新速腾内饰材料

❶ 大众速腾的内饰配置高吗它的空间大吗

优点：外形感觉比较舒服，空间也比较大。没开过什么好车，觉得速腾特棒。

缺点：说句心里话，毕尽是1.6自然吸气的，起步确实有点肉，现在慢慢还觉得习惯了。等暂有钱了，怎么都要上一台带T的动力！

外观：车头典型的大众系列车头，整体来讲看起来都蛮端庄，大气的，一点也不LOW

内饰：大众的内饰一贯比较精致，感觉挺靠谱。

空间：：不是很大只块头的坐还算不错，中等个子的用这个车空间不错。

配置：总来老说这种价格能买到速腾这样的车还是物超所值，我开1.6L的感觉就可以了。要是有的年青人对速度还要有要求的话，可以买1.4T的，它的动力肯能比1.6L的强，再怎么说人家也是涡轮增压发动机，相当于2.0L的排量，不过当时我也不知道行情，我购车3个月后，国家就出了购置税减半的政策。我当时买的时候购置税没有优惠，所以有点后悔的，当初就是太心急了，也没去多了解下购车行情，不然可以省好几千块钱的。

动力：如果你不去和别人一起跑，不飙车，1.6自动这套动力系统还是自我感觉良好，甚至可以接受的，可是你打算在高速上超车或者撒撒欢，还是算了吧，1.6排量你不会满意的。

操控：转向很精准，电子助力很轻巧。

油耗：油耗新车刚刚900公里，还没有过磨合期，这期间油耗稍高，又加单位在市中心，早晚高峰堵车严重走走停停的，看了下每百公里在10升油左右吧，想必过了磨合期油耗能降下来。

舒适：减震有点硬，过个减速带有点不舒服，座椅坐时间长了有点腰疼。乘坐还好。

优点：离合轻、方向轻，MQ250波箱真的是业内标杆，入档清晰且具有无以伦比的吸入感，很快就找到人车合一的驾驶感觉。隔音对于一台9年的车来说真的无可挑剔了，朋友的13款迈腾2.0T坐过我的车都说比他的安静…

操控：以前开家里的领驭跟开船一样，转个弯感觉要翻车似的，对比短轴的这个速腾，加上四连杆后悬架、精准的方向盘响应，可以说比3系不差很多。

油耗：一箱油纯市区上下班、附近跑跑业务，10.5-10.8升，折合现在的油价6毛多一点一公里，跑高速5毛不到吧。平时开车比较中性，该超车还是义无反顾地冲，所以，这个油耗，表示接受。

舒适：座椅偏硬，路过支撑性很好，隔音对比现在的新车速腾来说相差无几，风噪很小，路噪比较大，发动机基本3000以下没声音，感觉还好。

❷ 大众速腾的性价比高吗它的配置高吗

优点：动力、操控、DIY

缺点：最不满意的就是外形了，很多人可能认为速腾很好看，但从05年看到美规版的捷达5就没有太大的兴趣，06年国产之后也一直没有看好外形，当初选车完全是因为操控和动力，本人是性能控，口袋里银子有限，所以选择了冠军！

外观：外观来讲是我个人对这款车的一个诟病，我不喜欢这块车的外形，但能够理解，这样的造型也是对风阻系数的妥协，反正开车是坐在车内，外形的好坏并不是我最关心的！

内饰：内饰来讲比较满意，全黑内饰+铝合金衬托还是比较动感的再加上红线的点缀，中提感觉还是很不错的！

空间：后排空间小

内饰：严谨，精细，用料扎实。仪表台的包覆材料手感很好，各种开关阻尼很舒服。样子老一点，大众都这个德性。该有的都有了，置物空间一般，仅仅够用。

空间：后排空间偏小，市区内载人还可以，如果跑长途，后排乘客如果个子大点就非常不爽了。

配置：15万左右的车，无论从操控性能、舒适性能来讲，老速腾当之无愧的是老大，性价比很高，德国血统。值得推荐。

动力：1.6起步肉，但是市区又能如何，坐5人开空调确实不如人意，作为A级车，足矣，再者有S档，偶尔也可以疯狂下，特别是S档运行至5、6档后油耗也不高。

操控：操控不错 独立悬挂哈是有优势的 新腾 现在也都减配了 哎！一汽很不厚道啊 也没降价 简配到时一次比一次的多啊！

油耗：1.6起步确实需要耐心，好在变速箱是爱信的手自一体，起步可以手动，到6档时也可以限定在6，有效减少油耗。自动挡高峰油耗8左右，还开到过5.5的油耗

舒适：舒适性，当时的舒适版没有真皮座椅，本想去包皮，最后买了坐垫，做大众的车，总感觉踏实。

❸ 大众速腾买了真的很有面子吗它的优点多吗

优点：扎实，厚重

缺点：“减配”

