宝马840内饰

㈠ 久违的磨砂石青宝马8系提车作业！宝马8的风格，更内敛，更优雅

不知不觉竟然已经三月下旬了！！这个假期过的挺长哈哈哈哈自己也闲来无事把年初的提车作业补上。不太懂车不懂写作也不太懂拍照，各位大哥轻喷哈[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]——这车是去年7月预售就定了，本来一直没有买车计划。一直开着老卡宴的我也不曾想到有一天会开上轿跑，毕竟suv开多了就不习惯那么低的坐姿和视野了。——但是所有的一切都被8系改变了[嘻嘻]第一眼看到宣传片上的840就在想:这难道不就是德国人造的马丁嘛？长车头，低姿态，翘鸭尾，一切就像是rapide的巴伐利亚复刻版。当然，8系比rapide轴距更长，更高，也更实用，也更便宜。没有帕纳梅拉那么圆润，也没有gt50那么凶狠。宝马8的风格，更内敛，更优雅，也更神秘...——话不多说，先上配置单：

何时才能像您一样优秀

㈡ 还是个有涵养的西装暴徒 试驾BMW 840i Coupe版

很多人爱用西装暴徒来形容一些虽然表面看上去十分优雅，但是内在却十分凶悍的人或事物。那么今天我想用这个词语来形容我本次试驾的这辆车，来自BMW的840i双门轿跑车。

虽然纵观BMW家族内还有各方面都比这辆840更加暴力的M8存在，但是BMW的2020年更新目录内并没有出现双门M8的改款或升级版车型，所以想要买到一台更加纯粹的最新款运动型GT跑车的话，那么在BMW的产品阵营中也只有840iCoupe这辆车一个选择了。

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㈢ 宝马8系，运动大气的外观，奢华的内饰，回头率高

宝马8系，定位大型轿车，实拍。外观采用家族式的设计语言，前脸采用运动大气的造型，进气格栅采用标志性的双肾造型，天使眼大灯点亮后效果出生，LED日间行车灯设计精致，下格栅采用蜂窝状的设计，两侧的导流口设计动感，前脸处理运动。侧面俯冲的车身姿态很有冲击性，车顶线以及窗线流畅舒展，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂采用黑色涂装。尾部采用很有运动感的造型，扰流板设计运动，尾灯点亮后效果出色，排气设计运动。内饰奢华大气的设计，颜色搭配时尚，方向盘造型很有质感，中控屏设计时尚，按键布局合理，电子档把手感细腻，座椅包裹性好，做工精细，用料考究。

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㈣ 宝马8系新增版本曝光 金色元素加持/9月开始生产

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㈤ 宝马840i首试：究竟是换壳的6系，还是真正归来的旗舰

