株洲石三门房车

① 木屋别墅每平方造价是多少 木屋别墅需要多少钱

现在木屋别墅越来越深受大家的喜欢。贴近大自然的感觉，就是一天然的养生场所，相对于城市喧嚣的生活节奏，生活在钢筋水泥筑建起来的房子下，木屋别墅更具吸引力。而且木屋别墅每平方价格也比都市房价要低。那究竟木木制别墅每平米造价是多少呢?下面就随我一起揭晓木屋造价吧!

木屋造价是多少

确实，现在木屋的需求量很大，不仅旅游景点中有需求，广大的农家乐也在这方面有很大的需求，有些家庭也开始把目光投向了木屋建筑上，希望通过这样的建筑获得更加自然亲和的生活环境。所以人们都想知道木屋造价到底是多少。其实，要想了解木屋的价格问题，还是要注意结合自己到底需要建造怎样的木屋的。

当前的木屋领域，很多木屋采用的是轻型的，也就是说木屋的墙板其实并不是木材做的，而是石膏板做成的，只是在石膏板的外面再覆盖了一层木板，人们可能看其表面是一座木屋，其实不然，它的内层却是石膏板，当然，这样的木屋的主龙骨也是由木材做的。如果是这样的木屋的话，它的造价就相对要便宜一些，一般每平方米只需要两三千，当然，这也得看你选择了怎样的公司。

其实真正的木屋并非上面这种，而应该是由原木搭建而成的，也就是说是全木质的，这样的木屋造价当然要高很多。但这种木屋更加安全健康，它的外表就非常厚实，而且木屋内的环境非常适合人们生活。

1.木屋结构的难易程度会影响木屋造价

木屋结构通常分为重型木屋和轻型木屋

轻型木结构即用规格材及木基结构板材或石膏板制作的木构架墙体、楼板和屋盖系统构成的单层或多层建筑结构。

重型木屋一般来说指的是井干式木屋，或是梁柱式木屋，墙体是实心的胶合木或者原木，即承重构件采用方木或圆木制作的单层或木结构。

结构不同，木屋造价也会有不同。

2.选用的木材也会影响木屋造价

通常木屋的常用材料有两种：俄罗斯进口的松木，或SPF木。

选用原材料不用，木屋的价格也会不同。

木屋别墅每平方价格情况

建造木屋最为出名的要数日本了，由于日本多处于地震带上，所以他们的很多房屋都是用木材建造的。虽然他们在历史上建造的很多房屋都是跟中国古代学习的，但是由于这个原因，他们经过几百年的不断技术晚上，他们在建木屋的技术上已经有了很大的飞跃。他们还做过相关实验，将3对老鼠分别关进木制、金属制和水泥制的箱子中，他们分别产崽，三星期后木箱中的幼鼠九成多生存，金属和水泥箱中只有4%的幼鼠生存。

木结构别墅因其采用规格木材的结构特点，平面布置更加灵活。我们的设计师可根据住户的要求和家庭成员的生活要求，量身打造别墅的格局和功能，使用率可达85%—90%，从而使木屋别墅的室内格局具有更好的整体性和实用效果。且木屋在梅雨季节能调整湿度，当湿度大时木屋会自动吸潮，干燥时则会从自身的细胞中放出水分，如同一台天然空调机。

一般木屋别墅每平方价格

每个地方的经济发展水平不同，和年代不同，木屋别墅每平方价格也会有所不同，但其价格总体上是一个不断上升的趋势。现在一般的木屋价格在1200-1800元左右，但是如果是木屋别墅，并且所处的地段比较好的话，也有可能价格会破万。由此来看，我们工薪阶层确实可望而不可即啊。还是回乡下自己建一个木屋，便宜又健康。

木屋别墅每平方价格

木屋别墅每平方的价格大概在5000到8000多元左右，50万就能造就100来方的木屋别墅，养生住宅，环保健康，外形美观，随时感受大自然的气息。木结构别墅因其采用规格木材的结构特点，平面布置更加灵活。我们的设计师可根据住户的要求和家庭成员的生活要求，量身打造别墅的格局和功能，使用率可达85%—90%，从而使木屋别墅的室内格局具有更好的整体性和实用效果。且木屋在梅雨季节能调整湿度，当湿度大时木屋会自动吸潮，干燥时则会从自身的细胞中放出水分，如同一台天然空调机。

木结构与钢结构和传统砖湿结构间的优缺点：

1、施工期短:木结构房屋的施工期大约是传统房屋的1/2,为开发商提供了最快的资金回笼时间。传统房屋的施工期是在6-10个月,木结构的施工期是3-4个月,完工时传统房屋是毛坯房,而木结构完工时是精装修的马上可入住的家。

2、设计灵活:木结构房屋在房型设计方面更灵活,改变结构简便,不必拘泥于传统房屋的许多限制条件,从而为开发商适应市场开发新房型提供极大方便。

3、低传导性:木材是很好的绝缘体,有低传导性,其保温和御寒性能均很好,相比之下,木结构比钢结构的性能好15%-70%(最低值与最高值),可以为消费者节省空调的电费或煤气费。对开发商来说,这是非常好的卖点。

