国六LNG新款jh6凸地板内饰

A. 解放JH6潍柴460马力LNG货车都有哪些易损件

最容易损坏的首先是轮胎，这得看你行驶路况了。如果路况好基本上可以多用一段时间。三五年没问题。道路情况不好就很难说了。另外就是半轴轴承和连接的弹簧钢。只要不超载基本上问题不大。然后整车灯泡注定定时更换。刹车。发动机。变速箱。差速器都是硬件设施。基本上问题不大。正常保养即可

B. jh6LNG汽车柴暖不热怎么回事

汽车采暖是利用发动机的冷却水的热量，要等温度上升后就会热的。

C. 低车身设计带来哪些优势价格更低的解放JH6凸地板车型评测

在运输行业愈发规范的背景下，按需选车、轻量化成为了趋势，虽然国内依旧流行大马力，但对于某些细分领域：像煤炭运输、平原地区中短途运输等细分领域，动辄13L、500+的马力，对于这些细分领域来了或许是一种资源浪费，同时更重要的是长期使用，不仅不会带来效益的提升，还有可能增加车队的整体运营成本。

作为解放的高端重卡，家哥认为在驾驶室的舒适性以及人性化方面并不需要担心，JH6凸地板车型这些方面都拿得出手。

产品总结

自2016年的921后，国内的商用车规范得到了极大程度的改善，标载、按需用车成为了用户选车的标准，而目前国内的营运环境也确实需要用户进行精细化的运营，此次实拍的解放JH6重卡，在动力、底盘配置上为了煤炭、砂石料、散装物料等运输领域进行了调整，以满足这一细分领域里用户的需求。

而31万的定价，也能拉低JH6的购买门槛，有着较高的性价比，能给你提供豪华且舒适的驾驶室，同时动力性能以及各项配置都达到主流的水平，既能满足用户使用需求的，同时也能给更高级的使用体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 想买个国六的燃气牵引车，选哪一款车比较好

对于一些卡友来说，若现在要换车、买车我想一些卡友想的就是能不能一步到位，直接上国六。

在现在的卡车界来说，因为先实施的是燃气的国六，所以厂家来说，一般情况下，先推出的也是LNG国六车。现在我们就来说3款，确实有实力、有亮点的3款国六LNG牵引车。

目前在整个卡车界来说，其实车企新出的车型不少就达到国六排放了，当然了，优秀的国六LNG牵引车也远不止上面说的3款。不过整体来说，上面说的3款国六LNG牵引车确实有自己的独到之处，若有需求的朋友还是可以考虑的。

E. 青岛解放JH6卓越版自动挡凸地板460马力是2020最新款吗

应该不是最新款式。你可以上网查查看。

F. 柴WP10H+法士特12挡箱 复工后为何这款国六自卸车卖得火

第一商用车网?张绪强
复工以后，各地不少工程基建项目开始启动，带动了工程车的销量。
小编于4月末来到北京一家大型重卡经销商处，询问下发现，自复工以来，工程车的销量都比较好，其中卖得最火的是一汽解放JH6自卸车。这款车为何这么受欢迎呢？请看第一商用车网的评测报道。
采用JH6凸地板平顶全浮驾驶室?外观帅气内饰舒适
解放JH6自卸车于2019年投放市场，一出世就定位高端。该车采用JH6凸地板平顶全浮驾驶室，四点悬浮式弹簧减震带来良好的减震效果，可减轻驾驶员由于路况较差而产生的疲惫感。
外观方面，前脸格栅与解放logo呈相对应的梯形，更具品牌标识度；方方正正的造型很帅气，也给人一种坚实感，让人觉得这款车能经得起工程车辆所需面对的困难路况的挑战；配色方面，选取的是代表环保的绿色，这也是当下自卸车产品的主流选择。
大灯组合包含远光灯、近光灯、转向灯、LED日间行车灯和雾灯，大灯内部呈现出∞的形状，造型靓丽，并暗示该大灯的使用寿命更长。
后视镜采用常见的分体式设计，具备电加热功能，并且角度电动可调。
货箱长度为5.6米，同时可选6米和6.5米的上装长度，内部为U型设计，卸料更容易，不易粘箱。货箱上面篷布采用链条驱动，收拢、打开均可在驾驶室内完成。
驾驶室内，空间比较宽裕，全车设置了许多储物空间供驾驶员使用，车内还有车载电源、遮阳板、电动门窗等人性化配置。
电动门窗、车载电源、遮阳板、储物空间
方向盘方面，该车采用的是一款四幅式方向盘，仪表盘采用机械盘+液晶显示屏的配置，左边显示发动机转速，右边显示车速。
座椅方面，主驾驶位采用的是气囊减震座椅，再度提升减震效果，可有效缓解驾驶员的驾驶疲劳；卧铺也足够宽大，有足够的空间供一个成年人躺在其中休息，卧铺两边均有可以放置物品的网兜。
潍柴WP10H+法士特12挡?动力强劲且安全可
动力链是这款解放JH6自卸车的最大亮点之一。
解放JH6自卸车搭载潍柴发动机，功率覆盖350、375、400、430、460、500、550马力段。小编评测的这款车搭载的是潍柴WP10H国六柴油发动机，其输出功率为400马力，最大扭矩1900牛米，具有低速大扭矩，爬坡能力强的特点。
变速箱采用的是法士特12挡斜齿全同步器变速箱，全同步器可以让换挡操作更加轻松，斜齿则提供了更加强悍的承载能力和耐久性。值得注意的是，该变速箱头挡速比达到15.53，即便是陡坡重载起步也能轻松应对，非常适合自卸车使用。
后桥方面采用的是16吨级的300轮减桥，速比为5.263，其输入轴、花键轴、十字轴、差速器以及轮毂轴承都做了加强设计，以应对自卸车恶劣的工作环境，承载能力也比较出色。
此外，该车还标配置了前桥横向稳定杆，减小车辆出现侧倾的可能，增加安全性。
结束语
解放JH6自卸车的出现，标志着解放JH6在牵引、载货、自卸三大领域全面布局。从复工后的销售情况来看，客户对于这款车也是比较认可的。强大的动力链、舒适的驾驶室和帅气的外观，都是这款车圈粉的亮点。
您如何评价这款解放JH6自卸车呢？欢迎在评论区与我们互动。
责任编辑：韦伊琳
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G. 减重400公斤，自带四路监控：全面升级的JH6卓越版2.0评测

