悍马内饰灯光

Ⅰ 悍马H8的内饰点评

悍马H8的内饰与林肯加长车的内饰有异曲同工之妙，同样雍容奢华，酒吧大量使用光导纤维灯光布景，车顶的七彩星光顶是由美国ECB工厂专利设计完成，水晶酒具在6色光纤灯光映照下流光溢彩。
加长悍马H2用用它无与伦比的音响系统让您感受一场视觉的盛宴,带电视频道调谐器的DVD影音系统堪比豪华KTV包房，多媒体娱乐系统更多达5个液晶屏，其中一个为美国ECB专利触摸屏，无论在什么角度，什么位置，即使是侍者座位，都如同置身于丁拉斯维加斯梦幻赌城，让人流连忘返。

Ⅱ 加长悍马到底有多长

加长悍马汽车值得就是悍马H8和悍马加长H2。悍马H8车长为10250mm；车宽为2062mm。汽车底盘长达11米的车身却仅有4个轮胎，这便是美国ECB工厂改装长轴距汽车的神奇所在。只有世界级的优秀改装技术，才能使底盘力鼎万钧，承受加长悍马车身上的厚重零件，接受发动机源源不断的动力。

悍马H8的内饰与林肯加长车的内饰有异曲同工之妙，同样雍容奢华，酒吧大量使用光导纤维灯光布景，车顶的七彩星光顶是由美国ECB工厂专利设计完成，水晶酒具在6色光纤灯光映照下流光溢彩。

悍马H2车长为5980mm；车宽为2062mm；高度为1980mm。加长商务越野车型，此车为整车六座，后排豪华头等舱座椅，车顶氛围灯，豪华吧台酒柜冰箱配备，中央隔断隐私玻璃，高清LED显示器，后排面对面商务座椅。

(2)悍马内饰灯光扩展阅读：

加长悍马的车型外观：

1、外观方面，悍马H2加长版采用了镀铬颜色的涂装，这让该车极具视觉冲击力，也让该车在延续了悍马力量与霸气的同时，又添加了一份奢华。车身尺寸方面，据海外媒体报道，该车的整车长度达到了11米。

2、内饰方面，与其他的加长版车型一样，悍马H2无例外地将奢侈和豪华感展现到了极致，车内就像一个小型酒吧，座椅均以高档真皮包裹，并配以炫丽的灯光效果，整体说来，内饰与其高调的外观保持了内外一致。

