住宿房车租赁协议

1. 请教各位，房车如何租赁

租房车的流程跟普通租车基本一样，预定租车，到门店看看车况，签订租赁协议、交付押金，开车走人。B型和C型的自行式房车C1驾照即可驾驶，所以驾照方面也不用担心。
区别在于费用和使用上，租赁房车根据车型不同费用范围大概在400元到3000元每天之间，同时房车平均每天限定行驶公里数为400公里，超出公里数按每公里2元计算。在房车使用方面，租赁后会有半个小时的房车使用方面的培训。

2. 房车租赁（光辉房车）房车租赁行业前景怎么样

房车是一种集出行与住宿为一体的新型旅游方式，传入国内时间并不算久。随着这几年自驾游爱好者人数的增长，房车的需求也在不断上升。据前瞻产业研究院《中国房车行业市场前瞻与投资规划分析报告》显示，尽管市场还未全面启动，年销量只有1000多辆，但对于未来5-10年国内房车尤其是轻型房车的发展前景，各家车企都比较看好。专业人士分析认为，未来即使中国房车市场的年销量达不到美国一年销售数十万辆的规模，也有望能达到年销数万辆的水平。
前瞻产业研究预计，明年房车市场会有10%-15%的增长。未来房车更多会是一种租赁形式的消费。有两点原因，一是个人购买力有限;二是客户买了之后使用率不及私家车，再加上保养、停放等也要支出一部分费用，这使得购买房车的经济性不高。我个人觉得，以后消费者会向租赁公司租房车使用，这样只需要支付一部分租赁费即可，使用后归还，也不用担心其他问题。

3. 房车租赁一天多少钱陆游房车好不好呢

现在的房车租赁公司很多，租赁价格也各不相同，一般都是每天几百块的样子吧，正常的不到一千，好的会贵一些。有的时候碰到旅游旺季，价格就要稍微高一些。这个还要看你是自己开，还是要司机。

