房车有关论文

A. 有关汽车的论文怎么写

有关汽车的
这方面的文章不太好写
，你可以去找别人帮你写一下。

我知道一家，他们的文章写的不错，完成文章,满意再付款的.

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B. 有关房地产的毕业论文总结

房地产市场定位不是为定位而定为，市场定位的目的是找准特定的顾客群，提供特色楼盘，在顾客心目中形成深刻的印象。那么在定位之前对影响定位的经济因素、竞争因素、消费者因素等要做的分析。特别是对专业物业市场的供求特性进行定量分析，是从总体上把握房地产市场发展的脉搏，这也是在某个区域有限的土地资源条件下提供适合当地发展要求的物业的有效依据。
根据前面的总结，对影响房产市场定位因素的分析，我觉得， 建立适合中国房地产市场定位的数据库系统，就是将所有因素的信息尽可能量化，形成强大的数据库支持系统和直观的印象。才能克服很多房地产开发商在定位时仅凭经验的局限性，使其定位更具科学性的成分。才能有健全的管理和规范的内部运作，才能巩固在市场上生存的基础，回避市场中的各种风险，找消遣，把自己放松出来，喜欢按照自己的理想来营造一个属于自己的生活，利用有限的财富去满足自己的要求，懂得用不同的方式去平衡自己的身心。他们努力工作，相信努力会带来成果，同时享受成果带来的好处，他们做任何事从不放弃对自己的要求，对自己的决定满怀信心，并努力地向着自己的理想前进。当然，万科的品牌塑造还存在不足之处：品牌定位不够清晰明确，个性不够鲜明，和消费者之间的亲和力不够；而消费者对万科品牌的理解，仍停留在表面的产品、服务等功能层面。

C. 急求一篇有关汽车方面的3000字论文

急的话，也关键质量，网上下载，那样过不了，最后误事。

D. 有关房车

在汽车领域，只要是有顶篷（不管是软顶还是硬顶），可以形成封闭的车内空间的，都能算房车。
在英语里面，你说的前者叫Caravan，即旅行房车或者旅行拖车。而广义的房车则指的是sedan（BrE是Saloon）、Coupe或者GT之类的所有有顶篷汽车。
至于房车赛的那个“房车”，主要是为了和方程式赛车那样单座、没有顶篷的车辆对比。

E. 关于汽车文化选修课方面的论文2000字左右

中国特色的汽车文化和汽车消费文化现状思考
中国从有了自己的汽车到今天，打着“自主”名号的汽车制造厂遍地开花，貌似各个都忙碌却幸福着不亦乐乎~。但是，想过另一个不那么务实的问题的国人却少之又少——“中国什么时候也造得出来自己的汽车文化呀？”

关于这个问题，关于整个汽车领域的问题，说得上话的本就不多，现有的言论多是一些“老总的话”。他们的确很热心地推广着中国汽车文化的一点点微步前进，说得也极正确，但是无奈总显得声音太小……

世界著名汽车造型设计大师乔治亚罗当着很多中外记者的面说过一句话：“中国的汽车设计缺少中国元素。”一语既出，摄人心魄。

尽管大部分人都认同乔老的评价，但至今没有原创性体现中国元素的汽车造型设计作品出现（尽管有长安长江鲟、龙腾等概念车面世，但笔者认为仅仅是命名体现中国元素罢了）。本文试图从设计思路和设计元素两方面寻求如何设计体现中国元素的汽车造型。

“什么才是中国元素？”

这是个很难一句话能说清的问题。在张艺谋的创作中，京剧的表现方式是中国元素；在吴冠中的画中，水墨意境就是中国元素；在梁思成的心中，飞檐翘壁就是中国元素……

中国元素是中国文化的精髓, 并延续到我们现代生活中来，更起到传承民族文化的作用，是中华民族的独有的内在和外在的特质，比如建筑风格元素，紫禁城、长城、敦煌、布达拉宫、苏州园林等；服饰风格元素，丝绸面料、唐装、旗袍、中山装等；文化风格元素，国画、脸谱、京剧、印章等；自然风格元素，长江、黄河、黄山、珠穆朗玛峰等；动物风格元素，熊猫、白鳍豚等；宗教神话风格元素，观音、如来佛、龙、麒麟等。这些丰富多彩的元素，是中华文化在外国人心中的标志。不仅如上所述，讲究对立统一、中庸和谐和一分为三的儒家思想、讲究无为而为的道家思想等都是中国文化区别其它文化的地方，当然也属于中国元素范畴。

