九十年代桑塔纳内饰

㈠ 普桑换内饰

不能换的，因为普桑的内饰和2000、捷达的内饰不通用！
如果你真想换好看一些的，你还是买来普桑的内饰来自己DIY一下吧
比如喷个颜色啥的！
普桑的门内饰很便宜的，我4个门都换了，才500多一些！

㈡ 90年代的情怀：大众桑塔纳

桑塔纳，是一代人的情怀，特别是90年代。80年代中期，大众进入中国。桑塔纳，成为一代神车。

㈢ 九十年代开桑塔纳的都是有钱人吗

90年代的桑塔纳的车子的话就是属于目前的豪华品牌的车子吧，那个时候能够开桑塔纳的话肯定是属于有钱人的。

㈣ 最老桑塔纳几个挡

您说的最老桑塔纳应该是最早合资生产的普桑车型吧，九十年代中期之前的普桑车型抖是四个档变速器的。

㈤ 桑塔纳老款整体包括内饰外观翻新大概多少钱

看你翻新的标准了 如果换一般的话1.6万就可以了，
自己改的话便宜一点，可以定做皮回来自己包，
差不多 1万左右就够了

㈥ 在90年代末，桑塔纳什么档次

在九十年代能够买得起桑塔纳的人几乎和现在买陆虎发现这样档次车子的人差不多。

㈦ 九十年代的桑塔纳，差不多相当于现在的一辆什么车

和3000价格差不多的
不少
f6
宾悦
景程
性能的话
外观都比3000好
！
但是要是性能载货
通过率等都不如3000！
还有就是3000是这几款中最结实的！

㈧ 九十年代，桑塔纳轿车多少钱

这种穿越的计算，有两种算法，一种是按照人均收入和车价变化的比值来算。另一种按照当时购买力来算。

90年代的汽车价值，跟今天的价值相比简直是云泥之别。这是因为这20年来国人的收入变化，通货膨胀的变化，都很大。与其他国家金本位和美元本位不同，中国是“房本位”。可支配收入的购买力要以当年房价来核算。
九十年代奥拓和桑塔纳的价格

在九十年代，奥拓价格在6.8万左右，而桑塔纳的价格在18万左右。奥拓是当年个体户的专用车。而桑塔纳，你要是没个别墅的实力，想都别想。必须有“拿批文”的手段，才能做这么大的买卖，开这么牛的车。这个价格在今天看来只是贵了一倍而已。但是，你还要计算当年的人均收入，以及货币购买力。
按照收入变化算奥拓桑塔纳价格好夸张

九十年代中期，一线城市人均月收入最高800元，年收入1万元，普通工人收入500元左右，年收入6000元。我们按照高收入来算，奥拓相当于6.8年的收入，桑塔纳相当于18年的收入。

而今天，北京刚刚公布的人均月收入是1万左右，而奥拓如今卖3万，也就是三个月的收入可以买奥拓，而桑塔纳如今是8万左右，8个月的收入就能买桑塔纳。这中间相差多少倍呢。

人均收入增长12倍，粗略的算，当年的奥拓，如同现在12x6.8=81.6万，相当于现在买一台宝马7系。而桑塔纳则是216万，相当于买一台奥迪R8。好夸张啊！

但如果你是70后或80后就会感同身受，90年代中期身边有几个家里有车的啊，只有单位给配车的，家庭哪有买车的，买车的都是做买卖当演员的。那会儿有车开的人，在我们眼里跟现在开R8的也差不多吧。
按照收入的购买力来算，跟当年区别不大

九十年代中期，中国人99.99%都没有意识去买房，所以不知道当年的房价是多少，我也只知道北京的房价，2环以内大约是2000元/平米，那会儿也没啥大户型，买一套两居室就是10万。
也就是说，当初北京一套房子，也就值个奥拓的价格。到九十年代末房价才逐渐攀升，今天我家的房价是10万一平米，整整50倍。而奥拓和桑塔纳价格降了一半儿，今天一台奥拓或桑塔纳在北京都买不了一平米。