4、不怕火灾:木材具炭化效应,遇火灾时,木表面会形成炭化层,其低传导性可有效阻止火焰向内蔓延,从而保证整个结构体在很长时间内不受破坏。而钢结构的极佳热传导性会导致整个钢结构迅速升温、软化、掉落。

5、无水凝结性:在四季分明或冷热温差大的地区,钢结构会因内外温差原因产生冷凝汽,从而水腐蚀其他保温层等材料,久而久之,会对整个结构体产生不良影响。这也是美国日本等发达国家少采用钢结构做居住房屋的原因之一。而木结构则不存在这个隐患。木结构本身的平衡性优于其它结构,木材在经过处理后物理性质稳定,不会轻易发生变形或化学反应。

6、抗震性最佳:木结构在世界多次大地震中已充分显示了它绝佳的抗震性。钢结构的韧性及对地震的抵抗能力无法与木结构相比。

7、清洁安全的施工：与钢结构相比，木结构的施工期短，施工干净简单，无污水铁屑等废料，无大的噪音，无电焊作业，比较安全。

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② 世爵的旗下产品

高端车
spyker racer 60 hp
1907 年，悄然推出的世爵14/18hp 的旅行车在蜚声赫赫的被称为“不可能完成的任务”的北京-巴黎拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车成为传奇，并且令世爵公司的声誉达到另一个的高度。
spyker 14_18 hp
黄金典礼马车交付以后，世爵就成为荷兰皇室最钟爱的汽车品牌。威廉敏娜女皇陆续购买了总共11 辆各型号的世爵。所有这些汽车都完全按照荷兰最高首脑的需求量身打造。到目前为止，世爵已经给全世界范围内的皇室、王公贵族、苏丹和酋长们提供了多辆独一无二的座驾。
在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并。公 司开始发展和生产航空器。在世界大战期间，世爵公司生产了100 架战斗机和200 台航空发动机1915 年，公司提出了“nulla tenaci inviaest via”（“执著强悍?畅行无阻”）的口号， 并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。
spyker vi
一战结束后，世爵恢 复了汽车生产。秉承其座右铭的宗旨，世爵继续生产创纪录的汽 车。其中最著名的是世爵c4。该车拥有特别制造的引擎，出自德国的传奇工程师威尔海姆?迈巴赫（wilhelm maybach）。该车装有博世公司的高强度磁发电机的双点火系统，并且每个气缸装备两个火花塞的电池－线圈点火系统。c4 是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车，在1921 年，一台标配的c4 打破了耐力赛记录，持续行驶36 天，运行了长达30000 公里。一年以后，著名的车手埃哲（selwyn edge）驾驶c4 以平均119 km/h 的时速又刷新了保持了15 年的英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。
spyker c4
在1925 年，世爵公司中止经营和生产，但是她的名字却从未被人们忘记，世爵已 经成为了高科技、超豪华、独一无二和极为可 靠的汽车的一种标志和品牌。在其后的时间里世爵一直以世爵基金会的形式时刻关注着汽车界的发展并于20 世纪末开始了新的技术研究。新生的世爵公司和汽车都荣耀地继承了世爵所有的优良传统，她一如既往的为全球最成功的人士提供世界上最优秀的产品和情趣盎然的生活方式。
经典设计 世爵认为设计的细节应该强调汽车外形的美观性。但是在设计汽车时，又绝不仅仅是在创造一个外形，更多的是在外形设计上采用恰当的比例，营造出无法抗拒的魅力。
世爵 c8 spyder 的优异性能和独特外形吸引了媒体的广泛注意。当她于2000 年10 月18 日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了2000 年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。
spyker c8 spyder
2006 年2 月28 日，世爵里程碑新产品“世爵d12 peking╟to-paris”超级多功能运动越野车（ssuv）在第76 届日内瓦国际汽车展上正式向全球隆重发布，这标志着目 前只专注于生产两座跑车的世爵汽车又增添了新的车系。
新一代 C8
设计灵感非常浓重地受到了品牌历史中来自航空领域辉煌遗产的影响。这些元素在SPYKER早期车型中都有着经典的诠释，而全新的第二代车型则更集中体现了这一特点。在新设计的重点从螺旋桨转为涡轮设计，以“飞翼” ：现代航空技术中控制飞机转动的副翼）命名不仅出于SPYKER对其在航空技术领域的传承，更表达了品牌希望再次创造一个辉煌里程碑的决心。