当前中国现状是人口众多、地域辽阔、经济高速发展、地区差异大、平均收入低、贫富差距大、石油资源较贫乏等，包括我们的民族特性是亚洲人种，勤奋、聪明、个人奋斗、爱随大流、讲排场、注重家庭等其实都是中国元素的体现。从以上基本元素中剔除任何文化对汽车都要求的物美价廉、安全可靠等共通的性能价格要求外，在诉求上中庸和谐，大气周到应该是设计目标。

下面是关于在汽车设计中，对我们的设计具体能做些什么的一点设想。

首先从颜色说起。

每一个民族在心理上对颜色的感觉有显著的不同。人民对于莫种颜色的喜恶往往源自本民族的神话故事和宗教信仰。因此，颜色也具备符号性，尽管它必须依附于具体的载体（历史、传说、物件）。

有没有中国独有的中国色呢？看了张艺谋的电影，很多外国人认为大红大绿等就是中国色。其实大红大绿只能算中国的民间色，不能代表中国色。认真参观故宫和中国寺院的人都能发现真正的中国色。中国有自己的三原色，虽然也是红、绿、蓝，但和西方的红绿蓝还是有明显的区别。中国的红是珊瑚红，绿是绿松石的绿，蓝是青金石的蓝，这三种色是国画颜料的根本色，也是中国文化中的珍贵色。比如蓝色，西方人最喜爱的是宝石蓝，但中国人是青金石蓝，所以中国所有寺庙里菩萨和如来头顶色是青金石蓝，无比庄重；西方基督教堂的穹顶都是蓝宝石的蓝。

王大珩等在《中国颜色体系研究》中早就明确指出：对中国颜色体系色空间的明度、色调和彩度的均匀分级，应进行中国人眼的心理物理验证实验，提出基础色度分级。

因此，研究和开发中国颜色漆料，不论在车身喷涂，还是在内饰上应用，都会传达中国元素，给人耳目一新的感觉，也更受中国人民欢迎。

第二个方面是中国线条。

综观中国立体造型史，从夏商周以前红山文化中的古陶器制作用线条和图案，到夏商周的青铜器，再到汉代的漆器，乃至汉后历朝历代的瓷器等，始终有一些传承的造型元素。中国自古以来的造型设计，都从古陶造型、青铜器造型和漆器造型中汲取了丰厚的养分。汽车造型也应从中学习，但不是简单的生搬硬套，而是提取精华元素——线条。

一根线条在达芬奇眼中被理解成一个点在平面或空间中的运动轨迹，乃至解析几何中的一个方程式所界定的点的集合，线条无宽度也无厚度。因此对于生活在文艺复兴以后或接受过文艺复兴思想的西方人，对于线条的理解是基于几何学和数学。而对于中国传统而言，线条不仅有宽度，有厚度，还有方向，甚至能表现出速度和力量，对于线条的理解完全基于主观感受。所以这也是中国线条的魅力所在，正所谓“求其神韵、见其生气”。

在汽车造型设计中，如何通过合理的设计充分表达出中国线条的宽度，厚度乃至速度和力量，是设计富含中国元素汽车的关键。这需要我们深入寻找中国线条，从中国绘画中，传统生活用品、工艺品设计中，乃至建筑设计等所有造型设计中汲取养分。