外观：8年前的外观，拿到现在说是非常中庸的，横平竖直，而且尾巴挺长，样子很稳重，但是没什么特点，但是车这种东西过久了就会发现，随着年份的长久经典的东西才不容易过时，而且花里胡哨的东西确实不太耐看，经不起岁月的磨砺。

内饰：德系的内饰足够简约，但是做工很到位、细致，即使现在，快5年的车，某些朋友上了车还说我保养有方，内饰很显档次，。这应该归功于内饰的材料，不像其他某类车呈现了那种强烈的塑料感。

空间：很一般,后排乘客坐着刚刚好

配置：性价比还可以吧，当时接近15万的价格的确是稍稍有点偏贵，但是贵的同时，配置也很厚道，具体还要你们去参考里面的详细配置表，粗略的我已经在上面说了。

动力：跟同价位的其它车型比起来较差，超车比较痛苦...但是日常驾驶也够了

操控：不错，精准

油耗：北京被外地人称为“首堵”，堵车已经名声在外，自然实际油耗比其他城市高出一些，市区三、五环穿梭在8.5-10L左右；跑高速的话，在7-7.5L左右，不知道过了5W之后，车子性能是否继续延续下去。

舒适：舒适性总体而言尚可，亮点是底盘超扎实，转弯灵活，EPS助力转向指哪打哪儿，没有简配之前的螺旋弹簧独立悬架过弯过坎给人信心十足的赶脚~ESP电子稳定程序在冰雪路面也给我带了惊喜的体验，当然，他的先天不足也不少，座椅不能电动调节，不能加热，腰靠时间长了会有些累。

优点：动力足

动力：动力还是够用的 中后段加速蛮强的 就是变速箱手感不是很好 有点生涩感 跟动力斜街的不够顺 超车降个档位 来个地板油 很爽 发动机咆哮起来很好听

操控：操控很精准,指哪打哪,和老款思域比起来尤其在冰雪道路上很有信心,

油耗：在油耗表现上，我对1.4T发动机的功率与油耗都非常满意，在市区内油耗基本保持在百公里7.3升左右，高速百公里保持在5.7升左右。作为一款紧凑型家用轿车来说，这样的油耗还是比较不错的了。

舒适：作为本人来讲，新速腾的舒适性只能用基本舒适来形容，因为德系车本身注重更多的是操控性能，地盘设计就是偏硬，所以忽略了部分舒适性，过坑时震感强烈。

❹ 大众速腾的内饰豪华吗它的空间大吗

优点：独立悬挂

缺点：速腾的配置和减震，对比国外进口速腾也真是差不少，特别是有些辅助照明，大灯延迟，定速巡航，胎压监测等功能，哎~那真叫人闹心啊~

外观：大众车普遍家族脸谱，但速腾有点特别，像年轻人一样活力充沛。车头前端低平，有一种像豹一样待冲出去的感觉。车尾厚重大气，四个圆圈很点赛车的感觉。

内饰：内饰略显不够好，首先内饰的布置不是很舒服让人觉得，中间没有扶手箱，感觉空落落的，而且宽度很窄，显得不大气，中间杯座没有盖，当不使用的时候完全就是接灰的节奏，再次内饰的材质也略显低档，不上档次。

空间：后排空间较局促，前排可以，座椅宽大，头部空间充足！

配置：性价比非常高,A级车的标杆，B级车的感受。

动力：1.6的发动机保养，配件，实用性真的没得说，经济实惠~~舍得油，挂到S档动力是就会有小小的推背感~感觉很棒

操控：也没开过太好的车，在这个级别里应该算不错的了。高速140还是很稳的

油耗：综合油耗8.5大半市区小半外环，高速不到7个油。这么重的车已经够省油了。同档次的日本车也不过如此。

舒适：坐椅很舒服角度合理，后排脚下还有出风口冬暖夏凉和前排一样，空调很给力制冷速度快，夏天开车很舒服。四门双层密封胶条，保温隔音密封效果非常好，车内温度不流失，只要车内温度合适就可以把空调放到1档，那样噪音基本听不见。自己把发动机加了隔音棉，发动机也安静了。换了RCD510大屏音响效果杠杠的。

