奇瑞a3内饰介绍

⑴ 奇瑞a3的具体介绍

汽车价格全国各地是不一样的，你可以在网上查到官方指导价，还有你那个地方的4S店的联系电话和地址。实际价格应该会比指导价便宜的，而且年底了商家为了冲量一般都会有很大幅度的优惠。建议你到4S店去亲身体验下，网上和实际的还是有一定区别的。
我还是很看好A3!现在买的话建议买新款A3，比老款提升很多。支持国产！国人就应爱国货嘛。

⑵ 奇瑞A3怎样

看不下去了，不得不说一句：A3真的是烂车！看不下去了，不得不说一句：A3真的是烂车！
去棒子车和日本车论坛转了一圈后回来，发现一个严重的问题：A3真的是部烂车！
1：关于品牌：奇瑞你做QQ好了，质量烂点也就算了，干嘛整A3啊，还把质量外观整得这么漂亮，你让棒子车日本车怎么活啊？？

2：关于配置：你整个最基本的配置就行也就算了，整什么ESP啊、自动空调之类的干嘛？你让棒子车日本车脸往哪啊？人家15W的车都是手动空调，溃缩吸能，哪需要ESP啊，真是浪费。

3：关于防撞问题：有事没事整这么粗的防撞梁干嘛？还是钢的，你让日本车棒子车怎么混啊？人家15W的车屁股后面都没防撞梁，就靠三箱变两箱，两箱变一箱来溃缩的先进技术卖给谁啊？

4：关于小毛病：奇瑞奇瑞修车排队，你干嘛还要排队修车啊？怎么不学学日本人，飞快的度过一生，直接弄成两半，修车费和修人费都省了，多节约啊！

5：关于车重：你整这么重的车干嘛？不知道会多费很多材料浪费很多油吗？干嘛不学学日本车？多省料啊、多省油啊、多省钱啊，你两台人家能造三台，节约是王道啊！还能保证撞上后就换新车，天天都有新车用难道不好吗？

6：关于售后：你说你就个国产车，什么质量，有啥了不起？还玩召回！你怎么不学学日本车，全世界都召回唯独中国的质量最好，根本不需要召回，看看，学学！

7：关于安全：你个小小的A3配啥子安全气囊？被撞了还弹出来？多浪费啊，怎么不学学日本车，三箱撞成两箱安全气囊都不会弹出来，这东东贵啊，省钱你懂吗？你的车用不着了还可以拆下来给别的车用嘛。

⑶ 奇瑞老A3与新A3的区别

1、DVVT发动机不同

奇瑞新A3 1.6装配了全新的DVVT发动机，动力更出色。这款DVVT发动机转速达到3900rpm时就可得到160Nm的扭矩，应该说在低档起步阶段，这车能让驾驶员明显的感觉到有一股子向前冲的猛劲，可以轻松实现迅速提速；

而转速到6100rpm就可得到最大功率93kw，可以说这款车在行驶的过程中提速或者超车都会很快，很连贯。这符合了A3给人的感觉，也更能胜任轿跑车的定义。

这个发动机的设计， 它采用轻量化一体式设计，使用静音正时驱动链条，不仅运行噪音低、而且终身免更换；相比伊兰特、赛拉图等三年即需更换皮带驱动的车型，成本节约不少！而且水泵、油冷器维护成本低，机滤仅换滤芯，相比其它机滤整体更换车型，一年下来可为您节约不少银子。

2、内饰不同

新A3的另一个亮点就是内饰的28项升级，奇瑞这次真是大刀阔斧了。内饰配色目前看到只有两种，一种是上黑下棕黄色，另一种是上黑下灰色的搭配，上黑下棕黄色的内饰配色在普通家轿车中非常少见，而大多出现在豪华车上，视觉上给人很强的豪华感，而上黑下灰给人的感觉比较运动。

此车的内饰对座椅、空间也进行了全面优化，更加符合人体工程学设计，驾乘空间更加合理；全系尊贵型增加电动天窗，开车更舒服。

而值得一提的是，新A3采用了国际同步的后排多功能儿童保护安全带，这在国内紧凑型家用车市场中比较少见，但是对于经济型轿车的主要消费群，那些刚刚娶妻生子的70后、80后来说，却是实用性、且使用频率很高的一项配置。

3、油耗不同

新A3整车综合油耗仅6.5L/百公里，相比伊兰特等竞品车型，每百公里可节约燃油10%以上，是入选第一批国家节能惠民工程补贴目录的车型，可享受3000元/辆的国家节能产品补贴政策。而且新A3的排放标准高于国Ⅳ排放标准，很节能环保。

新A3在具备“老”A3品质的同时，再加上这次脱胎换骨的大变脸，相比较同级别的合资品牌车型已经更胜一筹，预测销量上也会更上一层楼，希望新A3能够早日成就它的五星家轿标杆梦。

