奔驰凯迪拉克内饰设计
① 内饰巅峰—聊凯迪拉克新一代凯雷德
新一代（第四代）凯雷德发布了，自从伍德们退出后作为凯迪拉克真正意义上的旗舰凯雷德一直是凯迪拉克乃至通用的门面，这款继承一切美系豪华元素的车型，又给人怎么样的感受，下面作为XTS车主我就键盘的聊聊这款车。
外观一般内饰强大
这次凯雷德外形气场不如老款，相信许多人都这么认为，好在保留了双垂尾（我们叫做闪电尾），实际上如果把野兽前脸搬到凯雷德上不是很挺好？可惜现在凯迪拉克全系外型设计元素都参考了2016年的Escala，这个设计元素放在轿车和中小型SUV效果不错，但放在凯雷德上就有点弱了。也难怪部分车迷把新一代凯雷德称为XT6Plus。好在这款凯雷德最惊艳的还是他的内饰，让我想到W222S级奔驰内饰那种惊艳。据说这次底盘结构有了改善，不过考虑其非承载式结构，应该说还是会延续了传统美系那种晃晃悠悠感。加上日益完善的超级巡航系统，凯雷德整体取向依然是美式豪华，也完美继承当年伍德等一票美系全尺寸豪华轿车。
另外多说一句，如果真喜欢凯雷德又觉得凯雷德高不可攀，不妨考虑下XT6。现在价格适合，尺寸也接近，外形也相仿。
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② 为何凯迪拉克的内饰被称为是贵族车中设计最完美的
不知怎么，我就是对凯迪拉克这句经典的slogan尤为赞赏。也许在我眼中，它确实犹如黑夜中的一颗启明星，指引和见证了凯迪拉克从13年前进入中国市场到现在，所走的每一条路、所拥有的每一位客户以及所收获的所有荣耀与成绩。
而如今，80后、90后甚至00后成为了购车主力军，凯迪拉克也将“新美式豪华”的口号提出，不仅在外观设计上更具自身特点、车身做到轻量化、也在细节方面诠释着新美式豪华的格调。其实不然，在凯迪拉克的研发体系中，设计师的工作不止于此。他需要实时洞察客户所生活的世界，并基于他们的需求，根据自己对于设计上的理解，把所有需求汇总，真正融入到产品当中。让设计最终不仅只为颜值，更为很多实用的功能服务。
凯迪拉克的独特在于，遍布于车身、内饰上无所不在的经典盾形标志与V型的设计。”汽车生活通过采访泛亚中心色彩材质创意主任设计师Vrsna Fulkoski得知。
就拿凯迪拉克旗舰车型CT6来说，除了我们经典的盾形进气格栅和中控等这些显而易见的设计之外，它独特的V型设计还隐藏于车门把手、座椅靠枕等处，依靠打孔、激光雕刻、绗缝等工艺，默默的在每一处，烙下凯迪拉克的专属烙印。
③ 奔驰和凯迪拉克相比，哪个车评价更好一点
国内豪华品牌除了德系三强能够稳居一线阵营，其他品牌都只能退居二线。二线豪华品牌也有很多，相比一线阵营，二线阵营的竞争更是激烈，其中凯迪拉克是二线阵营中最强的竞争选手之一。那么今天我们就来看看，二线阵营最强选手与一线阵营最强选手之间的对比，凯迪拉克和奥迪哪个好，奥迪和凯迪拉克哪个档次高。
其次，奥迪在豪华品牌一线阵营里还有一个明显优势，就是它的车型定价基本都比奔驰、宝马的要低一点。凯迪拉克的车型最低价格在29万左右，而29万的价位也可以买到奥迪a4l、奥迪q3、奥迪a3几款车型，既然可以买到一线阵营的奥迪，为什么要买凯迪拉克呢？这就是很多人的消费心理。
④ 凯迪拉克的外观加奔驰内饰，跟红旗称兄道弟，售价却不到10万起
论国内的车企，被称为共和国长子的一汽地位毋庸置疑，而在这几年，由于红旗的崛起，人们对于这个企业的态度也大有改观。而除了红旗，一汽还有一个和红旗称兄道弟的品牌-奔腾，正在红旗快速上涨的时候，同样实现了改革的奔腾，又在最近带来了一款全新产品。
