红旗明仕03年内饰图片

⑴ 2002年红旗明仕车性能怎样

1、7180A2E是车的型号，对您有用的就是他是1.8L的。7是轿车代号，其余的也都是产品代号。
2、是电喷的。关于性能和油耗，当然不如现在新生产的同级别的车，但我想你买这个车一定是价格上很便宜的，红旗的配件现在也都很便宜。

⑵ 红旗有一款车叫名仕详细介绍一下

自红旗诞生的45年来，一直以“官车”的形象出现，素有“国车”的美誉。但随着一汽奥迪A6、上海-大众桑塔纳、上海通用别克君威等一批强力公商务轿车的出现，红旗传统的官车地位受到了严峻的挑战。在这个生死存亡的时刻，红旗毅然改头换面，向着商务化进军，红旗明仕系列的推出将单一的官车模本向商务车推进，很显然这招收到了效果，2002年红旗销量上升65%,2003年保持继续上升趋势，老红旗“找回了青春”。此次04版红旗在保持了原有风格的基础上，增加了很多商务化的装备，让它在强手如林的商务轿车市场中保留住了自己宝贵的阵地。 红旗明仕从生产成本的角度，车身覆盖件的改动是需要很大成本投入的，04版的红旗名仕在这方面用了一种点到为止的策略，在能够集中反映亮点的地方花了足够的本钱，首先车灯换成了水晶大灯，做工也更为讲究，与之相称的前散热格栅也作了细节上的处理，看起来和新的车灯更协调，与车身同色的前后保险杠进行了重新设计，只是原来奥迪100残留下来的雾灯缺口还是没有堵上，为了更加增强整车的动感，前后轮的轮眉也出现在新款的名仕身上，让以前看上去秃秃的侧面多了一点活力，车身侧面的装饰条以前一直是简单的梯形截面，这次改型加上了一条既美观又增加安全性的筋。整车的最大亮点还要算是尾部的改变了，自从红旗背离了奥迪100经典的方形分体尾灯，一直以来它都是人们议论的焦点，总让人觉得老气横秋，此次在尾灯和车牌位置的上方加装了流线型的镀铬装饰条，让有些平庸的尾部顿时增添了不少活力，配以国际上流行的双色一体式尾灯设计，给人一种焕然一新的感觉。可能有些读者对这样的小打小闹不屑一顾，但是从设计理论上来讲，汽车的改型往往比从新设计一辆新车要困难的多，尤其是像红旗的前身——奥迪100这样在当时是十分完美的经典船型车身的基础上改变，要把最新的设计元素融入到几十年前的车型中，还要和谐一致，真的难为了中国的设计师。 其实这次04版的推出最大的亮点还是在内饰与安全性的改进上，坐进驾驶舱，虽然还能一眼看到它的瑕疵；虽然关门的声音还不是很协调，但他处处都已显示出一款商用轿车的档次与变革。风格完全摆脱了德国车的影子，仪表盘与中控台明显的区分开了，中间隔以能以假乱真的仿桃木装饰，车门内侧、手刹手柄、以及排档杆上都铺以桃木装饰，所体现出来的稳重、气派使人联想到了老红旗。此次升级新增了许多人性化的配置，可调节照明的组合仪表、真皮座椅、浅色内饰、电控行李厢开启系统等配置，相信会使红旗明仕的乘坐和使用舒适性上较原先有很大提高。而车内温度显示和恒温空调也体现出了这款车的商务品位。 红旗明仕红旗明仕04版首次将双气囊作为标准配置，大大增强了车辆的被动安全系数。四轮盘式刹车同样也是明仕04版的标准配置，使车辆在制动时，刹车距离大大缩短，而从奥迪A6上移植过来的ABS＋EBD系统更是物超所值，使车辆在紧急刹车时，仍可以平稳操控转向避让危险。205/60R15的宽胎和同样来自奥迪的轮圈增加了抓地力。 红旗在全国率先推出了“管家式服务”，他将红旗用户现存的和潜在的需要都变成一汽轿车的服务项目,使各种服务一条龙,当您购买了红旗轿车后一切事情都交给红旗的服务站来办,真正做到了用户是“主人”，服务站是“管家”。管家式服务刚推出不久，就得到了红旗用户的广泛好评，认为红旗的管家式服务让他们变得轻松，让他们没有了后顾之忧。 