2013款法拉利458内饰

⑴ 法拉利f430内饰可以改成458内饰那样的吗知道的告诉我一下，谢谢，

你可以去《法拉利服务商》处咨询，别处是无法解决此问题的——否则不但侵权，车检也通不过的！

⑵ 法拉利458 2013款导航怎么样

法拉利好比一瓶烈酒，阿斯顿马丁是温和的美酒，保时捷则居于两者之中，属于比较平衡的品牌。
如果你性格富有激情，喜欢追求刚猛刺激的驾驶感，法拉利458无疑是你最好的选择。如果你喜欢平和，沉稳，舒适的驾驶感受，那请选择阿斯顿马丁。在两者均拥有一流操控性的基础上，法拉利更侧重动力和赛道极限，阿斯顿马丁更倾向舒适度和亲民度。法拉利拥有完美的性能，马丁拥有无可挑剔的奢华内饰和顶级音响娱乐等系统，如果你经常在城市里开，无疑后者更适合你。
再说你列出的其它型号，奥迪R8怎么说呢，它各方面综合能力都不错，它唯一的缺点可能就是太过平庸，作为一款200多万的超级跑车，它既没有玛莎拉蒂那样的气质，又没有GTR那样的性能，也没有阿斯顿马丁等车的拉风外形。属于一款中规中矩的超跑，既无缺点也无亮点。个人不是很推荐。
玛莎拉蒂怎么说呢，有一点浪得虚名的感觉。同价位比，它性能比奥迪R8差不少，操控性又不及保时捷，又无阿斯顿马丁那样高雅而完美的气质，唯一的优势就是外形好看，而且具备保时捷和奥迪R8没有的气质（德系车气质和品味方面一直比较欠缺，但意大利气质又比不过马丁这类的英伦品味）。而且玛莎拉蒂车小毛病不少，摊上了用起来会非常烦。在我看来它真的不值那个价，不推荐你入手。
其实这些车不是一个价位的，458都要400万了，其它几个车都在300万以内徘徊。所以我给你的建议是：400万价位的根据你的需要，喜欢赛车性能的入手458，喜欢舒适奢华的买阿斯顿马丁DB9或者RAPIDE
S。
300万以内价位的，喜欢性能的买911
GT3（操控性）或者奥迪R8（加速度），喜欢气质和舒适奢华的就买阿斯顿马丁V8吧（气质方面玛莎拉蒂比马丁差远了），或者宾利欧陆也可以考虑。玛莎拉蒂我就不推荐了，性价比真的很低。

⑶ 法拉利458配件价格

法拉利458 Italia是一款高性能跑车，于2009年9月法兰克福车展上首次亮相，取代法拉利F430而成为新一代V8入门超跑，同时也是法拉利历史上性能最强的V8引擎车型。与法拉利此前推出的高性能赛车相比，这款采用中后置发动机的8缸双门跑车，堪称是一件名副其实的推陈出新之作。凭借源自赛道驾驶的技术创新，458 Italia沿袭了法拉利的一贯传统，确保了极致的驾驶乐趣。由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显法拉利Enzo线条；而前脸整体则更加接近法拉利F430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着法拉利California车型的影子。除了造型，这样的车身外形设计本身就能够在200km/h提供140kg的下压力。法拉利458是一款中后置8缸双门跑车，时尚拉风的外观和丰富实用的配置是吸引车友关注的两个方面，内饰采用浓厚的未来主义设计风格，几乎以真皮全面覆盖的车厢提升了档次感；驾乘储物空间比较不错，实用性较高；搭载4.5升V8自然吸气发动机，动力充沛；配备新型F17速双离合变速器，换挡快，操控灵活；但油耗较高，车主维修保养不方便，配件难配，定价偏高，性价比一般。2014款 458 Speciale 双离合\r\n\r\n指导价：448.00万\r\n\r\n参考最低价：443.88万\r\n\r\n2013款 458 Spider 双离合\r\n\r\n指导价：443.88万\r\n\r\n参考最低价：443.88万\r\n\r\n2012款 458 Italia 中国限量版 双离合\r\n\r\n指导价：558.80万\r\n\r\n参考最低价：558.80万\r\n\r\n2010款 Italia 4.5L 标准型 双离合\r\n\r\n指导价：388.00万\r\n\r\n参考最低价：358.00万
他的配件也加个也不低啊

