汽车走烂路内饰咣咣响

⑴ 车行驶在颠簸路面时发出噔噔的响声是什么原因

你好！汽车左前轮走颠簸路咯噔咯噔的响。这种故障请检查：下支臂胶套是否损坏，松旷。下臂球头是否损坏。方向机拉杆以及拉杆球头是否损坏？还要检查前减震器是否漏油，损坏。减震器顶胶是否损坏。希望能够帮助到你。

⑵ 汽车前面走烂路底盘咯噔咯噔响

您好
东风风行sx6汽车轮胎打地面声音，
因为：
第一，水泥路面比较硬
第二，水泥路面接口处不平（浇水泥时考虑到热胀冷缩问题）
第三，浇水泥不是用压路机平的，是人工，所以就带来了不平。

⑶ 车子前轮过颠簸路时就会咣当咣当响是怎么回事

首先你要确定自己的车型，还有车正常行驶的时候有没有什么不一样。如果是过颠簸路时才会咣当咣当响可能是减震器出现了故障，或者弓子套磨损太大引起的噪音。

⑷ 汽车底盘过烂路的时候老是咯噔响

这个故障很有可能是车辆的悬挂系统有部件出现了故障，如避震漏油，避震上方的平面轴承磨损，球头松动，托架的橡胶件老化等故障。出现这些故障的原因是因为车辆使用的年份久了和公里数多了，这些部件老化了。导致异响的出现。
还有一个可能性就是车辆的底盘的各个部件橡胶件老化导致的异响出现。

⑸ 为什么感觉车子前轮过颠簸路时就会咣当咣当响

可能有以下几个原因：

1、稳定杆的原因。检查稳定杆胶套是否老化，如果稳定杆老化变硬了就会有这种响声。

2、汽车震器变形，悬挂也有可能受伤。

3、汽车的减震器出现问题，需要维修。

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汽车的检查

连接件紧固后，贝l应检查油液的高度和品质，因液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差

1、检查蓄电池液面高度与管直径5N6毫米，从液体的垂直力增加口腔接触滤网，与拇指密切管的上端，提升管，测量液柱的高度是电池液位的高度，标准应该是10N15毫米。

2、检查润滑油面高度：

冷时，取出油尺，擦拭干净，插入油盘底部，观察上下标记的高度。当发动机热时关闭发动机，并在机油全部流进油底壳后测量。

3、检查冷却液面高度。当汽车冷却时，油箱内的冷却液应满，膨胀箱内的冷却液液位高度应在管路之间。液位应略高于上标。

4、检查制动液和转向液的高度：

旋开螺栓，直接观察液位是否在规定范围内。

5、检查油的质量：

无论何种油，可采用以下方法检查。

（1）外观方法：检查取出的油样，如果是相对透明的，说明污染不严重；如果有雾，油里就有水。如果是灰色的，它可能被铅或其他磨料污染。如果它是黑色的，它是被高温废气污染。

（2）扩散法：滴一滴油样在滤纸上。扩散范围很广，油滴面积与扩散面积无明显差异，说明油污具有良好的清洁性；另一方面，石油清洁器变得更糟。

⑹ 新车刚买来过烂路时候前面咣当咣当响，去4S店查什么问题也没有，但还是有声音

汽车过坑洼路段有异响可能是汽车避震器太硬引起的，平路行驶时没有异响就没关系！

⑺ 如何解决汽车内饰异响

一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。