拖挂式房车停车位

㈠ 房车比家用车大多少

房车和普通轿车本质上的区别在于，房车有居住的功能，居住功能包括睡觉，洗澡，做饭，露营等功能，而普通轿车只是单一的出行功能，两者没有好坏之分，只是各司其职。
房车是否一定就比普通车型要大，其实不然，首先你要明确一点，那就是房车一般都是依照一些普通车型改造而来的，就像C型自行式房车有很多就是根据国内的皮卡车做的改装，所以在车身尺寸方面可能和普通车型并没有太大的区别。
当然还有B型自行式房车，这类房车大部分是围绕着商务类车型所做的改装，当然车身尺寸大一点的还有类似依维柯或者说丰田考斯特这样的车型，像这类车型的占地面积就完全是和原车型相持平的，所以说不会占更多的位置，毕竟这类车本身停车就已经十分不便了。
至于说A型自行式房车就更不用说了，大巴车的尺寸，不论是放在哪都是十分不便的，况且驾驶这类车型C1驾照就有些吃力了，你需要更高级别的准驾条件，当然这类车的高昂价格也使得这类车并不会拥有太大的市场。
对于拖挂式房车来说，其不变之处相比于自行式房车自然会多很多，毕竟拖挂式房车还需要一个车辆来进行牵引，这也就意味着在车位方面就是双份的，同时使用拖挂式房车在停车的时候拥有极高的难度，因为当你倒车时拖挂式房车是以一种反向的方式转动的，所以想要操控的行云流水，你就需要不断的尝试，当然你还有一个更好的办法那就是卸掉拖挂，以人力将房车推进准确的停车位，这样能够免去你在停车时拿不准方向的那种尴尬。

㈡ 拖挂式房车到底好不好用

拖挂式最大的好处就是总费用低，自行房车的动力系统要和车身匹配，而且固定在一起了。

㈢ 为什么绝大多数的拖挂房车要限制在6米以内呢

经常看房车的朋友，有没有发现，很多房车基本都控制在6米以内，绝大多数车长都靠近6米，但绝对不会到6米，精确到5990CM。

看到这，相信大多数车友觉得是厂家为了规则的限制，把车的长度做到靠近6米就行了，一个是保证了在这个长度以内。

而且你还要考虑到挂车摆动的特性，拖挂房车一般不建议买太长的型号，除非你有特别的需要。

所以6米以内的拖挂房车跟自行式房车一样多，也刚好适应国情的道路情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 拖挂房车可以停在上海自己的小区吗

因为拖挂房车的占据空间非常的大，你可以先咨询一下小区工作人员

㈤ 房车能进地下车库吗

房车能进地下车库，但是房车最好不要进地下车库，主要有以下几个方面的考虑哈：
1、房车是租赁的，不知道租赁公司会不会进行定位来确保房车的安全，如果停在地下车库了，就无法进行定位，确保安全了。
2、地下车库的高度一般都不是很高，很可能房车停不下去。
3、如果你租的房车使用到时间了，停在地下车库不方便其他人使用。
以上仅供参考，谢谢！

㈥ 中国房车面临的问题

国外的房车行业经过了上百年的发展，主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚几个国家和地区，世界房车整体市场保有量约2000万辆-2400万辆，需求量约45-65万辆/年，其中美国和欧洲占有全球90%的消费市场。其中美国是世界上目前使用房车最多的国家，家庭房车拥有率接近13%，其房车生产制造、配套商、销售服务、露营旅游产业链已经相当成熟。2017年，美国全年房车销售50余万辆，欧洲全年房车销量也近20万辆，与之相比，中国的房车保有量连人家的零头都不到。

中国房车行业起步晚，基础薄弱，发展十分缓慢，全国保有量不到十万辆，但相关从业人员却心比天高，誓与国外相比肩，眼高手低，不肯扎实研究技术，夯实基础，整天盯着那点订单鸡飞狗跳，家长里短。正所谓欲速则不达，基础都不扎实，妄想一步做大，想要多少多少销量，注定是走不远的。好了，闲话不多说，让我们来看一下国内房车行业发展所面临的问题吧，主要有以下几点：

一、房车的价格。国内的房车价格都是动辄几十万，让很多工薪阶层都无法承受，很多喜欢房车但是苦于经济条件限制，房车就只能成为其望而却步的目标了。几大轻客地盘改装的房车标配要三十五万左右，皮卡地盘和升顶式房车价格也要二十万出头，想要自己满意的配置还要加不少钱，一个字“贵”。所以了，现在很多车友自己动手改装，凑合用了。至于更便宜的拖挂房车，下面再讲。