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至于大件方面，它全系搭载的是一款169马力，258牛·米的1.5T发动机，这对于一款尺寸达到4810*1840*1455mm，轴距为2800mm的中型车来说，只能算是中规中矩了，但结合其9.99万起的售价，这样的规格却是相当不错了。那么对于这款奔腾B70，你觉得它能够在自主中型车市场逆袭么？
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⑤ 凯迪拉克sixteen的设计特色
凯迪拉克Sixteen：超级豪华车“全球第1号”
5.6M长、1.4M高、2M宽，这是概念车凯迪拉克Sixteen的惊世外形，仅此一点已表明Sixteen已突破了豪华车常规，成为一辆震撼人心的超级豪华车。实际上，这次惊艳亮相北京国际车展的凯迪拉克概念车Sixteen，是自1999年到2003年以来，通用汽车在全球车展总共参展的35部车辆中，最为引人注目的。这款创新设计的先驱力作，不仅是凯迪拉克跨越巅峰的标志，而且全新诠释了凯迪拉克世界一流的造车科技，凸显了凯迪拉克意欲统领豪华车的全部雄心。
SIXTEEN：1000马力，动力骇起来
凯迪拉克于20世纪30年代曾成功开发出业界首个V16发动机而名扬天下。Sixteen这具命名为GMXV16的高性能引擎，由于它是通用汽车把二具下一代小体积全铝合金V8引擎合二为一所构成，排气量达到破天荒的13600cc，因此能够爆发惊人的1000马力和1356牛顿·米的扭矩。
最为难得的是，XV16引擎广泛使用的铝合金部件和构架，大大减轻了发动机重量，重量只有695磅（316公斤），比起现行搭载在雪佛兰Avalanche、ilverado上的Voetec 8 100cc V8擎还要轻64磅（29公斤）。
SIXTEEN：完美结合创新设计、传统工艺
SIXTEEN正在将凯迪拉克这一来自美国的豪华品牌推向世界最顶级豪华的代言人角色。其天才的设计思路，如突破常规的三围（5.6M长、1.4M高、2M宽）、超现代外形、尊贵经典内饰等，直接受益于通用汽车的全球化战略。
作为外部设计的体现，Sixteen拥有凯迪拉克超现代设计的华丽，采用了对称式比例设计。古典修长的铝合金引擎盖为Sixteen带来更长的仪表板与轮轴间距离。略突的轮拱用于放置精美的24英寸抛光铝合金轮辋，四门硬顶结构和全玻璃天窗，全隐藏式B柱，折边形银色面板的内饰等等亮点都使这款概念车具备了超凡的顶级豪华车魅力，突现了Sixteen的震撼力创新外表。
Sixteen的内饰风格经典而具有贵族风范，它并未在科技感或是前卫气氛的营造上多着墨，而是用铝合金、细腻真皮、木纹饰板交织出豪华又充满古典品位的气息，可以说是精巧手工艺的结晶。
凯迪拉克Sixteen
凯迪拉克Sixteen是一款树立了全球新标准的概念车，它融合了精湛的手工工艺和前沿锋锐线条(cutting-edge)汽车科技。这款超级房车向人们展示了凯迪拉克如何在环保前提下将艺术与性能完美的结合在一起。由于凯迪拉克Sixteen的巨大身躯，通用汽车的设计者们选择了铝作为工程和设计的元素。这种铝结构较之钢结构重量减少了50%，从来带来更好的燃油经济性和综合性能的表现。最新的技术使得铝像钢材一样结实坚固，同时还隔绝了噪音，振动和颠簸。同时Sixteen还拥有一个用于日夜观景的全玻璃车顶(all-glass roof)，取消B柱的设计也为乘坐者提供了更宽阔的视野。车外前后灯采用LED发光技术, 它的车灯可持续发光数千小时，效率十足。他们点亮的速度是普通白质灯的两倍，提供了重要的安全保障。