车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术国度——英国的手工技师们倾心完成。其车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，整车车身及外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮圈等选择使用最好的铝合材料金，超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。
车身前部造型延续了传统的空气动力学布局，车身侧面进气口的设计风格不但暗示了其超高性能，也让这款跑车显得有些与众不同，而其略微倾斜的尾部设计，也令车的整体造型更加流畅和生动。
从其他SPYKER提供的选配物品清单中，我们不难发现的独一无二，比如客户可以定制五件套的LV（路易·威登）旅行箱，这是这个全球著名的奢侈品牌专为汽车量身设计的，也是LV唯一一个为汽车设计配件的品牌。
spyker d12 peking to paris
世爵d12 peking-to-paris 源于三款具有代表性的世爵车型，每款车型都是公司光辉历史的浓沫重彩的篇章，它们分别是汽车史上最具创新性的车型—1903 年60-hp 世爵gp racer；1919年，世爵首次在公路车上采用飞机技术和设计的“aerocoque”车型；1907 年参加“北京至巴黎拉力赛”的世爵14/18hp。
这款恒时4 轮驱动的超级运动型越野车（ssuv），由目前国际最先进的6 升，w12 发动机为其提供强悍的500 马力，最快速度可达295 公里（185mph），并且0-100 公里（0-60 英里）加速令人惊叹地控制在5.0 秒之内，简直可以和跑车媲美。为了使其性能得到极致的发挥，提高ssuv 的操控型，让车主最大限度地享受驾驶乐趣，世爵d12 peking╟to╟paris 还采用多功能f1 拔片方向盘。
ssuv采用全铝立体构架，装配专利技术24 寸“aeroblade”轮胎，车长4.95 米，宽2.0 米（不含后视镜），高1.77 米，这些保证了这款车的宽敞豪华，同时重量仅为1895 千克，油箱容积达100 升（22 加仑），又都充分满足车主远距离行驶的需要。
同所有世爵汽车一样，世爵d12 peking-to-paris 世爵仍然按照客户的要求量身限量订制其每一台专属座架，客户可以从数以百万计的搭配和配置方案中进行选择，继续享受至尊的独一无二。特别今人瞩目的是，其前后车门被设计为相对而开，这种设计一般只在超豪华房车中出现，而ssuv 中的采用更是再一次体现其奢华性。它给客户带来的不仅是舒适，更是华贵尊荣的无尚享受。当车门打开时，整个宽大绝美的内部空间展露无疑，内部由优雅的荷兰皇室hulshof 皮革包裹，其充满老式飞机怀旧色彩的仪表盘都使ssuv 散发独特魅力。而出人意料的是，世爵d12peking-to-paris 前所未有的采用全景玻璃顶蓬，由上而下将其细腻雅致的内饰淋漓尽致地展现在世人眼前，这一设计醒目张扬，再现车主的特立独行。
世爵今年最新车系、最新车型世爵d12 peking╟to╟paris 秉承世爵的优秀传统，运用最优质的材料以及最精湛的工艺，按客户要求，手工打造。不仅延续了世爵独有的皇家气质，高科技，超豪华，独一无二的风格，更是以性能强悍卓绝，设计流畅生动，内饰奢华独特，再一次续写了世爵的传奇。
完美工艺
世爵c8 是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时更不可思议的采用了新工程技术防划伤功能。超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术的国度——英国的手工技师们倾心完成。世爵公司选择使用最好的材料制造世爵c8。汽车结构材料选择的是铝合金，一种经过高科技专业处理的无以伦比的合成材料。
body in white
c8的底盘是通过铝合金板的挤压和弯折进行制造的。车身面板是手工制造的经久耐用的铝合金板，其耐冲击能力不亚于钢板。所有的外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮毂等，都是由铝合金制造的。
每一块车身面板和世爵c8 部件都要通过编号进行标识，这些编号均须与汽车底盘编号相对应，因为每一辆世爵都是世爵最出色的工匠们全手工的倾心之作，每一个生产环节都必须经过严格的记录和审核，同时也是对工匠们荣誉的体现。
每辆世爵的个性特征通过非比寻常和让人惊叹的内饰突出展现。一进入驾驶舱，仪表和控制面板首先映入眼帘，仪表的设计充满了对老式飞机的怀旧色彩，传承了他们在航空制造领域光辉的历史。驾驶者一旦坐在驾驶位上，立刻就会被设计独特的变速杆吸引，这种独特的变速结构也更充分反映了每辆世爵车的唯一性。所有的世爵都是无钥匙启动。方向盘被设计成为铝制的“飞行刀刃”（注册商标），4 辐螺旋桨由方向盘中心对称展开， 周围包覆着优雅的hulshof 皮革。
hand-made
