xc60拖挂能力

『壹』 我看沃尔沃XC60的几个亮点和希望改进的地方

一、外观设计无论是豪华版车型的优雅，还是运动版车型的时尚，每一台XC60都能在车流中成为风景。流体力学的动感车身，利落的线条搭配雷神之锤和维京之斧主动式LED前后大灯，稳健而不失运动感，在任何时候都极具辨识度。0.32的超低车身风阻系数，高速时可有效降低油耗。

很少在后备箱放东西，基本上是空载。偌大的后备箱要是能让给后排点空间就好了。

『贰』 沃尔沃XC60的车安装自行车架是安装车顶式的好还是后拖车式的好呢

个人认为后拖车式的好，因为你买自行车架肯定是为了出游吧？所以旅途上肯定会遇到不同的路况。
如果安装车顶式的，路上遇到限高怎么办？

『叁』 沃尔沃XC60 T5发动机动力如何

我去年中秋买的 T5 。。。1万公里下来。。车倒是好车。。但是现在的感受是 沃尔沃你要么别买。。要买你就咬咬牙买T6吧。。

首先第一个，T5 和 T6 动力肯定有区别，T6 官方数据是6秒100.。。T5 实际数据是 11秒。。车数到3000转基本上踩下去没什么感觉了。。。80码以后 脚踩油门没什么加速感了，但是用定数巡航按加速还是有感觉的。。。1800到2500 动力最猛

第二。。T5 和 T6 不仅仅是动力的区别啊。。。这车我后来发现是 轿车底盘。。我个人估计是因为车身高。。需要稳当的轿车底盘来平衡。。既有少许越野能力，又适合城市出行。我是2014款的，，有次下雨天我就是爬不上人行道。。当时是一只前轮上去。。还有 2只后轮和另一只前轮在下面。。另一只前轮就是爬不上一只打滑。。边上一辆20万国产途观在我边上停顿了一下。。然后上去了。。对。。就这么上去了。。我想死的心都有

第三。。T6 有 行人自动刹车系统。。而T5 要遇到一面墙 才会自动刹车

第四。。T5 在 一档换二档的时候。。每次我都以为要熄火了。。

总的来说。。你买T6 不是豪华版的 。。除了内饰会被20万以上日本车完爆以外。。别的方面你开久了会觉得说不出好，但是跟别人比也不差。。这个估计就是传说中的性价比。。

总结：个人建议。。喜欢就买，比来比去总有比别的车好的地方，也总有不如别车的地方，但是要买XC60，你就买T6吧

纯个人感受。。望采纳

『肆』 想问下买过沃尔沃XC60这款车的车主，这车开起来如何

动力足够。至于操控，如果不是没事就超车玩的车主，还不错了，但对比宝马X3/5还是差点。不过我每天开60公里左右，多数是平稳的开，对操控用不太上，现在上下班车太多，谈不上操控车。一主动安全技术过硬，二环保无异味，三我是四驱T5动力很足 红灯起步基本没输过动力随叫随走比较满意。唯一不满意的就是我这个2017款升级版内饰比较挫，后悔没有等半年提新款。

不过现在比刚提车时软了一些，最大的问题就是这车发动机声音特别大，尤其在起步到40多码，过了50又好了一些，原以为是厂家隔音没做，后来去装潢店，师傅说这车隔音做的相当厚实。要说大缺点目前没发现，可以改进的是后排座椅长度再加3公分，常用模式下的悬架调节可以更舒服一些。

『伍』 沃尔沃xc60后保险拖挂钩盖多少钱1个

去卖沃尔沃的4S店买一个，要是嫌贵，就给沃尔沃的销售塞100块让他给你从他们新车上给你偷一个来。

『陆』 沃尔沃xc60怎么样用车感受

XC60的外形设计靓丽,雷神之锤大灯和造型独特的尾灯也很是醒目。内饰简约式豪华的北欧风格。9英寸的触摸大屏,操作简单易上手。全景超大天窗,配有领航辅助系统,全时四驱系统。配置齐全的各项主动式被动式安全技术。还有最温馨的是前排脚部有个放鞋的储物空间，后排座椅下面有两个放手机钱包的空间,设计还是很人性化的。
沃尔沃XC60不愧是SUV，空间很大，180的人正常坐在驾驶位置，头部距离车顶还有很宽阔的空间，即使上调座椅，也很难顶到头部。而且腿部空间也很宽裕，操作都很方便。

『柒』 放弃沃尔沃XC60，换成凯迪拉克XT5，车主分享实际感受

随着社会经济水平不断提高，现在有能力买车的人越来越多，并且很多朋友对汽车产品有更高要求，除了注重平民车领域之外，对豪车市场也有了更高关注度。目前市面上有不少豪车品牌表现都很不错，并且由于市场竞争太过激烈，众多车企都采取降价促销的模式，对消费者来说无疑有着很高吸引力。像最近有位朋友就打算买辆新车，转了一圈最终选定了凯迪拉克XT5。

汽车外观不像沃尔沃产品那么典雅高贵，但却充满了美系豪车的奢华感，着实非常硬派大气。内饰方面表现也很不错，做工用料非常厚道，大量软性材质覆盖，搭配镀铬饰条装点，给人感觉十分简约时尚。虽说安全配置不如沃尔沃XC60那么丰富，但相关配置却也不少，而且像多功能方向盘、液晶仪表盘和中控大屏等，这些基础配置也都十分齐全。

