感觉 —— 真特么高啊！
K哥放一张对比图你们感受下：K哥开的Mustang，同事开的F-150。
用一句话形容就是：在F-150开窗吐唾沫估计能吐小车的天窗里。。。
当然这是不好的行为哈！
设计语言真的是一种很奇妙的东西，就比如F-150的内饰，和Mustang一样，一看就是美国车。。。
很规整很大气，以及 —— 很LIMITED！
副驾驶以及四侧的车门都有镶嵌梣木饰板，不是我说，蹭起来很舒服。
手摸的到的地方都是真皮，十足的豪华感。
车顶是全景天窗，而且顶棚的材料是意大利一个叫Dinamica的豪华微纤绒材质，不是我说，和那块木头一样，蹭起来也很舒服！
接下来，K哥要实名点赞这个方向盘了！
这是K哥见过底下这个缝最宽的，可以把整个手搭在里面开毫无压力，真的舒服。
配置上这台F-150 LTD几乎是拉满了?——?自动泊车、并线辅助、座椅加热、带行人识别的AEB智能感应制动保护系统、语音识别控制系统等，其它配置如全景天窗、SYNC3车载系统、CarPlay、B&o音响、一键启动、电子手刹、踏板高低调节、LKA车道保持等等。
但是很遗憾，和猛禽相比少了俩专业向的功能 —— 拖车制动力分配和越野定速巡航系统。
然后这车前后排都有一个230V的五孔电源插孔，方便出去玩的时候给各种设备充电～
空间上K哥觉得没啥好说的，无论是前排还是后排就特么大的离谱。
有机会开这车的车友一定注意，上车第一件事情先调个合适的位置，然后把油门踏板啥的也调一下！
不然很有可能开起来发觉脚后跟碰不着地。。。
动力上，F-150 LTD采用了3.5T V6 EcoBoost发动机，最大马力380匹，最大扭矩672牛米，并且中规是达到国VI排放标准的。而与之匹配的是一个10档手自一体变速箱。
开起来除了说这车实在有点大，其他的感觉其实还不错。虽然整个车整备质量达到了2.5吨，但是这发动机推起来一点都不吃力，变速箱的换挡也非常平顺 —— 就。。。好像还挺好开的？
就是有一点，K哥觉得这个刹车有点软，总给我一种刹不住的感觉。
分时四驱系统，所以这台F-150 LTD可以在高速两驱、自动四驱、高速四驱以及低速四驱之间来回切换。
差点忘了说，这车的前后保险杠都装有拖车钩和拖车电源，牵引力最大可达4.2吨，没概念的话差不多是一台成年亚洲象的体重。
上图为F-150 LTD的正确使用方法！拉个游艇拉个房车体验后浪生活！
那么到最后了，K哥开着这辆皮卡的时候就在思索一个问题：老美那边喜欢买皮卡的原因大家都知道，如上图；但是国内买皮卡的人呢？
先看看国内对皮卡有多少限制吧 —— 15年强制报废+一年一检；一线城市基本都不让进市区，比如北京就不让进五环内，一进就是3分200元。
之前好像还要贴反光条，喷个核载五人？
好在现在慢慢放开了限制，上面那些问题如果要是有钱好像都可以解决了。。。
所以国内买皮卡的到底是些啥人？
知乎有网友总结的很好 ——
生活至少中产往上，有很多自由时间，喜爱旅行自驾，喜欢越野，喜欢美式车。
他说在北京看到过一辆F-150，停在一个大排档门口，货厢里装着一艘小帆船。
突然感慨：这TM才叫生活！
所以如果你有钱，你会买台F-150么？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 激进且实用——猛禽后尾厢的改装方案

与传统硬派越野车相比，美系全尺寸皮卡有着诱人的性价比，再加上国内皮卡政策的逐步放开，越来越多的玩家选择了皮卡车型作为自己的越野玩具。

其中的福特F-150、猛禽、丰田坦途，都是热度最高的车型，它们普遍有着堪称狂暴的动力、巨大的空间、以及出色的实用性，但在具体玩法上却不尽相同。

丰田坦途凭借着中规中矩的造车理念，更适合用作长途跋涉，并往往肩负起车队中任劳任怨的保障角色；而猛禽作为F-150的高性能版本，生来就擅长在荒漠与戈壁之间高速腾跃，释放激情，若是让它驼一个硕大的房车货厢，显然有些违和。

猛禽原厂就提供了一系列强悍的越野装备，并足以应付大部分使用场景。这台车在常规改装项目上仅对灯光系统进行了升级，并加装了12000磅的WARN绞盘，为野外救援提供保障。

这台车的亮点在于后尾箱的改装方案。尽管“性能”是猛禽的主要属性，但如此硕大的后斗若不加以利用，也实属浪费。

RHINO-RACK的平顶行李框凭借重量轻、存在感低、拓展性强的特点，成为了近期最流行的车顶改装项目。

这台猛禽并没有选择在车顶固定行李框，而是利用了皮卡车型的阶梯布局，安置在了后厢上方，既降低了车辆重心，又减小了高速行驶时产生的风噪，同时也能更轻松地取放行李和装备。

