新轩逸内饰材料

① 日产轩逸的内饰差吗它的外观怎么样

优点：挺漂亮,我的是白色。外观大气。

缺点：感觉起步有点慢,不过舍得给油门,还是有推倍感的。

外观：前脸霸气 侧面也很流畅

内饰：喜欢的内饰,很有科技感,做工也很精细

空间：一个字,大,两个字很大。三个大胖子坐进去都不觉得挤。

配置：总体来说性价比还是不错的,就是配置方面没有什么特别的,没有什么高科技配置。不过也够用了

动力：开空调动力下降明显,起步慢,加速也慢

油耗：新车,油耗有点偏高,不过也能理解。毕竟车重在那里,

舒适：隔音效果很不错,就是胎噪有点大

优点：外观时尚大气，在车内的乘坐空间也是很宽敞的，一点都没有拥挤的感觉。

缺点：目前还没有发现有什么小问题，等发现了再来补充吧。

外观：外观很满意，适合像我这种90后开！

内饰：内饰也都是实用够用而已、用料还不错、真皮座椅也不错、但是还是那句话、满满的够用、毕竟这也是个实用的家庭用车、能豪华到哪里去、够用、就可以了。

空间：不管是前排，还是后排，驾驶和乘坐空间都很宽敞，头部空间也很宽裕。

配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统等等。

动力：动力真心不错，完全没有跟不上的感觉。

操控：操控很棒，方向盘很轻，指哪打哪。

油耗：油耗跟自己的习惯有关，跟技术也有点关系。我开车的油耗挺正常的，7.5多油。

舒适：很舒服，有商务车的感觉

② 从哪些细节可以看出第14代轩逸的内饰讲究

新轩逸的内饰是采用的大面积的软包材质的，不仅花纹细腻均匀，而且发泡层更厚，触感柔和而有弹性。中控台和车门等日常频繁接触的地方，都包覆了甄选的皮质材料。一看就很上档次。

③ 经典轩逸与新轩逸，和2012款轩逸 ，车身用料是一样的吗

经典轩逸无后防撞梁.

④ 日产轩逸的品控怎么样它的小毛病多吗

优点：最满意还是轩逸的空间了，2700mm的轴距够大。真皮座椅做着很舒服，和坐沙发一样。

缺点：新轩逸速度超过60胎噪有点大，我的轩逸智享版，起步之后有种风扇转动或皮带转动的声音，不是很大但是能听到，怠速状态下没有，去4S店询问，店里的维修师傅也不知道是哪里发出的声音，就说可能是风噪没法修……后排座椅不能放倒，虽然也不经常拉长东西，但是万一要是用上呢，并且后排座椅放倒也不是多么难的技术吧，轩逸竟然不用……没有前后驻车雷达，并且自带的倒车影像不是很清楚，而且没有倒车轨迹。中央扶手太短，胳膊搭上面，手够不到方向盘。车轮窄。

空间：同级别里名列前茅，媳妇做后排可以翘着二郎腿。家里也没有很高很胖的人，并且新轩逸后排头部设计向上凹的，进一步增大了头部空间。

配置：智享版，我觉的配置比较全了，完全够用了。

动力：动力不够强劲，起步慢，减速再加速的情况下，踩下了油后，转速上来了，但是车速不会立刻起来，得等几秒钟转速降下来速度才能起来，一直加速的情况下没有顿挫感。

操控：方向盘很轻，以至于经常不知不觉就把方向盘打到底了。指向性满意。

油耗：日常就上下班用，走的都是公路，路况不错，就是红绿灯比较多，尤其是上下班的点，堵车严重，我一直加的是92号汽油，算下来一个月要400的油费，感觉油耗不低。目前还没有跑过高速。