以上说的都是一些侃侃而谈的美好设想，然而国内当下的汽车消费文化现状，却丝毫让我高兴不起来啊。

第一我想谈谈“长”的问题。似乎有种说法，不管是欧洲美国日本多牛的车，到了中国就得入乡随俗。“长”则活，反之则难以生存。

大车身在中国消费者眼中则成为自身地位的一种象征和暗示。业内专家认为，这种源自民族性格的审美和消费取向正是东西方不同民族性格所导致。这也正是国人偏爱加长版的原因所在。帕萨特B55加长77mm，奔驰加长了430mm，成为S350L，宝马加长了140mm，成为BMW5Li，此外，雷克萨斯推出了加长版LS460L，凯迪拉克也推出加长版SLS等等。这些加长车，几乎都为中国市场专门设计，宝马方面甚至声称，加长宝马不在国外卖，只对中国市场销售。

“长”和“大”到底好不好呢？难道我们只能听市场说了算，听群众说了算？

我们知道的只有，加长加宽后的车身固然可以使车的看起来大气，阔气，豪气，但是如此大幅的加长车身必然是汽车的操控性，特别是转弯是的灵敏度大大下降，如此的特殊“癖好”带来的直接后果就是车的安全性大受质疑。所以，连自身的生死都可以因为肤浅的喜好而置之度外的国人，我实在看不出高明之处。如果让他们领导自己的汽车文化，是不是等于放任呢？我认为稍有责任心的汽车人们，都应该尽心为中国的汽车消费导向做一些思考，发表一些声响！

第二，排量。这又是一个让人说不开的话题，不是吗？

德国人鲁兹。罗森在中国工作刚刚满一年，他惊讶地发现，中国人对新车型和高档汽车是如此地热衷，中国的车市也似乎正在成为一个国际新车型的秀场，而即使在一些偏远的中小城市，也时常会出现高档的SUV或跑车。

国内的汽车工业开始大步挺进开始，随着车市出现的爆发性增长，新车型的推出也随之开始步入高峰。值得注意的是，在众多的新车型中，大排量的汽车比例不断上升。在2000年以前，我国车型中，排量在1.4升以下的车型约占33％。在2000年推出的新车型中，小排量车占25％。2001年推出的新车型中小排量车占33.3％，大排量车型却占到当年新车型的50％。到了2003年大排量车型更是爆发上市，共有10款2.0升及以上的车型上市。这一年，小排量新车型约占当年全部新车型的25.5％，2.0升以上的新车型占全年新车型的32.5％。

到了2004年，中国引进轿车的排量越来越大，如别克荣御排量3.6升，国产奔驰E280排量3.0升，天籁排量3.5升，奥迪A8排量4.2升……在2004年上市的新车型中，排量在2.0以上的占72%，而2005年，更多排量高于3.0升的国外品牌轿车在中国投产。

排量的增大得让人触目惊心了。不难看出，中国的消费者对车本身提出了什么样的要求。如果说80后的人的生活态度是“我喜欢，我就喜欢！”那么，为什么作为很看不惯这种浮躁也好，不可理喻也罢的那些年轻人的思想的，在买车大军中顶大梁的老一辈人们。我想问你们，为什么你们也显得意气用事了呢？

大型车是美国人的最爱

由于美国地广人稀，道路交通非常发达，所以按照美国人自己的说法，美国是真正的汽车社会。

美国不仅是全球拥有汽车数量最多的国家，也同样是在用汽车体形最大的国家。大体积、大排气量是美国汽车的标志。在各种车型中，SUV和皮卡是美国人的最爱。据统计，2004年全美售出的越野车超过300万辆，与1990年的100万辆相比增加了两倍。根据预测，到2005年，越野车在美国汽车的销售中将占到四成。而皮卡的销售更是经久不衰，由于需要经常拖曳房车或游艇等大型物体，美式皮卡在设计上采用大排量发动机(大多安装5至6升的增压柴油发动机)。为了满足野外休闲的较高要求，许多车采用的是四轮驱动。

国情才是决定因素

2004年，美国哈佛大学法学院副院长戴维?史密斯博士在南京表示，中国不能克隆美国的汽车消费文化。他指出，目前在全世界每天生产的8200万桶石油中，美国每天就要消费掉2040万桶，而这些石油资源75％消费在交通工具上；但美国人仍然越来越多地使用耗油量大的运动型多用汽车。他认为，美国式的汽车消费文化造成了大量的能源消耗和大气污染，并同样产生了一些社会问题。如果中国要按照美国的消费模式下去，必将会造成能源、环境以及社会方面的问题。

