标致508房车
『壹』 有谁是东风标致508的车主这款车怎样.优缺点是什么。。
你好,我是东风标致官方购车顾问
目前厂商报价:16.97-23.43万。
夏季标致车型的优惠和活动比较多,每个地方的优惠方式不同,价格也不同。
东风标致508的仪表板风格简洁而纯美,与外部设计达到了高度统一,精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺,使508的整体内饰考究而耐用,富有极强的科技感,为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验。东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华,配合最先进的科技性安全装备,对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。东风标致508采用了顶级钢板材质,最高强度可达1600Mpa,足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度。通过欧洲最新安全标准的安全舱式立体防撞设计,保证了在发生碰撞时对驾乘人员及行人的全方位呵护。508装备了两个排量的动力,其中2.0升发动机的最大功率达到了147马力,其实这个动力水平在城市中代步也基本够用。而主销的2.3升发动机能提供171马力的最大功率。508在平时驾驶时油耗较低,平均9L左右的油耗在同级中也有比较明显的优势。
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『贰』 谈一谈我的爱车标致508的用车感受和车身配置!
『叁』 标致508,这款车你熟悉吗
今天要介绍的这款车是标致508的2019款508L360THPPureTech先锋版国VI,这台定价在15.97万的汽车,官方给出的定位属于一台中型车,下面就让我们看看这台标致508的颜色方面,最受中国大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆,这辆车还拥有可选择的多种配色,这获得不少年轻人的芳心。
在大家最为关心的动力方面,该车采用1.6T发动机,这款发动机拥有足够澎湃的动力,搭配的6挡手自一体变速箱,换挡顺滑顿挫感小,最大输出功率170马力,悬架采用的是前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,能够缓解大部分的颠簸情况,城市里的路面毫无压力。官方给出的油耗是6L,作为一款符合年轻人的家用车这台标致508完全及格!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
『肆』 标致508旅行版,期待可以引入国内,太帅气了
标致508SW,海外实车。外观采用白色涂装,前脸采用年轻时尚的造型,大灯造型时尚精致,前保险杠设计厚实。侧面修长的车身非常大气,线条流畅舒展,黑色后视镜设计时尚,轮毂造型精致个性。尾部溜背的造型非常年轻时尚,尾灯精致大气。内饰家族式的设计风格,时尚大气,用料考究,做工精细。
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『伍』 标致508好还是索八好哪个用的合适
你好纯粹这两款车作比较的话,508胜出不是一点点 如果在同等价位推荐的话,那就大众迈腾了
『陆』 销量这么低,标致508愣是不降价,网友:最有骨气B级车
此处声明小编也是法系车主,小编的雪铁龙世嘉开了六年时间还算过得去,小毛病不多,大毛病没有,除了世嘉停产后基本没有了保值率外,其他各方面都比较满意,1.6L至少目前也没有落伍。
PSA旗下的雪铁龙与雪铁龙是法系车的两面旗帜,在巅峰时期PSA国内销量超过70万,之后就开始迅速下滑,2019年的销量至今没有公布,但小编预测PSA在中国不会超过15万,已经被称为小众品牌,不过小编有些对法系车抱不平,论品质、论质感,法系车哪点不比韩系车强?在国际上PSA的认可度也比韩系高,只是韩系车平均价格都比较低,抢占了市场。
它的动力是与宝马合作的THP发动机,1.6T发动机,最大功率167马力,匹配6AT变速箱;1.8T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩300牛·米,全系满足国六b排放标准,匹配8AT变速箱,还是很亮眼的。
标致508其实目前没有降价,但是有活动补贴7000+车龄x1000,也算是变相的降价了,喜欢这台车的朋友不妨试驾一下,至少我的雪铁龙还没掉过链子。
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『柒』 标致508的无边框车来了,这下你是不是要说太贵了
众所周知,法系车在我国汽车市场的份额有多低,尤其是2019年的车市寒冬,法系车的整体市场份额已经剩下了0.6%,相比2018年的1.3%来说,下滑了一半还要多。具体来看,神龙汽车中,雪铁龙还是守着那么几款车型,而东风标致呢,即使有新车型进行迭代更新,但是销量数据却十分"难堪"。
写在最后
开始的开始,东风标致打算以508L这样的力作来提振标致的销量,却没成想,叫好不叫座。而我想,标致508SW一款主打小众市场的旅行车依然无法逃脱这样的魔咒,进入中国市场的话,依然是吃瓜群众居多。
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『捌』 驾舱很有未来战舰的感觉,零百加速比S4还快!标致再推赛道版新车
《车壹圈》观点:造型设计上标致508L称得上是最美中级车,而508SPE赛道版的出现,不仅颜值再次进化,百公里加速4.3秒的加速成绩证明了标致在技术、性能方面的实力。新车虽好,但能否掀起消费者的购车热情、提升品牌溢价?圈哥认为可能性不大,目前标致在国内基本是一个边缘化的品牌,且不说标致常年终端优惠较少,车型配置、价格竞争力也不及其它合资对手,除非标致能够在价格、配置上做出进一步的优化调整,否则销量很难会有起色。各位圈友你们是否看好标致呢?欢迎留言评论!
