19款君威暗影灰内饰

① 别克君威2020552t内饰搭浅搭配哪个颜色座椅好看暗影灰外壳

别克君威2020552t内饰搭浅搭配米色颜色座椅对暗影灰外壳，个人认为这样的话相对更大气，上档次

② 想问问各位19款君威车主，这车到底怎么样不吹不黑，真实感受，谢谢

说起君威，大家公认的“油老虎”，老款的君威也确实对得起这个称号，但是随着君威的不断更新换代，最新款的君威已经谈不上“油老虎”了，并且在外观上，运动风格越来越强烈，深受年轻消费者的喜爱，本期话题我们就来聊一下新君威是否值得选？哪个配置性价比最高？

新君威作为B级车的代表，无论是价格还是外观和内饰，都代表的同级别的最高水准，车辆的整体驾驶感受更加稳重，再加上发动机的升级换代，车辆的油耗绝对可以让大家满意。

③ 【车主点评:19款君威性价比爆棚】

#选车理由 选择这款车也是看了很久，对比很多车型，最终觉得它性价比比较高，最重要的还是它的外观和内饰吸引了我，第一眼看到外观我就非常喜欢，可能因为它车身比较修长，所以使这个车看起来特别好看，也特别适合年轻人开，内饰相对于同价位来说，也比较精致，乘坐空间和动力我也很满意。
#最满意 最满意的就是君威运动型的车身，将近5米的车身，给人很好的视觉效果，内饰也很精致，内部空间布局合理，坐上去很舒服，配置相对来说，也是比较高的。
#最不满意 不满意的就是这个配置没有倒车影像，我是个新手，没有倒车影像是肯定不行的，如果再有个倒车影像就完美了。
#空间 君威的乘坐空间挺大的，毕竟是B级车，坐上去一点也不觉得挤， 膝部空间比较大，坐上很舒适。
#外观 外观特别漂亮，第一眼欣赏的就是君威的外观，修长的车身显得特别大气，整个车子的线条看起来非常时尚，我很喜欢。
#内饰 内部有很多储物盒，,可以存放很多小东西，内饰也做的比较精致。
#动力 君威的百公里加速只需要7.3秒,加速时可以感受到强烈的推背感，值得推荐，配备9AT的变速箱,换挡平顺，开起来更舒适。
#操控 君威底盘比较扎实，转弯的时候也没有很强的侧倾感，整个转弯很流畅，底盘比较稳，安全系数比较高。
#舒适性 君威是B级车，所以内部空间比较大，坐上去舒适度就还不错，再加上这个车静音效果特别好，开起来几乎没有什么噪音，而且悬挂比较舒服,开起来不会觉得很颠簸。
#油耗 一直听说别克车费油，刚买那几天可能磨合期，油耗确实不低，10-12个油， 现在市区也就8-9个,油耗还是可以接受的，还没上过高速，高速应该会比市区省一些。

④ 19款新君威隐藏功能有哪些

无钥匙进入、无钥匙启动、双区自动空调、行人碰撞主动弹起式引擎盖、EBD、胎压监测、坡道辅助等配置。
在内饰方面，新款君威中央嵌入大尺寸液晶屏，并搭载别克eConnect智能互联系统，前排USB接口扩展至2个。尺寸方面，新款君威长宽高分别为4902/1863/1456mm，轴距为2829mm。
动力方面，君威20T搭载1.5T 发动机，提供125KW功率和252牛米的扭矩。同时这一代君威轻量化车身设计及更扎实的底盘让全新君威在操控和驾乘体验方面有了较大的提升，除了1.5T的车型，君威还提供了2.0T的动力选择，0-100km加速实测6.7秒。

⑤ 到店实拍2020款别克君威！黯影灰色车身很耐看，配车内环境氛围灯

别克汽车一直以来所保持的成绩是非常不错的，旗下的君威是一款比较有竞争力的车型，在面对市场陆续不断现身的新车时，别克汽车也加快了发展的速度，目前2020款的君威已正式上市，售价区间为18.88--24.98万元，在动力上搭载了两款发动机，分别是1.5T和2.0T，最大输出功率分别是169马力和237马力，动力的输出表现还是十分稳定的。

该车配备了并线辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、倒车车侧预警、自适应巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、远程启动功能、OTA升级、车内环境氛围灯、车窗防夹手功能和车载空气净化器等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 2019款君威朋友都不建议买原因有哪些

2019款君威虽然乘坐空间与后备厢很宽敞，不过储物空间方面就有点缺失了，比较放水杯的地方太小眼镜盒也没有还有就是后排中间的凸起有一些大后排的座椅有些硬长途坐下来就有点难受了减震效果