但中国车市的事实却表明，美国式的汽车消费正在成为中国模仿的对象。其中一个很重要的原因，就在于中国人对于汽车消费的认识。虽然现在汽车开始从奢侈品向正常品或必备品过渡，但爱面子和大即是好的传统观念依然对购车者有着很大的影响。

虽然从本质上说，小汽车的拥有是一种个人的消费行为，不应受到限制，但事实上，汽车的运行会带来污染增加，使道路变得拥挤、降低其他运载工具行驶速度，干扰和影响步行者的行为等，从而使社会成本远远大于私人成本。

F. 关于“房车陪读”作文

房车陪读是弊大于利的“双刃剑”
为照顾即将参加中考的孩子，浙江嘉兴海宁市一对父母将自家的房车开到了学校门口的停车场陪读——孩子放学后，出校门不到100米就“到家”了。开房车陪读的毛先生说，每周五晚上，会把房车开回家充电、清理生活垃圾，并准备下周的生活用品，周日晚上再开回学校。（3月22日《华商报》）
专事陪读的父母、以及停在校门口的房车，对于一个即将中考的孩子来说，无异于多了一个近在咫尺的家：刚下晚自习回到房车的孩子，接过母亲递上的一碗银耳红枣羹，看看端详着自己的父亲，甜甜的笑了。无疑，这样一幅温馨至极的画面，甚至会让有幸目睹这一幕的人们亦沉醉其间。
不过，在远远称不上全面小康的当下，近乎奢侈的房车陪读，难免让人毁誉参半：在一次网友自发组织、有101人参加的微博投票中，占44.6%的人选择了不支持。可见，赞成与反对意见并非一边倒，而是呈不相上下的相持局面。
因此，对毛先生夫妇刻意坚持的房车陪读，网友不妨取下“有色眼镜”，先看看好的一面：譬如，停在校园门口的房车，能在一定程度上“复制”出家的氛围，利于孩子感受亲情、舒张情绪、释放压力，还可以免去奔波、囤积体力、减少消耗、增加睡眠；同时，父母精心准备的午餐及夜宵，又岂是学校食堂能够比之。无疑，对于一个即将中考的初三孩子，这是父母所能送上的最好礼物。
其实，房车陪读也是某种角度上的无奈：因中考涵盖体能测试，故学校相应安排每天早上6点40分即进行体育锻炼。由于学校离家有30分钟的车程，孩子不得不每天凌晨5点即起，到晚上接近10点下晚自习，上床睡觉至少要等到11点半以后，导致睡眠时间常常不足6个小时。而房车陪读后，孩子出校即到“家”，离“家”即进校，就这样一进一出，“挤”出的休息时间，每天足足多了2个小时。
而让父母把房车陪读坚持下去的更大动力，则是缘于孩子明显的学习进步：正读初三下学期的孩子，本学期开学的第一个月，就考到了班级的第十名，最近一次月考更是飙升为班级第一。要知道，就在上学期，孩子的成绩还徘徊在班级15-20名之间。或许正是这种立竿见影的变化，让父母对某些议论不管不顾，而执意将房车陪读进行到底，直到学期结束。
但正如生活中的诸多选题，其解并非非黑即白一样，房车陪读，同样是一柄“双刃剑”：诚然，作为成功人士，有大把的时间陪孩子，有足够的财力惠及孩子，但仍然需把好一个“度”，否则就会过犹不及。譬如，一个不过初三的孩子，就被如此过度照顾，会否长成“温室的花朵”？上学放学的路上，与小伙伴嬉戏打闹，既是童趣，也是放松，难道不比在房车“静躺”有益身心么？何况，这也是观察社会的“窗口”，若长久关闭这个通向生活的“窗口”，不知算不算得不偿失？
此外，孩子在学校有很多小伙伴，朝夕相处，其乐融融，可眼下校门口那部房车的出现，在孩子与同学们之间划出一道人为的“鸿沟”，进而产生心理上的隔阂，这显然不是一个好现象。试想，一个长期形单影孤、独来独往的孩子，即便是有着孤芳自赏般的优越感，日后又如何能长成一个阳光大男孩？何况，孩子所需要的爱，远不止是父母给予的亲情，一个长期被隔绝在房车里的孩子，纵然得到了悉心的照料，但或许会由此失去同样宝贵的同学之情。
当然，房车实在是个好东东，若在孩子假日，来个房车自驾游，不但沿途风光尽收眼底，还可让孩子开阔眼界、增长见识，放松心情，且随走随停，岂不快哉。不过，若是用于陪读，却有失思量：因为，孩子从中失去的东西，远比得到的要多得多。

