阿特兹内饰吱吱响

『壹』 车主吐槽阿特兹异响成迷，马自达到底怎么了

成也萧何败萧何，这句话形容马自达的阿特兹最适合不过，这款车曾经红极一时，但也因为隔音、空间、内饰等问题惨遭吐槽，可以说是马自达最不愿意揭开的伤疤，奈何新款车型上市后，不知道这位“萧何”是凭借着哪种心态来出击国内市场，虽然在这写问题上有所改良，但是市场却没有给他留下太明显的活路。

最后总结一下新款阿特兹，它并没有官方所表现得这么出色，但是也没有网友们所说的如此不堪。而目前这款车型的主要问题就是不够均衡，也许在某些方面他做到了高分，但是又在另外一些方面十分不堪。想要改变现在的市场状况，马自达需要改进的方面还有很多。

『贰』 阿特兹车内异响应该如何去车质网投诉

4S店没有解决方案的话，建议您先向厂家投诉，在随车资料里有服务监督电话。不建议您直接在车质网投诉，解决的会有点慢。望采纳

『叁』 阿特兹右后异响有车主这样情况吗

如果花20万元左右购买的合资中型车，行驶两万公里左右，车辆在某些特定路段行驶，转向机就会出现类似松散旷动的异响声，这肯定会大大降低车主的驾驶感受。从国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网收到的投诉数据来看，一汽马自达阿特兹车主就普遍遭遇到了此类问题的困扰：车辆多次到4S店进行检修，甚至更换转向机都无法彻底解决异响。而这问题背后是否存在安全隐患，更让车主们备受煎熬。

阿特兹转向异响问题疑似“胎里带”

车质网投诉数据显示，2014款一汽马自达阿特兹一经上市，便有车主反映车辆存在转向异响问题。目前，车质网累计收到一汽马自达阿特兹转向异响有效投诉40余宗，其中除2014款投诉占比最大外，2017款、2018款车型也不同程度存在类似问题，这表明阿特兹的转向异响问题始终没有有效解决。

一汽马自达阿特兹更换的转向机

如上面2张图片所示，一汽马自达阿特兹与长安马自达CX-5的转向机，从外观来看并无差别，且从其内部结构及工作原理来看，也应属同一规格产品。而此次长安马自达CX-5因为转向机存在缺陷引发召回，更令一汽马自达阿特兹的车主们“寝食难安”，担心自身车辆转向机也存在相同的安全隐患。更何况，车质网接到的长安马自达CX-5的转向异响投诉量，远不及一汽马自达阿特兹。

目前在车质网接到的相关投诉中，已出现一例阿特兹转向失灵的案例，车主反映车辆驶入高速公路后，突然出现转向锁死无助力的情况，当时情况十分危急，差一点撞到高速护栏上。当然，现有资料表明，一汽马自达阿特兹与长安马自达CX-5的转向机供应商并非同一家企业，前者为浙江世宝生产的产品，而后者则为某日本品牌的产品。虽然供应商不同，制造环节可能存在些许差别，但考虑到实际存在的缺陷投诉信息，两者之间存在同样性质的安全隐患的可能性非常大。更让阿特兹车主们不解和不满的是，一汽马自达对于相关质疑没有任何回应。车质网后台信息则显示，2017年以来，一汽马自达对于车主投诉信息的处理力度非常弱，不查看、不回复、不处理成为了基本操作，这从一个侧面反映出一汽马自达在售后反馈机制方面存在严重问题。