如果说有什么遗憾的话，488发动机和有些生涩的档位是那些对它寄予厚望的人难以接受的，但是想想它C级车的定位和14.98万的低价格，人们也不能对它要求太多，比比那些动辄二、三十万的合资生产的中高档轿车，相信04版红旗名仕会有它广阔的市场。 红旗明仕就在04版红旗名仕推出之际，对红旗的指责之声一直没有停息过，车型老、没特点、技术落后、不思进取，这些既反映出了人们对更高生活状态的追求，也为红旗的现状着急，恨铁不成钢。但是冷静的想一想，即中国放开对国外车型的引进之后，中国世界著名品牌纷纷以SKD、CKD的形式快速投产、上市，甚至当年就收回投资，这种发展模式是否真正适应中国汽车工业的发展，有一家日本汽车公司的老板曾说过：“除了提供低成本的劳动力和销售渠道以外，对实际经营和管理的贡献是零！”人们的耐心并不能作为我们自己不思进取的借口，也不可能拿老百姓的血汗钱作为汽车工业发展的基石，市场竞争优胜劣汰，适者生存，红旗最重要的是要找到自己生存的空间，适合自己发展的道路。可喜的是，中国人在红旗的身上已经看到了这种前景。 编辑本段卖点红旗轿车的历史是新中国汽车工业史的最好缩影，熠熠闪耀的红旗车标在承载国人梦想与希望之余，更是一个积淀着民族情感的符号。在明仕商务版的基础上，一汽轿车在今年推出了红旗明仕04版轿车，战火纷飞的中国商务轿车市场再添新军。在红旗明仕04版上倾注无数心血之后，一汽轿车也自信已具备了和欧美日叫板的资本。 红旗明仕04版轿车外形端庄气派，同时又增加了一些时尚元素。 外观延续了奥迪100的“清瘦”轮廓，全新设计的组合尾灯更显精致秀气 红旗明仕04版延续了奥迪100的“清瘦”轮廓，修长的车身饱满而不失棱角，给人以挺拔庄重之感。组合式的前大灯改为通透式设计，视觉冲击力大大提升，同时更有助于开阔驾驶者夜间驾驶的视野，配合新增的侧转向灯，进一步提高了车辆在行驶过程中的安全性。 红旗明仕横列前格栅变化不大，中央银光闪闪的“1”字标毫不掩饰红旗品牌周身蕴涵的自信与骄傲；经过改良的轮眉装饰条、车身防撞条使得红旗明仕04版轿车外形在端庄气派的基础上更增加了现代和商务的元素。 车尾造型变化最大，昔日横贯车尾的组合尾灯经过重新设计，面积大大缩小更符合时代潮流；尾灯内侧沿行李箱盖顺势而下形成一定弧度，造型新颖时尚，带有些许日系车的味道。此外红旗明仕04版首次将标配轮胎升级为205/60R15，在提升视觉感受的同时，对于提高车辆的操控性和行驶平稳性同样有一定的促进作用。 内饰中控台造型和紧凑布局带有典型德系豪华车基因，色彩搭配稳重豪华 红旗明仕04版中控台弧面造型和紧凑的对称式布局带有典型的德系豪华车基因，挑剔的内装选材和黑、棕、黄色彩搭配营造出了稳重豪华的商务车氛围。浅色真皮座椅选材精良软硬适中，长、短途乘坐感受俱佳，腰部支撑也是恰到好处；仪表台整体造型与老款相同，仪表的款式继续与奥迪风格保持一致，清晰易读；从左到右贯穿仪表台的棕色木纹装饰古色古香而绝无媚俗之感，中央空调出风口大大方方排列其中；方方正正的中控台各功能区明显，空调、音响等各种功能按键造型简洁大方，操作方便。 红旗明仕车内B柱附近包裹件做工略显粗糙，另外方向盘不能进行任何角度的调节，忽略了特殊体形驾驶员的需要，前排扶手箱位置也没有杯架。 红旗明仕宽大的车内空间及驾乘的舒适性长期以来受到用户一致认可，红旗明仕04版秉承了这一优良传统，车身尺寸已接近C级轿车标准，同价位车型中恐怕只有桑塔纳3000的后排空间能与之匹敌。 操控启动时很难体会到捷达那种明显的前冲感，但速度提升扎实而稳健 红旗明仕04版装备了1.8升CA4GE/74汽油发动机，最大功率70千瓦，最大扭矩157牛