⑷ 奇瑞A3全方面介绍

一楼回答的已经很全面了，A3的最大亮点是曾经历过国际5星安全碰撞测试，所以安全性能是可以放心的。其搭载的e4g16这款发动机是奇瑞最近两年的主打发动机，中国芯十大发动机上榜产品，而且是目前奇瑞合资的路虎、捷豹车型测试用发动机，有望搭载在其上市车型上。一度感觉两厢版A3外观算漂亮，但说实话A3整体空间设计不那么充裕，亲身体会过的，尤其是后排，承载过于魁梧的身材有点勉强，不过A3几年来的市场表现还是可以的，奇瑞一直也很用心在A3上，毕竟投入了那么多，法瑞那参与设计的，仔细权衡哦……

⑸ 了解奇瑞A3

纸风铃发表于 3 小时前 | 只看该作者
奇瑞A3性能怎么样？
应该是2010款，全系标配ESP,EPS是电子助力转向，跟电子稳定程序（ESP）有本质不同。注：ESP是车辆电子安全领域最高的安全形式，是主动安全。。。。5星安全碰撞,车子很厚重，1.4吨。底盘4连杆悬挂（平常说的多连杆都是三连杆的）.四轮盘刹.安全方面没的说，不是一般的好。动力方面,其实跟个人使用有很大关系，建议你实际感受一下。油耗方面大概是7.5-8.5之间，不算低，车子重嘛. 磨合期可能高点。唯一重大缺点：后排空间小，靠背直。能忍受的话，就可以出手了，别的没什么缺点。哈哈，我说的是实话，我在奇瑞工作的，而且在经销商哪里学习过，很了解的。话都说这份上了，信不信就由你了。 是这样的，这是奇瑞转型制作，而且不仅是对国内消费者开发的！也是进军国际市场的利器，主要是东南亚市场，已经进入台湾了！相信新闻就要报道了！！你想这车会差吗！！！

⑹ 奇瑞A3图片展示

国产还是合资？ 国产 艾瑞泽 逸动 新C50 都不错
合资 斯柯达昕锐 现代瑞纳 丰田致炫 本田锋范 也不错

国产比合资的这些车型都要大的多 ，配置上同价位国产也要高的多。看需要选择车理性一些。好面子的话 不二话 就是合资 什么配置 什么大小 不重要 重要的是 车头上那标。

⑺ 奇瑞A3的细节评测

作为奇瑞公司倾力打造的战略转型作品，被定位为第三代家轿的奇瑞A3，受到了广大网
友的广泛关注，同时也被奇瑞汽车给予了厚望。最近，奇瑞重量级新车A3纷纷到店，并且可以到店赏车。笔者也近距离的接触了这款奇瑞非常重视的新车。下面，就让我们走进A3，深入了解一下这款奇瑞的重点产品。A3线条简洁、流畅。外观设计可谓非常成功。正面看上去非常具有进攻性，运动感十足。尾灯采用全新的三角形设计，与尾部线条切合在一起，增添了尾部的层次感，同样也使得尾部更加饱满。轮毂采用了6辐设计，规格为195/65R16。外形责显得中规中矩。奇瑞A3采用了自主研发的ACTECO1.6LDVVT自然进气发动机。虽然不像其他车型那样提供美观的发动机盖，但是A3发动机舱布局却非常工整。各种线路排列整齐、毫不凌乱。此外，引擎盖下、发动机与驾驶舱之间都装备了大面积的隔音棉，足以见得奇瑞对A3的重视程度。 与现在市面在售的手动车型相比，CVT版本A3车型内饰上同样维持了老款车型的配色方案，车内配置几乎没有变化。硕大的三幅方向盘、ESP电子稳定系统、炮筒式仪表盘等元素时时都在散发着运动的气息。这里需要一提的是，织布座椅的包裹性在这个级别中确实很棒，颇有赛车座椅的驾驶感受。
此次试驾体验从芜湖到太平湖大约180公里。全程包括省道、国道、高速路段及部分山路共同组成，全面地检测车辆的综合性能。这款A3匹配的CVT变速器来自于奇瑞精机公司，这款拥有自主知识产权的CVT变速箱于两年前面世 。
市场营销
实施‘蓝海’策略 奇瑞A3开创家轿B00新世代
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理马德骥表示：快速发展的国内汽车市场加剧了细分趋势，由于固有的德系汽车分级标准不能满足中国市场车型分级需要，加之CROSS车型同台混战，消费者的需求无法满足和得到兼顾，凭借对消费需求的深刻洞察与理解，奇瑞首次开创了“B00级”家轿，推出集A、B两级优点于一体的奇瑞A3，即与A级车相比，更动感、更安全、更舒适，比B级车相比更超值、省油、省空间。由此,奇瑞A3的上市开创一片车市“蓝海”。
“作为中国首款B00级车，A3可谓开创家轿B00新世代，在其身上，充分体现了B00级家轿的核心技术特征，可凝练为：5E4W。‘5’是指5星安全设计；‘E’是指ESP电子稳定系统；‘4’是指四连杆式后独立悬架系统，‘W’是指Wide（宽体）”。马总还提到：A3的诞生有着划世代的意义，这个意义不仅仅针对奇瑞，同样也针对中国整个汽车行业。B00世代的到来，更加细分和丰满汽车等级的划分标准；B00世代的到来，将给予消费者更多的选择和价值附加。
在上市发布会现场，来自上海话剧团的青年艺术家，也用精炼的语言和肢体表演对B00级家轿做了完美演绎。
多种组合 充分满足消费需求
此外，A3的上市是奇瑞进入第二阶段发展的开端，是“稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌” 战略调整期的成果结晶。今年的11月将再推A3两厢版，以此更加丰富产品组合，充分满足消费需求。为策应国家大力提倡节能环保的政策要求，2009年上半年还将推出奇瑞A3 BSG/ISG等多款混合动力车。
从“价格优势”向“技术领先”、“品质领先”转变，从“成本领先”向“品牌创新”转变，对于奇瑞来说意义深远。B00新世代已经来临，奇瑞A3的上市必将加快B级车市场的细分和价值理性回归；奇瑞A3的上市必将鲜活持续低迷的中国车市，让我们拭目以待。 奇瑞A3是一款有口皆碑的好车，虽然保养价格并不如预期中的便宜，但养好车的关键还是在车主的日常养护。以1.6L的A3为例，看看奇瑞A3年均保养花费是多少？
据了解，和奇瑞A1一样，奇瑞A3的保修期为4年12万公里，比奇瑞A5的3年6万公里期限更长。奇瑞厂家规定A3车型需要每隔5000kM或者6个月到店进行一次常规保养，每次都需要更换机油和机滤。首次保养在5000公里以内进行，且首保免费。
每次保养，技术人员都会对车内的所有部件进行检查，需要更换的部件已在上表中用实心圆标注，其它部件一般不需要更换，但如果检查后发现需要更换，检测人员会根据实际车况与车主进行交涉后进行更换。
A31.6升搭载的是奇瑞SQR481FD发动机，获得过十佳发动机的称号，不但动力输出强劲，在节油方面更是有良好的表现。A3的汽油压缩比是10.5：1，使用97#汽油，燃烧时容易在发动机内产生积碳，会导致车辆怠速不稳、油耗增大，影响工作效率。因此，最好在2万公里进行一次积碳清洗，并适当跑下高速，有利于积碳的排除，让A3更稳健地奔跑。