一般般在高速的时候，隔音也出了一些问题胎噪声非常的大刚起步的时候比较肉，而且还会有顿挫感换挡降速的时候有卡顿刹车有点重，要很用力的踩下去，而且刹车还有点软。内饰的颜色优点丑异味

大了些，车身的车漆做工还是有些薄在油耗方面，目前的8．4油耗比较好，最低速度超过5.9，应该是9at的功劳，B级车油耗很好，别克君威完全摆脱了油老虎的名称了。在舒适度方面，舒适度底盘通过减速带时感觉有点硬，剩下的一切都还可以。

⑦ 新君威内饰有哪些颜色内饰设计怎么样

新一代君威内饰有两种颜色可供选择，一种为欧洲很喜欢的全黑色内饰，还有一种是国人爱戴的灰米双色内饰，我们这次试驾的是全黑色内饰，银色饰条贯穿整个中控台成T字型展开，整车采用别克风格的冰蓝色仪表灯，在光线暗的情况下冰蓝色显得稳重同时也不刺眼。炮筒式仪表台是近年来上海通用别克喜爱的设计，红色指针搭配冰蓝色刻度和背景外圈，阅读十分清晰，方向盘与传统别克车也有鲜明的改动，组合键位置安排合理，操作简便，用材和质地考究。整个方向盘用真皮缝制，握在9点和3点位置手感不错，就是缝制接口的线头有些粗，在打方向时有些打手。
门板内饰采用质地相对柔软的合成材料，提升了整车的档次，同时展翼式U字形大门把手设计，成为车内设计亮点之一，提高在车内的运动元素。座椅包裹性很强，尽显运动轿车的风范，深色皮质柔软，整个座椅采用打孔皮革并配有通风系统，不会出现皮质座椅贴身不透气的现象，而且加热速度很快。 由于整个车型风格定格为运动轿车，必然要牺牲后排的乘坐空间，车顶抛物线的设计很多人会认为新一代君威的后排座椅的头部空间会很局促，真正乘坐进去后我们会发现并非如此，设计师为保留后排头部的空间，将后排座椅的高度尽可能的调低，不但提高了乘坐舒适度还扩展了头部空间。
君威的改动非常彻底，比顶级版的GS增加了前后DVD、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个SAAB的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别，特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关，让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置，而后面可以控制的车内装置也增加了许多，比如空调和音响及DVD后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。
不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰右下方的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有军售嫌疑这是来自战斗机的技术。

⑧ 别克新君威20内饰有黑色

楼主，2.0的新君威内饰没有黑色，2.4舒适有黑色绒面革内饰，2.4旗舰版有黑色打孔真皮内饰，

⑨ 新君威黑色和米色内饰的区别

但如果仔细观察，便会发现北美版新君威与国内版车型的一些差异。
首先，北美版新君威前脸的设计没有经过任何改动，整体保险杆及雾灯直接移植自Insignia，并非像中国版那样进行本地化改造。而北美版新君威的镀铬中网面积要稍大于国内版本车型，并且上面的别克最新镂空式的LOGO样式也不尽相同。
车身侧面，北美版新君威去掉了侧面翼子板上的装饰性镀铬散热口，而且也并没有配备集成了LED转向灯的外后视镜，而是依然将外转向灯单独放置在车身侧面。此外，北美版新君威配备的多幅铝合金轮毂与国内版本配备的六幅轮毂相比，在视觉上少了几分冲击力。因此，从车身侧面比较北美版新君威显得有些朴素。
车尾方面，除了北美版新君威尾排采用了隐藏式设计与国内版本的外露式不同，基本两款车型保持了一致。
在内饰方面，北美版新君威内饰的整体设计风格及中控台布局与国内版车型完全相同，只是在配色方面北美版新君威采用了更具运动风格的纯黑配色，而且中控台及车门的装饰条也全部采用了黑色钢琴漆材质。

⑩ 2019款别克君威，17.28万起，1.5T＋9AT

别克君威这款车型进入中国市场已经很多个年头了，车友们对它都不陌生，2019款20T领先型指导价17.28万，28T尊贵型指导价25.98万。

动力上面，燃油版有1.5T和2.0T两种型号，都与9AT变速箱匹配。1.5T型号最大功率为170kw，最大扭矩为252N.m。2.0T型号最大功率261马力，最大扭矩350N.m。前者1.5T就已经够用了，而2.0T的车型相比同级，也算中上等了。

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