20款途观内饰

① 大众途观内饰求解：图中的按钮分别是什么意思，用来干什么的。

（1）是电话按钮：按下接听或结束通话。长按拒绝来电。

（2）是音频、导航、手机音量增加按钮。

（3和6）是音响、导航系统切换。

（4）是音频、导航、手机音量降低按钮。

（5）是这里通常有一个声音控制按钮，开或关。

(1)20款途观内饰扩展阅读：

内饰介绍：

大众汽车的内部装饰一直以工艺精湛、材料高档、实用、环保而享有盛誉。途观也继承了这一传统，保证了卓越的品质。质量好，配置丰富。途观全系均采用稳重的黑色和暖和的米色混搭方式，作为室内装饰的主色调，黑色能有效地避免“反射光”，而米色给人一种暖和的感觉。

对于喜欢开车的消费者来说，大众的方向盘是最让人兴奋的。皮革包裹的方向盘不仅手感好，而且功能更齐全。此外，后中档扶手、化妆镜遮阳伞、手套箱的冰箱功能、眼镜盒等都属于“标准配件”。

参考资料：网络-大众途观

② 20款380Rline选购，途观L提车加上用车分享

序 篇头引用一位车评人说过的话：“車是承載梦想的机器，它給人移動的自由，也能带人穿越時間衝向未来！未来需要人去探索，心有多大就能走多遠，就能飛多高！”
选购 本人第一辆车是12款手动档的福克斯，开了6年12万公里。平时细心呵护，各种保养件都是用最好的伺候着，它也从来没掉过链子，小毛小病更是没有。无奈家中小孩逐渐长大，对车辆空间的需求也日渐明显。A级标轴轿车的空间已经很难满足一家三口外加父母长途自驾游出行的需求了，所以换车便提上了日程。
至今有时睡觉还能梦见它！
选车过程是漫长而又曲折的，前后足足有一年多的时间，因为即要满足空间的需要，又要保证动力和操控的需求，所以可选择的车并不多。 首先进入视线的是别克君越，后排空间大舒适性配置也非常高，28T发动机账面参数也很棒。约了试驾，感觉通用的隔音做的非常出色，新款9AT变速箱配合28T发动机动力非常轻快让你一点也感觉不到这是一台5米长的大车。总结下来这款车非常出色，要说缺点那可能就是外观和车漆配色略显油腻。但在试驾过程中销售人员问了我一句话：“这辆车5米长，你家小区侧方能停的下吗？”这句话是导致我最终没有选择君越的重要原因。 与此同时我还去试驾了雅阁混动，新帕萨特，A4L，君威GS。其中给我留下深刻映像的是雅阁混动，电机+2.0的混动总成调教的可谓天衣无缝，倒也不是说动力有多么的强劲，但给我的感受就是平顺时速60以下动力响应迅速，地板油时发动机介入也丝毫察觉不到闯动感。 新款帕萨特当时试驾的是380的顶配，试驾的体验非常糟糕，因为发现低速松刹车蠕行时车几乎不走，踩油门还有明显的粘滞感。后来想想也有可能是试驾车个别的问题…… 试驾A4L，这代的A4L最大的改进是它的刹车，相比起上代行程极短过于灵敏的刹车，这代的刹车真的是友好太多了。但是30万的价格区间门板内饰都还是硬邦邦的塑料真的有点说不过去。40TFSI的总成还算平顺但动力就真的很一般了，开起来让人觉得无欲无求…… 说了这么多，最终这些车都被Pass是因为想起了别克销售的那句话：“车长了，你家小区能停下吗？”因为住的是老小区车位小，也没有固定车位，停车位也日益紧张，时常为了停个车在小区内转上好几圈。自己也在小区内做过统计，超过4.9M的车型很少，5M的车就几乎没有。