⑶ 请问03年的红旗名仕，跑了20万公里了，电喷发动机，现在购买价格多少

目前市场上比较常用的评估方法是：2年内打8折，3年内7折以此类推。畅销车型除外豪华车折价率还要高！那车基本快报废了吧~~11年20万公里~~

⑷ 红旗明仕的测试报告

红旗明仕轿车是在老款明仕商务版的基础上经过17项技术与配置全面升级的04新款。经过改进的明仕：外形方面显得更加明丽，细节更精致，更富有现代感；内饰方面依然保持了红旗宽敞舒适的特点；安全性方面，在原来已有配置的基础上增加了前排双安全气囊、四轮盘式制动和205/60r16的宽大轮胎，使其主被动安全配置在同价位轿车中保持领先地位。 红旗明仕04款的外观依然是那么堂堂正正，没有什么很大的变化，但是对于细节上的关注，表现出了一汽轿车反馈市场要求的积极态度。组合式的前后灯选择了通透式设计，晶莹剔透，令人眼前一亮，提高了亮度，更有助于开阔驾驶员夜间驾驶的视野，并且灯罩的强度也有所增加。新增加的侧面转向灯，提高了车辆在行驶过程中的安全性。网状下格栅、轮眉装饰条的增加使整体的外形更趋协调，更具现代感和商务感。车身防撞条增加了对侧面的保护，并且能降低事故后的维修费用，也使车身线条更加鲜明，给红旗明仕方方正正的车身增添了一点俊朗。
宽大的车内空间及驾乘的舒适性长期以来一直是红旗明仕所追求的。此次升级后明仕04款新增了许多人性化的配置，比如可调节照明的组合仪表板、真皮座椅、浅色内饰、电控行李厢开启系统等配置，使红旗明仕04款的乘坐舒适性和使用方便性上较原先有很大提高。最重要的是，车内配备了可显示车内温度的电子式绿色环保空调，考虑了用户需求，也为用户提供了方便、温馨与舒适的驾乘环境。但作为第一次使用红旗明仕2004款的人，需要一段时间来适应电器开关的设计。红旗前排提供了大量的储物盒，但是依然没有合适的放置水杯的杯架，这些细节或多或少都影响了使用的便利性，值得进一步改进。安全性一直是红旗轿车在同价位车型中的比较有优势的地方。改款后的明仕04版将双气囊作为标准配置，进一步提升了整车的被动安全性；新增的四轮盘式制动系统辅以abs+ebd系统，使车辆在紧急制动时仍可以平稳操控、转向避让危险。另外一个作为标准配置的就是205/60r15轮胎，宽大的轮胎对于提高车辆的操控性和行驶平稳性同样有大幅度的促进作用，在试车的过程中深有体会。
红旗明仕在技术升级上的最大亮点要算是双安全气囊、四轮盘式制动系统和205/60r15轮胎的变化。毋庸置疑，双安全气囊使得副驾驶的位置也得到了贴心的保护。
制动距离：100km/h~0 48.0m；80km/h~0 33.8m；60km/h~0 19.2m；从原来的没有abs系统到完整装配abs+ebd系统，该系统带来的刹车时良好的操纵性让人大呼过瘾——对测验刹车性能的车手来说，至少不用谨小慎微地把握“将抱未抱”的刹车火候了。2004款明仕的100km/h~0的制动成绩已经冲到了50m以内，在同价位轿车中，已经是高水准的表现了。驾驶者还在100km/h的情况下，试验了熄火情况下刹车助力泵的工作情况。熄火以后，踩刹车到第5脚以后无法踩下，给司机应变的时间还是足够的。
总体的变化其中包括很重要的双气囊、abs+ebd系统、前后盘刹、自动空调、205宽胎，显著提高了明仕的性能，其性价比大大提高了。