3、银光素裹的外观，配以奢华的内饰，这款悍马H2从内到外给予人完全不一样的视觉感受，它的诞生注定成为富豪们的专属物。

Ⅲ 求加长悍马H26.0AT的全车参数

悍马 H2 6.0 AT
基本参数产地 进口
车型 SUV
款式年份 2001
长/宽/高 5171/2063/2012mm
轴距 3117mm
变速器形式 自动
排气量 5.967l
功率 232(316)/5200Kw(ps)/rpm
最大扭矩 486/4000N·m/rpm
油耗 综合->22l/100Km
最高转速 6000rpm
环保标准 欧III
车体结构 非承载式->两厢
车门数 5
座位数 6个
驱动方式 前置四驱
随车附带物品文件 说明书，保修卡，工具
保修政策 2年/5万公里
悍马 H2 6.0 AT 车身参数车身颜色 蜡白色、黑色、黄色、灰绿色、白色、夕阳橙和火红色。
长/宽/高 5171/2063/2012mm
轴距 3117mm
车漆 金属漆
前轮距 1763mm
后轮距 1763mm
最小离地间隙 246mm
接近角 40.8°
离去角 39.6°
前排内部高度 815mm
后排内部高度 850mm
前排内部宽度 1550mm
后排内部宽度 1440mm
前排坐垫长度 530mm
后排坐垫长度 520mm
后备厢宽度/离地高度 1290/930mm
前排腿部空间 860/1060mm
后排腿部空间 980/1140mm
第三排内部高度 820mm
第三排腿部空间 790mm
内饰材料 PVC，塑料
内饰贴面材料 真皮，塑料
仪表板显示形式 数字/模拟
仪表板背光颜色 深蓝绿色
车顶形式 天窗
天窗描述 内藏外启双模式->有遮阳板
天窗开合方式 电动
车门数 5
座位数 6个
行李架 有
玻璃类型 茶色玻璃
车体结构 非承载式->两厢
车壳材料 钢
底盘保护 发动机底盘保护钢板
整备质量 2909Kg
承载质量 992Kg
前悬挂形式 双叉臂独立悬架
后悬挂形式 整体桥非独立悬架
减振器类型 空气
前悬挂弹性元件 螺旋弹簧
后悬挂弹性元件 螺旋弹簧
座椅表面材料 真皮
前排座椅调节方向 8方向->驾驶座
后排座放倒比例 4/6可拆分折叠%
座椅调节记忆位置组数 2
行李舱容积 386/2452l
行李舱开合方式 遥控->掀背
悍马 H2 6.0 AT 动力&传动参数功率 232(316)/5200Kw(ps)/rpm
最大扭矩 486/4000N·m/rpm
排气量 5.967l
缸数 8个
每汽缸气门数 2个
每列汽缸凸轮轴数量 单
凸轮轴位置 底置
气缸排列形式 V型
压缩比 9.4
燃油供给方式 多点电喷
最高转速 6000rpm
增压方式 无
升功率 38.89Kw/l
缸体材料 铸铁
缸盖材料 全铝
可变气门行程 无
可变气门正时 无
发动机特有技术 无
发动机厂家型号 Vortec6000 V8 OHV
变速器形式 自动
挡杆位置 地排
挡位数 4个
主减速比 4.1
驱动方式 前置四驱
分动器类型 全时四驱
加速时间 0-100km/h->10s
制动距离 100km/h-0->53m
最高车速 180Km/h
最大爬坡度 60%
燃油类型、标号 93#及以上无铅汽油
油箱容积 121l
油耗 综合->22l/100Km
环保标准 欧III
悍马 H2 6.0 AT 安全&操控参数气囊气帘个数 2
驻车制动器形式 刹车踏板左侧
转向机类型 齿轮齿条式
最小转弯直径 13.5m
前照灯类型 卤素
方向盘表面材料 真皮
方向盘调节形式 电动->4方向
悍马 H2 6.0 AT 舒适性参数杯架数 4个
后门开启方式 手动->侧开
空调控制方式 自动
温区个数 2个
压缩机数量 1个
主机功能 CD/收音机
扬声器数量 10个
CD数量及CD盒位置 6->中控台
扬声器布置方式 前四后六
怠速噪音 45dB(A)
等速噪音 50km/h->61dB(A)
电池规格 12V
车内12V电源 有
悍马 H2 6.0 AT 安全装备驾驶位气囊 有
副驾驶位气囊 有
车内中控锁 有
侧气帘（气囊） 无
副气囊锁止功能 有
后排安全带 有
安全带预收紧功能 有
安全带位置可调 不可调
驱动防滑系统 无
主动车身控制系统 无
防盗系统 有
悍马 H2 6.0 AT 操控配置中央差速器锁 有
前桥差速器锁 无
后桥差速器锁 有
ABS刹车防抱死系统 有
电子限速 有
制动力分配(EBD) 有
定速巡航系统 有
电子稳定程序 无
循迹控制系统 有
电子差速制动 无
三元催化 有
动力助力转向 有
助力转向调节 有
零压续行 无
胎压监测装置 有
悍马 H2 6.0 AT 内部配置仪表板灯亮度可调 可调
车身高度可调 不可调
遥控油箱盖 有
车内阅读灯 有
车外温度显示 有
泊车辅助系统 无
车内灯光关闭延时 有
多功能方向盘 有
悍马 H2 6.0 AT 座椅配置前座中央扶手 有
后坐中央扶手 有
座椅调节形式 电动
后座头枕 有
前/后排座椅加热 有
前/后排座椅腰部调节 有
座椅按摩/通风功能 无
运动座椅 无
行李舱灯 有
悍马 H2 6.0 AT 多媒体配置GPS导航系统 有
车载电视 无
车载电话 无
车载罗盘 有
无线上网功能 无
视频系统 无
悍马 H2 6.0 AT 灯光配置前照灯照射高度车内调 有
高位（第三）刹车灯 有
前雾灯 有
前灯自动清洗功能 无
车外灯光关闭延迟 有
悍马 H2 6.0 AT 玻璃/后视镜感应雨刷 有
后雨刷器 有
前电动窗 有
后电动窗 有
前电动窗防夹手功能 无
后电动窗防夹手功能 无
后视镜电动调节 有
后视镜加热功能 有
后视镜折叠功能 有
后挡风加热功能 有
后视镜防眩目功能 有
后窗遮阳帘 无
悍马 H2 6.0 AT 空调/冰箱车载冰箱 无
空调系统 有
后座空调 有
外循环空气过滤器 有
悍马 H2 6.0 AT 车轮制动前制动器类型 盘式
后制动器类型 盘式
前轮胎规格 315/70R17
后轮胎规格 315/70R17
轮辋材料 铝
轮辋规格 17*8.5J
备胎规格及数量 全尺寸备胎->1
备胎放置位置 内藏式