舒适：真皮座椅舒适性没得说。减震也不错，小的颠簸都过滤的很好。空间大，座椅舒服。

优点：造型算时尚，配置较丰富，内部空间不错，沙发较软挺舒服，油耗低，容易操控。

缺点：动力一般，卤素大灯不够亮，扶手箱较短，中央通道储存容量小。

外观：外观还算时尚，线条也较圆润。

内饰：选择的是米色内饰，中规中矩，还算不错吧。

空间：无论是前排还是后排，空间都足够。

配置：有车身稳定系统，有5个气囊，安全配置不错。有无钥匙启动，有倒车影像，有天窗。

动力：动力一般，有时提速较慢。

操控：转向精确度和响应性都还不错。

油耗：油耗较低。市郊路平均时速20公里的显示油耗在6.1左右。

舒适：无论是前排和后排，乘坐舒适性都不错，减震也ok。

⑤ 轩逸的试驾感受

东风日产轩逸外观图片
君子之交淡如水，这也是注重内涵的君子们所最为看重的。往往君子给人的印象还是整洁文静的外表，并且满腹经纶，让人总是喜欢亲近。东风日产在美丽的千岛湖安排了一次同这样的“君子”相近的好机会，它就是轩逸SYLPHY。
既然有充分的时间，当然还是要仔细体验轩逸的内涵了。轩逸在国内的名字叫做“SYLPHY”，但实际上它就是日产最新款的BLUEBIRD，只不过老款的风神蓝鸟还在销售，所以以全新的名称出现。这款车型最大的特点就是装配了日产最新的2.0L发动机，也就是MR20DE，这是一款由日产和雷诺共同开发的全新发动机，在横滨研发的MR系列发动机将会全面取代老的1.8L和2.0L发动机，并且在雷诺的新车上也会采用MR系列。在广州车展上展出的年底将会生产的骏逸就是要搭载MR18发动机。 东风日产轩逸内饰这款全铝的2.0L发动机采用了多项新技术来提升整体的性能并且满足经济性的要求。采用了C-VTC技术，连续可变气门正时高能控制系统，它可以改善空气的合理流量，从而实现燃油的最佳燃烧状态，降低不必要的能量损耗。同时在发动机的结构上也进行了创新，采用偏置汽缸，可以最大限度地减小活塞运动的摩擦，节省能量。真圆内径加工技术是在装配发动机之前就预先计算好缸体零件可能受到的压力，提前加工成受压的的形状，避免缸体零件受到压力变形。一体涨裂式连杆，就是在安装活塞挺杆之前就事先通过特殊的工艺将连杆涨裂，这样一来，在连杆运动过程中，上下两部分可以更加紧密地连接在一起。这些技术，车主不可能看到，所以我们买车也应该学会冷静下来，不要光看厂家给没给你天窗、有没有电动座椅那些表面的东西，而是要看在最关键的核心技术上有没有应用新的技术，来帮助车辆实现高效的性能。车是用来开的，不是用来看的。
当然100kW的最大功率在同级车中并不算优秀，但是5200r/min就能实现最大功率意味着，MR20在中低转速的表现要更好，因为一般的车最大功率要在6000r/min以上才能实现。动力输出的一个必不可少的部件就是变速器，而轩逸则是在同级车中唯一搭配CVT无级变速器的车型。这台CVT所采用的是日产第三代XTRONICCVT，天籁3.5L搭载的就是这款变速器。轩逸的CVT实际上被自动分为了5个挡位，只不过是由两组锥形盘和高强度钢带来实现不间断的线性传动。而且，变速器油可以保证终生不用更换，据厂家公布的数据，比传统自动变速器要省油15%，另外，变速器采用步进式电动机，可以让换挡更加迅速。
东风日产轩逸中控台要特别注意的是的是为了保护CVT，变速器设置了一个保护措施，就是当变速器油温达到130℃就会将最高转速控制在4000r/min以内，直到油温下降才会恢复，如果在长途或者炎热的天气时遇到突然加不上去油的情况，不要着急，只要让变速器稍微冷却就可以了。但还是希望厂家能够在仪表盘上增加一个报警灯，以免车主不明就里。CVT同MR20DE的配合在轩逸身上的匹配可以说是这个级别里的绝配。虽然整体动力表现并不是十分突出，但是平顺性却是没得说，根本感觉不到升降挡时的顿挫，发动机的输出很平滑，即使是突然深踩油门，也不会有运动型的感觉，看来舒适性是第一位的。悬架系统日产宣称应用了拉伸弹簧、脉冲减振器和带预负荷机构的减振阀来保证行车的顺畅。实际感觉通过一些颠簸的坏路时，悬架对于上下振动控制的很不错，韧性很好，但是在颠簸的中段，悬架对于横向的摆动抑制有些不够，坐在后座的乘客会有比较明显的感觉。
东风日产轩逸外观图片后排腿部空间达到680mm，号称比雅阁还要大，加上日本厂家对于小车大空间的得心应手的设计，看看颐达你就不会对轩逸的空间产生怀疑。
轩逸整体设计继承了日产的精髓，一眼你就能认出这是日产，同天籁相似的进气格栅，像极了FUGA的前大灯，都不会让你的眼睛犯错误。全车下部出人意料的亮银色装饰条一直在车身的裙部延伸到车尾，将车身侧面的面积拉大，显得空间感十足。尾灯是很漂亮的一个细节，红色的鹰眼型组合灯组十分醒目，并且在侧面部分的面积很大。
相对于靓丽的外表，内饰显得十分的简洁，厂家不再把浅色内饰作为唯一的配置了，黑色内饰也可以由车主进行选择了。不知道从什么时候开始，中国的消费者开始喜欢浅色的内饰，各级别车型都开始将浅色内饰作为唯一的选择，但是浅色内饰对材料的选择要求十分严格，在低成本的前提下，你可以在国内的很多车型上看到选料低劣的浅色内饰，好在日产给我们作了个榜样。
在配置上，轩逸同天籁一样，提供了丰富的选择，即使是在入门级车型上，应有的各种舒适性和功能性设施一样不缺，高配车型增加的就是诸如天窗、DVD之类的奢侈品了。