另外，充分展现世爵标志和细节设计的雅致的19 英吋全镁合金带中央锁止螺母的10 辐螺旋桨轮毂也可作为可选配置。豪华与高性能被充分的压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰。车主可以按照自己的想象，订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。所有车身均经过超过15 层喷漆。philips 最新技术氙气大灯也在可选件列表中。
卓越性能
因为世爵 c8 的主要设计理念是，汽车的外形不能影响其功能，所以汽车上的每一个零部件必须具有所需的功能。
不仅如此，其他许多工程上的细节也显示出c8 是近乎极致的公路赛车。每辆世爵均采用目前最新型的底部设计能产生向下的压力，即使以最高速度行驶也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。从车体的外部形态看，该车前面的导流板、后部的扩散器，在确保车辆稳定高速行驶的同时又体现出独具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完满结合的理念。
每辆spyker 都装有电控倾斜上扬车门，由极端坚固的轻质单点铝合金铰链连接（专利）。前后车体可完全打开，显露出c8 完美的工程细节如前后可调节不锈钢独立悬挂系统。由强悍的4.2升全铝合金v8 引擎驱动的世爵代表车型为c8 spyder 和c8 laviolette，这无疑是这一类引擎中最紧凑且动力最强大持久的一种，体现着最高端科技的结晶如4 根凸轮轴，每缸5 气门，结合六速手动变速箱驱动后轮。直列式顺续6 速变速箱（专利）为可选配置。14 吋 ap 赛车盘式刹车配有6 活塞卡钳，提供强大制动力，同时采用koni 集团专为f1 方程式赛车生产的减震器确保无与伦比的驾乘感受。
c8 laviolette
世爵c8 双12 的名字来源于世爵公司上世纪初的众多竞赛胜利之一：著名车手埃哲（s.f.edge）驾驶世爵标准生产的车型在英国的布鲁克兰赛道打破了由他自己保持的双12 小时耐力挑战赛的纪录。1922 年，埃哲又想打破自己在1907 年驾驶napier 赛车取得的纪录，他要驾驶一辆标准生产型的汽车来完成创举，也就是一辆1922 年产的搭载六缸迈巴赫引擎的世爵 c4。
纪录的突破是尝试通过1922 年生产的标准型汽车来打破以前只能由赛车才能打破的纪录。由于那个时期布鲁克兰赛道只是在白天开放使用，所以24 小时的比赛是分为两天完成的，“双12纪录”因此得名。1922 年7 月19 和20 日两天，世爵的赛手埃哲以平均时速119 千米/小时跑完了1782 英里零1006 码（2860 千米）的距离，打破了长达15 年的纪录。
spyker c8 double12 s spyder
强大的性能也创造了新的世爵耐力赛车，世爵c8 spyder gt2r 在80 年后再一次证明标准生产车型也有能力创造赛车的胜利。世爵 c8 spyder gt2r 是在经典公路车型世爵c8 spyder 的基础上，改造而成。世爵 c8 具有完全密封的底部，可以产生不可思议的地面效应。因为许多gt 级竞赛规则禁止使用地面效应，所以世爵 c8 spyder gt2r 耐力赛车的底部完全平坦，没有文式通道和扩散器。因此，r 型装了一个可以完全调节的尾翼。
spyker c8 spyder gt2r
独一无二
建造像世爵c8 的这样的汽车不仅仅意味着要达到最高的技术标准，同时还意味着与她的驾驶者建立良好的互动联系。世爵制造全球最顶级汽车，令每位车主成为世爵荣耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品质、极致尊贵和无上激情。
世爵的工匠们用心造车只为最有激情的汽车爱好者，对于这些人来说，他们不仅是买了一辆世界上最好的汽车，也是一个专为他们量身打造的体现极致身份和品位的象征。这就是世爵为世爵c8 提供多种选配件的原因。这也是为什么每位车主都能让自己的需要在世爵c8 上得以实现，并且亲身投入到造车的过程中去的原因。
在订购世爵汽车后，该车的标识——底盘的编号也就和车主对应起来了。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每个重要部件的信息。在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新，所以车主能够及时跟踪自己所订购汽车的制造过程和维护历史。通过车主的个人网页，也可以跟踪汽车在世爵制造工厂的制造和装配情况。在当今的整个汽车工业中，唯有世爵可以提供如此个性化的服务。我们也为能够制造出世爵c8 这样独一无二的跑车而感到骄傲。
casino monaco
spyker c8 spyder in italy
同样，我们也为能够拥有世爵车的车主感到自豪，要知道这是一辆“执著强悍·畅行无阻”的汽车。
Spyker C8 Aileron