⑸ 红旗明仕2003年的,生油味重什么原因

燃烧不充分。长期这样会产生发动机积碳，油耗上升，动力下降。定期使用燃油伴侣可解决

⑹ 2000年红旗明仕价值多少钱

您好：
对于您问的问题，2000年还没有这款车呢，您的车应该是01年的红旗明仕车，大概价格是在2.5万元左右，但是最终交易价格可能会因具体车辆状况、车辆手续和市场情况而有所不同，希望我的回答会对您有所帮助。

⑺ 明仕的对比新中华红旗明仕超越者

中华、红旗和桑塔纳都是在国内有些年头或有些渊源的车，三款车在设计上也非常一致，强调外观的大气雍容，但整体来说，中华的外形又是3款车中最突出的。 和老款车相比，新中华外形饱满圆润，仍然延续了以前的作风，乔治亚罗名师之笔显然让华晨集团觉得没有多少需要更改的必要；桑塔纳3000超越者和桑塔纳2000在外形上变化不大，变化主要集中在前后设计上，由于借鉴了帕萨特外形圆润的风格，桑塔纳3000超越者的前后设计明显比桑2000圆润很多；04款红旗明仕的变化主要集中在内饰方面，外形变化不大。
中华：名师主笔可圈可点
和老款中华相比，新中华外形变化不大，在同样以车身大气著称的红旗、桑塔纳3000超越者的夹缝中，中华仍然独占鳌头。
长达4.8米的修长的车身稳重、大气，又不失动感；宝石形多曲率前大灯、镀铬中网、豪华尾灯组合可圈可点。
桑塔纳3000超越者：前后设计趋向圆润
桑塔纳2000的造型由于借鉴了帕萨特外形圆润的风格，超越者的前后脸明显圆润了很多。整体来看，桑塔纳3000超越者依然可以很清晰地看出桑塔纳2000的身影。
红旗明仕：成熟大气
外形上看，红旗明仕外形成熟大气，四平八稳，表明它仍然定位在商务公务车市场。在外形上，红旗明仕整体设计都没有过多的花哨，车身线条讲究简洁流畅，处处体现着实用主义，简单的车身造型虽然有一点保守的味道，但这恰恰是红旗车表达高贵尊严的所在。
内饰：齐全数中华，实用看桑车
新中华：齐全，做工也有所提高
较老款中华，新中华的内饰选料的质量和做工，都已经有了大幅度的提升，尤其是倍受指责的空调制冷不足问题，在新中华身上已经得到很大程度的解决。
新中华在内饰的设计和选料上采用了时下流行的整体浅色搭配，并嵌以高反光度的仿石楠木饰条，更显清新、典雅。中控台上方是CD音响大面积液晶显示屏和圆形按钮。中部的功能按键排列成月牙形组合，原来的空调面板下移，并换成自动空调，专用的液晶屏显示出空调的工作状态和室内外温度。
8.1声道扬声器、蓝背光仪表、丝绒蒙皮、8向可调前排座椅……，这些都不枉厂家的良苦用心，新中华的内饰水平无论总体布局、设计细节，都融入了更多的人性化思想，工艺水平也已经逼近高档轿车的水准。
红旗明仕：公务风格
作为一款经历过太多辉煌的“官车”，内外设计仍然具有明显的公务风格，坐进去之后感觉稳重踏实，缺点可能就是对年轻人来说略显压抑。
在这款车的身上，04款车型经过了17项技术配置升级，包括将双气囊定为标准配置、配备ABS+EBD系统、可调节照明的组合仪表、真皮座椅、浅色内饰、电控行李厢开启系统等，但整体风格未变，内外设计还是注重简洁大方，朴实中透出一种四平八稳的官气。
桑塔纳3000超越者：扎实实用