⑥ 日产轩逸的做工如何有哪些劣势和优点

优点：日产的沙发座椅真不是盖的 太tm舒服了 还有这车的隔音真不错 怠速几乎没声 这车跑了九万公里了 之前还是挺省油的 平均6到7 但我换完火花塞之后油耗就上来了 上升到9左右 真是气人

缺点：.速度快有点飘，还有后座不能掀起来，换做套不好换

外观：就是老款天籁缩小版，从侧面看够大，腰线够顺畅，加上镀铬装饰条显得很气派，最喜欢轩逸的后面设计。

内饰：内饰温馨和谐，简约雅致，主要以浅色为主，主打的是家居风格，坐进去给人一种舒服.轻松的感觉。车内的甲醛味道很小，整个布局比较合理，中控中规中距，一些设计比较人性化，整体感觉不错。

空间：得益于2700mm的轴距，纵向的空间非常充裕，后排可以翘起二郎腿。横向空间太局促，后排座如果3个成人，不是很拥挤，还能接受。

动力：1.6排量，动力还可以。

操控：这个中规中距吧，不能说很好，也不能说差，感觉上手很快，转度啊之类都可以的，还带有多功能方向盘也挺实用，上了个档次，转向也特别的轻便。底盘也不会像某些车黑所说会漂的，还算稳吧！

油耗：可以开了7年11万多公里、现在油耗是6.9

舒适：非常棒，这也是我选这车主要原因之一，坐在座椅上像坐在沙发上，跑长途一点也不觉得累。放下后排中央扶手，坐在后排绝对是一种享受。整车隔音效果不错，怠速时听不到发动机的声音，不看转速表还以为车辆没启动呢。跑在路上，随着转速的提高，发动机噪音和轮胎噪音开始变大，由于悬挂结构形式限制，车在坑洼不平的路面比较颠簸。

配置：配置高，优惠大，就是没有车身稳定系统，自己开慢点算啦

动力：加速一般，新车舍不得狠踩油门，但在高速上，上一百还是轻松的（回来的时候没牌上高速，心里那个七上八下）

操控：还可以，低速方向盘轻，高速重，比较科学

油耗：对油耗很满意。8月底自驾去了趟威海，全程高速，油耗5.0.估计来回的话一箱油。

舒适：很满意，前排空间大，后排2700的轴距，可以媲美20万左右的中级车，赞一个。沙发移动座椅很舒服

⑦ 第14代轩逸的内饰的用料怎么样

在内饰方面，轩逸的用料是很讲究的。从每一个细节都可以看出其的精致与用心。大面积的软包材质，不仅花纹细腻均匀，而且发泡层更厚，触感柔和而有弹性。中控台和车门等日常频繁接触的地方，都包覆了甄选的皮质材料。座椅的真皮手感柔软细腻，双缝线阵脚细密匀称，搭配最佳出色的剪裁与拼接工艺，让每一种材质都完美呈现其最佳质地，营造出“高一级别”的内饰质感与品味。

⑧ 经典轩逸和新轩逸的区别

内饰、外观、发动机都是完全不同的，新轩逸的配置要比轩逸经典多很多配置。

⑨ 2021款轩逸的内饰用料怎样它加速慢吗

对于轩逸来说我认为性价比还是比较高的，价格也合适，车也有保障，不然销量也不会这么大，当然还是得自己喜欢，这个看个人的，对于我来说能这个价格能做到这样也是非常的好了，性价比比起同价位车来说的话还算比较高的吧。

在同价位下比较之后，选择的这辆车，原因是因为它动力足够够用，外观和内饰的话也很喜欢，而且漂亮，然后性价比的话，相对来说也比较高，所以在众多车当中的话才选择了它，价格也比较合理的。

内饰我觉得中等偏上吧，简洁大方的一个风格，做工的话也是很精细的，座椅和其他部位用的一个材料的话也是特别良心的，因为手感非常好，质感的话也挺不错，空调制冷速度是非常值得夸赞，制冷特别快。而且车的内饰颜色和外观的话是比较搭的，算是很有创意的吧，我坐起来感觉座椅的用料挺厚道的。布局的话也是很大方，蛮喜欢的。

☆ 手机互联/映射：我现在一上车就直接把手机跟车机多媒体连在一起了，别说反馈的画面还是比较清晰的，虽然看起来不是4K，但是跟我手机无异。

点评：

优点：

其实对于这辆车的话是很满意的，因为他表现的话是很全面的，各个方面都很不错，同时的话，性价比是很高的，因为车的外观的话，他非常有自己的一个特色，整体的话看起来会很大气，车的内饰做工的话也非常精细的，内饰很有档次，布局的话也很漂亮，用料做工的话都非常精致，这也是我为什么会喜欢这台车的理由。

缺点：

其实这台车的话，我是真的特别喜爱也没有觉得他哪方面不足吧，如果非要选一个，非要说一个的话，可能唯一的毛病就是这个车的减震不是太好，在经过减速带和坑洼路段的时候的话会有明显的个颠簸。