byd唐房车

① 混合动力汽车BYD唐能否拉拖挂房车

这个？混动力汽车byd唐很有力的，当然能拖挂住房车的

② 比亚迪房车图片及价格

比亚迪全系的车价大致如下：FO/F3/F6/F8 比亚迪F0 1.0 MT实用型 3.69万 比亚迪F0 1.0 MT尊贵型 4.69万 比亚迪F0 1.0 MT舒适型 3.99万 比亚迪F0 1.0 MT豪华型 4.39万 比亚迪F3新白金版 1.5L实用 指导价：5.68万 比亚迪F3新白金版 1.5L标准 指导价：5.98万 比亚迪F3新白金版 1.5L豪华 指导价：6.98万 比亚迪F3新白金版 1.5L旗舰 指导价：9.68万 比亚迪F3 1.8L尊贵型 GLX-i 指导价：8.58万 比亚迪F3 1.8L旗舰型 GLX-i 指导价：9.58万 07款比亚迪F3 1.6尊贵型 GLX 指导价：8.08万 07款比亚迪F3 1.6旗舰型 GLX 指导价：8.98万 比亚迪F3白金版 1.5驾驭型GL 指导价：6.08万 比亚迪F3白金版 1.5豪华型GL 指导价：7.08万 比亚迪F3白金版 1.5实用型G- 指导价：5.68万 07款比亚迪F3 1.6经济型 G-i 指导价：7.38万 07款比亚迪F3 1.6舒适型 GL- 指导价：7.78万 06款比亚迪F3 经济型 G-i 指导价：7.38万 06款比亚迪F3 舒适型 GL-i 指导价：7.78万 06款比亚迪F3 尊贵型 GLX-i 指导价：8.58万 06款比亚迪F3 旗舰型 GLX-i 指导价：8.98万 比亚迪F6 2.4自动档尊贵型12.68万元 比亚迪F6 2.0豪华型10.08万元, 比亚迪F8 2.0 手动标准型 14.50万 比亚迪F8 2.0 手动舒适型 15.00万 比亚迪F8 2.0 自动豪华型 16.00万 比亚迪F8价格目前只是暂定还未售车，估计不会超过20万

③ 为啥自驾西藏的很多都开比亚迪唐

自驾西藏开比亚迪唐跟普通汽油车没区别，但是，若是开的是比亚迪唐DM，那真的是为自驾西藏提供了极大的便利。

为啥这么说？先来看看，自驾西藏会遇到哪些问题，而唐DM又是如何解决的。高海拔的直观感受就是空气稀薄，缺氧。在这种情况下，平原低海拔地区的人会感觉缺氧，出现高原反应。常见有有头疼，疲倦，呼吸困难等不适症状。在高海波低压低氧环境下，人会有高原反应，车也有。

虽然如此，还是有很多车主选择走丙察察。无他，丙察察沿线基本概括了西藏自然景观与人文景观的经典要素，沿途可欣赏到丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等神奇景观，并可以领略到多民族的风土人情。

烂路，看原生态美景，全时四驱很重要。能保证你有一定的脱困能力。

很多拖挂房车的车主很看中比亚迪唐DM的对外220V放电。毕竟房车的电源是块大电池，充电要么靠太阳能板，要么外接电源。而唐DM的放电功能，正好满足了在西藏充电不便的缺陷。

而不拖挂房车的单车自驾车主，这220V对外放电功能也非常好用。

现在的汽油车，基本是在汽车点烟口取电，电压为12V。加个汽车逆变器能输出大概130W左右的功率。想煮饭，喝口热水，带不动唐DM220V电压，对外放电功率可达3.3KW。啥家用电器都能带动。

西藏面积120多万平方公里，约有260万人，人口密度为每平方公里2.21人。真正的地广人稀，补给不便。有了电，再带点厨具，吃饱饭总是没问题的。

而且这电是可以依靠汽油机充电的，不会出现纯电车没电就趴窝的情况。还有诸如2820长轴距带来的可放倒后排，可做睡榻，出色的颜值，救援能力等给唐DM加分不少。

④ 比亚迪房车上公告了吗

比亚迪房车已经上公告了。
不少旅游大V，都使用比亚迪唐DM甚至汉EV拖挂房车，有电任性！很多人购买比亚迪唐DM，也是为了强劲的动力和电力充足，能够让房车旅游变得更舒适、更方便、更安静。
以比亚迪插混作为拖挂房车的牵引车，自身带20度左右的电池，而且，一箱油还能发电上网络，房车车主就可以豪横而任性地用电。
驻车时，使用比亚迪移动电站功能，插房车市电口，对房车放电！接入时，分两路电，一路通过小功率逆变器给房车小电池充电。