Ⅳ 2008款悍马h2详细资料

新车的内饰得到了100%的升级。车内装备了崭新的真皮座椅，坐在上面，驾驶者和乘客可以尽情地欣赏全新的仪表板。仪表采用了铬合金镶边，显示的信息整洁易读，一览无余。中控台模块采用了通用公司的储物格形式，内设音响控制键和其它控制键。仪表板和车门板上部都采用了软质塑料，手感很舒服。中控台上部有一个崭新的设计——镶嵌了一枚钟表。这种设计是悍马的产品经理Ross Hendrix力争得来的，通用公司有人评价这种设计太像凯迪拉克凯雷德，但实际上，这个钟表的易读性更强。据说每个钟表的身价也不菲，高达26美元。除了崭新的内饰，2008款H2的动力输出也升级颇多。它采用了来自凯迪拉克凯雷德的6.2L V8发动机，并搭配了6速自动变速箱，驾驶性能如虎添翼。悍马Alpha版的主要亮点是增加的动力和带Alpha徽标的内饰。动力方面，新车采用了排量为5.3升的V8发动机，最大功率和峰值扭矩分别为295马力和317 lb-ft，而普通版H3安装的直列5缸发动机只有242马力的最大功率和242 lb-ft的最大扭矩。新发动机为它带来了高达6000磅的牵引力，比普通版H3增加了33%。四速自动变速箱和16英寸铬合金轮彀负责将动力传递到地面，可以让新车在8秒左右从静止加速到60英里/小时.V8发动机采用了铝质汽缸，重量更轻，同时优化了前后轴的车重分配。为了容纳它的庞大体积，H3 Alpha版的车架和发动机舱都经过了修改。同时，H3 Alpha版的前分动箱采用铸铁制成，并采用了高扭力杆，以与增加的扭矩输出相匹配。 除了崭新的内饰，2008款H2的动力输出也升级颇多。它采用了来自凯迪拉克凯雷德的6.2L V8发动机，并搭配了6速自动变速箱，驾驶性能如虎添翼

Ⅳ 悍马h2内饰灯一直开着，关不了，怎么处理

去4S 店用解码器消了就是了。还有就是你每次搞保养的时候叫他们把保养灯给你消了。给分吧。

Ⅵ 悍马h3内饰棚灯怎么关

把仪表盘灯光不要调到最亮就会自动

Ⅶ 悍马H6的内饰

车内覆盖材料显然不是很高档，大部分是塑料件，真皮座椅当然也赶不上奥迪的Napa真皮那么细腻。但是在功能和配置上它将美式的奢华体现得淋漓尽致，单是车门上的BOSE喇叭就已经是非常吸引人了。
此外车载蓝牙、定速巡航、座椅加热、座椅记忆、方向盘控制键、行车电脑等该有的东西一样不少。中控台上的显示屏平时用于播放DVD，挂入倒挡时会自动切换到可视倒车雷达画面，如果没有雷达，想将它倒车入库，没两下子可真不行。
悍马H6的内饰布局合理，各个功能区划分清晰，打量一遍后就知道大部分功能的操作了。仪表盘造型也很朴实，所有指示针各就其位，一目了然，但是速度表外圈为英里时速，在国内行驶多少都有点不方便。

Ⅷ 加长悍马最长有多少米

加长悍马最长有12.192米，是悍马H2Limo，属于俄亥俄州的第一代Limos。

拓展资料：常见的加长悍马通常指悍马H8，8米长的车长足以震撼全场。其实悍马H8有个鲜为人知的秘密，它最具价值的部分既不是伟岸魁梧的车身，也不是眼花缭乱的内饰，而是悍马H8的底盘。悍马H8的内饰与林肯加长车的内饰有异曲同工之妙，同样雍容奢华，酒吧大量使用光导纤维灯光布景，车顶的七彩星光顶是由美国ECB工厂专利设计完成，水晶酒具在6色光纤灯光映照下流光溢彩。

