2021款天籁内饰大改

㈠ 进店体验2021款天籁，黑色涂装获赞，内饰高级，售价是惊喜！

B级车近段时间在市场中的表现是非常稳定的，车企之间更是加快了发展的步伐，不断推出全新的车型来竞争市场，近日，笔者在探店的时候拍到了在今年10月份上市的2021款天籁，黑色涂装获赞，售价为17.98--26.98万元，现在购车还有一定的优惠信息。

2021款日产天籁动力上搭载的是2.0L/2.0T两款发动机，最大输出功率为156马力和243马力，传动系统匹配的CVT无级变速箱和CVT无级变速箱（模拟8挡）。

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㈡ 2021款天籁正式上市 售17.98万元起 新增魅影套件

近日，东风日产2021款天籁正式上市，新车共推出六款车型，售价区间为17.98-26.98万元，新车主要在配置上进行调整和优化，并且新增“魅影套装”选装件，满足消费者个性化的需求

动力部分，2021款天籁搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为197牛·米，2.0T涡轮增压发动机，最大功率为243马力，峰值扭矩为371牛·米，传动系统方面，两款发动机均匹配CVT无级变速箱

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㈢ 小改动新升级，2021款日产天籁，到底升级了哪些地方

目前，2021款东风日产天籁，在10月20日的时候就已经正式上市了。新车共推出了6款车型，售价区间为17.98-26.98万元。作为日产品牌销量比较高的车型，这次的迭代做的也比较用心，在外观、内饰和智能配置等多个方面都有了相应的优化升级。下面我们一起来看下新车具体哪些地方有了改动。

动力方面，2021款天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。2.0L自然吸气版本发动机最大功率为115kW，峰值扭矩分别为197牛·米。而2.0T涡轮增压发动机最大功率179kW，峰值扭矩为371牛·米。

编辑点评：

整体上看，2021款东风日产天籁外观和内饰上都不算老土，配置方面也都跟得上，动力部分虽然常规，但是还是会有一定的运动性能。让我们偶尔还能爬个坡，下个赛道小小的激情一下。最后，从这些上看日产品牌还是有进步的，从新款天籁来看，它的产品还是值得让人期待。（文/李合齐）

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㈣ 变化的是年轻，不变的是舒适，2021款天籁年轻人的家用首选

随着社会的发展，人们对物质和各方面的需求越来越多，日常出行也变得非常重要，一款好车将会解决我们生活中的很多出行难题。2021款的日产天籁，这款车不仅舒适，外观和动力上都很不错，非常适合年轻家庭代步，那么这款车型的详细配置如何，下面就来一起看下吧

编辑点评：

综合来看，2021款天籁外观上显得比较年轻化，整体给人的感觉也比较运动。虽然在内饰的配置方面有些中规中矩，但是车内座椅却是非常舒适，家用来说也比较合适。2.0T发动机版本车型的动力输出还很不错，偶尔还能运动一下。对于一些年轻家庭，2021款天籁很值得考虑。（文/李合齐）

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㈤ 丰田老车主体验完2021款天籁 想说点什么

编者按

汽车媒体人因为工作特性，被问及最多的问题就是这款车值不值得买？两者选其一，你给推荐下。

但是工作多年下来，却发现有点“不识庐山真面目，只缘身在此山中“的意味，我们总是习惯带着对品牌本身的固有认知，习惯去详细的比对参数。但实际上，一辆完美的车只存在于想象中，特别是在车企产品力不断提升的当下，产品本身的可靠性都已足够好，不同的是，能否契合购车者的需求，完美解决购车者的消费痛点，是不是自己喜欢的操控风格……

所以，今天我们不再做严格意义上的硬件比对，而是跟随一位正在选车的车主，以第一视角还原其真实的购车心路历程。

目标车型

天籁

2021款2.0TXL智进版

指导价：21.68万

凯美瑞

2019款2.0G豪华版

指导价：19.98万

静态中庸与年轻的强烈反差

陈洋的第一辆车是威驰，对日系的好感也源于此，车不贵，但是开了五六年没大修过。后来父亲的一辆奥迪A4开了三年后给了他，这让他感触颇深，本以为快30万的车除了舒适度提升，稳靠性也会更好，但经常性的小毛病、昂贵的保养费用，让他产生了换车的想法。这次，还是果断换回日系，看了一圈后最终凯美瑞和天籁中纠结。如果说前者是一种情结，而后者是产品力打动了他。

外观上很明显，凯美瑞是日系三剑客里最稳得住的，死守中级车四平八稳的审美，最有辨识度的六角形大嘴，说实话更多人是觉得有点夸张，但是TNGA架构，让它看上去更有运动感了。总之，这台车的设计风格，没有心动的感觉，但也没有让你特别接受不了的地方。

▲2021款天籁

凯美瑞智能驾驶功能也比较全面，但是没有车道偏离自动修正，需要双手时时握紧方向盘。

而在主被动安全配置层面，两者基本差异不大，这个级别该有的都武装较为到位，凯美瑞多了一个膝部气囊。

小结：智能互联方面，天籁和凯美瑞的区别就像智能手机和老年机的差异，几乎没有可比性，至少作为年轻人而言，是真的无法忍受凯美瑞的保守，在智能安全和配置上，两款车型差异并不明显，或者说各有特色。