在3款车中，桑塔纳3000超越者的内饰做工是最好的，尤其值得一提的是，吸取了桑车折戟华南市场的教训，桑塔纳3000超越者的空调制冷水准已经大大提高，相信在一定程度上会增强它的竞争力。
打开车门，浅颜色的内饰让人眼前一亮，真皮座椅手感不错，坐起来也很舒服。只是相对于整车的浅内饰来说，装配的桃木内饰颜色略显得有些深。它的座椅可前后调节，但没有上下调节功能，在一定程度上影响了它的舒适性能。
乘坐舒适度：宽大中华领先，安静桑车夺魁
新中华：宽大舒适
中华2.0的车身尺寸分别达到4.88米长、1.8米宽和1.45米高，这样的车身尺寸在不到17万元的价位上可以称得上是“空前”，坐在里面感觉非常宽大。悬挂被调教得软硬适中，充分考虑了舒适性和高速稳定性的需要。齐全的配置也增添了我们的好感，尤其是重新设计过的空调，制冷效果非常出色，一扫往日的郁闷。
缺点主要还是集中在静音水平上，对室外风噪、胎噪的抑制水平显得吃力，空调虽然制冷水准提高，但开大风速之后噪音也相当大，这在一定程度上影响了我们的好感。
桑塔纳3000超越者：安静扎实
桑塔纳3000超越者的车身尺寸长和宽和桑塔纳2000基本一样，分别是4.7米左右和1.7米，但高度达到1.46米左右，足足比桑2000高了25厘米左右，比3款车中最宽大的中华也要略微高出，这样在头部空间也更加宽裕。
最让我们满意的还是桑塔纳3000超越者出色的静音水准，显示出了大众一贯严格的作风，另外以前备受指责的空调制冷不足现在也已经得到了解决，这些都让我们对这款车充满期待。
红旗明仕：内饰风格略显压抑
明仕的外围尺寸为长4.8米、宽1.8米和高1.42米左右，三款车中，比中华略小，但比桑塔纳3000要大，空间不用怀疑；静音水准比新中华要高出一筹，显然多年的官家功底并没有丢，悬挂调校的略微偏硬，路感清晰但没有影响到舒适性能，这是款非常不错的车，唯一的遗憾是内饰风格太过凝重，这在一定程度上影响了车主对它的评价。
动力系统：新中华排量2.0动力最突出
红旗明仕二代MT：高速有力
红旗明仕二代采用的发动机为CA4GE多点燃油喷射汽油发动机，虽然机型较旧，但进行了彻底改进，采用了德国保时捷公司的技术，提高了进气效率，增加了低速扭矩。
和现在很多高压缩比的轿车发动机相比，CA4GE对汽油的要求相对较低，只需要90号以上的清洁汽油就可以了，无疑有了较好的经济性。
红旗明仕二代配置的是一款五前速的手动变速器，该变速器为全同步变速器，齿比较绵密，换档时冲击小，和CA4GE发动机的匹配很好。
打开其发动机舱盖，很容易就让人注意到其比较特别的布置方式，水箱布置在左前方，而发动机前置在正中央，这样的设计显然是由于发动机采用了纵置的布置方式，而为了保证乘坐舱的空间，所以发动机舱的尺寸受到限制所致。明仕二代的发动机舱盖采用了气动弹簧撑竿，同时粘上了隔音膜，并安装了一盏小照明灯，方便晚上修车，这些小地方都体现出了其体贴用户的良苦用心。
转动钥匙点火之后，发动机在怠速运行期间，很平稳安静。起步之后，在前三档位，发动机转速提升速度普通，在四档车速达到100km/h时，发动机继续提速依然有力。在三档时，发动机约4000rpm时就可达到100km/h，而其发动机的最大功率在5200rpm才达到，由此可见其高速性能不错。