作为豪华中型SUV，新车尺寸颇为修长，4813毫米车长，1903毫米车宽，1682毫米车高，搭配2857毫米的轴距，将内部空间打造得极其宽敞，在同级车型中有很高竞争力。动力则搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为241匹，峰值扭矩为350N·m，匹配9挡手自一体变速箱，实力品质还是非常出色的。车主对这款汽车非常满意，不知道大家会喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 沃尔沃XC60这车怎么样

对于沃尔沃xc60是一款全新技术性suv车型，全新沃尔沃xc60采用了坚固的结构，可以应付所有驾驶条件。车身具有超常的扭转刚度(20knm/deg)和运动型底盘设置，意味着汽车即使在极为苛刻的行驶条件下也能精确控制，最大限度减小翻滚的可能性。重量在前后桥之间进行了最优分布，提供了良好的平衡与牵引力。横置发动机与来自haldex的带即时牵引功能的全轮驱动系统增强了控制与平稳性。全新沃尔沃xc60提供了极高水平的主动安全性。除带即时牵引功能的全轮驱动系统外，还标配了经过进一步开发的dstc。此外还有一系列供选装的功能，包括在拖挂车辆时提供可靠控制的全新拖车稳定性辅助系统(tsa)。全新沃尔沃xc60标配了带即时牵引功能的全轮驱动系统，可保证在任何情况下都具有最好的路面附着性。借助电子控制式离合器，这种全轮驱动系统可以在前后轮之间自动分配动力。4c主动底盘使全新沃尔沃xc60进一步提高了舒适性，特别是在较差的路面上。沃尔沃的4c系统是一种先进的自动调节式汽车底盘系统，使用很多传感器不断监测汽车的状况。减震器可在几分之一秒内完成调整，以适合当前的行驶条件。舒适、先进和运动三种底盘设置模式让司机只需按一下按钮就可以使底盘适合当前路况。速度感应式动力转向是全新沃尔沃xc60的一个选装功能。该系统在低速时可加大转向助力，比如在泊车时使转向更为轻松。随着车速增加，转向助力减小以便给司机提供最佳路感。伺服助力水平可通过汽车信息系统中的菜单按客户的个人意愿调整。有三级水平可选。动力系统采用高性能的涡轮增压汽油发动机，其涡轮增压型排量为3.0升，最大输出功率210千瓦(285马力)，最大扭矩不低于400牛米。从1500转/分即可提供最大扭矩，向上一直到整个转速范围均可提供，从而获得了极快的加速与平稳的行驶性能。涡轮增压型的缸径和行程略小因而排量略小。不过涡轮增压器提供了足够的补偿，涡轮增压器在这款发动机中分两个阶段吸取废气。三个气缸的进气侧分成两部分，均使用了所谓双涡流(twinscroll)技术。双涡流技术简化了结构，使涡轮增压器的尺寸更为紧凑，响应更快，提供的增压效果丝毫不亚于双涡轮增压器。

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查看更多[沃尔沃XC60]信息：http://www.webcars.com.cn/volvo-xc60/

『玖』 沃尔XC60拖挂房车旅行会增加几个油耗

根据你房车的大小及其货物的多少而定

『拾』 沃尔沃xc60怎么样

沃尔沃XC60是一款全新技术性SUV车型，全新沃尔沃XC60采用了坚固的结构，可以应付所有驾驶条件。车身具有超常的扭转刚度(20 kNm/deg)和运动型底盘设置，意味着汽车即使在极为苛刻的行驶条件下也能精确控制，最大限度减小翻滚的可能性。重量在前后桥之间进行了最优分布，提供了良好的平衡与牵引力。横置发动机与来自Haldex的带即时牵引功能的全轮驱动系统增强了控制与平稳性。全新沃尔沃XC60提供了极高水平的主动安全性。除带即时牵引功能的全轮驱动系统外，还标配了经过进一步开发的DSTC。此外还有一系列供选装的功能，包括在拖挂车辆时提供可靠控制的全新拖车稳定性辅助系统(TSA)。全新沃尔沃XC60标配了带即时牵引功能的全轮驱动系统，可保证在任何情况下都具有最好的路面附着性。借助电子控制式离合器，这种全轮驱动系统可以在前后轮之间自动分配动力。4C主动底盘使全新沃尔沃XC60进一步提高了舒适性，特别是在较差的路面上。沃尔沃的4C系统是一种先进的自动调节式汽车底盘系统，使用很多传感器不断监测汽车的状况。减震器可在几分之一秒内完成调整，以适合当前的行驶条件。舒适、先进和运动三种底盘设置模式让司机只需按一下按钮就可以使底盘适合当前路况。速度感应式动力转向是全新沃尔沃XC60的一个选装功能。该系统在低速时可加大转向助力，比如在泊车时使转向更为轻松。随着车速增加，转向助力减小以便给司机提供最佳路感。伺服助力水平可通过汽车信息系统中的菜单按客户的个人意愿调整。有三级水平可选。动力系统采用高性能的涡轮增压汽油发动机，其涡轮增压型排量为3.0升，最大输出功率210千瓦(285马力)，最大扭矩不低于400牛米。从1500 转/分即可提供最大扭矩，向上一直到整个转速范围均可提供，从而获得了极快的加速与平稳的行驶性能。涡轮增压型的缸径和行程略小因而排量略小。不过涡轮增压器提供了足够的补偿，涡轮增压器在这款发动机中分两个阶段吸取废气。三个气缸的进气侧分成两部分，均使用了所谓双涡流(Twin Scroll)技术。双涡流技术简化了结构，使涡轮增压器的尺寸更为紧凑，响应更快，提供的增压效果丝毫不亚于双涡轮增压器。