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『玖』 【车主点评:标致508外观好看。空间也挺宽敞感觉不错】
#选车理由 当初选车,主要是看好了这款车的外观,是我很喜欢的那种,再就是发动机不错,性能好油耗低!#最满意 这款车的外形吸引我,外观漂亮全家人都很满意!
#最不满意 目前还没有开着还不错!等有问题第一时间来反馈#空间 空间我认为家用足够了,我给95分吧,主要是平时也没有遇上很多人的情况,一家三口出行你说拥挤是绝对不可能的麻#外观 外观没得说,高端大气上档次,非常漂亮的一款车!
#内饰 内饰的用料和做工都不错,很温馨!#动力 动力还不错,动力源源不断的感觉,家用或者出去自驾游完全够用了!
#操控 操控还不错,较为稳重,方向盘不轻不重正好,指哪打哪,没有虚空,非常棒!
#舒适性 舒适性很不错,行驶平稳,座椅设计也很舒适!
#油耗 油耗还不错,比较首油,平均油耗7个油左右,非常不错!
『拾』 一车传三代,说说我和标致508的故事
情不知所起,一往而深…… 开头不知道从何写起,突然想起某友曾开的玩笑:“你的标致车,还真打算一车传三代?”我当时只是笑笑而已。 但是时至今日,身边的很多人已经对我刮目相看,不会再是这种冷嘲热讽,更多的是尊重。
exalt,第三代508的模型
exalt内饰简直是太科幻了
记得是2014年,刚入社会没多久,在成都这个极具包容精神的城市里落脚实属不易,非常感激那些曾经帮过我的人。想想这些年走过的风风雨雨:在10平米的阳台租房里,靠吃着馒头度日;错过了下班的公交,步行几十公里;拮据到买菜怕被人笑话,请扫地的阿姨帮忙去店里买一些别人不要的……奋斗过程中的每一个时刻都铭记在心。 2015年,工作慢慢有了起色,也因为工作性质的原因急需购置一台代步车。首先考虑的是大众的车,去看了刚上市不久的凌度,价格还是挺贵的,现金优惠仅3000元,而且销售特别牛气,你看也好不看也好就只有这么多。接下来去看了福特的车,一眼就看中了福克斯2.0的顶配,马上要换代、优惠3万多,最后一批车。然后回家后就联系了全川所有的4s店,希望能提一辆糖果红色的2.0顶配,结果找了一圈只有蓝色车。恰好这时候,生了一场病,便耽误了。阴差阳错,让我来到标致4S店,也感谢阴差阳错让我选择了标致508!