总的来说，红旗明仕二代的动力系统在中、低速区有过得去的动力表现，而其高速行驶时也能获得较满意的动力表现。
新中华2.0MT：动力表现最出色
新中华2.0MT采用的发动机是三菱的4G63S4M，比起红旗明仕二代MT和超越者MT的发动机，技术上更先进，其发动机型式为直列四缸顶置凸轮轴16气门多点电喷发动机。在我们这次测评的三款车中，新中华的发动机表现最令我们满意，其发动机运行平稳宁静，即使在加速时发动机的声音依然悦耳，而发动机的响应也最灵敏。4G63S4M的发动机总排量为1997毫升，比起红旗明仕二代MT和超越者MT排量要大一级别，动力参数指标也明显优于这两者。最大功率为95kw，最大输出扭矩为173N.M，可以说基本达到了当代发动机的水平。
新中华2.0MT选用的是一款5前进档的手动变速箱，其齿比绵密，换档冲击小。
打开新中华2.0MT的发动机舱盖，觉得其整个机舱空间要比其他两款车要宽裕一些。它还安装了一块前底护板，对机舱里设备及转向机构有较好的保护作用，此外在发动机舱盖上安装了一盏小照明灯，粘了隔音毯，采用了气动弹簧撑杆，整个设计比较细致体贴。
点火之后，车内感觉依然很平稳安静，一踩油门，马上就可以感觉动力呼之即来，无论加减速，发动机的运转都很平稳，即使猛踩油门之时，发动机的声浪也并不扰人。在我们这次测评的三款车中，新中华2.0的动力表现是最出色的，其加速能力最强。
超越者MT：中转速出彩
超越者的AYJ发动机和红旗明仕二代的发动机一样，其发动机型式为直列四缸8气门闭环电子控制多点顺序喷射发动机，从技术上看已经不再先进，不过其也有特别的地方，就是采用了横流扫气技术，降低了进气温度，提高了进气量和充气效率，再配合长弧形进气歧管和谐振室，让发动机在高转速时也能保持比较稳定的进气压力，在一定程度上弥补了单缸二气门进气效率不够高的缺陷。AYJ发动机的压缩比是9.5，其只需要90号以上的清洁汽油就可以了，有较好的经济性。此外根据厂家提供的资料，其排放达到了欧III的标准。AYJ的发动机总排量为1781ml，其发动机的动力参数指标和CA4GE的发动机参数指标很接近，最大功率稍高，为74Kw，而最大输出扭矩稍低，为155N.M，而且最大扭矩出现的时刻稍晚，要在3800rpm才获得。
超越者MT选用的是一款5前进档的手动变速器，特别之处在于采用了双同步器技术，大大提高了换档时的准确性，也减小了换档带来的齿轮冲击。其实际表现确实让人很满意，是我们这次测评三款车中感觉换档时最轻巧准确的变速器。
掀开超越者MT的发动机舱盖，可以看出其布局的整洁合理性，既给发动机上配置了装饰盖板，也给蓄电池配置了塑料盖板，这样做不但更加美观，也提高了防水性能。
点火之后，发动机在怠速时运行很平稳，也比较安静。起步之后，其发动机的表现比我们原来预想的还要出色一些，发动机转速在3000rpm左右的中转速期，动力就已涌现出来，在三档发动机转速4250rpm转速时，车速就可达到100km/h，而当我们特意在三档上放开油门，待发动机回落到怠速状态再平稳给油加速，整个过程中车身并没有明显的“发抖”情况，可见其低速扭矩输出也不错。