Ⅸ 军用悍马车的具体数据是什么

您好 这是美国军用悍马的数据 就是美国大兵开的车 悍马 H1（HUMMER H1）
1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为 HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。自此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始让考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国电影明星、现任（2010年任期结束）美国加州州长阿诺德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买的车辆之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。
悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。
H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。
大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。
该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车，更像跑车。
2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。
性能参数
车长：4686mm
车宽：2197mm
车高：1905mm
整备质量：3102kg
发动机位置：前置
发动机型式：V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶置凸轮轴
气缸数：8
点火方式：多点电喷
0-100Km/h加速时间：19.5s
变速器型式：4L65-E 4速自动变速器
排量：5967mL
最高车速：134 km/h
最大功率：125kW/3400rpm
最大扭矩：401N.m/1700rpm
油耗：16L/100km(平均)
排放标准：欧2
轴距：3302mm
驱动形式：全时四驱
悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆
轮胎类型与规格：LT315/70R-17
制动装置型式(前/后)：前、后轮盘式制动器
转向器型式：齿轮齿条
标准配置
牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机
电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁
雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统
副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊
CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱
Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅
无逆流通风设备 辅助油箱 悍马 H2（HUMMER H2）
1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年， 通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。
由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的，因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如，但对大多数驾驶员来说，它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质——虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。
性能参数
车长：4821mm
车宽：2062mm
车高：1976mm
轴距：3124mm
驱动形式：全时四驱
最高车速：180km/h(电子限速148km/h)
平均油耗：22L/100km 满油行驶500公里
排放标准：欧3
燃料种类：93号以上无铅汽油
最小离地间隙：229-300mm
后备箱容积：386－2452L
油箱容积：121L
发动机位置：纵置发动机
发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机
气缸数：8
排量：5967mL
点火方式：多点电喷
最大功率：232kW/5200rpm
最大扭矩：486N.m/4000rpm
0-100Km/h加速时间：10s
变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆
悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器
轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19
轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统
制动装置型式(前/后)：前后盘式
转向器型式：助力转向式
标准配置
牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅
防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机
电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁
雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响
ABS刹车系统 铝合金轮圈
驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊
空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统
中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器
行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手
地毯/脚垫 10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统
车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘 悍马 H3（HUMMER H3）
HUMMER H3于2003年12月举办的第97届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。
尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”
性能参数
车长：4742mm
车宽：1897mm
车高：1892mm
轴距：2842mm
驱动形式：四驱
排放标准：欧4
燃料种类：97号以上无铅汽油
整备质量：2654kg
发动机位置：前置
发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴
气缸数：6
排量：3500mL
点火方式：多点电喷
最大功率：220kw/5600rpm
变速器型式：4档自动
悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器
轮胎类型与规格：256/75 R16
制动装置型式(前/后)：前后盘式
转向器型式：助力转向式
标准配置
ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯
侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD
7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂
镀铬轮圈
全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器
多功能电动调节真皮方向盘
多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅
第二排座椅可折叠
电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏
双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器 8方向指南针
3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统
牵引力控制系统 轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心 [编辑本段]概念车2000年
HUMMER H2 Concept
HUMMER H2 SUV Concept
2001年
HUMMER H1 Alpha Concept
HUMMER H2 SUT Concept
2002年
HUMMER H2 SUV Concept
2003年
HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept
2003年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。展示以悍马H2为基础，重新修改的概念车型“HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept”。将行李厢更改为开放的货卡设计，具有浓厚的越野休闲气息。
HUMMER H3T Concept
2003年洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）里，初次现身。HUMMER H3T Concept的“H3”明显点出下代HUMMER的型号，“T”为皮卡（Pickup Truck）的含义。通用汽车为加深年轻化的诉求，其长宽高分别为4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在许多设计细节上，还特别与知名运动品牌耐克（Nike）的设计师合作，车体外观的轮胎中除了加入“运动鞋”（Sneaker）理念外，车体内在也加入透气度极高的“耐克泡泡”（Nike Sphere）布料和相关配件，明显是想吸引年轻运动族群的青睐。悬挂系统与刹车系统方面，均取材于量产车辆上，是一辆深具有量产雏形的概念车型。动力系统采用了直列五缸涡轮增压引擎。 车体尺寸：长4443×宽1893×高1795mm，轴距3012mm。
2004年
HUMMER H2H Hydrogen Concept
2004年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”显示出表明“HUMMER To Hybrid”的含意。动力系统采用了Vortec 6000氢气燃料发动机，车体尺寸：长5172×宽2063×高2012mm，轴距1763mm。通用汽车副总裁指出：“制造H2H有两个目的，它能使人们更多的关注氢燃料的利用；同时，它将会使通用在氢燃料的储藏、运送系统和氢燃料补给设施的开发上掌握关键技术。”2005年2月，在通用汽车的邀请下，美国加州州长史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成为首位驾驶HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此机会也是提倡环保关念，希望引起人们对氢燃料经济的关注与兴趣。
HUMMER H2 SUT Concept
2005年
HUMMER H3 Street
拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首发。
2007年
HUMMER H3 Alpha Concept
2007年纽约车展（New York International Automobile Show）首发。除重新设计车辆车头和引擎外，也在车辆安全、转向及悬挂系统进行了改进。
2008年
HUMMER H3T Concept [编辑本段]小型悍马悍马在美国，卡车（Truck）一般是指中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。H3T——悍马小弟哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。