反复寻思最终认定4.7M左右的车长是小区停车的极限了，无奈为了保证车内空间的需要只能考虑SUV车型了。其实我一开始是非常排斥SUV车型的，SUV给我的认知就是重心高悬挂软，高速稳定性不如轿车，开起来忽忽悠悠的…… SUV试驾了CRV、昂科威、科迪亚克GT，其中科迪亚克GT还试驾了两次，价格还有配置都挺满意的。但家中夫人一直觉得斯柯达的品牌不行，面子上过不去，没办法那就接着再选…… 无意间在小区内看到了辆橙红色的途观L（购车后加入了上海途观L车友汇后发现原来是会长夫妇的车，真是无巧不成书），心想科迪亚克GT都能看中，那为什么三大件都一样的途观L不去了解一下？于是开始上网冲浪搜索各种资料，锁定配置，预约试驾，一蹴而就最终决定就选途观L了。真的是应了那句话：在错的时间，遇到对的人是一场心伤；在对的时间，遇到对的人是一桩幸福！
那些年，我试过的车！
订车-提车 在对比了几家4S店的价格后最终决定在天泽下订。选中的型号是19款380R-Line四驱旗舰版，也就是当时整个产品线中的次顶配。销售再三劝我选择330两驱版本，因为330是走量的版本产能充裕等车时间最多也就半个月，而380尤其是RLine版本是订单化生产，也就是说要等订单累计到一定数量后，产线才会集中生产一批次，等车周期很有可能会超过三个月。但最终我没有听取销售的建议，坚持了自己的选择，至于为什么那个固执己见我会在后续的用车心得中写到…… 8月18日下的订单，一个星期后销售打来电话称我所订的19款停产了变成了20款（其实正确的叫法是19改款因为拿到车后发现车架号第11位仍旧是K），最大的变化是从原先的5座变成了7座，加装了360°全景影像。接到电话后又是一通网上冲浪，证实了销售所说的属实，并且会在9月成都车展上官宣。之后我最担心的问题是第三排加装两个平时不太会用座椅后会不会影响到第二排的腿部空间，为了这个问题还又特地跑到斯柯达的4S店看了下同平台的科迪亚克7人版的空间，一番验证下来发现第二排的腿部空间确实是会比之前的5座版本小，但就只小了半个拳头，这个差距还是可以接受的。一颗悬在心头的石头再次落地…… 9.25销售通知车到库了，至此等车一个多月终于可以提车了。
R-Line外观套件的前后保险杠、侧裙采用了和车身同色设计，感觉更加低趴运动。
9月份生产，机头显示9KM。
液晶仪表+D型方向盘感觉非常提气，这个设计若干年后也不会太过时。
380+带驾驶模式选择的4Motion，意味着匹配了大众奥迪旗下横置平台最好的变速箱DQ500，和RS3同款。
R-Line专属铭牌
19寸轮毂配255的MC6宽胎，大众还是比较良心的。要是20寸视觉效果会更棒。
冰岛银的配色在阳光充足的环境下非常好看，但在阴天时就有点小黄车的味道了。
用车分享 目前用车9个月，跑了18000公里分几个方面来说下感受。 动力：380高功率发动机配合上DQ500七速湿式双离合变速箱外加4Motion全时四驱的加持，这套动力总成应该说是当前大众集团横置平台下最拿的出手的硬件了。调查了下市场反馈DQ500的故障率也远低于DQ380，三代EA888发动机也对活塞环和油汽分离器进行了重新设计，有效解决了二代烧机油的问题，市场反馈显示17年后的产品烧机油的现象已经很少了。