4. 房车租赁得多钱

你好：

一、一般来说房车租赁是按天来收费800 - 3000/天不等，按人数可以做以下几个划分：

（1）核载人数2人，1张床位，600-1000元左右；

这种车型比较适合情侣或者夫妻二人出游，或者一家三口。

（3）核载人数6人，2-4张床位，1100-2500元/天。车型跟上述差不多，只是内部构造上增加了床位或者座位，根据增加的情况不同，价格也有一定的差别。

另外还有一项收费就是押金，根据车型的不同，押金收取多少不一样，一般是1-5万人民币。

目前国内比较正规的房车租赁平台：小鸟房车网、中欧房车租赁等等。

5. 房车租赁app哪个好

租房车的话可以搜下房车生活家，他们家是做房车旅行的专业平台，由上汽大通公司开发。不仅定制房车旅行路线，还有各种价位和车型的房车进行出租，取车还车方便。

6. 房车租赁合同

汽车租赁合同
根据《中华人民共和国合同法》等法律规定的有关规定，双方在平等自愿的基础上经充分协商就汽车租赁事宜达成如下协议，供双方共同格守：
第一条 车辆状况
承租方所租的车型为_________，车牌号为_________，必须使用_________号汽油（柴油）。租赁车辆的车况以发车的双方签字确认的《租赁车辆交接单》为准。
第二条 租赁期限及租金
出租方自_____年_____月______日______时起，将所租车辆交付给承租方使用，至______年_____月______日______时收回，应承租方要求，由出租方派人至承租方指定地点送，接车辆，出租方将另行收取费用_____元。租金及其他情况祥见本合同的附件《汽车租赁登记表》。租赁方续交租金应在预付租金到期前两天办理。
第三条 出租方的权利和义务
1、不承担租赁车辆在租赁期间 内所发生交通事故或其他事故造成的一切后果，包括有关部门的罚款等。
2、不承担租赁车辆于租赁期间引发的第三者责任。
3、依照法律、法规的规定出租方应有的权利。
4、想承租方提供性能良好，证件齐全有效的车辆。
5、在收到承租方租金及足额押金之后，将所租车辆交付承租方。
6、如车辆属于非承租方使用不当所产生的无法投入正常行驶时，出租方可向承租方提供临时替换车辆。
第四条 承租方的权利和义务
1、租赁期间拥有所租车辆的使用权。
2、租赁期间应严格遵守国家各项法律法规，并承担由于违章、肇事、违法等行为所产生的全部责任及经济损失。
3、不得把所租车辆转借给任何第三者使用，不得用租赁车辆进行盈利性经营，以及参加竞赛、测试、实验、教练等活动。
4、承担车辆租赁期间的油料费用。在租赁期间应对水箱水位、制动液、冷却液负有每日检查的责任，在车辆正常使用中出现故障或异常，承租方应立即通知出租方或将车辆开至出租方指定维修厂，承租方不得自行折卸、更换愿车设备及零件；因非正常使用造成的事故责任及损失费用均由承租方承担。
5、按期如数交纳租金、租金。
6、应按时归还车辆，归还时的车况与《租车车辆交接单》中的车况登记相一致，并经出租方指定的专业人员验收。验收时发现车辆有所就的划痕、刮伤、碰撞、损坏、设备折损、证件丢失等现象承租方应按实际损失交纳车损费及其他相应的费用。
7、如许续租车辆，须提前24小时到出租方办理续租手续。
8、必须承担因承租方的行为而带来的其他经济损失。
第五条 租期的计算
租赁期间以车辆发车时为始，以车辆收车时为止，每日以24小时计算，超过6小时（含6小时）按全日计算，6小时以内按半日或小时计算。
第六条 车辆行驶里程限制
承租方多租车辆每日行驶里程为400公里，超出部分按每公里1元计算，租期在三日以上（含三日）免去里程限制。
第七条 租车押金
1、承租方在本合同签定时一次性向出租方交付足额押金（以《汽车租赁登记表》上所示为准）。
2、在本合同期满或双方协议解除合同时，如承租方无违约行为，出租方将押金归还给承租方。
3、承租方还车时须交纳交通违章保证金800元人民币，在十五个工作日后，经确定在租赁期间无违章记录即退还。
第八条 车辆保险
1、出租方为租赁车辆办理了车辆损失险，盗抢险、自燃险、第三责任险。承租方可自愿购买其他险种，费用由承担方自理。
2、车辆在租赁期间内如发生保险事故，承租方应立即通知交通管理部门的出租方，出租方届时应协助承租方向保险公司报案，承租方必须协助出租方办理此事故的相关事宜，并支付因此产生的一切费用。如属于保险赔付范围的费用有保险公司承担；属于保险责任免赔或其他原因导致保险公司拒赔的损失由承租方承担。
第九条 违约责任
1、出租方未能按合同多约定的交车时间向承租方提供所租车辆，需向承租方赔偿该日租金的1.5倍做为违约赔偿金。
2、承租方未经出租方同意逾期返还车辆的，逾期租金以原租金标准的1.5倍计收。
3、承租方在租赁期间发生操作不当或其他外部原因引起的车辆损伤，如可办理保险索赔的，承租方应向出租方支付总维修费用（以保证公司评估为准）30%的加速折旧费和停驶损失；如属于保险责任免除范围的，由承租方承担全部的维修费用和停驶损失。

7. 现在租房车一天多少钱

截至到2020年6月。B型房车通常是由面包车、商务车改造的。空间相对于来说小，价便宜一点儿。C型房车空间更大，设施更完善，洗手间，厨房都具有。价钱大概是1~3天：1200~1500元/天。3~10天：1000~1200元/天。10天以上：800~1000元/天。

以北京为例，一辆停在小区里的房车，一个月的停车费是3500元起，一年就是要花四万多停车费，加上修理厂保养费，再加上油钱和其他的一些费用，养个房车每年需要花费8万多元人民币。

注意事项：

1、使用房车之前，要确保房车没有任何技术故障，并提前熟悉操作说明书中的内容。

2、如有任何危及车辆安全及人身安全的故障，应立即交由专业人员予以修复。

3、不要私自检查、改动房车的制动系统及煤气系统，这两大系统的任何操作只能由专业维修厂完成。

8. 房车是怎么租赁的

租房车的话，一般都是在线上租比较多，现在网上有很多的房车租赁平台，如果想租车可以去他们平台咨询，比如搜房车、21世纪房车网等。
需要注意的是，咨询前最好确定好出行时间、出行人数、取车地点、用车天数等信息，这样咨询时对方的工作人员才能更好地确定租车费用和相关信息。

9. 房车租赁 策略控制

一、被误解的收益管理

收益管理在单体酒店所经历的误解与委屈五花八门。通常大家会认为大数据就是收益管理，这就好比“大象是动物”的认知，你不能说它错，因为收益管理的根本是对各类经营数据统计分析，你要说它对，可这根本根本上讲，是点和面的问题；一听到房间预订量控制，就认为收益管理是预订部的工作。这就好比兔子喜欢吃萝卜一样的认知。那么，萝卜作为蔬菜，别的动物都不吃吗？人不吃吗？？再谈到动态价格体系设计与执行时，争论更多，大多人认为，以BAR为参考的价格动态变化，会让常来客（协议、会员等）客户不满意，甚至投诉，很可能是搬石头砸自己的脚。那么，两年前酒店业几乎一边倒的讨伐OTA的价格绑架时，你酒店的OTA价格和前台价、协议价是怎样的关系？那个时候你没担心OTA的低价求量价格政策砸到你的脚吗？还有太多人认为，收益管理是财务部的工作，然而，真正在收益管理中尝到甜头的酒店人都特别懂一个道理——收益管理首先是总经理关心和主持的工作……，误解太多，这里不再一一列举。