Ⅹ 军用悍马车的具体数据

悍马H1： 从外形上来看，H1车宽2.4米，行走在路上有一股横行霸道的大气，但实际上进入车内，你才惊讶地发现，车内居然只有四个设计简陋的座椅--其实依我的看法那更像是板凳。巨大凸出的中置发动机占据了车内的大部分空间，发动机盖上裹着一层厚实的隔音棉，不过对于H1脾气暴躁的发动机，这层隔音棉似乎起不到太大的作用。 谈到内饰，可以说，H1的设计者似乎根本就没有考虑过舒适因素。钢架支撑着几块帆布组成了车身、车门，帆布的关联部分依靠一块黑色塑胶扣反扣固定，使人不禁联想起农村简陋的养鸡笼子。 没有真皮座椅、空调、CD，自动雨刷……连仪表盘都是极致简约的，唯一可以算作装饰的东西应该算是方向盘前面红底白字醒目的"WARNING"(警告)铭牌，似乎在恐吓猎奇者们：操作不当，是容易出人命的！作为战争机器的这辆悍马H1采用的是一台6.5升V8柴油引擎。由于柴油的燃点低，发动机气缸压缩终了时产生的高温已足够引燃柴油了，因此柴油发动机不需要汽油发动机的点火系统等电子装置。在过深水时也就不会因为发动机的点火系统短路而造成车辆的无法行驶。对于一辆在野外作战的车辆来说，这就决定了车上人员的生死。这也是军用车辆大多使用柴油发动机的原因之一。这台发动机在3400转的时候可以输出195马力的最大功率，在1800转的时候可以提供583牛米的最大扭矩。在低转速获得大扭矩也是柴油发动机的一个特点，这让军用悍马这样的特种车辆能够在最及时的情况下获得充足的动力做出机动反应或者脱离困境。与发动机匹配的通用公司的4L80-E电子控制自动变速箱。这套稳定可靠的变速箱配合加力箱的组合让这辆H1拥有了33.1的最终齿轮传动比。而2006款的H1 ALPHA 更是把这一数据提升到了惊人的41.5。 H1使用的是独立梯形底盘、四轮独立双A臂悬挂、分离式避震器及圈状弹簧，这样的设计有助于架高车身，同时不会让传动轴扭曲过剧。刹车盘未安装在轮毂内，而是置于靠近车轴中部的地方，这样减少了对车轮的攻击而造成刹车系统失灵的机率。坚固的底盘和悬挂也保证了H1在经过空投着陆剧烈的冲击后不会造成损坏。这一切都是为了战争的需要，当然这也让H1毫无舒适性而言。被誉为四驱之王的H1在战场恶劣的环境中通过出色的四驱能力和稳定的性能了赢得了士兵的信赖。但是以如今的技术水平来看今天这辆H1，它的四驱系统稍微显得有点过时了。它的四驱系统包括全时四驱高速、四驱高速中差锁定、四驱低速中差锁定以及一个空档四种设定，并且采用传统的加力箱排档杆进行操作切换。悍马H1：H1是悍马的精神领袖，由于是纯粹的军用车，所以H1完全没有舒适性可言，也不讲究性价比，不考虑成本，他的所有设计都是为了军事用途，为了支持空投特别设计的独立悬挂，碳素纤维车身，可随时放气的轮胎，中置发动机，良好的贴地性等等，说直白点就是"战争机器"，虽然在都市中显得有点格格不入，但在戈壁和沙漠中就能体现他的最大用途，其它车完全无法比拟。 悍马H1技术参数： 车身形式队：4门敞篷，4门厢式 轴距(mm)：3302总长(mm)：无绞盘：4686带绞盘：4839总宽(mm)：2565总高(mm)：1905发动机：6.5升V8增压柴油机 排量(c c)：6500压缩比：20.2：1功率(hp@rpm)：195@3400扭矩(Nm@rpm)：583@1800 变速器：4速电子自动变速前悬挂：独立双A架加稳定杆后悬挂：独立双A架式循迹控制系统：制动干涉式转向：动力辅助方向盘回转圈数：2.5转弯直径(m)：7.6爬坡度：60％(31°)侧倾度：40％(22°)接近角：无绞盘：72° 带绞盘：47°离开角：37.5°涉水深度(cm)：76.2