房车遇到葬礼车队

⑴ 上海frc车队参加2014中国房车大赛了吗

没有进入排名

⑵ 介绍世界上著名房车赛的历史和参赛车型

ETCC 欧洲房车锦标赛

2000年12月8日，国际汽联赛 车运动委员会在摩纳哥宣布任命由KSO组织负责承办2001年开始的全新FIA ETCC欧洲房车锦标赛，这标志着ETCC重获新生。第一年的比赛就吸引了包括宝马、奥迪、阿尔法.罗米欧、本田、日产、欧宝、沃尔沃等众多车厂共39部赛车前来参加，米其林也成为ETCC唯一轮胎指定赞助商。第一年的比赛分为STC(超级房车组)和SPC(超级量产组)两个组别进行比赛，到了2002赛季，两个组别合并为真正意义上的ETCC，并且参照F1比赛改进了规则，如每站成绩计前6名，得分一次为10、6、4、3、2、1。这年起，ETCC形成了每年十个分站比赛的惯例，宝马和阿尔法.罗米欧两大阵营逐渐脱颖而出，人气也日渐火爆，当年观看比赛(包括电视转播)的人数就突破了3亿人次，并且不少车队车手首次光临澳门东望洋赛事。

2003赛季，比赛规则被进一步调整，每站成绩计前8名，得分为10、8、6、5、4、3、2、1，2002赛季中途引入的前三名负重规则也被继续使用。这个赛季参赛车辆缩减至22部，以厂商名义参加的也仅有宝马、阿尔法.罗米欧以及西亚特三家。竞争主要是在宝马和阿尔法.罗米欧之间展开，年度车手总冠军被阿尔法车手塔库尼拿走，宝马则获得年度车队总冠军。这种情形在2004赛季被继续延续着，只不过最终的年度车手和车队总冠军都被宝马包揽。为了改变两大巨头独霸赛事的局面，同时也为了能吸引更多的厂商、赞助商和观众，国际汽联决定在2005年将ETCC升级为WTCC国际房车锦标赛，增设欧洲以外的分站赛，并保持规则基本不变。这一改革立竿见影，吸引了通用、福特以及中国的华晨汽车等几大汽车厂商的参与，比赛的精彩程度和影响力都将大大提升，为房车赛事的历史翻开了崭新的一页。 这一改革立竿见影，吸引了通用、福特以及中国的华晨汽车等几大汽车厂商的参与。

WTCC（World Touring Car Championship）世界房车锦标赛

WTCC（World Touring Car Championship）即世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（Europe Touring Car Championship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。目前2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛，除了延续ETCC原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国的澳门三站比赛，其中，澳门被指定为全年的收官之战。

⑶ 依维柯是不是房车展的常客看到朋友圈好多人在打call

依维柯在房车圈里很出名，前段时间自驾游还碰到他们的车队了呢

⑷ ZMA房车赛正式开赛 力魔基亚车队练习揽前三

7月4日，珠海市汽车摩托车运动协会（ZMA）会赛展开了第二周的赛程，本周末将进行ZMA房车赛的角逐，珠海国际赛车场（ZIC）的驻场车队-力魔基亚车队迎来了2020年的第一场比赛，此次ZMA房车赛，力魔基亚车队派出3辆广汽丰田YARiSL致炫赛车参加B3组别的比赛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 如何成为拉力赛车手或是房车赛车手

可以报名去赛车培训。成绩好的可以进入车队，从低组别赛事开始，一步一步到高等级赛事或者高级车队。同时也要锻炼肌肉、身体素质、反应能力、身体协调能力，减肥必不可少。
整个过程最关键是要花钱，哪怕天赋异禀也少不了去赛道一次次刻苦训练。可以说，好的车手是无数的轮胎、汽油和零件练出来的。

⑹ 房车赛，为什么有时要加重理由是什么呢

是FIA GT吧，有增重规则的。
究其原因就在于FIA GT和方程式赛车不一样，车辆之间体质的区别很大（方程式赛车都是按照技术规程严格量身定做），有些车天生就是为了赛道而生的，比如MC12，有些则天生比较笨重比如Murcielago R-SV。车辆之间的区别要远远大于方程式赛车，所以就需要在规则上对这种技术差距进行弥合以避免某辆车非常强独霸赛场，这样的比赛就很枯燥了。
一般都是取比赛的前几名在下一站增重，增重之后，车辆的过弯性能、加速性能和极速等等都会下降，这样可以缩小和后段班的差距，让比赛更加激烈。
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具体规则如下。FIA GT的规则，其他的房车赛比如CTCC和WTCC不尽相同，而LeMans是没有增重规则的。每站结束后前五名接受增重。
头名增重25kg，第二名20kg，第三名15kg，第四名10kg，第五名5kg。并且累计以100kg为上限（老是往上加最终会变成坦克的，所以有一个增重上限），增重后的赛车参加下一站比赛。而六名往后就是减重，第六名重量不变，第七名减重5kg，第八名减重10kg，第九名减重15kg，第十名减重20kg，11名及其后的是25kg，减重不累加，每次以25kg为上限，减重后的赛车参加下一场比赛。
不过虽然如此，GT1的老大多少年了还是MC12……无尽的MC12啊……

⑺ 车队达到什么条件才能参加ctcc，还有赛车手的条件

楼主说的是中国攀树锦标赛（China Tree Climbing Championship）这个（CTCC）吗？这是个国际赛事，本届赛事以“Waving in the tree,like a Monkey King”为主题，汇聚来自中国大陆、中国香港、中国台湾、日本、美国、新加坡、马来西亚、澳大利亚等世界各地近百名攀树爱好者同台竞技，相互交流，相互学习。参赛资格建议在16周岁以上，热爱攀树。

⑻ 车手和赛车 缺一不可 来看看2019WTCR冠军车队背后的故事

前两天翻到朋友圈的一条消息，某位同行在古德伍德速度节上发了一条朋友圈，原文是：“我无意中记录下了这个历史性的时刻：古德伍德历史上第一台自动驾驶的赛车“Roborace”在傲娇行驶了几百米之后停在了这个组合弯…也许因为天气原因吧。Anyway，没有赛车手的赛车比赛，到底有什么意义呢？大家说说…”。看完这条朋友圈，我瞬间懵逼了，“自动驾驶”，还是赛车？？

虽然我在车圈混的时间不长，但我也知道赛车比赛需要的两个最重要条件是：车手和赛车，且缺一不可。正如近日轰动车圈的“领克汽车荣膺2019WTCR年度总冠军”一样，领克03TCR厉害吗？在多次苛刻BOP压制中还以628分的高分成功夺冠，实在厉害！但扪心自问，一辆赛车的夺冠，成功因素只有过硬的赛车素质本身吗？我看不见得！

今天就和大家盘点一下今年WTCR领克车手们的精彩表现！

如果想证明一台车的能力，开上赛道是最好的验证；如果想证明一名车手的能力，那还是上赛道才是最好的验证。回顾完这些有代表性的分站赛况和车手表现，不得不说领克车队的4位冠军车手付出了常人难以想象的努力，领克车队荣膺年度总冠的背后不仅是赛车的实力、技术的支持，还有车手与赛车之间的契合！

期待明年还能看见四位车手驾驶领克03TCR驰骋WTCR的赛场！

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