⑻ 谁可以介绍一下奇瑞A3,

外观新颖,内饰新潮 发动机是奇瑞自己的A系列发动机,比那些所谓的什么三菱什么的老发动机强多了,甚至大众的一些旧款发动机也不如它. A3好像经过了100万公里的公开测试吧,我没去搜,但是知道这个事,证明其耐用性是可以信赖的. 上面是优点,下面是缺点:配件可能稍贵,但是肯定比日系小车便宜；车上的小件可能比合资车易损坏（如门把手），不过这也不是问题，日常使用精心一点就好了。 现在的奇瑞，已经不是刚开始出风云一代时的奇瑞了，随着质量的不断提高，他们的产品应该得到我们国人的信任了，只不过由于品牌关系，他们只能在中低端轿车上下力气，这没办法，一个大厂大品牌没有时间的积累，产品再好也缺乏竞争力。相信在未来，奇瑞就是我们中国的丰田，我坚信这只是时间问题。 我个人认为，这款车是值得买的。既新潮，又廉价，还可以支持国货，抵制日货。何乐而不为呢？

⑼ 奇瑞A3的优劣

新A3跟老A3的区别有:将SQR481F发动机换成SQRE4G16发动机.将QR515MHA变速器换成QR525MHA变速器.新发动机的优势有:具备DVVT(双VVT)可变配气相位和VIS可变进气通道技术.使发动机的扭矩.马力大大提高,而使排放减少. 正时机构采用链条传动,无需更换. 新A3的内饰也有所改变.将老A3设计不当的地方重新设计了.看着更舒服些.A3的劣势.还真不好说..这个车真的是个好车.我亲眼见过一个新A3还没卖出去的车撞了.前面烂完了.但是驾驶室内一点事都没有,A3的安全性是非常高的.A3我觉得红色最好看.10万元之内我敢说.A3是最好的.. 我是修车的

⑽ 奇瑞A3外观看很好看的。内饰和配置也不错。想知道在实际使用中怎么样保养维修怎么样

实际使用：受限于厂家的实力，小毛病多。
保养维修：方便，价格适中，不高不低。
油耗：在同排量中算是中等的。
动力：发动机技术在同价位中有些优势。
舒适度：在同价位车中算是好的，4轮独立悬挂。
操控：底盘决定操控。很不错，参考上一条，底盘非常不错。
安全：很好，同价位车中鲜有的ESP在他全系标配，这点非常厚道，有些20多万的车都没有配备，ESP这种东西在关键时刻能换回你一条命。
保养费用：中等。
外观内饰：我的看法很漂亮。
空间：中等偏下
质量：是奇瑞车里数一数二的质量，奇瑞是很用心的做的这款车。但是跟同价位的合资车比做工还是要差一些，不过这是可以用他的配置以及后期养护费用低消的。
还有一点你没提到的就是保值率，很差，毕竟现在国产车整体的水平与合资车相比还是有一定差距的。

我个人看来除了保值率有点惨不忍睹之外，这是一款非常值得购买的精品小车。