优点：做工不错，感觉各方面都比较厚重

操控：操控精准，ESP作用强大，有几次前车事故就是依靠ESP急速转向才避免繁杂的保险流程，后独立悬挂也让人充满自信。

油耗：正常就是10L每百公里，堵车多的话就可能再高点，毕竟是1.6L自动挡车型，不过还是稍稍有点高吧。

舒适：舒适性，当时的舒适版没有真皮座椅，本想去包皮，最后买了坐垫，做大众的车，总感觉踏实。

❺ 速腾的质量怎么样

全新大众速腾刚刚上市，不太值得购买。

发动机已换装211型号的1.2T排量，虽然变速箱还是DSG，但动力孱弱已经是板上钉钉的事，优点是市区油耗可能略微降低。总而言之，速腾已经不是那个主打家用运动的大众性能小家轿，它已然成为一台普普通通的家用轿车，你完全可以把他看成一台小迈腾，似乎这也更符合它的名字。运动什么还是交给高尔夫一个人就好。

❻ 大众速腾的内饰用料差吗它的动力弱吗

优点：外观算不上新颖，但是很大气，白色比较耐看。

缺点：到手才一个星期也不能就妄下结论，就目前来看不满意的地方还不多

外观：车头不失憨厚，略有霸气。侧身有阳刚之气，就是车尾处理的不好，虽说不用主流的流线型，硬派也可以做些层次和棱角出来啊

内饰：饰方面与其他车的内饰相比，没有什么特别的，但看了这么久还是挺顺眼的

空间：空间日常够用了，上下班坐坐同事，空间方面足够了。行李箱方面放倒座椅可以用巨大形容

配置：大屏，胎压监测，语音交互，换挡提示，续航显示等等

动力：动力非常足，起步有力，推背力明显，稍微加点油速度一下子就上来了，而且转速还不快

操控：方向盘有点轻，底盘稳重扎实，然后就是在过坎和较大坑洼时，感觉颠簸，觉得减震有待加强。

油耗：挺省油的，周末走的国道，高速，然后上下班单程几公里公里，开的慢，综合油耗8不到，还在不断下降

舒适：避震可以的，坐着也挺舒服，没什么问题

优点：外观颜值还行，目前也有不错的幅度，比较满意，操控好，噪音控制的也行。

缺点：基本没什么变化，缺少新鲜感

外观：吸引我选择它的很重要理由品牌、舒适性吧，实用也比较好

内饰：内饰布局好也比较实用，平时风格，年轻化，也不会显老吧

空间：空间肯定是没问题的，隔音有些胎噪，身体自由活动空间也还是有的吧

配置：什么配置都有，但也不是都会用到，我是还没怎么用完

动力：加油提速的时候，换挡很稳定，没有太大的明显，换挡很柔和，不顿吃，发动机动力十足，给油就走

操控：谈不上什么操控感，很大，像开船一样，车身大，避震也很厚实

油耗：油耗过得去，高速120以内，油耗显示才7升，综合也就8左右

舒适：舒适性不错，，在车内避震滤震也ok，隔音中等水平，密闭性是有的

配置：我买的配置很少的版本了，装了倒车影像，我就觉得ok了

动力：起步大脚踩油门也感觉犹犹豫豫，有时发喘，走开了换二挡动力才感觉上来，因此总是落在别人后面，引起后方一片鸣笛声

操控：指向感强，转向清晰，方向盘轻，比较好控制，自由行程短。刹车偏硬

油耗：油耗在同级车里并不突出，刚接上车一个星期开到10.1，现在跑了585公里，油耗百公里8.5，达到了预期，

舒适：空间宽敞，坐进去心情舒畅，驾驶位座椅软硬适中，包裹性强。前有行车大屏可娱乐能导航

❼ 整体看起来还不错——聊聊我的爱车速腾的内饰！

❽ 新速腾好不好

●外形解析
全新速腾定位A+级轿车，它抛弃了现款车型的PQ35平台，也正式成为MQB平台的一员。里里外外的也采用家族最新化的设计语言。由于尺寸的全面提升，它在视觉上也显得更大，甚至有种中级车的既视感了。或许有一天你开着它出去，不免有些对车不太了解的朋友会问：“这是新帕萨特还是新迈腾啊？”我想此时你一定很高兴。
都知道全新速腾是基于海外版Jetta打造，也没意外的进行了本土化加长，那么它到底有多大呢？从下表很明显能看出来，它的尺寸可以说要比现款速腾大一圈，轴距更是达到了2731mm。在我印象中，这应该是最大号的合资紧凑车了。
全新的设计语言让老朋友速腾多少会给大家一点新鲜感，总的而言，它的外形仍然是偏中庸稳重的风格。如果你一定要反驳我的这个观点，也许只有尾部的这个小鸭尾算是唯一的证据吧。尾部喜欢的两个细节，1.LED尾灯带流水转向效果，这也是体现高级感的细节。2.尽管镀铬饰条勾勒的双边“排气”是假的，但确实能提升细节的精致度。
●内饰解析