行李框通过两组横杆固定在后斗上方，不影响上盖的滑动和使用，行李物资也可以正常安置在后斗内。

而通过犀牛的专用组件，可以充分地利用空间，将铁锹、千斤顶等工具固定在行李框两侧，在需要的时候，能够以最快的速度拿到趁手的家伙。

行李框的表面则可用来固定防沙板、备胎、油桶一类的越野装备，在确保牢靠的同时，均可实现快速装卸。虽然皮卡货厢本身的空间也足以容纳这些装备，但将这些“又脏又硬”的家伙和生活用品放在一起，显然不是很合适。

当然，你也可以在行李框上安置一顶大尺寸的车顶帐篷，如此一来，便将车尾部分打造成了“户外生活区”。比起传统固定在车顶的方式，这种方案不仅能更方便地出入帐篷，也大大改善了重心与风噪的困扰。

由于行李框封闭了后斗上方的开放空间，在取放行李时，巨大的货厢进深也带来了新的问题。

在货厢内安装抽屉系统可以完美解决够不到深处物品的窘境，除了日常行李货物外，将车载冰箱或炊具固定在抽屉上也是不错的选择。而在野外露营或休整时，巨大的桌面也是一个完美的工作平台。

对于猛禽来说，在车辆风格与实用性之间的权衡其实并不矛盾，在这个更讲究“一车多用”的年代，多一份功能确实没有错。而只有因“车”制宜，在不破坏既定风格的前提下，挖掘出尽可能多的使用价值，才是改车之本。

Ⅲ 喜欢皮卡的，没人能拒绝福特F-150猛禽 | 试驾

我一直很好奇，为什么在中国这种市场会有人买猛禽这样的价格不菲的进口皮卡，说用来拉货吧，似乎有点奢侈和浪费；说买来平时开吧，又貌似没有越野车或者SUV那么方便……

这种疑虑在试驾过全新的福特F-150猛禽之后便烟消云散，因为我意识到，猛禽就是有自己忠实的拥趸，而一位真正的皮卡爱好者，也许做梦都想拥有一辆猛禽。

说实话，按照现在中国的基建情况，已经没有路况能够难倒这台猛禽了，它真正的天地，应该是广袤的西部地区，比如西南的川西、西藏，以及西北的沙漠地带。

写在最后

时至今日，福特F-150猛禽早就不仅仅是一台简简单单的皮卡车型，它用全面而且富有魅力的产品力，塑造了一个皮卡领域的图腾。正如前文所说的那样，我相信一位真正的皮卡爱好者，做梦都想拥有一辆猛禽。

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Ⅳ 漫天黄沙试驾福特F-150猛禽，这才是美式肌肉图腾

170万年前的原始社会，我们的祖先对恶劣的生存环境束手无策，从而敬畏天地，创立图腾。在现代看来，图腾这种神性崇拜，正是那段历史的标志之一。而每种文祥拍雀化里，都有着像图腾一般，悠久而又深厚的象征物。

客观地讲，中国用户不缺乏消费能力，F-150猛禽威猛的外表和优秀的越野能力，也足够引起消费者的兴趣。但拥堵的道路环境、紧张的车位资源、苛刻的车型政策等客观因素，也的确让人踌躇。加倍努力，扩充自己的钱包，才是大部分人拥有“肌肉图腾”的最佳途径。

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Ⅳ f150猛禽多少钱落地

福特F150猛禽，这款备受瞩目的越野皮卡，以其卓越的越野能力和美式风格吸引了众多车迷。其价格范围在50.00到57.00万元之间，虽然价格不菲，但对于追求极致越野体验的消费者来说，它仍然是理想的选择。猛禽基于F150皮卡打造，但在底盘调校和越野性能上进行了全面提升。它不仅保留了F150皮卡的强大载货能力和宽敞舒适的乘坐空间，还配备了专业的越野装备，如四驱系统、差速锁等，使其越野能力显著增强。无论面对崎岖山路还是泥泞沼泽，猛禽都能应对自如，展现出卓越的越野性能。尽管皮卡在中国市场被视为较为低端的车型，但在海外市场，如美国，皮卡备受追捧，被视为自由的象征。美国人热爱皮卡，喜欢拖着房车四处旅行，享受户外生活的乐趣。猛禽作为皮卡中的佼佼者，更是成为了美国人心中的越野神器。无论是穿越荒野还是征服险峻山脉，猛禽都能带给驾驶者前所未有的越野体验。总的来说，福特F150猛禽是一款集越野性能、载货能力和舒适乘坐于一体的全能车型。尽管价格较高，但对于热爱越野、追求自由的消费者来说，它无疑是值得拥有的梦想之车。

Ⅵ 福特猛禽f750参数

福特猛禽f750排量是6200cc：1、F750更适合改装为房车，强大的越野性能能够满足您在任何一个地方都可以有一个舒适的“家”。由房车改装企业Earthroamer基于福特F750打造而来的超级房车XV-HD，甚至可以形容为移动中的“五星级酒店”；2、外观方面没什么可说的，就是一个字大，而这辆豪华房车不仅做到了大尺寸，而且车内空间也非常大；3、柔软巨大的U型沙发，更配有厨房、卫生间、冰箱、洗衣机、等等设施设备，另外还配备了丰富的娱乐系统，以满足乘客的日常生活需求；4、这辆基于福特F750改装而来的超级房车几乎没有任何缺点，不过如此奢华的东西，也并非平常人能够接受，将近一千万的售价注定是富商的收藏品。