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雷凌内饰档次提升

发布时间: 2022-01-26 01:38:33

1. 运动版新雷凌,看起来确实不错,肯定性价比很高的

自从雷凌出了新款之后就比较关注这款车,毕竟群众的眼睛是雪亮的,一辆受欢迎的车肯定是性价比高的。前两个星期,在网上了解了一下就跑去看车了,不过当时看的一辆21款豪华版本的车,感觉外观没有特别好看,跟销售了解一下才知道,21运动款的车好看很多,今天问到这边展厅有运动版本的车了,就跑过来看车了。

上手感受一下皮质储物盒的盖子

看了运动版的雷凌,没有让我失望,不知道开起来表现怎么样,改天跟老婆过来试驾一下,毕竟要她满意了才有钱买车,我觉得销量这么好的车,她也会满意的。

2. 雷凌的内饰配置高吗它的空间大吗

优点:基于丰田全球最新中级车mc平台打造,智能辅助技术突出,融合多项黑科技技术,是同级别车型的佼佼者

缺点:发动机动力偏弱,百公里加速度低

外观:外观造型美观、落落大方,一眼看上去就给人以速度感

内饰:内饰经典和大气,继承丰田的传统风格

空间:空间还是相当空旷,但就是头顶空间不足

配置:有真皮座椅,智能钥匙,车载大屏与智能手机双屏互联互动功能

动力:配备1.8L 直列4缸 自然吸气,最大功率最大扭矩:72kW142N.m,电动机总功率总扭矩:53kW163N.m,变速箱类型:E-CVT无级变速

空间:空间不算很好,前排空间刚刚够用,后排坐三个人差不多后备箱不大。

配置:配置不是很好,不过基本的配置还是有的,倒车雷达、倒车影像挺实用的。

动力:动力不算太好,但也不能说很肉吧,瞬间加速没有很多的力。

操控:操控只能说还能开,方向盘也不会太重,想要多好那是不可能的。

油耗:目前油耗7升,还可以接受。

舒适:舒适性就不要想太多了,这个价格的车纯属外观吧。

3. 实拍:雷凌降至10万多,配置比卡罗拉更全,内饰也太粗糙了吧

大家都知道丰田卡罗拉的销量好,但是作为它的同胞兄弟,丰田雷凌的销量情况究竟如何呢?我们来看一下,在2019年雷凌共计售出169119辆,月均销量在1.4万左右。在其他品牌车型受到疫情影响而销量下滑的情况下,雷凌车型的销量反而突破了新高,今年的8月份,9月份,10月份的销量分别为15482辆,20414辆和16169辆。

底盘设计部分,这款雷凌采用的四轮独立悬架,它的后悬架采用的是E型多连杆的独立悬架,有助于更好地操控,更好地抗扭矩,提升舒适性。

总的来说,雷凌这款车型的优缺点都非常的明显,优点就是外观年轻,运动化,并且双擎版本的油耗更低,但同时内饰看起来较为廉价。至于性价比,你觉得呢?

如果你也喜欢这款雷凌车型,欢迎咨询常州丰田经销商处。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4. 雷凌的内饰豪华吗它的空间大吗

优点:整车看起来还是挺大气的,而且价位也挺合理的。

缺点:说实话价位优惠大些的话就更好了 ,就现在来说总体上说不错的。

外观:毕竟是人生中第一部车,没办法跟别的车型做一些深刻的比较,只能凭主观感受了。外观比较沉稳大气耐看,比较符合我中规中矩的审美观。

内饰:内饰中规中矩,并不是特别抢眼的那一种。

空间:空间自然不用我多说,一看就便知,空间大还坐得舒服。

配置:配置有点太少,基本没看到有点高科技的东西,倒车雷达是真的好用。

动力:动力对我来说够用了,起步虽 然不是太快,但跑起来后还是挺不错的。

操控:操控比较精准舒适,方向盘握感 很好。

油耗:这个油耗表现还是能接受的,综合油耗7.5,定速巡航5以下,不算多


空间:坐4个成人,绝对是最舒服的状态 ,后排中央扶手放下来,杯架上可以放水和手机,翘着二郎腿,惬意的旅行,想想就很美。。。

配置:还行,该有的都有很实用毕竟都是自己选的,虽然不是很多,但能接受。

动力:动力的话是没有任何问题的,超车很轻松要的就是这种感觉。

操控:现在汽车行业逐渐成 熟,感觉每个车子方向盘精准度都没问题。

油耗:马力好,动力不错,油耗 还行吧,合理范围之内,很赞

舒适:真皮座椅,包裹性, 舒适性还是不错的。

5. 雷凌的操控好吗它的内饰和配置差吗

优点:颜值很高!尤其特别喜欢的方向盘!刹车很平顺!虽然刹车和油门有高度差,但是也有效的防止新手误把油门当刹车踩,很好的防呆设计!车内静音只能算的上同级别中上等吧

缺点:40迈之前换档有顿挫感!偶尔副驾驶下面有哒哒的声音,声音有些大!油耗稍微高

外观:外观仁者见仁智者见智!反正到现在没有说他丑的!一见到都说漂亮!

