内饰是索尼的车
❶ 索尼造车之：索尼看到了什么
最坏的打算，索尼造不出车
最后，我想肯定会有人问，如果索尼真造不出车来呢？
索尼的后路肯定是有的，作为一个在历史的洪流中生存下来的顶级企业，这帮人肯定不会这么容易就上道。简单说就是整车不行就拆开卖，做供应商。
在当前的新能源市场，ADAS硬件和车载娱乐部件需求日益旺盛，而在Vision-S上，索尼这次就展示了这两个方面的优势，一是摄像头传感器，二是车载娱乐。如果未来再加强做好这两点，那么也不会亏到哪里去。
试想在将来智能新能源汽车迎来爆发式增长的时期，如果早在这方面提前做好准备，那么未来也将有机会成为独霸一方的供应商。这便是索尼的退路，不成功便成仁。
写在最后
对于索尼造车这件事情，也有人持反对意见。说索尼只是为了玩个花样，搏一搏眼球。但在我看来，如果真如索尼所说的那样「正在探索一种不同于传统汽车的新方法」，那我觉得是值得鼓励的。新能源汽车还需要不同的创新来刺激市场，除了特斯拉，也有不少有造车梦的企业在朝这个方向努力着。
而不管索尼成功与否，我始终觉得，站在一个伟大时代门口前，参与更为重要。引用史文禄的那句话：「当你在一个伟大的时代门口，你要的不是怕被打脸，你要的是全情参与，你要的是大胆地把握时代的脉搏，我们有可能是错的，但是大多数一定是对的。」
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在适应性上，支持手机app访问汽车，支持OTA更新，支持每个驾驶员对汽车UI的个性化设置。
至于性能，双电机全驱版百公里加速4.8秒，最高速度240公里/小时。
有没有人发现，对于续航里程这个电动汽车最重要的参数，索尼竟然没提。不知道他们想是太厉害了，还是太菜了，必是这两者之一吧。
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❸ SONY也造车了！首款轿跑亮相，具体参数公布，值得期待
说起跨界造车可谓是层出不穷，我们比较熟知的有恒大和格力，其实除了国内这两个大公司外，还有很多国际名牌也参与过跨界造车。比如手机巨头APPLE、吸尘器巨头-戴森，但最后都没有结果就草草收场。而近日，又一国际名牌跨界造车成功，它就是耳机界的巨头-索尼。不造耳机要造车！索尼首款轿跑亮相，具体参数公布，真的不简单！
说完外观内饰及花里胡哨的配置，再说一说这款车的整车技术。这台车算是一款集众家所长的产品，它的电动平台是由著名的麦格纳提供，并且还与采埃孚、大陆、博世、英伟达、高通等公司共同合作完成单一模块的开发，所以从平台到零部件都是世界顶级的供应商提供。至于这款车的动力，官方给出的信息不多，百公里加速4.8S，极速为240KM/H。驱动方式为双电机四驱（两台200kW电机），整车自重2.35吨。
对于这款车你有什么想说的吗？下方评论区留言吧！
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❹ “索尼大法”好！VISION-S概念车发布 内饰是真的香
索尼作为电子产品的佼佼者，强大的产品实力确实让对手们难以望其项背，似乎“玩腻”了耳机、PS4的索尼，也要逐步发展起自己的“副业”了。在2020北美CES展（国际消费类电子产品展览会）中，索尼官方发布了旗下首款纯电动概念车——VISION-S。
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❺ 索尼也造汽车了，首款概念车亮相，外观还挺好看
在今年的北美CES展（国际消费类电子产品展览会）上，索尼发布了旗下首款概念车型——VISION-S概念车，它的外观还挺好看。VISION-S是一款纯电驱动的轿车，整车的外观和内饰很科技感，它和多家科技公司合作，集成了很高的驾驶辅助以及乘车体验的高功能。
?内饰方面，索尼VISION-S采用了很有科技感的风格，它配备了连体式三块超大的屏幕，屏幕都处于同一水平面上，显得很有科技感。中控台的最两端也是两个显示屏，它的主要作用是负责电子后视镜收集的成像，起到一个后视镜的作用。索尼VISION-S的方向盘采用了三幅式的设计，造型很干练。据官方表示，该车将嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等，整体科技含量很高。动力方面，索尼VISION-S将会配备输出功率为200KW的前后桥电机，综合最大输出功率达到了544马力，百公里加速4.8秒。
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❻ 索尼也造车Sony在北美CES展推出Vision-S概念车，配超宽中控屏
十分意外！索尼在2020年北美国际消费电子展上（CES）推出Vision-S概念车。看到Sony，大家可能想到的是音乐播放器，笔记本电脑，Sony电视机或PlayStation游戏机等电子产品，绝不会想到Sony和汽车有什么关联，但是这家日本科技巨头却在2020北美CES展上发布了一辆汽车。这款车名为Vision-S，外形采用流线型设计，配备了先进的自动驾驶系统，其设计可能会让你联想到保时捷Taycan和Lucid Air电动车的混合体。
