汽车总装生产线内饰累吗

『壹』 汽车内饰厂累不累，对身体有没有伤害

汽车厂内饰累了肯定对身体有伤害

『贰』 汽车装配工怎么样，累吗

顾名思义嘛. 配件安装工嘛. 汽车装配工 目前来说 在生产线上是最多的. 装配工的工作是 装配 调试 当整车车架焊接完毕后(前面是车身焊接工做的事) 发动机变速箱, 传动轴,制动器,刹车 各类拉索 电线 车身内饰 座椅 油泵油箱等等等等都是需要汽车装配工来安装调试的.完成的 装配完成后 就会进行检测 检测完成后 就是下线的整车了

『叁』 在汽车总装车间我有两个组可以选择，一个是分到内饰，一个是工装，各有什么特点

肯定去内饰啊，虽然累，但是你学到的这个技术，以后就算你跳到其他厂你也用得上。工装，就是机械化，以后你换厂子一切都要重来！

『肆』 汽车公司总装车间的工人累不累呀

总装车间不是很累，因为分工是相当的明确，你分配做什么就做什么，一般的整车厂都会每四小时停线20分钟让工人休息。

『伍』 汽车座椅生产线累么

无论什么生产线工作都累，都是机械活，用人工代替机械，机器不停的运转，人就要不停的工作。

『陆』 汽车零部件流水线工作累不累

看进什么样的公司，有的企业夏天没有空调只有电风扇，有的好公司有空调，例如大型外企或者合资企业，而且流水线都是三班倒，计件工资，加班越多越赚钱。

『柒』 进了汽车厂。总装流水线上工作。好累呀！一天十二个小时。1分40秒一辆车。从上班开始一直到下班都

累的累死。闲的闲死。大件岗位很明显要两个人轮流举件打螺丝才能都不累。偏偏越累的工位越他妈让你一个人完成。很恶心。分配岗位不合理。而且工资一样。

『捌』 我在一汽大众总装车间做操作工…每天上班8个小都做机械性的工作…心情很烦躁…

我是汽车厂总装的，羡慕你只工作8小时，我这从早上7点50做到晚上6点半7点，午餐时间40分钟，中途没有休息时间，上厕所还得让班长帮忙顶替一会

『玖』 汽车配件厂上班累不累

汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就可能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。累是相对而言的，有的岗位频繁在几个工位间移动，有的岗位可能不需要频繁走动，但工作内容复杂，或者零件比较重等。

零部件加工部门一般会强制要求穿劳保鞋（钢鞋头防砸的），手套，耳塞（如果噪音超过80分贝的话），有颗粒物或水飞溅的要求戴防护眼镜。

(9)汽车总装生产线内饰累吗扩展阅读：

汽车配件作为构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。

所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。但另一个现实是,商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。

『拾』 汽车厂是涂装车间干活好还是总装车间干活好

涂装车间比较好，总装车间比较累。

所谓涂装即指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层。随着工业技术的发展，涂装已由手工向工业自动化方向发展，而且自动化的程度越来越高，所以涂装生产线的应用也越来越广泛，并深入到国民经济的多个领域。

总装车间主要由PBS线、内饰装配线、底盘装配线、最终装配线、分装线（车门、动力总成、仪表板、前端模块、轮胎）及整车检测线组成。