老款狮跑内饰顶棚

A. 11款狮跑怎么样

所谓11款狮跑，实际上只是09款狮跑的小该款，没什么本质变化，发动机都一样。内饰也基本没变化

只是轮毂变了，钥匙变成折叠的了

我本人是09款车主，车的性能还不错，性价比不错，但也没有什么值得骄傲的优点，空间非常好，油耗在2.0排量里偏高。因为发动机落后

内饰一般，很凑合，呵呵

具体可以去狮跑论坛看看，

但我建议，不要考虑11款狮跑了，

考虑即将上市的智跑，完全是全新的感觉

B. 起亚狮跑顶棚内饰能换真皮内饰吗

可以是可以，难度有点大，价格也贵。你的顶棚布掉下来了？拆下来换新的就可以了

C. 起亚狮跑12款和13款区别在哪

13款狮跑最为明显的变化发生在车辆的前脸和尾部，其中全新设计的大灯中融入了LED光源，且新款狮跑的尾灯和雾灯造型也有所改变。另外，其最新设计的前保险杠线条突显了立体感，而大尺寸的下部格栅相比老款也更具硬朗风格。
新狮跑在内部配置上有所提升，而动力系统方面或将维持老款车型的组合，依旧搭载2.0L发动机，并匹配5速手动和4速自动变速箱。

D. 起亚新款智跑和狮跑外观哪个更大气一些

您好！新款智跑会大气一些，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！

E. 4万多买辆二手老狮跑，大家觉得怎么样

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

近日，胖哥小店新到一辆2013年6月份上牌的起亚狮跑，2.0排量手动挡，行驶了11.7万公里。年审也刚办理了，保险也是6月份刚买的，可谓是手续长远。

外观方面：

7年车龄还不算太老，原车主开的很爱惜，钣金漆面保持的非常好。

狮跑优点：底盘高、空间宽敞、悬挂驾驶起来舒服，发动机变速箱质量稳定。

狮跑缺点：外观与时代拉开了距离，自重大油耗相对高了一点。

胖哥总结：2013年的狮跑市场行情大约都在4万多，配置高车况好的能卖到5万多。狮跑和途胜胖哥今年已经第4辆，其中2辆都卖给了工地，1辆卖给个人日常代步。虽然近些年韩系降价幅度较大，新车市场表现疲软，但对一代老途胜和狮跑的影响并不是很大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 怎么开，起亚狮跑内饰拆解，起亚k5改装全景摄像头

改全景摄像头需拆左前，右前车门内饰板，倒车镜，线束随车门线束一起，后面的经过尾门随车身线束一起到前面总控制盒再传输信号到导航

G. 起亚狮跑这款车怎么样

新狮跑有3种发动机选择，分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw/6000rpm，最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机。点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241n.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。
而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统，实际的表现在紧急制动时偏软，偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调，带有预收紧功能的安全带。在韩国本土，顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势，气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊，这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天，这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比，另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势。
现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。
（tcs工作示意图）
除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统， 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑，提高爬坡能力。
对于城市休闲suv的市场定位，车内空间和可变化能力显得至关重要。狮跑长、款、高尺寸为4350mm/1800mm/1695mm，分别比现代途胜大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm轴距与途胜相同。在车内空间方面，狮跑1785mm的车内宽度使得在后排满员乘坐时也没有明显的局促现象。1033mm的车内高度，前排乘客头部空间尚可但在后排稍显急促，180cm的身材坐进去恐怕略感压抑。
在内部空间变化方面后排座椅不但可以按6：4的比例分离折叠，而且可以全部折叠放平，前排副驾驶座椅也可以放平折叠，如同mpv一样方便灵活；后尾门的风挡玻璃可以打开，放取小物件时不用开门很方便，
新狮跑一改上一代粗犷造型，车身曲线变得流畅圆润，显得更时尚精致，但又不失大气。同时在灯光轮廓设计上，借鉴了三角型旨在一定程度上体现了硬朗作风。高挺的前端、倾斜角度较大的前风挡、带有新款行李架的车顶以及倾斜式d柱等都让人感到新狮跑的动感，而厚厚的前后保险杆，则让人感到一种内含的力量。同时在尾部的设计，立体感较强的后尾灯设计让人想起了沃尔沃的xc90。可整体看来狮跑的外观虽采用了多种线条组合，但多少让人觉得有些繁琐缺少一下干净利落的气质。
新狮跑的内饰风格可以用“简约”来形容——浅色内饰也是流行的选择。中控板没有采用韩系车惯用的仿桃木装饰条，而是钛金属色饰板这样的设计在韩国车中较少见。座椅都是真皮面料的，前排座椅设有加热功能，但包括驾驶员座椅都是手动调节的；采用电动门窗，且玻璃升降按钮上有夜景照明功能，很体贴；地图灯总成座上还集成了电动天窗开关和眼镜盒，很方便；6碟cd音响，采用的是前面板吸碟设计，换碟比起cd换碟器后置行李箱中的布置较显便利。
车身的抗撞击能力是车辆在发生意外时第一道保护屏障。狮跑采用单片式车身结构，整体环形结构的布局加强了来自外力对车身发生的猛烈撞击。同时它的车门内设计有车侧仿撞梁辅助车身较好的钢化设计，在意外发生时能够较好的保障四扇车门的正常开启。