世爵2011款旗舰级全新顶级跑车C8 Aileron是世爵百年来的精湛技术及工艺结晶。作为世爵Spyker的新一代车型，2011款C8 Aileron 在设计方面更多的受到公司早期在航空领域方面成就的影响和启发。全新一代豪华超跑流畅的空气动力学设计，吸取了第二代航空推进系统的设计理念，元素选择也弃用第一代跑车使用的螺旋桨设计，转变为涡轮设计。而手工打造赋予C8 Aileron 非一般的奢华，Spyker个性鲜明的品牌魅力自然流露。舒适的内部空间及六速自动变速器，为全新C8 Aileron增添了独一无二的驾驶体验。在由世爵最顶级的工匠纯手工打造的C8 Aileron梦幻般的车身线条下，经过SPYKER技师精心调校的全新动力系统能够为驾驶者带去无穷的驾驭乐趣。加长的轴距配合全铝底盘，在保持纯粹跑车驾驶乐趣的同时也提供了更加舒适的驾驶体验。C8 Aileron同时使用顶级质地的皮质与全铝触控按钮打造奢华的内部空间。中央集成显示器集信息显示、娱乐控制、信息传输于一体，使一向被誉为手工珍品的世爵与现代科技完美融合。作为SPYKER全新一代顶级跑车， C8 Aileron将依据客户的需求精心打造，从而使每一辆C8 AILERON都将成为无法复制的专属顶级跑车。
Spyker C8 Laviolette特别版
世爵中国刚刚引进的C8 Laviolette特别版。这款C8 Laviolette特别版车身采用荷兰标志性的郁金香橙色辅以荷兰国旗的红白蓝三色装饰带，同时其新调校的发动机增至500马力/373千瓦。在带来更加特别的世爵感受的同时更能提供澎湃、纯粹的跑车驾乘体验。
C8 Aileron
Aileron也被称之为C8的长轴距车，较普通C8加长了152mm。这样的轴距和超过4.6米的车身长度已经把Aileron定位指向了GT跑车。
Aileron使用的轮毂虽然并非是世爵最传统的螺旋桨桨叶造型，但新款轮毂所蕴含的飞机引擎扇叶的含义也是非常明显的。Aileron前后车轮轮毂都为19英寸，后轮略宽，宽度达到295mm。使用
的轮胎是性能极强的米其林PS2。刹车系统来自著名刹车系统品牌AP，前后四活塞刹车卡钳，刹车碟为中央通风、打孔式刹车盘。中央通风可以让刹车盘更快冷却，打孔则可以更快散发刹车盘
中的水汽，确保在雨天仍有出色的刹车效果。
来自奥迪的V8引擎，相比R8上的那台4.2来说Aileron配备的这款在更低的转速就爆发更大的扭力，虽然最高转速和最大马力有所下调，但出色的爆发力才是决定加速能力的关键。搭配来自世
界顶尖变速箱生产商ZF的6速手自一体变速箱，Aileron的百公里加速成绩短于4.5秒。
C8 Aileron的驱动方式是表现最平衡的中置后驱，前后双叉臂可调悬挂系统。要小心的是Aileron几乎没有任何电子辅助装置，如果你肆意将480牛米挥霍到后轮的话，你的起步将会变成一次
原地调头。
实用性方面不是我们要讨论的重点，不过世爵仍是做到尽心尽力，SPYKER的客户可以为自己的后尾箱定制五件套的LV旅行箱，这是这个全球著名的奢侈品牌专为SPYKER汽车量身设计的，
SPYKER也是LV唯一一个为汽车设计配件的品牌。
超过15种可选内饰颜色，还可以根据客户需求任意搭配。做到完全的个性化，路上要出现两台完全相同的世爵几率是很低的。
总的来说，世爵在超跑中是一个很特别的品牌，它虽然称得上是一台速度机器，但并不以性能做卖点。更多的是它的设计与工艺，感觉更像是一件工艺品。近500万的售价，换来的不仅仅是纸
面上的4.5秒百公里加速，也不是300公里的极速。更是每块车身板件的完美线条和每块皮质上细腻的缝线。 世爵的终极赛车---Spyker GT 2R的色彩风格反映在了自行车上，车身结构是钛银色，轮胎是荷兰的代表色：橙色。Koga“飞行刀刃”车轮设计完全来自于世爵汽车最有象征意义的专 利“飞行刀刃”轮毂。首度参加中国（广州）国际汽车展览会取得良好反响后，世爵今 年再度参加广州车展。令人惊喜的是，同时展出的还有世爵今 年与世界著名自行车制造商Koga联合推出，全球仅限量50台的“飞行刀刃”自行车。两个卓绝品牌的结合。其共同代表的激情用五个词可以形容：世袭传承，经典设计，手工制造，卓越性能，独一无二。当两个如此高品质，超性能的品牌合作后，不容置疑将给我们带来绝佳的产品：Koga和世爵---最无与伦比的组合。Koga多年来一直致力于为业余者和专业赛手生产至高品质与性能的自行车；世爵从1898年以来就开始制造号称最优质的汽车，拥有坚韧的历史与赛车传统。除了对速度与完美的激情，Koga和世爵都全心致力于生产一款超卓性能，并结合最完美的设计，技术，并注重细节与个性的产品。这些产品意味只为追求优异与个性的鉴赏家。两个品牌都是其领域中的极致。