外形不做评论，然而内饰我相信绝大多数朋友都会感慨“哎，改的挺好”。这也是因为现款速腾的内饰确实太让人审美疲劳了。看看全新速腾的内饰，中控台整体向驾驶席倾斜，仪表盘和中屏幕连为一体，这样的风格很容易让人想到途锐。
其实内饰有三点变化非常好，首先就是上文所说的内饰变好看或者新颖了；第二也是关键的一点，配置确实加强了不少，很多基本都是“越级”配置，比如全景天窗、三区自动空调、全液晶表盘、自适应巡航以及跟它相关的一些主动安全配置等等，确实很喜人。第三就是空间变大了，这个埋个伏笔，后文说。
●空间解析
身高181厘米的体验者调整好座椅（此时座椅放至最低），前排有3指的头部空间，正常表现。后排头部空间为2指，腿部空间1拳4指。得益于加长的轴距，全新速腾在空间方面表现出彩，尤其是腿部空间，应该说是同级最大的了。之前我也对新老车型空间做过对比，结论是：新速腾腿部比老款增加了有半拳的空间。

●试驾感受

全新速腾全面涡轮化，取消老款1.6L自吸发动机，保留1.2T、1.4T两种动力，之前我还在想新车可能会用1.5L自吸取代1.6L自吸，现在看来是没有自吸机器了。我们此次试驾的是1.4T动力，发动机最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm;最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，传动部分匹配7速双离合变速箱。
这台速腾开起来仍然是熟悉的“大众味”，和身体接触的诸如方向盘、刹车、油门踏板这些部件调校的都很舒服，对于大多数人而言，基本不需要适应就能很快上手。

“1.4T+7速双离合”是大众这些年来一直坚持用的动力总成，大家应该说非常熟悉了。这套动力总成有很多优点，比如动力响应迅速，小排量发动机低扭表现也很充沛，好消息是，这些全新速腾也都“遗传上了”。

1.4T发动机中期也有不错的加速力度，动力谈不上很强，但高速超车也没什么压力。至少我觉得这台1.4T发动机比很多2.0L自吸发动机都要强一些，家用的话完全够了。正常状态下，这台代号DQ200的干式双离合不到2000rpm就完成升挡动作，也能很快理解驾驶员意图迅速降挡，并且还有连降3挡的能力。这套动力总成我们确实太熟悉了，除了这些优点之外，从以往各车型搭载的这套动力系列来看，也确实挺省油的。偶尔的“低速顿挫”似乎也是消费者给这台7速双离合的标签，此次试驾我们并没有遇到顿挫的情况，但也免不了会让部分消费者有所顾虑。方向盘虚位很小，转动起来不费劲，也挺跟手，我相信很多女性车主都非常喜欢这种手感。不得不夸奖下，全新速腾在静音方面做的不错，各方面噪音抑制都挺好，明显要好于同级竞品。速腾采用前麦弗逊、后多连杆悬架结构，底盘也还是那个味，扎实，软硬适中，主要还是偏重舒适一些。它不会将路面信息完全过滤，总会留点让驾驶员感知。一些大的坑洼路面，也不会产生多余弹跳。
◆全文总结：全新的设计语言以及平台、全面提升的尺寸包括空间、各种升级的配置，这是全新速腾最大的三点变化。外形暂且不论，就空间和配置来说，新车在同级做的非常突出。动态方面就是大众的正常水准吧，所以在此不多说了。仅拿我们试驾的这台顶配车型来看，各种越级配置确实吸引人，绝对值得表扬。但结合配置表来说，各种吸引人的越级配置多出现在选装配置或者顶配车型上，对于大多数买中高配车型的消费者来说可能就享受不到同等的待遇

❾ 新速腾内饰材料塑料感太强了怎么办

您好，这些东西都是可以更换的，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。

❿ 大众速腾的内饰用料差吗

优点：个人觉得外表非常漂亮,非常耐看,越看越中意。

缺点：悬架有些太硬,但还能够承受,必定不是独立悬挂。过弯挺稳。

外观：个人认为外观很好看,很耐看,越看越喜欢。

内饰：中规中矩吧 没什么特别突出 也没有什么缺点

空间：空间在同级车中算是比较宽敞的,特别后排,坐着很舒服。

配置：还可以,这个价格买到这样配置,值了

动力：在城市里跑,足够了。高速上120也不觉得吃力。

空间：后排中间凸起，坐着不舒服

配置：配置不怎么样，手刹

动力：二三档顿挫，加油急速，机器声音很大

操控：方向盘很沉，千万注意

油耗：9个油，不在乎油耗可以上

舒适：座椅偏硬，很不舒服