内饰:做工精细!各个接口衔接的很精致!而且还修饰上缝线装饰!

空间:空间算同级别里优势大的了!尤其后排座椅比同级别车座椅宽不少!坐上去很舒服

配置:电动座椅,4s给加装的装饰很实用!锁车后有大灯延迟照明,很人性化!内饰设计很漂亮,第一次让人感觉很惊艳

配置:它的内饰设计和所用的材质&它的空间表现以及后备箱的空间大小&它的内部功能配置很高很强大

动力:我就想说起步有点跟不上节奏 有点慢 有点迟钝当你起步过后速度在60或者80 发动机转速达到2000转的时候 那时候轻点一下油门 感觉反应也快了

操控:好开好使,不费劲就不错了,其其他要求不多

油耗:估计是车重,平均车速也慢,感觉挺费用额

舒适:我感觉还好 说到舒适性 我第一个想到的那肯定就是座椅了做工了 还是舒适 啊 都还很不错 然后前排的主驾驶和副驾驶座椅坐上去的感觉还很有包裹性

6. 我的雷凌,真正漂亮的地方是在实用性

雷凌是我的第一款车,也是我一直以来都比较看好的一款车。老款的雷凌外观就很前卫,新款的更漂亮一些。买了车,每天上下班都离不开它了,新颖的外观在公司也会成为一个关注点,很多人不认识新款的雷凌。对这款车也充满了好奇。新款雷凌的外观是变化蛮大的。不知道的根本认不出啦。每天开着小雷,感觉生活更有情调了,下班了可以出去转转,休息了找个地方玩玩,每天看着我的小雷心里就有了动力,再也不是宅男党了!雷凌这款车的外观算是比较漂亮,但是不是很大气。不过真正的车主才会明白,这款车的真正漂亮的地方是在实用性上。老款的雷凌就是三大件质量好,耐用省油出了名的。我现在的油耗也是很低了,磨合期六个油,纯油版本的。磨合期过了可能更低,这个油耗也是真实的,看很多老款的车友才五个油,我觉得能保持六个油以下就是好的了。动力我个人认为不弱,真的,可能车本身的重量也不是很大,所以起步没有觉得肉,也比较给力的。用车这几天。我觉得现在的雷凌比之前的提升了不是一点,因为我之前开过几次老雷凌。除了外观更漂亮了,内饰也改变的很大,中控,仪表盘,座椅。整个车是很大的变化。简单大气的科技风格,没有之前的廉价感了。感受最深刻的就是座椅的舒适性。凹进去的座椅,包裹和腰部承托都很到位。地盘悬挂也更舒服了。配置也更方便了,电子手刹,自动驻车。还增加了一些安全配置,这也是现在的趋势。现在的接触,让我觉得这款车更贴合现在的需求了,也很让我满意可。

后备箱的空间优秀,对后备箱的空间表示满意。

7. 试驾全新丰田雷凌,外观内饰更加漂亮,同级别还有谁比它好呢

在汽车行业里,B级车的竞争是最激烈的,所以在这个行业也流传了这么一句话,那就是得B级车者得天下。至于A级车的话,因为这个细分领域的销量很大,而在这销量里面是合资车卖得最好,尤其是这两年很多热销车型迎来了改款以及换代。作为有路必有丰田车的丰田,自然也会凑这个热闹,毕竟这是关系到了自己品牌销量的问题。而今天要跟大家聊的就是丰田旗下的雷凌了,而我凑巧也试驾这款雷凌,那么它跟同样TNGA架构打造出来的A级车有何不同呢?

外观方面来说,个人觉得雷凌要要比卡罗拉好看一些,毕竟雷凌的车脸看起来很有侵略感,同时大灯跟中网的结合也非常的犀利,配合梯形的下进气网,整体有一种低趴的感觉。要知道一辆车好不好,那么大灯的造型就很重要了。雷凌之所以要卡罗拉好看,那是因为雷凌的大灯设计很像獠牙,再配合扁平狭长的造型,看着真的很有运动感。还有就是雷凌有自适应远近光大灯跟LED材质,这也让全新雷凌显得更加突出。

说了这车那么多好的地方,那么这车也并不是那么完美无缺的,毕竟十全十美的车是不存在的,就像这款新雷凌一样,该车在路过坑洼路段或者沙井盖的时候,车内的感受还是比较明显的。至于风噪跟胎噪的话,如果你不开音乐这些媒体设备的话,那么你在车内还是可以感受到的。不过想想这车毕竟是十万级别的,要想它面面俱到确实太难为它了。