对于很多人来说，宝马8系是一个既熟悉又陌生的车系。早在1990年8系诞生之初，市场上就留有太多它的故事；这是宝马有史以来定位最高、野心最大的GT跑车，它的目标是既是干掉奔驰S Coupe，也是再一次拔高宝马的品牌形象。为达成这个目标，宝马将旗下所有最好的科技、配置都赋予到8系身上；为保证万无一失，甚至不惜砍掉已经热销多时的6系。只可惜，天不遂人愿，含着金钥匙出生的8系并未获得市场的认可，在1999年黯然离场。
20年后，浴火重生的全新宝马8系再次进入我们的眼帘。重生后的宝马8系是否配得上旗舰的名号？他是真正继承了8系之魂，还是披着8系外衣的6系？这些都是我要搞清楚的。
THE8：得先是一辆GT，其次才是宝马
GT一词，最早是拉丁文Gran Turismo的缩写，意为豪华旅行车。显然后来的人们对于GT还附加了很多诸如动力、排量等额外期望；但别忘了，豪华旅行车才是GT一词的本意。宝马8系也是如此，无论如何，你得先是一辆足够豪华能满足长途出行的车，然后我们再来讨论有关操控及动力的细枝末节。
对于一向不擅长营造豪华感的宝马来说，如何在视觉上将运动感与豪华感完美平衡并体现在8系上无疑是整个项目中最为困难的问题；好在，他们做到了。
流畅且修长的身段，带蓝色元素点缀的天使眼灯腔设计，经典前置后驱车身布局以及性感的小翘臀，都很好地将8系的优雅映衬了出来；随处可见的导流口、粗壮的双边排气布局、以及尺寸夸张的轮圈，则不断地警告前来挑衅的车型最好三思。就是这么一辆车，在街头出没时你会惊叹它的优雅，同时也会为显露出来的凶狠感望而却步。
20年前，宝马8系的失败很大程度上要归咎于与3系同档次的内饰质感；20年后的今天，宝马为我们呈现的是真正配得上THE 8的车厢氛围。没有夸张的大屏、折线皮革以及充满竞技范的Alcantara皮革，有的只是不失档次的全车黑红撞色皮革包裹以及精准的缝线工艺。
当然，仅仅是全皮革包裹内饰的话质感也仅停留在壕这一阶段，有形无神。代表着高贵且神圣的水晶才是THE 8的精髓，从档杆到一键启动按钮、iDrive旋钮到几乎注意不到的音量旋钮，都采用了极为精致的水晶切割工艺；所有不锈钢面板、镀铬饰条反馈出的色泽也恰到好处，看过一次就深陷其中不可自拔。
按下Start按钮，低沉且充满着力量感的声浪瞬间涌入耳腔。3.0T L6，340匹，这些冰冷的数据体现在840i上反而变成了力量与底气的象征；开着这么一辆车你知道它能随着你的意志源源不断地输出动力，但你绝不会用大马力后驱车的方式粗暴驾驶，因为这种行为一点也不GT。
在正确的打开方式下，将模式调至Comfor选项，只需轻踩油门便能获得充沛动力，转速刚升至1400转变速箱就以极快的速度完成了升档动作，若非刻意观察时速表，你都不会发现自己已经将速度抬升到了违法边缘。这种安逸感，除了发动机强大的低扭表现及快速闪电的变速箱外，还要归功于极其舒适的悬挂动作；路面上行驶时，路面像是被抹平了般舒适，在压过井盖等深一些的坑坎时也只是轻微咯噔一下就过去了。
毫无疑问，840i是一辆名副其实的真旗舰GT轿跑，它有着全系最为先进且豪华的设计理念，极其舒适的乘坐感受，还有着长途舒适出行必须的优秀动力体验；没错，这是一辆真正的8系，而不是披着8系外衣的6系。
除了GT外，还得是一辆纯正的宝马
掀开840i的引擎盖，硕大的3.0T直列六缸发动机就这么闯入你的眼睛，340匹的马力、500N·m的最大扭矩以及5秒的零百成绩，对于这么一辆100万的豪华轿跑来说并不算刺激，充其量也就是正常水准，和我心目中的旗舰轿跑相去甚远。所谓的旗舰，就这？
宝马840i让人着迷除了这是个旗舰GT以外，还有一大原因还应当在于这是一辆宝马；它应该有着寓意宝马血统的精准动态表现、美妙的操控手感以及为之叫绝的驾驶乐趣，即便身为GT，驾驶乐趣也不能丢弃。
轻触车内的Sport模式选项，声浪开始变得更加浑厚，整车的状态都开始进入了玩乐模式，此前略显慵懒的油门开始变得极为跟脚，发动机就像是与大脑产生了连接一般随叫随到；与此同时，油门就像一杆比例尺一般到一个节点降一个档位，节奏快慢，油门开度，档位变幻，尽在驾驶者的掌握之中。
在快速劈过一个弯道时，悬挂系统很好地支撑住了车身姿态，即便身体已经产生拉扯感，车身依然忠实地向着出弯方向；此外，在单侧前轮高速入弯因压过路肩或坑坎时，车身因为抓地力下降而产生的侧滑动作极为容易感知且可控。在有足够的心理准备时，这种略微滑移的乐趣绝对会让你上瘾。
若Sport模式还不能够满足你，不妨将Sport按键连按两下，更加高亢的声浪及拳拳到肉的动力响应会时刻提醒你现已进入最为暴躁且亢奋的Sport Plus状态，如果不是下赛道，你是不会想用这种模式的。
在Sport Plus模式下，即便轻踩油门转速也需要到3300转才执行升档动作，深踩油门下能够一直领略转速攀升至红线所带来的模糊感；在松开油门时，巨大的发动机制动力，低鸣的回火声以及降档的补油声都在催促你尽快踩下油门，松油滑行不该是这个模式下应有的动作。回顾整个短短的劈弯过程，眼前除了弯心以及出弯点，其余的一切都已经不重要了。
有没发现，我通篇都没怎么讲过一直为人乐道的方向盘。没错，不聊不是因为我忘了，而是不想聊。首先造型方面我觉得这实心且粗壮的丁字裤视觉感受有些老气，对于外形内饰设计都如此有豪华感且精致的8系而言，这套方向盘总觉得像是后装的产品。此外，宝马840i的转向电子感有些过分浓了，无论是平时市区低速转弯，还是偶尔放肆的激情劈弯，这套转向手感反馈出来的信息有些过于刻意过于死重；在车辆单侧轮因抛跳产生侧滑时，方向盘并不会及时给到相应的反馈手感，所有的准确信息都只能够通过耳朵及屁股感知。这方向盘，怎么回事呀老弟？
百万GT轿跑，舍8其谁？
回想起前不久体验的保时捷Panamera，两者有着太多的相同点；一样的六缸，一样的后驱，一样的运动品牌基因，还有一样的豪华GT定位；但体验完以后保时捷却没有给到我欣喜的感觉，说到底是因为保时捷Panamera还是太跑车了，完全没有豪华GT的感觉，行驶质感太过紧绷，声浪也欠缺质感。
反观840i，这一次它真的做的比Panamera都要优秀，在Comfor模式下表现出了极其出色的舒适性，即便来一趟说走就走的旅行也不会觉得疲惫；在Sport/Sport Plus模式下则很好地展现了作为宝马旗舰应有的动态素质，可谓静若处子动若脱兔。
所以，100万预算买GT，有什么理由能够拒绝它呢？
【宝马840i首试印象】
突出优点：满足舒适豪华的同时也给到了极其出色的驾控体验。
主要短板：方向盘样式及手感令人失望。
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㈥ 造型更加精致！日前，有网友发布了一组宝马840i敞篷版照片，内饰使用红黑搭配非常有个性！