关于收益管理的学术解释比较抽象，比如MBA智库如此释义：收益管理(Revenue Management 或 Yield Management)是一种谋求收入最大化的新经营管理技术。又如网络如此释义：收益管理，又称产出管理、价格弹性管理；亦称“效益管理”或“实时定价”，它主要通过建立实时预测模型和对以市场细分为基础的需求行为分析，确定最佳的销售或服务价格。

从实操角度讲，我更喜欢这样的释义：收益管理是对酒店未来收入预期的管理与控制。有这样一句俗话，可以帮助我们更好的理解：今天的生活是因为你三年前的选择，你今天的选择，决定你三年后的生活。也就是说，收益管理可以让你在今天，管控你未来如何获得更多的收入。

二、收益管理的行业适用性

收益管理源自美洲航空，其优秀的止损、增收、抗恶性竞争的独特基因，受到了很多行业的关注和运用，目前已广泛应用于酒店、铁路、影剧院、汽车租赁、广告、快消品等行业。

在适用收益管理的行业中，其普遍呈现如下六个基本特征：

企业规模相对固定、产品资源有限：酒店或者影院一旦建成，其规模相对稳定，不可能因为市场需求的增加，临时建造客房或者影厅。

产品不可储存：依然以客房和电影票为例，当天/当场次的客房/电影票没有售出，其必然产生空置，不可能再产生收入。

市场可以细分：可以根据客人的年龄、性别、消费习惯、消费能力、个人偏好等进行针对性的细分，比如电影院的VIP小厅，向愿意出高价的客人提供，部分影院为了更好的销售VIP高价票，在下午4点、晚上18点、20点左右仅提供VIP厅电影票，让更多对看电影时间有要求的人，不得不购买高价票，但是，与高价票对应的福利是，享受VIP影厅的其他追加待遇。同时，让不愿意出高价的客人，以高价为参考，很容易接受当前的价格（认为较低），这实际上是收益管理的另一个“高价引流”策略。

市场需求有明显的淡旺季差异：略

市场需求可以预测：可根据往年当旺季接待情况，及当前在手预订基数，计算出今年市场需求体量范围；同时，大多数酒店有较为明显的周内与周末需求差异，同样可以根据这些差异数据，计算出未来一周的大致市场需求；

产品可以预售：也就是说，今天可以销售未来一段时间内的产品，可以将产品的销售周期拉长。

三、房车营地开展收益管理的六个维度

1、房车营地的四大构成要素：

营位区：提供营地旅居车营位（自行式及拖挂式房车）、非旅居车营位、帐篷区、木屋区、配套的酒店/旅馆等服务；

服务区：提供舆洗间、洗衣间、开水房、加油、维修、加水产品和等服务；

管理区：提供信息中心、医务室、接待室、值班室、餐厅等产品和服务；

休闲区：以收费的休闲项目为主，如水上、林间、草地建设收费性游乐设施，形成游乐区与休闲区，提供探险、漂流、垂钓、篝火晚会等服务项目。

以上房车营地的基本设施一旦建成，扩建、增建的可能性很小，其建设成本相对较高。

在这种背景下，营地要提升收益能力，应着力在产品链的设计上（即合适的产品），比如广告牌位出租、车辆维修及零部件销售、房车的销售与租赁等，延伸营地产品的价值链，提高销售机会。

以房车租赁为例，可以反向思维求收益机会。比如，国家关于房车上牌规定、高速路收费标准、驾驶房车所需驾照等方面，还缺乏明确的规定，造成上牌难、上路难，在一定范围内限制了消费者购买和使用。目前，国内房车价格区间在10万——90万元之间，对于发烧友来说，购置车辆的问题不大，他们的痛点在于购置后如何安置房车。营地可推出房车代管、代租赁、免费（或部分项目免费）维保等服务，对于购车一族来说，解决了他们安置车辆的难题，也可以让房车在闲置时有其他收益产生，还能享受车辆的维保服务；对于营地而言，可以减轻房车的投入压力，用共享经济的思维方式，让营地产品有增值、增收空间，还能通过购车族安置车辆，稳定的维系一批营地忠诚客户。

2、产品不可储存。

我们从时间的角度考量房车营地的收益能力，其产品依然具有不可储存的特点。比如，你的营地有100个营位，昨天出租了60个营位，空置了40个，到了今天，你最大的产量只能是100个营位，你无法在今天继续销售昨天空置的营位。