总的来说，超越者MT的整体动力表现比起红旗明仕二代要更好一些。
行驶表现：新中华操控性好，超越者有明显进步
对于这三款轴距超过2650mm的中级轿车，其诉求点偏向于乘坐性能，不过它们的行驶表现也算中规中矩了，特别是新中华2.0MT的操控性相当优良，而超越者MT的操控表现也比桑塔纳2000有了较明显的改善。
底盘悬挂系统：新中华表现最出色
红旗明仕二代MT：众所周知，红旗明仕二代的底盘设计来源于奥迪100，所以其悬挂系统也同样具有典型的大众风格。有良好的操纵稳定性，乘坐舒适，不过在急刹车时会有较明显的“点头”现象。其后悬挂为纵置单臂非独立悬架，这种悬架系统相对结构简单，对路面的适应性好，但车轮在纵向跳动时会使主销后倾角产生较大的变化。
红旗明仕二代悬挂系统总的来说设定偏“软”，转向时对侧倾的抑止不够理想。
超越者MT：超越者的底盘悬挂系统和桑塔纳2000的底盘悬挂系统基本一致，和红旗明仕二代的悬挂也很相似，其前悬挂同样为麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂为典型的纵向摆臂式非独立悬架。比较特别之处在于采用了气液减振器，利用气体和液体的不同物理特性，能比较快速地吸收路面的冲击能量，并改善了轮胎的地面抓地力，有助于改善驾驶操控性。
总的来说，超越者的悬挂系统中性偏硬，在维持乘坐舒适性的同时，依然有较好的操控性。
新中华2.0MT：新中华2.0MT的底盘系统采用了保时捷技术进行优化，继承了原来中华2.0操控性好的特点。其前、后悬挂系统都采用了多连杆独立悬挂系统，虽然结构较复杂，成本较高，但比较好地兼顾了乘坐舒适性和驾驶操控性两者的要求，是这次测评三款车中表现最出色的。
驾驶操控性：新中华最优，超越者其次
红旗明仕二代MT：红旗明仕二代的视线良好。其组合仪表盘采用了两大两小四表设计，简单明了。其变速杆采用了短杆设计，档位尚算轻准，入倒档时要先将变速杆手柄下压才能入档，可以有效地避免了挂错后档的情况。三踏板当中，离合器踏板比较轻，而油门踏板和制动踏板较显得稍“硬”了一点，踩的时候要多费一点力。
在我们的试车过程中，红旗明仕的操控性表现尚可，但在做转弯、刹车等操作时，车身底盘方向不时有异响，当然这也可能是该辆车的个别现象。
超越者MT：超越者MT的驾驶视线同样很好，在左右转向时A柱对视线的影响都不大。超越者MT的变速杆采用短杆设计，换档时行程短，轻而档位准确，换档操纵时手感很好，可以体验手动换档的乐趣。超越者MT的离合器踏板，油门踏板和制动踏板都比较“轻”，其力反馈比较适中，可以说省力的同时还兼有一定的路感。
在整个试车的过程中，其换档操纵轻巧，切变车道顺畅，作为中低级商务用车来说，桑塔纳的操控性可以基本让人满意。
新中华2.0MT：新中华流畅的外形，也让驾驶员获得了好的视线，在转向时A柱对视线的影响很小。离合器踏板，油门踏板和制动踏板都比较“轻”，其力反馈比较适中，省力的同时还保有一定的路感。
在整个试车的过程中，感觉新中华确实很“听话”，操控性很好，可以用“准”和“稳”两字来形容，可以说，新中华的表现超出了我们的预期。