造型更加精致！日前，有网友发布了一组宝马840i敞篷版照片，内饰使用红黑搭配非常有个性！

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㈦ 或于明年发布 新款宝马8系双门轿跑内饰谍照曝光

动力系统方面，预计与现款车型一致，以此前消息来看，其将沿袭3.0T L6发动机和4.4T V8汽油发动机作为主要动力配置，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统，更多消息持续关注。

㈧ 磨砂蓝宝马840i四门首发限量版实车、美好又不失豪华

宝马840ixDrive四门首发限量版实车，车身采用磨砂巴塞罗那蓝，非常的有质感且漂亮，内饰采用云锦红黑配色，运动又不失豪华；外观上黑色的中网搭配充满科技感的大灯，营造出很强的运动感，5088mm车身长度侧面看起来十分的修长，1410mm高度看起来十分低矮，3023mm的轴距也保证了车内空间，尾部狭长的尾灯是整个尾部的点睛之笔，简单干练，点亮效果非常漂亮；动力系统该车采用3.0TL6发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大340马力，零百加速4.9S。

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㈨ 精致硬朗的设计 宝马840i双门轿跑实车！

宝马840i双门轿跑实车，外观采用了哑光巴塞罗那蓝车漆涂装尽显运动质感，前脸扁平的双肾格栅精致又运动，凌厉上扬的头灯造型很有视觉穿透力，下方三段式的蜂窝状中网提升了整车的运动气势，扁平的前脸造型很有运动的冲击力，内饰采用了黑红座椅配色营造了很强的奢华运动感，水晶档把非常时尚醒目，车尾是硬朗的造型设计，狭长的倒L型尾灯很有时尚的立体感。

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㈩ 宝马840i四门轿跑车巴赛罗那蓝配什么内饰好看

你好，这个取决于个人，喜欢哪个就选哪个