平时开车可以感受到在1400转时涡轮开始发力但这个力并不大，转速攀升到2200转时扭矩会完全释放，如果此时恰巧又是地板油的话，呵呵那种推背感令人妙不可言，只要你敢踩油门车速会迅速攀升，若干秒后再看时速表此时已经超过国家法定速度上限很多很多…… D档模式下油门响应和变速箱逻辑还是比较保守的油门要踩过1/3才会执行降档，但挂入S档或者切到运动模式时，就完全人格分裂了只要1/4油门就会降档，地板油碰到鸡血开关后更是能让你体验到7档退3档的快感！ 操控：有人说SUV是没有灵魂，没有操控的。我也认同这个观点，毕竟SUV重心高，悬挂行程长转弯半径大，这些先天的硬件条件导致了这辆车虽然能够在直线上跑的傻快傻快，但一旦到了多弯的山路时就捉襟见肘了，会有种有劲使不出的感觉。这很好的应征了玩车届的一句话“千金难买重心低”。原车匹配的19寸255宽度的马牌MC6轮胎抓地力非常出色，极限非常高（我目前还没开到过响胎）但相比之下刹车就不太满意了，刹车力度偏软，有几次重刹ABS很晚才会介入。四驱这块我觉得是点睛之笔，对于城市SUV来说四驱系统更多的是在雨天湿滑道路下的一种辅助，平时地板油起步或者雨天大油门高速变线时可以很明显的感受到后轮在积极的工作。至于重度越野，对于途观L来说不合适，我也不舍得…… 油耗：目前城市道路综合8.5，高速开空调巡航7.2，激烈驾驶的话15-16个也是轻轻松松的。这个成绩对于2.0T四驱车型来说我是非常满意的。
历史最低油耗
高速巡航油耗
搭载330发动机的途观L油耗可以更低，因为330和380工作形式不同，330偏向节能经济，380偏向性能和动力，并且发动机硬件有有所不同。
380AVS系统在排气侧，而330的在进气侧。
NVH、滤震：隔音这一块发动机的噪音被抑制的不错，即便是转速去到5000转车厢内也只是听到些许绵密的呜呜声（会给你像在开六缸车的错觉），风噪抑制的一般时速100以上会明显听到，胎噪抑制也一般，这可能和配套的19寸255的轮胎有关，总的来说NVH还是通用别克做的更出色。滤震这块如果开过大众以往车型的肯定不会陌生，同样的配方熟悉的味道……前软后韧，刀锐奶化！标准的德味。 加装分享
X虎的胎压检测，开车必备。
某虎搞活动买的胎压检测，包安装也就300多。
翻毛皮方向盘套，外加铝合金换挡拨片。
翻毛皮的方向盘套，说的洋气点叫Alcantara。手感非常棒，尤其是在手掌微微出汗的情况下，但缺点是需要经常打理。拆装式的铝合金的换挡拨片，手感比双面胶粘上去的好，心里马力瞬间加20匹。
Stig人偶+kimi阿尔法罗密欧车队头盔。
这个Stig人偶陪着我有7年了，算是一个护身符，看过Top Gear的想必不会陌生。头盔是Kimi去年在阿尔法罗密欧的涂装，本人是Kimi的车迷，喜欢F1也有17年了。
HUD抬头显示
开高架道路或者高速不用低头看时速表，我现在已经离不开这个东西了。
四向调节头枕
原装的头枕距离后脑勺有段距离，换了这个就能完美贴合头部，开高速头靠在上面颈椎会放松很多。
空气净化器
某世的空气净化器，后备箱正好有12V的电源，走线也简单。 上海途观L车友汇 在等车时就通过论坛加入了上海地区的车友汇，更巧的是篇头提到的那辆橙红色途观L是会长夫妇的车，真是无巧不成书……
车友会车标
“我们车友会有自己车标拉” 码字不容易，并附上认证神器。申请版主加精！