写在最后：

严格意义上，昔日同一跑道上的三剑客早已各自切换了不同赛道。购买凯美瑞的人，核心痛点依然是耐用、可靠，他们在消费上是趋向于保守的，人群也多以70后以上年龄为主。没惊喜，但也没毛病，还能给出一定的体面感。所以即便让四五十岁的人去体验天籁，他也可能依然会毫不犹豫的选择凯美瑞。

而2021款天籁，则选择了去靠近当下的年轻化消费者，甚至有点超前领跑的滋味，所以被议论的也较多，上了年纪的一点会说它不够高级了，但试驾一圈下来，却有了些新的感悟，谁说高级感就一定是四平八稳，奔驰S级都那么年轻了，我们还停留在固有审美不肯向前迈步吗？

高级感的定义，如果以前限于对车认知的单一，只能归结为看得见的层面，现在，高级感的定义，则应该在看得见的层面再加上使用层面。不得不说，如果不带偏见，2021款天籁带来的驾驶愉悦感是大于凯美瑞的。

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㈥ 2021款日产新天籁，变化的是年轻，不变的是舒适

这一代天籁上市到现在的几年时间里，消费都对它的关注度一直就没有降低过，从在街上天籁的出镜次数就可以证明这一点。在日系中型三小强（广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁）里，我是最喜欢天籁的。

之所以我们并没有强烈推荐顶配的XVAD1智尊领航版，是因为它足足比中配车型贵出了4万元，而这4万元多出的配置则显得没有那么的必要，比如235/40R19的轮胎、自动泊车入位等等。而26.98万元的价格也快要“够"到"BBA"的同级车了。

尽管新车刚刚上市不久，但是一些地区的经销商（以北京为例）已经给出了2.5万至3万元不等的优惠，还是相当给力的。

推荐车型配置信息：

●?标配

○?选配

—?

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㈦ 2021款天籁升级归来，大幅增加配置的它，有望超越雅阁吗

文/鱼七

当提到日系三巨头时，大家一定会想到雅阁、凯美瑞以及天籁。这三款车凭借着自身出色的表现和较好的口碑，都牢牢的占据着中型车市场的一角。但那都是曾经，因为天籁如今的表现并不是很让人满意，而且由于其始终固执的使用脚刹，所以便遭到了不少消费者的吐槽和嫌弃。如此一来，便使得它的销量落后于前二者众多。

最后要对比的便是智享版。据悉，2021款天籁智享版的售价为22.98万，但2020款天籁智享版的售价则为19.98万元。虽然差价为3万元，但是二者配置之间的差异并不算大。从数据看来，2021款天籁仅增加了远程启动和内置行车记录仪，虽然增配项不多，但是减配项可真不少。据悉，新天籁取消掉了方向盘加热、CarLife以及AUX接口。综合来看，智享版天籁只新增了两项配置，但减配了三项，且价格还较旧款提升了3万元，所以这个版本的车型并不建议大家购买。

综合来看的话，天籁此次的升级还是不错的，尤其是舒适版和智行版的变化，更是让不少消费者度感到惊喜不已。而如此的变化，也使得它成功迎合了更多消费者的需求。但如果想要超越雅阁的话，或许还要在价格上做出更大让步，否则的话几率几乎为零。

（图片来源于网络，侵删）

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㈧ 2021款日产天籁实车到店，价格“大跳水”，仅15.48万起！

这两年国内合资B级车市场的发展是很迅速的，不少在售的车型都已经完成了升级改款，整体的竞争变得更加激烈了，日产天籁是日产汽车旗下一款很不错的中型车，汽车进入市场以来的成绩是很不错的，之前日产汽车还上市了2021款日产天籁来竞争市场，最近笔者在淄博当地探店的时候，拍到了这款车型，并且了解了相关的优惠信息。

2021款日产天籁提供的是2.0L、2.0T发动机，传动系统匹配的是CVT变速箱，最大输出功率分别为156马力、243马力，动力输出还是很流畅的。

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㈨ 2021款天籁上市，小改款难敌雅阁／凯美瑞，定位模糊才是问题所在

当下的B级车市场，可谓日系一家独大。而在日系B级车中，大家最为熟悉的莫过于雅阁、凯美瑞、天籁，不过三款车型目前的处境也是不尽相同，雅阁、凯美瑞如日中天，天籁却似落日残阳。

第七代天籁在雅阁和凯美瑞面前显得没有竞争力，主要的问题还是在其定位模糊。对比起以往天籁的形象，第七代天籁风格大变，一时之间让这个细分市场消费者难以接受。新车想要强调运动特性，但是与轩逸过于相似的外观，简洁温馨的内饰，都无法激起消费者心中的运动激情，比起雅阁、凯美瑞，在外观内饰方面显然不够吸引年轻人的眼球。而不够沉稳的形象，又难以留住老拥趸。

小编语

在现有的外观内饰造型之下，或许这一代天籁依然会保持现在不温不火的局面，不过在终端给出大幅优惠的情况下，凭借着日产在国内的品牌号召力，保持月销上万不成什么问题。

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㈩ 2021款天籁上市，选哪一款更好

日产天籁作为日系三剑客之一，曾经备受关注，也曾备受吐槽，其主要原因还是万年祖传的脚刹，还有那16寸轮毂的小脚丫，其次就是内饰，处处都是硬塑料，甚至质感还不如轩逸。但是，2021款车型终于顺民意换掉了脚刹，优化了内饰。

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