G. 关于房车的一些书籍、资料以及内装资料，大家有没有相关的资料提供一下谢谢！

拖挂式房车是没有自身驱动力，通过连接装备与小轿车、越野车、皮卡等牵引车相连，依靠牵引车车辆动力前进的，在内部布局设计上，空间规划会比自行房车更加自由和随意。而自行房车相对于拖挂会比较笨重，主要是自行房车需要将动力系统、电力系统..

H. 房车的弊端都有哪些

（1）房车旅游成本高。目前，我国的旅游房车都是改装而成的，选用国内各型客车改装而成的售价在30万－50万元之间，选用进口客车改装的售价在80万－300万元之间，而且保养维护费用也很高。如果向房车租赁公司租借房车，每天也要付800－1500元的租金，房车停靠在宿营地还要每天交大约100-300元钱，加上路费、桥费、油费，所花费用也比较高，所以有一些人在成本考虑之后，选择自驾车+住酒店，因为自己的车辆，车辆的成本可以省掉。
（2）房车旅游配套服务设施不健全。 首先，缺乏相应的旅游信息系统和配套服务。目前我国在交通、路况和气象信息的及时发布、明确的路标指示、加油站的合理布局与标志指示、汽车维修服务等方面，还存在许多有待改善的地方。 其次，急救救援设施欠缺，缺乏安全保障。由于房车旅游涉及车的安全、道路交通的安全、野外露营的安全，因此其安全防范问题更加复杂。 房车旅游者遇到异常天气、突发疾病、交通事故等意外事件时往往难以得到及时救助。 房车营地欠缺。房车旅游的离不开营地的，而营地欠缺是制约当前我们选择房车旅游重大的问题。
（3）相关交通法规不完善。目前，我国有关房车旅游的法律法规还不完善，交通管理部门对房车的界定、上牌、行驶、停靠等都没有明确的规定，仅按照国家有关部门的规定对房车进行特殊处理，“限行”问题也存在，房车分为自行式和拖挂式两种，拖挂式房车上高速的准驾要求，拖挂房车的保险，拖挂房车的牵引要求等等都没有明确，但在国外因为内部设施更完善，居住更舒适，拖挂式更受欢迎。 不一样的房车有不一样的优点 现代生活的工作压力越来越大，越来越多的人向往田野风光生活，在闲暇的时间携同家人、朋友一起出游融入大自然，呼吸大自然的新鲜空气；在中国，开着房车去旅游的方式越来越普遍。而房车为喜欢户外游的朋友们提供不好心的住宿地址，而不一样的房车又满足了不一样人群的需要。

