力帆330改卡通内饰

Ⅰ 力帆330 2015款省油吗

官方公布的力帆330 2015款油耗如下，

Ⅱ 怎样更换力帆330后轮刹车片

我建议你还是去力帆四s店，售后那里应该有原装的零配件在卖。

Ⅲ 力帆汽车 力帆330怎么样

买这车的人一般都不会说什么性价比什么操控性了吧？反正我就是奔着它的外观而去的，没那么多钱去买mini，就来买国产的mini来凑凑数，开起来的感觉还不错，主要是价格合适。A柱部分我觉得还有待再改进，A柱有些生硬，感觉会碍着驾驶者的部分视线，可能是车的整体偏小，造成了A柱会特别阻碍视线的缘故。外形与MINI非常相似，这也是这款新车最大的卖点。花生状的前大灯、动力十足的大嘴设计、粗犷的大口径排气管套筒，甚至车标旁的进气口也像是mini车标的两对翅膀，赚足了回头率啊。整个内饰的造型是偏向于运动和活泼，车内特别摆放的一些车饰品让整个车看起来更加有了活力，尤其是那些圆圆的装饰品，能和整个中控都融为一体，很协调。坐到车子里面的时候感觉车身也是挺高，即使180的个子都不会顶到头部，空间还是蛮充足的，后备箱不大，但足够日常使用。毕竟买车的时候已经有心理准备了。全系标配安全带为系提示、后排安全带、防眩目内后视镜、车门未关警告和后风挡除霜等，给人简便、易于操作的感觉。毕竟这才4万出头的车车，连ABS和EBD都标配了，还有什么可说的呢。动力配这车很好。嘿嘿，出去爬坡什么的，高速上，通常都是飞奔，好车撇车能超都超。速度稳定，最省油，开起来很溜，油门和刹车尺度很好掌握，所以可以说车还是很好开的。车很皮实，我们这边路况不是很好，有时候有轻微的托底什么的到现在都没坏过呢，估计是底盘的做工够硬，行车转向，虽是机械助力，但还凑合，没有想象中那么迟钝那么僵硬。油耗是个比较关心的问题，个人跑下来这2千多公里，实测百公里油耗在6L左右小浮动，行车很划算，没有大负担。离合器踏板力度较轻，减小了城市中拥堵路段反复起步停车时的脚步疲劳。 快速转向时，车身的侧倾较为明显，悬挂对车身的支撑稍显不足。悬挂的调教也是偏软。力帆的配件在市面上似乎很难找到原厂配的，一定要到4S里面才找到标配件，不过可以代替的通用件有很多，也就不太担心了。

Ⅳ 力帆320跟力帆330那个容易出故障的心

你好；都不会出现故障的！希望能帮到你！

Ⅳ 力帆330车尾型号是320

你好,是这样的,330的车尾都标着320

Ⅵ 力帆320和力帆330有没有自动挡的配置

力帆320车系下总共有5款车型使用无级变速器。驾驶力帆320要确保挡位在在P档，踩着制动踏板，把挡位挂到D挡，松开制动踏板，车子就会缓慢移动，如果想快速加速，只需踏下加速踏板即可。 CVT(CONSTANT VARIABLE TRANSMISSION)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT)，目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多。 自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器;按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。 无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

Ⅶ 力帆330异响怎么解决

仔细听具体那里响,在检查是不是有什么东西挨的紧,检查底盘有没有螺丝拉杆等松旷

Ⅷ 力帆330的空调滤清器在什么位置

R300要正规换起来很麻烦。。。所以一般直接在发动机仓进行更换 打开发动机盖。。。把那根衡量拆掉（就几个螺丝）然后那个位置就在机舱的右方。。。就是副驾驶的前面。。。手摸就能摸到。。。可以直接进行跟换。。。2块白色的长方形的过滤棉

Ⅸ 力帆330开着自动熄火，重新插进钥匙自动落锁，打不着火怎么回事

根据你的描述。建议你做一下钥匙匹配。如果还不能解决的话。建议你通过故障诊断仪全面的做一下诊断。找出故障，原因。望采纳。

Ⅹ 力帆330开车前盖在哪里

你好！开前盖的拉手一般在左脚边上一点点有一个机盖的样子！扣一下就开了