『肆』 阿特兹使用半年后的感受，噪音控制这块比较满意

去年10月份购的车，现在已经快半年了，来写一下自己的感受。整体来说，使用感受是很不错的。平时开的比较少，半年才开了3千多公里。上班城市道路，周末回家走国道或高速，综合油耗现在是8个多。如果单纯上班通勤的话，油耗在9个左右。噪音控制这块比较满意，高速即便不开音乐，关闭车窗后隔音效果也很不错！小问题方面，大家担心的方向机的问题暂时没有出现，还需要时间来观察。期间就出现过一次车机系统黑屏死机的情况，但重启后就恢复了，问题不大。其他像异响这类的问题都没有发现。-----------最后，贴一下我购车时写的感受吧：【最满意】最满意的应该就是它的外型了。19寸大轮毂，轿跑造型，简洁的设计，让我一眼就迷上了。【最不满意】最不满意的就是它的倒车影像，不是很清楚。【空间】空间是够用的，横向空间充足，只是纵向空间对于高个子（180～190cm）来说可能稍微有些局促，后排中间座椅有点凸起，长期乘坐舒适性一般。不过由于家里身高都一般，所以我也不用在意后排空间这个问题了。现在主要是自己一个人开，等以后有了孩子，而且要经常一家五口出行的时候再考虑换SUV吧。【动力】我选的2.5L动力，平时上下班、国道上，基本只需要轻轻点一下油门，动力充足，超车信心很足。目前油门还没踩下过1/2，等过了首保上下高速再试试。【操控】操控：没有开过其他的车，所以不清楚转向清晰是什么感觉。刹车表现：刹车线性，低速时比较灵敏，高速前段有些虚位。【油耗】油耗方面很满意。跑国道回家6个多油，平时上下班城市道路9个油，首保后估计还可以降一点。【舒适性】悬挂是偏硬的风格，毕竟是运动型轿车，路感清晰。座椅的舒适性不错。隔音的话，网上说新款改进不小。由于没有坐过老款，所以不知道改进了多少。我本人其实对隔音也没有多少概念（主要是没坐过什么太好对车），新款阿特兹隔音对我来说是完全可以接受的。【外观】外观简洁、大气，一对前大灯像极了豹子的眼睛，炯炯有神。侧边线条优美，在阳光下呈现出丰富的层次感来。【内饰】新款的内饰相较于老款而言更加简洁了，是我喜欢的风格。而且用料也比较讲究，很有质感。但不太喜欢中控屏的界面，感觉有些老土，不如新马3的好看。【性价比】性价比：全系LED大灯，真皮座椅，360全景影像，并线辅助，座椅通风等等，这些配置都上齐，其他车型要贵上好几万。所以，阿特兹整体的性价比是不错的。【为什么最终选择这款车】购车的预算是20万左右，先后关注了车型有思域/领克/君威/凯美瑞/雅阁/阿特兹。因为内饰塑料感排除了思域；因为后期保养费用较高（相对其他A级）排除了领克（但我还是挺喜欢它的内饰的）；君威的外型还不错，但内饰差了点；所以就剩下凯美瑞、雅阁和阿特兹了。其实本来想买雅阁的，外型不错，并且空间是这三者之间最大的，但后来出了失速门，就直接把它pass掉了。凯美瑞的话，同等配置它的价格要高出几万块钱，而且不喜欢它的前脸。所以综合下来选择了阿特兹。因为是自己的第一辆车，对动力/操控没什么概念，所以更多的关注了外型和性价比。最开始关注阿特兹的时候，不喜欢它的内饰和噪音，但今年的改款这些问题都得到了改善，所以最终选择了它。

『伍』 都说马自达CX-4车内异响严重，真的是这样吗

一汽马自达阿特兹因异响问题开始被大量投诉。据第三方投诉网站显示，一汽马自达的投诉量已经超过740宗，其中绝大部分投诉均来自于2020款车型的异响问题。

然而2020款阿特兹的异响问题还没有一个明确的说法，一汽马自达另一款产品一汽马自达CX-4又成功复制阿特兹的异响问题。《汽车专业网》编辑注意到，近来一汽马自达CX-4投诉量骤增，近一个月投诉量已经超过100宗，且绝大部分是因为2020款车型的异响问题。至此，可以说一汽马自达全系堕入异响泥潭。

数据可见，一汽马自达和长安马自达是存在销量差距的。一汽马自达销量势头不错，一汽马自达当月销量实现了“破万”，终端销量达到10,280台，同比增长67%。中国一汽马自达事业部也在6月1日开始正式运营，可以说这正是一汽马自达超越长安马自达的绝佳机会。但“异响门”的到来，或许会让一汽马自达与这个机会失之交臂。而长安马自达又怎样呢？长安马自达5月销量数据更高，累计销量12,606辆，同比增长12.3%。虽然增幅不敌一汽马自达，但销量基数却是一汽马自达尚不能及的。

严格来讲，车身及车内异响并不算严重的质量问题，但是会影响车主的行车体验，对车主的驾驶安全也存在一定的威胁。一般来讲，异响问题多出现在年份已久的车型上，但是像一汽马自达这样大规模的出现“新车异响”和“规律性”的异响问题还是十分少见的。对于消费者而言，异响已经成为一汽马自达的“通病”，而这也将成为消费者筛选购买马自达的标准之一。那么试想，喜欢马自达却又担心异响，消费者的目光会不会向长安马自达转移呢？

自阿特兹“异响门”开始发酵至今已经过去两个月有余，一汽马自达迟迟不发声的态度是令人惊奇的。试问，在出现产品质量问题的时候认真反省，找出问题的原因所在，给出明确有效的解决方法，难道对于一汽马自达来说就这么难吗？

『陆』 阿特兹低速异响，有车友知道是什么原因吗

原因及分析
差速器左侧轴承盖紧固螺栓一根折断，另一根松动。当轴承盖紧固螺栓折断或松动时，轴承预紧度变松，从动锥齿轮产生歪斜，使主传动器正常咬合被破坏。由于低速档扭矩较大，受力和变形也增大，在从动锥齿轮支承螺栓作用下，咬合位置不会有大的改变，但会产生“嗯——”声，放松加速踏板时，半轴反过来带动使主动锥齿轮旋转，由于主动锥齿轮具有较大的旋转阻力，故从动锥齿轮的转动时发生抖动，使响声更严重。
诊断与处理
诊断：拆掉从动锥齿轮支承螺栓，将旋具伸进螺孔，前后拨动从动锥齿轮，若能明显拨动，说明差速器轴承预紧度过小，有可能是轴承损坏或紧固螺母松动。
处理：更换折断螺栓或紧固轴承盖螺母，按规定要求调整轴承预紧度，并检查调整主、从动锥齿轮咬合印迹及重新调整支承螺栓的位置。

『柒』 马自达-阿特兹 - 1.5万公里，突然中控有共振异响，开半小时后……

我的在中控屏幕上的那个银色的细条左边轻轻地按住就不响了，你可以试试