实在找不到老508的图片,只有将就
这一转眼我的二代508(1.6t)就开了快10万公里了。期间最大的问题也就是出现过全车断电、且无法启动,后来去4S店换了电瓶和电瓶管理线头就解决了。其他的例如召回电磁阀、真空管、节气门故障、火花塞故障、喇叭偶发性故障都出现过。大大小小的看起来挺多,并不影响整个车子的使用感受。整体来说,车子就是油耗不错、动力足够、底盘扎实。父亲的老大众桑塔纳,已经走过近70万公里(码表坏在391415公里),前年淘汰后我把老508开回了老家。
公里数391415公里时,坏了!可惜
档杆记录了数年来的历史风霜
去年3月,我又去添置了一辆标致508L。本身对法系车的好感度十分不错,再加上我个人对法系精致的内饰特别喜欢,所以在选择的时候没有一点犹豫。在这1年多的使用过程中,我对这代508L的好感度还真不少:市区内7-8L的油耗,NVH的控制度也特别好,30km/h的时候底盘偏硬、超过30km/h后底盘又会变得舒适(未选装可变悬挂),新8at变速箱也相较之前6at换挡更平顺,更为精致的内饰,非常不错的底盘通过性(比老款通过性更高)、同时还能保持高速上稳定的车身……
尾部确实没有原版的协调,但整体来看还算比例正常
这个角度来看,就十分合适,完美多了
好了总说好的,别人会以为你是托儿。下面再说说存在的一些不足:首先说说千夫所指的方向盘挡仪表盘,你可以说他挡仪表,也可以说他不挡。为什么这么说呢,因为在调整座椅和方向盘高度的时候,有些人会很不适应。像我女朋友这种就喜欢把座椅调到最高最靠前,这种坐姿就会觉得怎么调整都不舒适。不同的车,有不同的驾驶习惯,你喜不喜欢就看你个人。其次,这个车在上坡和倒挡的时候会出现延迟情况,D档刹车踩死松开的时候,在有些时候会出现一个往后拖拽的力,然后车才开始向前走。最后,再吐槽下后备箱的开口和深度,实在是太小了。曾经我尝试将19寸的轮毂和胎放进508L里,结果我发现居然还没有我的另一辆两厢车能装。
前脸跟原版无甚区别
尾部造型偏上,可改流水灯。
瑕不掩瑜,整体上来说,标致508L是不错的车。当然如果你以欧版508的原版车型来对比,那可能产品竞争力确实比不上,但是我认为508L是相比之下更适合中国的家用车型。
对比Q5,19寸的轮毂也算比较大
拉近来看,还是比较好看
原版这个红色确实张扬
侧面这个角度漂亮
结尾: 前几天在哔哩哔哩上看到国内的汽车节目《极速拍档》,其中有一集我印象特别深: “每次路特斯的公关来邀请我,我也会说我希望今年要买一台Lotus。但一年一年过去,发觉年末能给大家发得出工资已经是不容易的事,每年的新年我都会给自己一个目标:今年买一台Elise。但有时候现实就是这现实,你可能永远都攒不下你要买车那个钱,因为这台车解决不了任何刚需,它仅仅是一个玩具,你找不到一个买它的正当理由。今年机缘巧合下遇上了一台Elise R,正是我最喜欢的一台Lotus,我当时后就发了一个微博,问大家会不会贷款买自己一台很喜欢的车,但最后这个问题其实还是回到我身上:我会吗?其实做了汽车媒体这几年,开车的时间是多了,但玩车的时间反而变少了,我也不禁对自己质疑,当初的那个Jacky是不是变了,没有那么纯粹了,但当我一坐进Elise的座舱里,摸上Elise的方向盘,我的笑容融化了一切,这就是那个一直以来最喜欢车的小男孩。现在对车的包容的确多了,因为更懂得欣赏不同车的好,但也更清楚知道自己最喜欢的就是那种复古的,原始的,纯粹的感觉。33岁,变得更成熟了,但原来那份纯真的心从来未变,月供就月供呗,我决定任性一把,送给自己一台Elise,是一份礼物,是一个试验,也是一个里程碑。梦想,没有想象中那么遥远,Jacky,生日快乐。” 你问我为什么照搬Jacky在微博和节目里说的这些?我只想告诉你,当你坐在你梦想中的那辆车里,它承载了你年轻时的追求和梦想,指导了你未来努力的方向~~~ 所以,一车传三代,这种纯粹的精神也传承了下来
看着Jacky笑起来的样子,突然想起了自己
也许这就是真正的精神所在