Sixteen的心脏——一台被命名为XV16V型16缸的概念发动机为全铝制的13.6升32气门发动机，它代表了通用汽车长期领先的顶置气门技术(overhead-valve technology)。70多年以前，凯迪拉克便首次在业界推出了16缸发动机。这个每缸两气门的发动机是动力突破的保证，它的气流特性(airflow characteristics)能与每缸四气门发动机相媲美。735千瓦的最大输出功率，1356牛顿·米的扭矩(1,000 horsepower, 1,000 lb-ft of torque)，足以让人惊叹。
凯迪拉克Sixteen的传动系统对于通用汽车的燃油经济“转移需求”技术(fuel-saving Displacement-on-Demand technology)是一个极好的选择，该项技术允许发动机在正常驾驶的情况下平顺地用八个或者四个气缸工作，以便能最大限度地节约燃油。当驾驶员需要利用发动机的全部动力（例如加速或超车）时，转移需求技术会平顺的自动将剩余的气缸激活。
XV16发动机的表现还能被可变凸轮状态技术(Variable Cam Phasing)的创新来加强。这项技术提高了低速扭矩表现，改善了燃油经济性，喷射和动力输出。仪表板，门板和中控台全部由去节的胡桃木装饰。意大利Bvlgari钟表大师为凯迪拉克Sixteen制作了中央时钟。用户自选的水晶在按键中闪闪发光。甚至连车内灯光都是为配合车内和谐气氛而设计。Sixteen还拥有最好的电子设备——Bose音响系统，后座DVD娱乐系统以及先进的Onstar车载安全系统（OnStar in-vehicle safety and security system）。
凯迪拉克Sixteen传承了与生俱来的优异来到新世代。令人惊叹的艺术与超现代的技术相结合让凯迪拉克Sixteen无声无息的证明了，汽车设计中的任何构想理念都可以变为现实。
⑥ 卖了8万公里的奔驰C ，入了凯迪拉克CT5这波操作真的香！
（开头加入了近车自动亮灯视频）从心动起念CT5到付订金，我就花了4天时间。[坏笑]坛子里应该很少有人像我一样，从奔驰C换到CT5的。这波“反向操作”在一开始的时候，我也是有些犹豫的。但现在CT5已经开了快400公里，我想说，真香！尽管已经卖了我的小C，但我还是想说，奔驰对于内饰豪华感的营造，还是领先于凯迪拉克的。并且，奔驰真的好保值……尤其当你在卖车的时候，你就会明白了。我那台开了8万3千公里的奔驰C200L，快5年的车龄，还卖出了2X多万元，你品，你细品~在付完订金后的一周，4S的小哥就通知我车子到了，铂金运动黑色。也就是传说中的顶配车型。目前上海统一优惠1万+2万的厂方安心购基金，所以就是一共优惠3万。由于自己需要保留原车牌，所以得等到之前奔驰的退牌单办好之后才能去上牌，目前临牌驾驶中，开在路上还少了一些“负担”。在夜深的中环上，偶尔忍不住踩一脚油门，感受CT5的推背感还是很爽的。作为一名开车十来年的老司机，CT5也是我的第六台车了，从近一个礼拜的驾驶使用来看，可以用“惊艳”来形容不为过。
最后说说不满意的地方，不能总夸你说是吧，怕你骄傲！-后排空间真的小，尺寸比我的C都要大，可是后排怎么回事？？？我坐在后面直接顶头，横向空间也不大。好在平时主要是自己开，最多副驾驶上坐坐妹子，这一点，算是忽略吧。-后备箱也小，之前开奔驰C能去机场接个人，装2个大箱子没问题，现在的后备箱，形状不但不规则，空间也是小了一圈，要是去接个人行李多，我看悬。-全车找了一圈，没有放太阳眼镜的地方？？-360倒车影像比之前已经进步不少，但依然没有5年前的奔驰C清晰……让我怎么说你好呢？？-都2020年了，氛围灯你就不能多搞几个颜色吗？顶配都是只有一个白色的微弱灯条……-流媒体后视镜，刚使用时需要适应一下，因为看真实的镜子和屏幕，眼睛的焦距是不同的。-新款的车钥匙搞那么大是几个意思？？对比了下CT6发车钥匙，CT5的要大出一圈，放在口袋里也是负担啊！-最后，希望CT5价格坚挺些，挺住！之前因为国五清库什么十几万卖ATSL，这种事情我想在CT5上应该不会发生了，我还是相信产品力是第一位的。面对这样一款既有颜值，又有内在的CT5，况且后面还有CT4要上，你要是真的价格降下去了，后面的车子怎么卖？以上，碎碎念叨这么多字。欢迎各位车主讨论，还有什么我没发现的细节值得一起分享出来。