而此次专为广州车展献上的“飞行刀刃”自行车由世爵与koga倾力制造，与世爵汽车一样，也采用限量生产，全球仅50台。自行车生产商koga曾协助多位运动员和车队在国际大赛中夺冠，为世爵设计的这一佳作由独特的材料手工打造，车重仅12.8kg，其特征包括：钛制车架，铝制前叉，铝膜碳制的轮辐和挡泥板，Hulshof华贵皮革包制的把手和车鞍以及特殊的Rohloff 14速轮毂变速系统。可选配置如：多种选择车轮（标准的或特殊定制的飞行刀刃车轮） ，踏板和皮革颜色等等。每款自行车都 是为它的新主人特殊生产并且分别编号，编号会刻在附在车体的一块特殊标牌上。世爵Aeroblade自行车-12,500美元，全球限量50台，当属世界最豪华的自行车。Aeroblade是一台由Koga生产且具备Spyker外观的脚踏车，这台脚踏车包括了钛合金的车台，铝合金的前叉和轮框，以及表面覆盖碳纤维的铝合金土除。这台脚踏车也配备了豪华的Hulshof皮制握把套和座垫，另外还有特殊版本的Rohloff的14段变速后花鼓。Aeroblade由两家联手设计，制造过程则是在Koga的工厂里完成。世界某奢侈报道这台脚踏车包括了钛合金的车架、铝合金的前叉和轮框，以及表面覆盖碳纤维的铝合金挡泥板。这台脚踏车不但配备了世爵Spyker跑车惯用的Hulshof豪华皮革，就连车子的整体色彩搭配，也是源自世爵参加205年勒芒24小时耐力赛时的赛车——Spyker C8 Spyder GT2R。
Koga B.V.建于1974 年， Koga这一名称来自于它的创立者Andries Gaastra和他妻子的婚前姓Kowallik的结合。公司建立的初衷是发展与制造手工打造的，独一无二的Koga-Miyata 自行车，其拥有卓越的品质，并且采用最具创新的设备。比赛专用自行车的制作始于1974年，旅行自行车生产始于1978年，普通自行车始于1982年。从1976年起，自行车的生产在现 在的总部荷兰Heerenveen进行，Koga于1987年将第一辆山地自行车引入西欧，并在04年推出第一辆可折叠前后悬架自行车。1977年，Koga出口德国，并建立经销商网络，不久扩展到比利时，卢森堡，斯堪，瑞士，奥地利，英国，美国，作为具有Koga B.V运动血统的优异品牌，长期地成功赞助运动员和车队参加全国和国际赛事。例如：德法巡回赛 ，众多国家及世界锦标赛，奥林匹克金牌，银牌得主也使用 Koga自行车。而Koga B.V.全厂员人数从1976年12人增加到1987年35人，1996年60人，至今已达80人。从1998年Koga B.V.现归属于Accell Group N.V。运动舒适的飞行刀刃自行车由独特的，最新的材料手工打造，其特征包括：钛制车架，铝制前叉，铝膜碳制的轮辐和挡泥板，Hulshof华贵皮革包制的把手和车鞍以及特殊的Rohloff 14速轮毂变速系统。可选配置如：多种选择车轮（标准的或特殊定制的飞行刀刃车轮），踏板和皮革颜色。车重仅12.8kg，车身结构与几何构架以及传动系统的非凡效果使得自行车的性能极致扩张。每 款自行车都是为它的新主人特殊生产并且分别编号，编号会刻在附在车体的一块特殊标牌上。设计风格很明显传承了世爵的设计风格。世爵标识烙在链盒上，车鞍上，附加重量袋上。同时挡泥板的设计与当前世爵车的涡形铝制仪表板都是以飞机轮毂为设计元素。世爵的终极赛车---Spyker GT 2R的色彩风格反映在了自行车上，车身结构是钛银色，轮胎是橙色。Koga“飞行刀刃”车轮设计完全来自于世 爵汽车最有象征意义的专利“飞行刀刃”轮毂。
若包含可选配置飞行刀刃车轮，世爵自行车建议欧洲市场售价10，500欧元（约十万两千元人民币），以上为未含税价格。飞行刀刃自行车通过Koga专业分销渠道销售，用户可向世爵的全球经销商网络购买或世爵总部购买。“飞行刀刃”2006年5月开始交货，订购这款独一无二的自行车从2006年1月开始。世爵和Koga都是代表了卓越手工制造的独一无二的荷兰品牌，而且专为那些追求完美的客户提供绝对优质的服务。它们具备了相同品牌价值和共同的无限激情：世袭传承，完美设计，手工制造，卓越性能，独一无二，而这些因素在其产品上得到一一印证。 前乔丹车队在经历了一年的短暂更名为米德兰车队后，又被荷兰豪华运动跑车SPYKER出资收购。原以为资金实力雄厚的俄罗斯财团会在F1世界里扬帆启程，现在黯然退出的事实证明了F1作为世界上技术含量最高的赛车项目也并非单单是资金能代表一切的游戏天地。同样，以品牌宣传为目的的SPYKER已经在FIAGT赛场上亮相，并且引用了法拉利发动机作为技术支持。
不知道擅长豪华跑车制造的他们是否能够承受起同时驰骋于两大顶级赛车场上的压力
该车队现 在被印度的玛尔亚先生收购，现 在改名为印度力量，车手为费斯切拉和苏蒂尔
车队情况 新车技术参数
车队所在地：英国银石 赛车型号：F8-VII
主力车手：苏蒂尔、费斯切拉。引擎：法拉利056
试车手：法伍兹、温克霍克、巴列斯变速箱：7档纵置式无缝换档
首次参加F1时间： 2006 排气量：2398 cc
获得总冠军次数： 0 赛车总重：605kg
分站赛最好成绩：第8名（苏蒂尔、2007日本大奖赛）(1次） 油箱容量：大于90kg
获得杆位次数：0 气门数：32
创造最快圈速次数： 0 >>；详细资料
2008年，世爵车队退出F1