⑷ 2013年出厂13款法拉利458 陶瓷刹车 日行灯

2013年出厂13款法拉利458，陶瓷刹车，高级音响，日行灯，LED方向盘，碳纤维内饰

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 法拉利458什么颜色配什么颜色内饰好看

你好，选择汽车颜色还要根据自己的眼光去选择，我觉得法拉利红色车身棕色内饰比较大气！

⑹ 谁给我法拉利458italia黑色外壳红色内饰的图片！求！

找不到

⑺ 自吸绝唱，法拉利458美图鉴赏

Ferrari 458 Italia
帅！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 法拉利458 Italia的内饰

抱着异地重逢的心情、俯身打开458 Italia的车门，令人不禁热血沸腾的熟悉感依旧，而且还多了几分科技感，因为在458 Italia那明显较California更有战斗氛围的座舱内，为了让驾驶人的双手可以完全专心在方向盘的操作上，所以所有按键与操作旋钮不是设计在方向盘上，就是离方向盘很近，只需稍微把手伸直就可以操作，不但能提升行车的安全性，也能让驾驶人更专心于应付路况。
也因此，你在458 Italia的中控台上是找不到音响面板与卫星导航萤幕的，因为它被设计在仪表板最右侧的电子时速表中，需要驾驶人切换才会显示，再利用一旁的旋钮来操作。不过，相信我，你不会想打开458 Italia音响的，因为你的座位后方躺了一具能随时弹奏出8缸高音天籁的V8法拉利……至于458 Italia的方向盘造型，则是维持了法拉利一贯的设计，红色的Engine Start法拉利启动键位于左下方、Manettino操控模式旋钮则位于呼应着它的右下方，且均设计在两侧手指可及之处。另外，如果你是方向盘换档拨片的重度使用者，相信你肯定曾经在换档时误触过方向灯或雨刷开关，所以在458 Italia上，设计师极具巧思地把方向灯、雨刷和超车灯的开关分别设计在方向盘的3点钟与9点钟位置周围，虽然刚开始使用时需要一点时间去适应，但习惯了之后，反而会觉得这样的设计其实更符合操作逻辑。
穿过方向盘，红线区从9000rpm开始的黄底转速表格外抢眼，提醒着驾驶人尽管专注在法拉利转速上面，将V8法拉利的动力完全压榨，转速表左侧则为VDA（Vehicle Dynamic Assistance）车辆动态辅助系统的显示萤幕，可协助驾驶人即时监控法拉利、变速箱、轮胎及刹车4项系统的状况，并依照驾驶人透过Manettino操控模式旋钮所选定之雪地防滑（以2档起步）、Sport（跑车）、Race（赛车）、CT off（循迹关闭）和CST off（动态稳定电子系统全关）5种模式个别运算。
红色OVER字样则为某项系统温度过高、需要适当冷却，可让驾驶人很清楚地用颜色来直觉判断是否在理想的行驶状态之中，基本上，就和赛车上的电子式仪表一样，只会适时地提供驾驶人该知道的讯息，完全的竞技诉求。
看似复杂的VDA车辆动态辅助系统显示萤幕，可显示圈速、Manettino操控模式选择，并协助驾驶人即时监控法拉利、变速箱、轮胎及刹车4项系统的状况，以蓝色WARM-UP字样代表系统尚未达到工作温度、绿色GO字样表示目前正在理想状态，红色OVER字样则为某项系统温度过高，可让驾驶人清楚地用颜色来直觉判断车辆是否在理想状态中。
此外，由于458 Italia就和Enzo、F40等历代经典法拉利一样，背负着随时得接受对手指名挑战的使命，所以车内包括座椅中央的R倒车档、LAUNCH起跑控制系统及AUTO自排按钮，以及电动窗的开关、方向盘拨片及冷气出风口等，都采用了重量较轻也较耐用的铝合金材质，2张桶型跑车座椅的结构与椅背，则是由碳纤维所制成，且不但没有传统法拉利座椅相对位置总是有点“手长脚短”的问题，还能提供相当紧密的包覆性和支撑性，以应付570匹马力全数涌现时的强大G值。

⑼ 法拉利法拉利458缺点，内饰怎么样

典型的超级豪华跑车,超级的驾驶与操
控,极具驾驶乐趣。但舒适性很一般,对道路要求
高,不太适合普通代步使用。