二、房车露营基地的建设。现在国内虽说有了很多露营地，但一般位置较偏，配套服务等基础建设不完善，管理不到位，而且大多是租赁体验式的，自驾营位不多，最重要的是价格还不低，性价比实在不高。房车出行实在少不了水和电，电还好说，加大电池、安装太阳能、实在不行背个发电机，行车也能充上电，省省用也够了，水怎么办呢，做饭用水可以买，生活用水就只能“老乡，开下门！”了。

三、停车难。目前的房车大多数都是轻客改装的，往往会碰到限高的问题以及停车困难。房车动则三米的高度，自家车库进不去，只能停在外面日晒雨淋，宽大的车身在城市里想找到合适的停车位真的很难，各地限高也很麻烦。现在有些APP有很多车友标记的露营点，倒是可以解决旅行途中的停车问题。

四、法规不完善。上面说到的拖挂房车，你说需要C1还是A2，连交警都说不清楚，北京交管局又说了，你的车没有准牵引总质量，不能拖挂旅居挂车，自己加装拖车钩也是违法的，怎么办啊。在很多地区，拖挂车在高速公路上行驶是受到限制或干脆不准许上高速，拖挂式房车出行极易被认定为违反了交通法规。另外国内房车制造行业也没有相关的国家标准，甚至连行业标准都没有，各说各话，质量堪忧。

五、保险的问题。之前国内并没有针对房车制定的保险，你去买保险只能按小型客车的险种来买，交强险、三者险、车损险，都是对于底盘来说的，上装的结构，电器，家具出了事故可不赔。现在有了一款太平洋的房车险，一年一万出头的保费，还不知道有没有什么限制，可选的实在不多。

六、房车维修难。因为房车的保有量不大，厂家销售的量都不多，房车很难像其他汽车一样各地都建有4S店，再加上房车的复杂性，涉及到家具，强电、弱电、水、气，控制原理复杂多样，每家改装厂改的车都不一样，一般的汽修店修不了房车，甚至有远程技术支持都不敢动手。现有的房车售后模式是厂家“空中飞人”加上在别的改装厂以换代修，更严重的只能还厂维修了，这样维修成本太高，而且十分的不方便。去年行业内有公司牵头成立了全国性的房车售后维修连锁平台，效果如何现在还不好评价，另外在成都、南昌、嘉兴等地也有几家房车售后维修中心，服务于广大车友，各有好评吧。

七、最重要的来了，质量问题。因为行业发展没有标准，因为改装厂家眼高手低，因为房车制造的复杂性和个性化，因为国内假货多、卖产品的瞎忽悠，所以，国内还没有一款合格的、成熟的房车产品，说是房车不是在维修，就是在去维修的路上，一点都不过分。大型的改装厂（人数上百就算大型了），有设计，有质检，会路试的，一样控制不了制造流程中的人为故障隐患，组装房车的众多配件的质量更是参差不齐，当时测试没问题不代表明天你开出厂了就不出问题。小型的作坊式的改装厂干脆就是试错机制，结构合不合理它不管，工艺正不正确它也不问，工人专不专业更是理都不会理，一通乱赶，车做完了为算，你用车的时候发现的问题，他给你改正，你没发现的问题，等你发现了再说，把路试和质检的工作就给你自己来做了。车子出了问题并不可怕，难以避免的嘛，怕就怕厂家说问题不是他们的原因，让你找某某厂家，跟你扯皮，推诿，拖延，最怕的是厂家不理你，反正他钱收了，其他的随你，玩房车的最后都变成修理工了。

㈦ 长期旅游是C型房车好，还是拖挂好，还是B型+酒店呢

自驾游的好处就是随性随意，一切在自我掌握中，看到哪里入眼就在那里游玩。但是也有很多问题，比如找酒店，虽然现在网上订房也方便，但每到一处想要选择一家既经济又舒适还有停车位的酒店就要用去很多时间去筛选，再和客服确认。特别是旅游旺季一房难求的经历让我们感到了自驾游的疲惫，还要从车上往酒店来回搬随身的包包，我们三个人除了各自一个包之外，还有我的拍摄装备：相机、飞机等又是几个包包，一时大意就会丢一个包，这样的经历我们也体验过了，而且人也折腾的很累。

2、拖挂房车

优点：空间大，住宿体验感要好很多。与前车可以随时分离，找到合适的停车位，前车就是普通的小车想去哪里随便去，拖挂就是临时的房子了，环境好就可以安营扎寨住上几天。

缺点：上挂下挂，倒车，进停车位是要考虑的问题。前体的长度加拖挂的长度少则七八米，多则十几米。高速收费标准各地不同，有的地方按单车收，有的地方按双车收。

㈧ 拖挂式房车可以停在小区吗