I. 有关房地产的论文

就现在房价走势及原因 以及调控手段 调控效果 未来预期 这几方面考虑一下

J. 有关论文

3 参考文献类型及其标识
(1) 根据GB3469规定，以单字母方式标识以下各种参考文献类型：
参考文献类型 专著 论文集 报纸文章 期刊文章 学位论文 报告 标准 专利
文献类型标识 M C N J D R S P
(2) 对于专著、论文集中的析出文献，其文献类型标识建议采用单字母“A”；对于其他未说明的文献类型，建议采用单字母“Z”。
(3) 对于数据库(database)、计算机程序(computer program)及电子公告(electronic bulletin board)等电子文献类型的参考文献，建议以下列双字母作为标识：
电子参考文献类型 数据库 计算机程序 电子公告
电子文献类型标识 DB CP EB
(4) 电子文献的载体类型及其标识
对于非纸张型载体的电子文献，当被引用为参考文献时需在参考文献类型标识中同时标明其载体类型。本规范建议采用双字母表示电子文献载体类型：磁带(magnetic tape)——MT，磁盘(disk)——DK，光盘(CD-ROM)——CD，联机网络(online)——OL，并以下列格式表示包括了文献载体类型的参考文献类型标识：
[文献类型标识/载体类型标识]
如：[DB/OL]——联机网上数据库(database online)
[DB/MT]——磁带数据库(database on magnetic tape)
[M/CD]——光盘图书(monograph on CD-ROM)
[CP/DK]——磁盘软件(computer program on disk)
[J/OL]——网上期刊(serial online)
[EB/OL]——网上电子公告(electronic bulletin board online)
以纸张为载体的传统文献在引作参考文献时不必注明其载体类型。
4 文后参考文献表编排格式
参考文献按在正文中出现的先后次序列表于文后；表上以“参考文献：”(左顶格)或“[参考文献]”(居中)作为标识；参考文献的序号左顶格，并用数字加方 括号表示，如[1]、[2]、…，以与正文中的指示序号格式一致。参照ISO690及ISO690-2，每一参考文献条目的最后均以“.”结束。各类参考 文献条目的编排格式及示例如下：
a.专著、论文集、学位论文、报告
[序号]主要责任者.文献题名[文献类型标识].出版地：出版者，出版年.起止页码(任选).
[1] 刘国钧，陈绍业，王凤翥.图书馆目录[M].北京：高等教育出版社，1957.15-18.
[2] 辛希孟.信息技术与信息服务国际研讨会论文集：A集[C].北京：中国社会科学出版社，1994.
[3] 张筑生.微分半动力系统的不变集[D].北京：北京大学数学系数学研究所，1983.
[4] 冯西桥.核反应堆压力管道与压力容器的LBB分析[R].北京：清华大学核能技术设计研究院，1997.
b.期刊文章
[序号]主要责任者.文献题名[J].刊名，年，卷(期)：起止页码.
[5] 何龄修.读顾城《南明史》[J].中国史研究，1998，(3)：167-173.
[6] 金显贺，王昌长，王忠东，等.一种用于在线检测局部放电的数字滤波技术[J].清华大学学报(自然科学版)，1993，33(4)：62-67.
c.论文集中的析出文献
[序号]析出文献主要责任者.析出文献题名[A].原文献主要责任者(任选).原文献题名[C].出版地：出版者，出版年.析出文献起止页码.
[7] 钟文发.非线性规划在可燃毒物配置中的应用[A].赵玮.运筹学的理论与应用——中国运筹学会第五届大会论文集[C].西安：西安电子科技大学出版社，1996.468-471.
d.报纸文章
[序号]主要责任者.文献题名[N].报纸名，出版日期(版次).
[8] 谢希德.创造学习的新思路[N].人民日报，1998-12-25(10).
e.国际、国家标准
[序号]标准编号，标准名称[S].
[9] GB/T16159-1996，汉语拼音正词法基本规则[S].
f.专利
[序号]专利所有者.专利题名[P].专利国别：专利号，出版日期.
[10] 姜锡洲.一种温热外敷药制备方案[P].中国专利：881056073，1989-07-26.
g.电子文献
[序号]主要责任者.电子文献题名[电子文献及载体类型标识].电子文献的出处或可获得地址，发表或更新日期/引用日期(任选).
[11] 王明亮.关于中国学术期刊标准化数据库系统工程的进展[EB/OL]. http://www.cajcd.e.cn/pub/wml.txt/980810-2.html,1998-08-16/1998-10-04.
[12] 万锦坤.中国大学学报论文文摘(1983-1993).英文版[DB/CD].北京:中国大网络全书出版社，1996.
h.各种未定义类型的文献
[序号]主要责任者.文献题名[Z].出版地：出版者，出版年.