③ HRT的旗下车手

卡伦·查铎
全名： 卡伦-查铎
国籍：印度
出生地： 印度
出生日期： 1984年1月19日
处子秀： 2010年巴林GP
所属车队： HRT-F1车队
车型： HRT
车号： 20
战绩
2000年：印度国家杯(Indian National Racing)冠军，7场胜利，包揽所有10站比赛的杆位和最快圈速，该纪录至今未被改写。
2001年：亚洲方程式(Asian Formula)冠军，赛季开局五连胜，创纪录的全年8次胜利，获“最具前途亚洲车手”称号。参加英国F3测试。
2002年：英国F3锦标赛国家杯组年度第6名，6次登上领奖台。
2003年：英国F3锦标赛国家杯组(T-Sport车队)年度第3名，8次胜利，19次登上领奖台。
2004年：英国F3锦标赛位居前列；参加日产世界系列赛最后两站。
2005年：雷诺方程式3.5系列赛(RC Motorsport车队)；代表A1GP印度队参赛；签约CSS-Stellar公司经营。
2006年：亚洲雷诺方程式V6年度冠军，12站比赛9次杆位7次胜利。
2007年：GP2锦标赛(Durango车队)年度第15名，1次胜利；获得红牛F1车队测试机会。
2008年：GP2锦标赛(iSport International车队)年度第10名，1次胜利，获得“最具驾驶风格奖”。
2009年：GP2锦标赛(Ocean Racing Technology车队)年度第18名；同时参加GP2亚洲系列赛。
2010年：进入F1加盟HRT车队。
卡斯基延（Narain Karthikeyan）
全名： 卡斯基延
生日： 1977年1月14日
出生地： 印度马德拉斯
身高： 1.70米
体重： 62kg
常住地： 印度
处子秀： 2005.3.6澳大利亚GP
婚姻： 已婚 车队： HRT-F1
车型： F111
车号： 22
战绩
年度总冠军次数： 0
首次F1大奖赛： 2005.3.6澳大利亚GP
首次登上领奖台： 无
首次分站赛冠军： 无
首次杆位： 0
F1大奖赛参赛次数： 19
F1大奖赛登台次数： 0
F1大奖赛分站冠军次数： 0
F1大奖赛杆位次数： 0
F1大奖赛创最快圈速次数： 0
F1大奖赛累计积分： 5
1996 亚洲方程式，首位赢得冠军的印度车手；
1997 英国欧宝方程式锦标赛总成绩第六，包括在多宁顿公园赛道赢得杆位；
1998 8次参加F3方程式，两次获得第三名(比利时斯帕与英国银石)；
1999 英国F3方程式锦标赛总成绩第六，5次登上领奖台，2次赢得冠军(均在英国布兰兹哈奇)；
2000 第四年征战F3赛场，赢得比利时斯帕站冠军，并在韩国F3超级大奖赛中夺冠；
2001 为F1捷豹车队试车，成为驾驶F1的印度车手，并为F1乔丹车队试车；
2002 为米纳尔迪车队试车，本来有机会成为F1正式车手，但是因为没有拉到足够的赞助费用而丧失了资格；
2003 2次赢得2004年尼桑系列赛冠军；
2004 代表Carlin Motorsport车队参加日产方程式，FIA GT锦标赛；
2005 加盟乔丹车队首次参加F1，美国站获得第四名(米其林阵营罢赛)；
2006 威廉姆斯F1车队试车手，代表印度参加A1G；
2007 威廉姆斯F1车队试车手，代表印度参加A1GP获一次杆位两次冠军；
2008 代表印度参加A1GP，最好成绩是在布兰兹-哈奇获得亚军；
2009 代表Kolles team车队参加勒芒系列赛，在勒芒24H获得第七；
2010 参加纳斯卡Camping World Truck系列赛，Superleague。
马青骅：
出生日期：1987年12月25日
出生地：中国上海
国籍：中国
参赛经历及所获奖项：
1996年卡丁车初级入门
1998年上海八万人室内赛车馆会员赛第一名
2000年全国青少年卡丁车锦标赛东莞站冠军
2000年全国青少年卡丁车锦标赛年度亚军
2001年上海IB卡丁车俱乐部公开赛年度冠军
2002年厦门国际卡丁车邀请赛最快单圈奖
2002年TCL手机杯卡丁车大赛最佳体育精神奖
2002年全国卡丁车锦标赛NCA组上海站第二名
2002年全国卡丁车锦标赛NCA组唐山站第二名
2002年全国卡丁车锦标赛NCA组年度第三名
2002年印度国际卡丁车邀请赛第二名
2003年全国卡丁车锦标赛ICA组上海站第六名
2004年上海卡丁车大奖赛ICA组年度总冠军
2004年亚洲康巴斯方程式锦标赛年度总冠军
2005年A1中国赛车国家队车手选拔赛第一名
2005年加入中国A1车队
2005年代表A1中国队在英国Silverstone和Paulricard赛道试车
在Valencia为Astromega队进行F3000试车与比赛
在欧洲为Astromega队进行雷诺方程式试车
2006年在欧洲参加雷诺方程式锦标赛
2006年在欧洲为Astromega队进行雷诺方程式试车并参加比赛
2007年4月在英国多宁顿赛道参加雷诺方程式试车
2007年8月在英国银石赛道进行A1试赛
2008年7月参加多灵顿赛道F3试车
2008年7月以唯一的一个中国选手的身分代表中国御车银石俱乐部参加了西班牙F3锦标赛,并在法国站取得第三名。赫雷兹站第一回合取得第三名，第二回合第二名的好成绩。虽然只完成了全年9场比赛中的6场,但最终年度积分在29位车手中排名第6位,三次登上领奖台
2008年7月进入英国拉夫堡大学机械工程系进行系统学习深造
2008年10月在上海GP2试车
2008年12月在欧洲参加F3冬季试车
2009年参加英国F3锦标赛并获得第四名
2010年9月-10月代表北京现代车队征战CTCC，在鄂尔多斯站首次尝试CTCC便站上最高领奖台，并在随后的北京站获得季军。
2010年秋季代表中国国家队（Team China）参加超级联盟方程式（Superleague Formula）大奖赛，在鄂尔多斯站和北京站均获得积分。
2011年正式代表北京现代纵横车队征战中国房车锦标赛（CTCC)，在全年总共8站的比赛中获得4次分站冠军，凭借稳定的状态和绝对优势以总积分116分高居榜首，轻取年度总冠军。
2012年4月5日加入西班牙HRT-F1车队的年轻车手发展计划。
北京时间9月5日下午，HRT车队在官网上正式确认中国车手马青骅将在F1意大利大奖赛第一次练习赛上出场，这也使得马青骅成为真正意义上第一位参加F1周末比赛的中国车手。
HRT车队在官方声明中表示，马青骅将在F1意大利站第一次练习赛中代替印度车手卡斯基延参加比赛，这是车队根据他的发展计划而专门准备的，马青骅在过去的几个月中进行了相关方面的准备，包括模拟测试和实际测试，同时还通过了严格的体能训练。尤其是在银石赛道的年轻车手测试中的表现给车队留下了深刻的印象，也是在那场测试以后，马青骅得到了能够驾驶F1赛车参加正式比赛的“超级驾照”。
马青骅与F1联系在一起的消息是在3月，当时有人在微博上表示他已经与HRT车队签约，但当时马青骅和他的团队均否认了这个消息；一个月后的4月5日，HRT车队宣布马青骅加入车队的年轻车手发展计划；4月12日，HRT车队在F1中国大奖赛期间为马青骅举行了一场小型的媒体见面会，这也是HRT车队正式宣布马青骅为“年轻车手发展计划”一员后，首次正式面对媒体；7月，在银石赛道进行的年轻车手测试中，马青骅驾驶HRT赛车登场，成为历史上第一位在F1官方场合驾驶赛车出场的中国车手。
北京时间9月7日，2012年F1意大利站首次练习赛在蒙扎赛道进行。梅赛德斯车队舒马赫以1分25秒422的最快圈速获得头位，迈凯轮车队巴顿第二。中国车手马青骅总共跑了26圈，以1分31秒239的圈速完成他在F1大奖赛中的首演。
北京时间11月6日，上海体育局在上海召开发布会，正式宣布中国车手马青骅将代表hrt车队参加2013年的f1正赛。马青骅因此成为f1历史上首位参加f1的中国车手。