H. 国产狮跑的基本配置

国产狮跑为中国市场所做的改进不仅仅只有外观，资料显示，国产狮跑的内饰采用深咖啡色与米色双色系，而进口狮跑则是纯米色系，且国产狮跑还专门针对中控台与座椅进行了改善，并增加了AUX/USB接口。而在性能方面，国产狮跑还针对中国路况设计了全新的OffRoad、OnRoad底盘系统以及扭矩系统。
据悉，国产狮跑与进口版本一样，将有2.0L两驱、2.0L四驱和2.7L四驱三款车型。东风悦达起亚尚未制订出国产狮跑的最终价格，但可以肯定的是，其同门师兄国产途胜的售价将对其产生深远影响，而进口狮跑的价格也是一个重要参考。

I. 我想买09起亚狮跑,他的缺点和优点,价格.大家给点意见.

别听那些人,都是没车开的,乱讲.
狮跑是城市SUV的鼻祖啊,09款狮跑的外观线条延续了现有狮跑简洁、流畅的特质。前脸设计方面，两条散热格栅变为一条，使整款车显得更加硬朗。同时，09款狮跑秉承了狮跑一贯的舒适空间和人性化设计的特点，并且在镀铬内门把手等细节处进行了品质的提升。09款狮跑在外形和内饰设计方面与时代潮流结合的更加紧密，与消费者的消费需求更加贴合.
缺点:铁皮稍薄.
狮跑属于真正的SUV，一体式底盘，而且离地间隙高，价格实惠，喜欢越野，出去跑跑玩玩的话还是买狮跑吧.
在美国可是销量不错的SUV,在国内也是啊

J. 起亚狮跑全面点评

狮跑是一款设计精良，外型美观，高安全级别的时尚汽车。
作为一辆物超所值的小型玩乐SUV，起亚狮跑深受那些热衷游玩休闲的都市消费者的青睐。狮跑有2.0和2.7、两驱及四驱共计3款车型，售价22.8万-25.8万元，在北京由中企欣源汽车总代理。与国内同类车型相比，这确实是一款性价比很高的SUV。
狮跑的外形让初见它的人无不眼睛一亮，比途胜要更加时尚。车身曲线流畅圆润，显得时尚精致但又不失大气。空间紧凑但又不显局促，后排座椅调整后营造出超大空间。车顶贯穿到后尾灯的行李架不仅仅是装饰品，更有载物方便的实用性。
狮跑配备4缸2.0和V6的2.7汽油机是它的两款动力来源。2.0的16气门双顶置凸轮轴发动机(DOHC)兼备可变气门正时技术(VVT-i)，使油耗和动力这两个矛盾得到了统一。其最大功率达到125马力
狮跑配备了6碟CD机，自动恒温空调系统以及2安全气囊系统，其防护几乎可以做到当今SUV车中最高级别的安全性，同时装备ABS+EBD+TCS的电子安全系统。
起亚狮跑1993年首次推出，2004年10月广州车展上起亚展出了全新改款后的新款狮跑.新狮跑和上一代产品相比，有了很大的变化。除了外形更时尚之外，其整体结构更有了根本的改变：由原来h形大梁底盘结构，变成了一体化车身结构，新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型suv。
新狮跑有3种发动机选择，分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw/6000rpm，最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机。点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241n.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。
而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统，实际的表现在紧急制动时偏软，偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调，带有预收紧功能的安全带。在韩国本土，顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势，气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊，这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天，这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比，另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势
现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。
除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统， 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑，提高爬坡能力。
对于城市休闲suv的市场定位，车内空间和可变化能力显得至关重要。狮跑长、款、高尺寸为4350mm/1800mm/1695mm，分别比现代途胜大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm轴距与途胜相同。在车内空间方面，狮跑1785mm的车内宽度使得在后排满员乘坐时也没有明显的局促现象。1033mm的车内高度，前排乘客头部空间尚可但在后排稍显急促，180cm的身材坐进去恐怕略感压抑。在内部空间变化方面后排座椅不但可以按6：4的比例分离折叠，而且可以全部折叠放平，前排副驾驶座椅也可以放平折叠，如同mpv一样方便灵活；后尾门的风挡玻璃可以打开，放取小物件时不用开门很方便.
新狮跑一改上一代粗犷造型，车身曲线变得流畅圆润，显得更时尚精致，但又不失大气。同时在灯光轮廓设计上，借鉴了三角型旨在一定程度上体现了硬朗作风。高挺的前端、倾斜角度较大的前风挡、带有新款行李架的车顶以及倾斜式d柱等都让人感到新狮跑的动感，而厚厚的前后保险杆，则让人感到一种内含的力量。同时在尾部的设计，立体感较强的后尾灯设计让人想起了沃尔沃的xc90。可整体看来狮跑的外观虽采用了多种线条组合，但多少让人觉得有些繁琐缺少一下干净利落的气质。
新狮跑的内饰风格可以用“简约”来形容——浅色内饰也是流行的选择。中控板没有采用韩系车惯用的仿桃木装饰条，而是钛金属色饰板这样的设计在韩国车中较少见。座椅都是真皮面料的，前排座椅设有加热功能，但包括驾驶员座椅都是手动调节的；采用电动门窗，且玻璃升降按钮上有夜景照明功能，很体贴；地图灯总成座上还集成了电动天窗开关和眼镜盒，很方便；6碟cd音响，采用的是前面板吸碟设计，换碟比起cd换碟器后置行李箱中的布置较显便利。
狮跑车型列表及报价
狮跑 2.0L手动两驱 GL 指导价：15.98万
狮跑 2.0L自动两驱 GL 指导价：16.98万
狮跑 2.0L手动两驱 GLS 指导价：17.38万
狮跑 2.0L自动两驱 GLS 指导价：18.38万
狮跑 2.0L手动四驱 GLS 指导价：18.88万
狮跑 2.7L自动四驱 GLS旗舰 指导价：23.88万