⑦ 换装大尺寸OLED屏幕，凯迪拉克后续车型内饰将全面升级
眼下国内在售的凯迪拉克车型里，最接近中期改款的就数2018年上市的XT4了，所以我们预测XT4的中期改款车型或许将成为第一个换装OLED屏幕的车型。
第二款车型则可能是下一代CT6，相信有凯雷德作榜样，第二代CT6的内饰值得我们好好期待一下。
再下来应该是XT5的换代和XT6的中期改款了，现款XT6的内饰是在XT5的基础上进行了微调，因此我们非常有理由相信这两款车型的内饰会在未来3年内先后更换。
最后就是CT5和CT4了，CT5刚上市3个月，CT4也离上市不远了，那么他们的中期改款上应该将能看到OLED屏幕的出现。
所以~等着吧，凯迪拉克已在崛起之路上了！
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⑧ 凯迪拉克CT4内饰曝光！跟3系、C级比，是什么水平
当你想要买车时，是更在意外观的设计还是内饰的设计呢。一句话说得好，汽车外观是给别人看的，而自己看的最多的则是内饰部分。近日有消息称，上汽通用凯迪拉克CT4车型的内饰将于3月25日正式首次公布。对于这样一台面向年轻消费，以运动、激情著称的车型，是不是你也很期待它的内饰是什么样子呢？
座椅方面依旧保持了舒适的属性，同时支持前后、靠背、高低、腿托和腰部支撑等多项调节，其中电动调节腿托、加热功能、座椅记忆等都是非常实用的配置。
看完了这两款车型的内饰是不是对国产CT4车型的内饰更加期待了呢？毕竟在这个竞争激烈的时代没有更好看的设计、高科技的配置似乎都拿不出手了。3月25日，让我们一同期待国产CT4车型的内饰发布吧。
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⑨ 采用撞色内饰 凯迪拉克CT4内饰官图曝光
近日，上汽通用凯迪拉克正式发布了其全新运动轿车CT4的内饰图片。该车内饰与此前与之前已经发布的海外版本保持了高度一致，仅在部分细节之处进行了些许变动，其中采用了黑色与橘色法式双缝线相搭配的撞色内饰十分亮眼。据悉，该车将会在4月份正式上市，成为同级别少见的后驱车型。
配置方面，新车将会搭载前排座椅12向电动调节、座椅记忆、双区自动空调、一键启动、无钥匙进入、多功能方向盘等舒适配置。此外，高配车型还将搭载BosePremium优享系列，搭配BoseANC主动降噪技术，进一步打造舒适静谧的座舱环境。动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配八速手自一体变速箱，并采用后驱的布局形式，据悉，新车还将提供四轮驱动版本车型。
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⑩ 凯迪拉克全新凯雷德发布 内饰更豪华/配独立悬架系统
日前，凯迪拉克正式发布了全新一代大型SUV凯雷德Escalade，外观设计和内饰布局都焕然一新，更加时尚和更加豪华，动力也进一步提升，该车将有望引入到国内市场。
此外，值得一提的是全新凯雷德因为平台的更新，首次采用了多连杆式独立后悬架，并全车提供空气悬架和电磁阻尼，这会让该车在舒适性方面有非常好的提升。新车将会在今年下半年正式上市，售价方面预计会与现款车型相差不大，预计起售价大约在7.7万美元左右。
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