作为解放青汽的拳头产品之一，JH6在国内高端重卡车型中的表现还是不错的，为了巩固市场，解放青汽先后推出了智尊版、领航版以及卓越版车型以满足用户的购车需求。
同时作为第六代卡车的代表车型之一，JH6卓越版在很多卡友心中也有着独特的地位，前两天家哥刚好看见了JH6卓越版2.0的实车，下面我就给大家讲讲这个“升级款”究竟有哪些不同？
家族外观无变化，降低自重是亮点
细心的卡友肯定会发现它与旁边的智尊版在车身高度上会有着细微的差距。
据家哥了解，由于卓越版2.0采用了凸地板驾驶室，所以在平地板车型的旁边会显得稍微“娇小”一点，但这对车辆的颜值来说并不是什么大问题。
另外值得注意的是，此次升级的2.0版本，在降低车辆自重上也有着不错的表现。
根据解放提供的数据来说，这款车的自重做到了8.1吨（全车铝圈的话可进一步降低至8吨以内），如此可观的数据是如何做到的？
这全都得益于底盘结构的优化。举个例子，JH6卓越版2.0的车架采用高强度钢，能够降重60kg；后桥选用解放新435桥，降重110kg；腹翼连接结构降重98kg；摩擦力推力杆降重18kg；前盘后楔（xie）式制动器降重92kg……
一番计算下来，整车降重能够达到近400kg，这多出来的400kg转化为运力就是白花花的钱啊。
动力链成熟，对应工况更全面
除了降低自重，成熟的动力链也是用户选车时考虑的重要因素之一，优质的动力总成可以说是一辆车的“心脏”，“强劲有力”“少生病”也是所有卡友对于动力总成的诉求。
JH6卓越版2.0搭载的是解放动力6DM奥威发动机+一汽全铝壳12挡手动变速箱+一汽3.7速比新435冲焊桥组成的动力链，眼尖的卡友想必已经猜到了它的工况。
解放动力11L奥威发动机，460马力，扭矩2200N·m，凭借其油耗低、可靠故障少的特点，让不少卡友都对它竖起过大拇指。
发动机的10万公里长换油技术大大降低了卡友后期维修保养的频率，每年大概能够节省9000元的运营成本，同时也相应地提升了车辆出勤率。
变速箱匹配的是一汽CA12TAX210M3全铝壳变速箱，这一款带有超速挡的变速箱，在拉绿通、跑高速时能够有不错的速度表现；后桥则是新435冲焊桥，3.7速比能够应对大部分工况。
另外这个动力链，在发动机处于1300rpm经济转速时，11挡的速度能达到70km/h左右，而挂到12挡时，速度能提升到89km/h左右，前后刚好能满足国道与高速的速度要求。
在底盘部分，JH6卓越版2.0还匹配了威伯科干燥罐、FAG（80万公里）/康迈（50万公里）长保养轮端，运营成本得到进一步降低；管线的布局包扎也比较细致，后期往往能避免许多不必要的问题。
卧铺升级加宽，夫妻车舒适性更高
最后一个则是舒适性的提升，开过JH6的卡友都知道，其舒适性向来都是不错的，四点气囊悬浮外加前桥的两片长板簧，行车途中的路感反馈较为柔和。
驾驶室虽然是凸地板设计，但空间的利用率依旧相当巨大。
中间设计成了储物空间，放水杯、水壶啥的绰绰有余；中控区域的大尺寸显示屏集成了原车自带的四路监控，还能够充当一个娱乐平板，看电影、 听音乐不在话下，也可作为行车记录仪使用。
另外值得注意的是，JH6卓越版2.0还升级了卧铺宽度，下铺最宽处能够达到910mm，虽然是高顶双卧的设计，但加宽卧铺的做法无疑能够令许多夫妻车有一个不错的睡眠体验。
产品总结
JH6卓越版2.0除了是解放最新的一款轻量化产品，从配置、定位来看它更像一款全能车型，在现在这个运价、利润都比较低的时候啊，全能型的车也能让你可以适应不同的运输领域。
综上所述，JH6卓越版2.0这款车主要有三大特点：一是轻量化，自重8.1吨；二是动力链成熟，自主产品值得信赖；三是加宽卧铺舒适性高；想必再过一段时间，2.0版本将带来不错的市场表现。
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