索尼在CES上展示其在汽车技术方面的能力，它与英伟达Nvidia，Continental，博世Bosch，ZF和高能Qualcomm等知名公司合作开发。这款零排放的轿车配备了33个传感器，不仅能探测车外的人和物体，还能探测车内的人和物体。
索尼Vision-S概念车采用轿跑车身，前脸采用封闭式格栅，下进气口呈梯形状，采用网状结构，车灯像是隐藏在车头两侧，贯穿前脸的灯带在中间分开，形成LOGO形状。侧面腰线平直，五幅轮毂尺寸较大，C柱往后溜背式设计，营造出运动气息。
索尼Vision-S尾部比较简洁，采用贯穿式尾灯设计，符合当下潮流。
内饰方面，索尼Vision-S采用黑色和灰白色内饰组合，最大亮点是中控台上两个大尺寸超宽显示屏、数字仪表盘和两侧用来显示外后视镜摄像头拍到的画面。索尼表示，Vision-S概念机还配备了360 Reality Audio音箱，音质极佳，包括嵌入座椅的音箱。整体内饰采用平直线条，看起来十分整洁和科技感。
后排采用船长座椅布局，看起来十分舒适，而且还配备了两块大尺寸显示屏，供后排乘客娱乐。
索尼没有透露Vision-S的动力细节，但确实提到了Vision-S将配备一对268马力（200千瓦）的电动机，0到62英里/小时（100公里/小时）加速时间为4.8秒和最高时速149 mph（240 km / h）。
索尼并不是独自开发Vision-S概念车，而是和Magna Steyr——丰田Supra、宝马Z4、奔驰g级的制造商——合作开发了这款车的平台。不过，索尼对将这一概念车转化为量产车的可能性只字未提。
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❼ 日本科技巨头索尼造车了，整车多达33个传感器，车内5块大屏！
国内的造车新势力在经历了资本加持的“拔苗助长”之后，现在已经进入到短兵相接的局面。而在海外市场，不少老牌科技巨头却才开始朝着造车的方向前进。
1月7日，科技巨头索尼在2020CES（国际消费类电子产品展览会）上拿出了一款令人意想不到的产品，旗下首款纯电动概念车型——SonyVision-S自动驾驶电动车。同时，索尼总裁吉田宪一郎还官宣索尼正式入局电动车技术领域。
至于动力平台和悬架系统，索尼则将设计工作交给了麦格纳，有关续航、动力等参数，官方尚未披露。
点评：
无论外观还是内饰，Vision-S的完成度都非常高，甚至几乎不像是概念车的范畴，反而更像是可以直接开上路的路试车。而在发布会现场，索尼对该车的介绍虽然只有几分钟的时间，但根据索尼的口风，该车很有可能会在今年进行路试。相信很快，该车的量产版车型将会和大家见面的，拭目以待吧！
索尼的实力不容小觑，从外观、内饰上，Vision-S也几乎是无可挑剔。或许，索尼会是一个强势的搅局者，你们觉得呢？索尼粉们，你们会为Vision-S买单吗？
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❽ SONY：车，应该是这么造滴！你们造吗
不过话说回来，这辆车看起来有料，索尼却应该不会真的去造车，苹果、戴森的造车计划都已放弃，足够说明问题了，整车的研发生产是一个过于复杂的工业体系，索尼应该只是想通过这辆展示品来秀肌肉。再过些年，索尼应该会成为自动驾驶和车载娱乐的供应商，但造车？我不信。
本文作者为踢车帮刘剑星
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❾ 索尼也要造车三屏中控，内饰不输MODEL 3！
北京时间1月7日，索尼公司在拉斯维加斯CES展上发布一款神奇的概念产品：Vision-S，索尼第一台概念汽车。
说白了，Vision-S是一台索尼对于未来汽车零部件、解决方案的一种演示，大概率不会以整车与用户见面，反而会将核心技术如人脸识别、对话、车内音频设备等授权给其他主机厂，借由其他品牌的形式亮相。
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❿ 电子巨头索尼也玩跨界造车！外观内饰酷炫，网友：索尼大法好
近两年随着智能化的推进和新能源概念的深入普及，电动汽车已经成为时代的焦点。电动汽车不仅能源上更环保更清洁，同时也意味着整车拥有巨多"黑科技"。第一辆真正量产并正式对外销售的电动车就是由特斯拉他们家制造。依稀记得当年特斯拉第一款车型Model-S横空出世的时候，凭借"黑科技"配置，几乎是震惊了全世界。对此很多人都表示："以往在科幻片里才能看见的东西，尽然真的在这一天实现了。"
在汽车领域Vision-S可能算不上划时代的产品，但它的发布意味着索尼正式"吹响进攻电动汽车领域号角"，同时对于特斯拉而言，也会造成不小的压力，而未来也相信索尼这款电动汽车的价格会更具吸引力。毕竟索尼大法好！你觉得呢？欢迎下方留言并评论。
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