④ 旅游想买一辆拖挂房车，这种车的实用性高不高

说到房车啊，大家第一时间想到的应该都是下图这个样子吧。前面一辆全尺寸SUV，后面拖一个数十米长的大房子。没错，这也是当下比较流行，而且极容易给人留下印象的房车旅游形式。看文章的你，曾几何时有没有蹦出来过那种想法，都汽车自驾游那么多年了，行程还是那些个行程：开车去——找饭店——玩——找酒店——开车回。整个旅途除了景不同、人不同之外，难道就没有对单一的旅游程序感到乏味？难道就从没幻想过要让“在路上”也发生点有意思的事？以前没有不要紧，当你看了这篇文章之后有了就OK了。来，让我来给你推荐一个值得你信赖的“在路上”的伙伴。

⑤ 江西男开车撞倒妻子，石块砸死妻子后服药自杀，他妻子做错啥了

婚姻都是柴米油盐，夫妻之间吵吵闹闹都是很正常。但是有些人性格这么偏激。婚姻有了破裂，就走极端。这也给了我们启示，在选伴侣时候，一定要多考察对方性格。

最近在江西庐山发生了一起悲剧，一对夫妻正办离婚手续，刚走出法院大门不久，丈夫居然开车撞到了妻子。当时妻子还没有反应过来，之后丈夫行为更令人瞠目结舌，居然找石头把妻子砸死了。

又有一句话叫做一日夫妻百日恩，两个人结为夫妻怎么说也是难得的缘分，婚姻失败绝对不是某一方面的问题，面对的失败的婚姻把责任一味的推给另一方也是错误的。

俗话说，冲动是魔鬼，愿为人父，为人母的人能更加理性，更加平和，不违法的前提下解决问题！也衷心祝愿这一悲剧不要再重演！

⑥ 人生的旅途有荣放——我的爱车RAV4荣放的用车感受详谈！

2016款的两驱风尚，17年5月份入手，进入第三个年头了！一直是我自己开，媳妇学完驾照后，倒是也开过几次，后来就给她买了一台长安王，再也不沾手我的荣放了。不到三年的时光，里程开了三万四千公里，违章前后算算正好12分了。不过是分了两个年度违章的，所以也没有去学习，然后剐蹭印象里是没有过，但是确实车身上有两处很轻微的伤痕，搞不明白啥时候发生的。和它去过一些地方，经历了一些事情，虽然自己的收入情况比刚买它的时候改变了蛮多的，但是暂时也还不想更换，想继续用一段时间。只是已经进入了第三个年头了，还是想说絮叨絮叨吧！