③ 数字化进阶体验 试驾2020款途观L插混版车型

驾驶插电式混合动力车型不会有驾驶纯电动汽车的里程忧虑，而在一些地区还能够享受到国家及地方补贴、免购置税、新能源专属路权以及新能源牌照等相关政策关照，因此让这类车型成为了很多消费者购车的首选。而作为大众汽车全球首款量产插电式混合动力SUV车型，上汽大众途观L插电式混合动力版车型在2020年迎来了其改款车型。那么，上汽大众2020款途观L插混版车型究竟有哪些过人之处呢？让我们通过对该车型的试驾，来深入感受一下。

编辑点评：

在新能源汽车市场竞争日趋激烈的大环境背景之下，合资品牌车型受到自主品牌车型冲击的影响越来越大，尤其是在没有里程焦虑的插混版车型领域当中。上汽大众2020款途观L插混版车型拥有领先的新能源技术和远超同级的安全标准作为行业背书，加上丰富的科技、舒适配置，纯粹德系驾控，高于国家标准的电池测试及极限工况测试，以及专业高品质的售后服务，使其成为了插混版车型当中不可多得的“性价比”杀手！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 新款大众途观官图发布，外观内饰都进行了升级

近日，大众正式发布了新款途观的官图，新车是中期改款的车型，它的外观和内饰都进行了升级，换装了全新造型的方向盘。新款大众途观在不久之后会在欧洲上市，随后会推向其它市场，国产版车型预计将会继续加长销售。

新款大众途观的内饰也进行了升级，它换装了全新造型的三幅式平底的方向盘，它配备了液晶仪表盘，新车的中控台的质感也有所提升，换装了全新的档杆。在动力方面，新款大众途观美版车型将会搭载2.0T的发动机，它的最大输出功率为187马力，峰值扭矩为299牛·米，采用8速自动变速箱。欧版新款途观会多出插电混动版车型，它的综合最大输出功率为242马力。

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⑤ 大众途观内饰有哪几种颜色

上海大众的途观有两种内饰：黑色和米色。
进口途观也就是Tiguan有一种座椅颜色跟CC一样是很漂亮的咖啡色。

⑥ 大众途观L的内饰差吗它的减震硬吗

最满意主要还是外观，其次是性价比不错，反正现在我是越来越喜欢了，当然不喜欢也不会买，买了肯定也喜欢，那肯定也包括她的缺点

最不满意最不满意的就是家里人都觉得它的内饰一般般，太过于简洁和简单了。

【外观】外观非常耐看，越看越喜欢，白色的也耐脏，必须大气，必须满分。

【内饰】带着大屏导航，支持手机互联，内饰很多灯，为车主提供了方便

【性价比】途观L这款车从总体性能上来说算是数一数二的了，另外配置也比较多

⑦ 2019款和2020款大众途观l有什么区别

相比较来说，这两款途观是非常相似的，但是2019款比2020款，更成熟稳重，老气

⑧ 2020款大众途观X到店，珀光银涂装很大气，轴距2791mm，配2.0T！

?现阶段国内SUV车型市场中，又有一种SUV车型有了更高的关注度，它就是轿跑SUV。在很长的时间以来，SUV车型市场中是千变万化，随着消费者的变化，汽车厂商也在进行调整。如果是在几年前，轿跑SUV车型肯定是不会取得好成绩的，因为本田歌诗图在上市之后并没有取得突破性的成绩，甚至是认知度都不高。但是这两年，反倒是国产汽车厂商率先做出了调整，推出了领克05、哈弗F7x、长安CS85COUPE等车型来进入市场，这些车型在上市之后都交出了一份合格的答卷，因此大众汽车也开始发力了。目前潍坊地区已经有新车到店了。

一直以来，大众汽车给我们的印象就是稳重、干练，但是这次大众途观X的出现一举打破了这种局面，也成功了弥补了上汽大众途观在这个级别车型市场的空白，完善了上汽大众旗下的SUV车型矩阵，中型轿跑SUV车型市场显然会进入一个快速发展的时期，你觉得大众途观X能否取得突破呢？

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⑨ 2020款大众途观，这个颜色涂装真帅气，很有高级感的SUV

2020款大众途观，海外实拍。外观采用家族式的设计风格，前脸采用硬朗大方的造型，进气格栅采用横幅条的造型，前大灯采用很有科技感的造型，日间行车灯点亮后效果出色，两侧的雾灯设计精致，前保险杠设计厚实。侧面采用硬朗大气的造型，车顶行李架设计精致，窗线设计舒展，后视镜设计时尚，车门凹面处理精致，轮毂采用时尚动感的造型。尾部采用沉稳大方的造型，扰流板设计时尚，尾灯精致细腻的造型。内饰家族式的设计风格，三幅式多功能方向盘手感细腻，按键布局合理，座椅宽大舒适，空间宽敞，实用性强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 新大众途观外观内饰小改，这颜色有点意思，你们细品！

新大众途观外观内饰小改，这颜色有点意思，你们细品！

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