⑻ 红旗明仕的上市情况

自红旗诞生的45年来，一直以“官车”的形象出现，素有“国车”的美誉。但随着一汽奥迪A6、上海-大众桑塔纳、上海通用别克君威等一批强力公商务轿车的出现，红旗传统的官车地位受到了严峻的挑战。在这个生死存亡的时刻，红旗毅然改头换面，向着商务化进军，红旗明仕系列的推出将单一的官车模本向商务车推进，很显然这招收到了效果，2002年红旗销量上升65%,2003年保持继续上升趋势，老红旗“找回了青春”。此次04版红旗在保持了原有风格的基础上，增加了很多商务化的装备，让它在强手如林的商务轿车市场中保留住了自己宝贵的阵地。
从生产成本的角度，车身覆盖件的改动是需要很大成本投入的，04版的红旗名仕在这方面用了一种点到为止的策略，在能够集中反映亮点的地方花了足够的本钱，首先车灯换成了水晶大灯，做工也更为讲究，与之相称的前散热格栅也作了细节上的处理，看起来和新的车灯更协调，与车身同色的前后保险杠进行了重新设计，只是原来奥迪100残留下来的雾灯缺口还是没有堵上，为了更加增强整车的动感，前后轮的轮眉也出现在新款的名仕身上，让以前看上去秃秃的侧面多了一点活力，车身侧面的装饰条以前一直是简单的梯形截面，这次改型加上了一条既美观又增加安全性的筋。整车的最大亮点还要算是尾部的改变了，自从红旗背离了奥迪100经典的方形分体尾灯，一直以来它都是人们议论的焦点，总让人觉得老气横秋，此次在尾灯和车牌位置的上方加装了流线型的镀铬装饰条，让有些平庸的尾部顿时增添了不少活力，配以国际上流行的双色一体式尾灯设计，给人一种焕然一新的感觉。可能有些读者对这样的小打小闹不屑一顾，但是从设计理论上来讲，汽车的改型往往比从新设计一辆新车要困难的多，尤其是像红旗的前身——奥迪100这样在当时是十分完美的经典船型车身的基础上改变，要把最新的设计元素融入到几十年前的车型中，还要和谐一致，真的难为了中国的设计师。
其实这次04版的推出最大的亮点还是在内饰与安全性的改进上，坐进驾驶舱，虽然还能一眼看到它的瑕疵；虽然关门的声音还不是很协调，但他处处都已显示出一款商用轿车的档次与变革。风格完全摆脱了德国车的影子，仪表盘与中控台明显的区分开了，中间隔以能以假乱真的仿桃木装饰，车门内侧、手刹手柄、以及排档杆上都铺以桃木装饰，所体现出来的稳重、气派使人联想到了老红旗。此次升级新增了许多人性化的配置，可调节照明的组合仪表、真皮座椅、浅色内饰、电控行李厢开启系统等配置，相信会使红旗明仕的乘坐和使用舒适性上较原先有很大提高。而车内温度显示和恒温空调也体现出了这款车的商务品位。 红旗明仕04版首次将双气囊作为标准配置，大大增强了车辆的被动安全系数。四轮盘式刹车同样也是明仕04版的标准配置，使车辆在制动时，刹车距离大大缩短，而从奥迪A6上移植过来的ABS+EBD系统更是物超所值，使车辆在紧急刹车时，仍可以平稳操控转向避让危险。205/60R15的宽胎和同样来自奥迪的轮圈增加了抓地力。
红旗在全国率先推出了“管家式服务”，他将红旗用户现存的和潜在的需要都变成一汽轿车的服务项目,使各种服务一条龙,当您购买了红旗轿车后一切事情都交给红旗的服务站来办,真正做到了用户是“主人”，服务站是“管家”。管家式服务刚推出不久，就得到了红旗用户的广泛好评，认为红旗的管家式服务让他们变得轻松，让他们没有了后顾之忧。
如果说有什么遗憾的话，488发动机和有些生涩的档位是那些对它寄予厚望的人难以接受的，但是想想它C级车的定位和14.98万的低价格，人们也不能对它要求太多，比比那些动辄二、三十万的合资生产的中高档轿车，相信04版红旗名仕会有它广阔的市场。 就在04版红旗名仕推出之际，对红旗的指责之声一直没有停息过，车型老、没特点、技术落后、不思进取，这些既反映出了人们对更高生活状态的追求，也为红旗的现状着急，恨铁不成钢。但是冷静的想一想，即中国放开对国外车型的引进之后，中国世界著名品牌纷纷以SKD、CKD的形式快速投产、上市，甚至当年就收回投资，这种发展模式是否真正适应中国汽车工业的发展，有一家日本汽车公司的老板曾说过：“除了提供低成本的劳动力和销售渠道以外，对实际经营和管理的贡献是零！”人们的耐心并不能作为我们自己不思进取的借口，也不可能拿老百姓的血汗钱作为汽车工业发展的基石，市场竞争优胜劣汰，适者生存，红旗最重要的是要找到自己生存的空间，适合自己发展的道路。可喜的是，中国人在红旗的身上已经看到了这种前景。

⑼ 我现在有辆02年的红旗明仕的车子 车况很好 车子很新的 你们说我还有必要把jingli花在这辆

喜欢就买吧