结语:就全新雷凌来说,我觉得它比卡罗拉更加运动,对比老一代雷凌的话,新一代雷凌的动力、内饰、舒适性以及操控明都提升的比较明显。尤其是在走弯路比较多的山路,平稳性还是挺好的。总的来说,全新雷凌还是很不错的,不知道你们怎么觉得呢?欢迎下方一起交流评论吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8. 雷凌新运动系列内饰终于亮相,变化……一言难尽

[汽车之家 新闻]? 日前,雷凌新运动系列的内饰正式曝光。新车的中控台造型跟现款基本保持一致,它主要通过新增红色饰条提升运动氛围。据悉,雷凌新运动系列有望于7月份正式上市。
新运动系列内饰延续了美版卡罗拉的设计,采用了极简的造型风格,让空白的地方尽可能的留白,把按键操作区域集中在中控屏附近。相比普通版,它的主要变化在于采用了更多的红色饰条,分布在挡把周围以及门板内侧,提升了运动氛围。
配置方面,它配备了悬浮式中控屏,集成了常规的导航、娱乐功能。丰田最新TOYOTA SAFETY SENSE(智行安全套装)同样出现在它身上,智行安全套装包含:PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带多种速度区间实现自适应巡航)、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统。
外观方面,雷凌新运动系列车型主要变化在中网格栅,新车采用了更大面积、更具视觉冲击力的多边形格栅,内部依然是熟悉的全黑蜂窝造型。雾灯区域的调整最为明显,它与中网格栅形成一体。与此同时,丰田LOGO也上移至发动机舱盖上。
尾部方面,新车的变化不算明显。主要看点是后保险杠采用了全新样式,整体与美版卡罗拉XSE相似,蜂窝状饰件以及底部设计进一步增强运动属性。燃油版和双擎版的区别来自尾部的LOGO以及尾标字母,其余造型保持一致。
动力方面,雷凌新运动系列车型与现款车型保持一致,包含1.2T燃油版车型和1.8L双擎版车型。其中,燃油版车型搭载一台1.2T四缸发动机(185T),最大功率116马力(85千瓦)。双擎版车型搭载1.8L阿特金森循环自然吸气发动机,发动机最大功率98马力(72千瓦)。(文/汽车之家 陈海佣)

9. 雷凌内部空间如此之小,为什么还有很多人愿意买

外观前卫,尾部有些日漫的感觉,整体看起来非常酷。内饰简洁明快,中控台操作方便。

25度坡的攀爬可以达到1800转,CVT波箱1挡扭矩还是给力的。

公路与山道驾驶感觉非常像轿车,急弯操控也很好,没有转向不足的感觉。

不过要成哥说,这车有几点不足:1、没有定速巡航。XY和成哥情况类似,距离单位有20km以上,不过正好有一条限速80的双向六车道的省道穿过,因此路况算是相当不错的。这个时候定速巡航的缺失实在遗憾,尤其是上完一天班在回家路上还不得不一直踩油门,同事XY是不是也有遗憾呢?2、没有胎压监测。成哥开车时,尤其是出远门,胎压肯定是第一个检查的事项。不过好在胎压监测加装方便,价格也不贵,成哥已经推荐给XY了。毕竟道路千万条,安全第一条。不知道胎压,谈啥安全啊!3、车机系统太落伍。配一个Carplay就能解决的事情,丰田却迟迟不见动作,实在令人失望。

10. 雷凌的最大优势在哪

优点:随心所欲得驾驶感受。大气尊贵的乘坐空间,舒服。

缺点:目前还没有发现有什么小问题,等以后发现了再来追加

外观:这个没有异议的。最早就是被这吸引去看车的。几年内不过时,就是好看

内饰:真皮座椅,内饰用料高档,坐在里面很显档次哦。

空间:前排空间表现很好,后排空间充足,敲个二郎腿也不成问题的!

配置:配置方面很多都是自由选配的,不过价格可不便宜。

动力:发动机的还算蛮有力的啦,我开起来整体感觉都还可以,家用是足够了

操控:操控精准轻松,方向灵活,整体通过性好,没有颠簸感,比较舒服

油耗:油耗中等吧,显示器上显示是差不多8个油。以后不知道会不会降了,

舒适:舒适隔音没得说 很好,满意了

外观:外观挺漂亮,也是一个比较吸引我的因素吧,大气又有运动感

内饰:整体很沉稳耐看,细节接缝处理有不好的地方

空间:空间我是挺满意的,宽大的内部空间,挺惊喜。

配置:配置很高,对得起这个价格

动力:动力没什么问题,开着平顺,有一定加速性

操控:谈不上多么强劲,但应对日常驾驶绰绰有余,轻巧、好开

油耗:油耗可能有点高吧,平时开在市区道路多些,10升左右的水平

舒适:舒适性还好吧,要是悬架调好点,减震好点就好了。

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