这就要求营地在开展收益管理工作时，更好的运用“时间争取空间”的思维，在市场需求较高的旺季，以提高收入为主要策略，在市场出于平季时期；以提高出租率为主要策略；在市场处于淡季时期，以低价求量为主要策略，提高营地出租率。只要出租率得以提升，空置率自然下降，加上旺季时的增收策略，营地的当期收入可以得到平衡和保障。回到传统酒店的例子，和很多酒店淡季用低价争取团队，旺季拒绝低价团队，更多接受高价的散客预订，来平衡式的提高营收能力是一个道理。

3、市场有明显的淡旺季差异。

以北京为例，在市场逢旅游旺季时，周末节假日经常出现一车难求的现象。从收益管理的角度看，市场需求处于旺季时，是酒店通过提价、提质实现收入提升、客户体系优化的最好机遇。再次回到传统酒店的例子，在市场处于旺季时，很多酒店提前一天（甚至更早）就已经满房了，为此乐不可支，然而，这种情况大多发生在没有真正开展收益管理工作的酒店。

收益管理做的比较好的酒店，哪怕是在黄金周期间，也尽量通过提价的方式，控制每天的预订情况，一般要求，不到晚上十点，不允许满房。因为只有这样，才会让你拥有更好的市场机会：别人的酒店都满房了，只有我还有空房子，这个时候，价格我说了算。

由此可见，酒店过早把房间销售一空，其实是个悲剧！

4、通过消费趋势研究，精准细分市场、针对性开展营销工作。

有数据显示：当前房车消费主力军仍然以退休赋闲在家、身体健康、喜欢驾驶、喜欢户外、经济充裕并以男性为主、年龄在 50-60 岁之间；随着自驾游房车旅游的兴起，房车消费人群开始向“ 70 后 -80 后”转移；尤其是“ 70 后”如今已经是社会阶层结构中中流砥柱，喜欢户外、消费能力强、男性与女性比例相当、拥有驾照、也是较早拥有私家车的车主，这一阶层最大的特征是人口数量远远大于“ 50 后 -60 后”，很值得房车行业从业人员去研究“ 70 后”的消费习惯与消费心理。

从这个数据可以看出，房车营地将最大获益的市场群体，应该是”70”后，难能可贵的是，该群体男女比例相当。我们都知道，同等条件下，女人的钱更好挣。这时候我们以“70”后成长的历史、文化背景为依托，针对性的做好该群体“成长共性”的趣味性、引导性、体验式的营销，可以很好的打动这一黄金群体。

5、市场需求可以预测。

在大数据时代，数据的获取已经更加方便。对房车营地产业而言，其市场需求伴随着行业的扩张而增速。

有数据显示： 2016 年房车市场保有量约为 40000 台左右，据相关人士预测 2017 年国内房车（含自行式、拖挂）的销量在 6000-7000 （台）。 据不完全统计至 2017 年 10 月份，我国房车类专业展会举办场次竟达十三场，平均到每个展会的销量为 500 台上下。从大市场环境看，房车的销售渠道以展会营销方式最好，而成熟的消费区域在京津冀、东三省、西南区域，以上区域市场虽然繁荣，但尚未饱和，有更多市场机会（消费群体所在）的恰好是华东、华南、华中等区域。该区域房车需求已经被唤醒，区域暂时不能满足更多、更全面的需求，成熟营地对该区域的消费群体进行拓展，是较快获取客源一个好机会。

6、做好预售的推广与控制：

今年春节，海南的机票价格很有特点，很好的体现了收益管理在市场需求较高时期的“腹黑”。但是，我们可以看出，即使票价很高，依然抑制不住需求。

同样以机票为例，我们会发现同一个航班，机票定的越早越便宜，越临近出发日期，票价越高。这就是机票的动态价格体系，与之相匹配的是严格的订票政策，比如票价越低，政策越严格（取消限制政策）。

房车营地要做好收益管理，应该更好的利用营位、房车、酒店做好预售工作，对于远期的流量，采取低价引流，然后根据预订进度对当期收入的支撑情况，针对性的动态调整价格，确保不丢失流量同时能获取愿意出较高价格的流量，真正实现对未来预期收入的管控。

10. 想问问大家房车租赁有什么流程

房车租赁的流程主要是：租车——游玩——还车

租房车前厂家会明确告诉你每天的租金以及要缴纳的押金，你的行程最好有一个规划，几天还车，在哪里还车。特别是有的时候根据你的线路不同还车的地点也不一样，所以一定要弄清楚，避免超时产生的一系列问题。