⑤ 比亚迪唐新能源35000公里小结，感谢你的相伴

先来几张唐DM的美图，镇楼用：
先来几张大唐DM的美图，山高我为峰，大唐勇攀登
Dragon Face，真的不怒自威
唐DM的侧颜
比亚迪唐DM80（三擎四驱插电混动，前后双电机394马力+2.0T发动机192马力，20°电池80公里续航(支持3.3kW和1.7kW快慢充，唐DM100是6.6kW快充)，另配53升油箱）日常使用到底是一种什么样的体验，21个月总里程已经35000公里了，纯电里程25000公里（目前电池几乎无衰减），鉴于不少人对混动车的不了解可能还存在着各种误解，还是有必要分享下使用感受，普及下新能源车也同时给有意于插电混动车的同学一个参考（有一个能随时充电的环境，是选择插电混动车的前提条件）:
EV节能模式，34567公里留念
EV运动模式下，34567公里留念
能量回收随着车速的提升，越来越大
节能模式下的能量回收，纯电行驶里程已经25000公里多了，电池几乎无衰减，这个厉害吧
靓: 全新的龙颜外观，贯穿式大尾灯，在引领时尚这块做的妥妥的，22寸大轮毂（265/40 R22），布雷博六活塞卡钳，全打孔刹车盘……，不一一列举了。
远景下的大唐
唐DM的贯穿式大尾灯，引领了一波时尚，跟风者众，但是看来看去，还是唐DM的最美最炫最拉风。
快: 天下武功，唯快不破！ 混动运动模式（586马力，950扭矩）下0到100公里加速，4.5秒，纯电模式下，5.5秒。对于体重2.4吨的大七座SUV，可以轻松的跑出跑车的数据，配合布雷博六活塞卡钳加全打孔刹车盘和22寸大脚，百公里制动37米，跑得快也刹得住！ 纯电模式下，线性的加速，随叫随到且毫无延时的动力，燃油车再平顺聪明的变速箱也给不了这种体验。
提车后，只跑了一次，没敢死了命的踩，不过这个成绩足够秒杀路上大部分车型了
省: 目前平均能耗18.9°电+2.6升油，综合下来，相当于4.3升的油，如果长途跑的少都用纯电行驶的话，还要更省。 正常行驶或开冷风时，纯电模式下，每百公里平均电耗在20-24°之间，电费0.52元每度，百公里成本在10~12元，纯电下的制冷模式是电车最大的优势，电空调随叫随到，夏天随便用且对能耗影响可以忽略，躺在车里睡一个小时午觉，耗电量也就2%，折算为0.4°电，两毛钱！ 开暖风时，纯电模式下，能耗在28~40°之间，百公里成本在14~20元，制热能耗比平时高很多，续航打六五折，主要还不太热，冬天体验差了不少，电车最大的槽点了，当然，你要是用混动模式就没这个烦恼。 最开心的要数爬坡后的下坡了，如捡金币一般，不会消耗任何能量，还能利用下坡的势能反向制动回收能量，避免了燃油车的越跑越快及刹车踩的过热，同时节省了刹车片，刹车片基本全生命周期内不用更换！ 另一种比较好的体验，就是大脚油门后，利用能量回收来制动，可以迅速加速后利用能量回收不踩刹车逐渐的降低车速到路口，这是与燃油车完全不同的驾驶方法，相当上瘾。 80公里续航，大连这种路况，实测最多跑过71公里左右，当然，如果非山路的话，很多车友能开出100公里续航，轻松每天通勤，两千多公里加一次油是会经常发生的事情，避免发动机长时间不用和汽油过期变质，会时不时的混动跑一跑，混动跑的时候火力全开，又是一种让人上瘾的事情。
唐DM的专属充电位置，每天回来后，就喂得饱饱的。
长途自驾的比较多，要不也不会排名这样靠后，但是就是这个成绩，也已经很省了
大连的地形，开出这个成绩来已经很厉害了
稳: 混动节能模式下，起步时速度在30公里内时，电机负责驱动，超过30公里后发动机介入，BSG电机（负责发动机启停，发动机的转速调节和发电用）直接将发动机从3档转速拉起，低速用电高速用发动机，避免了低速一二档抖动的同时增加行驶平顺性也经济节能。
秋日里的大唐DM，侧颜真的是耐看，大气磅礴
安全: 比亚迪的电池安全性，不多说了，这个是看家本领，最近汉上搭载的刀片电池的针刺试验，让这个不擅长营销的技术型车企也蹭了一下热度，也将电动车的电池安全性提升到了一个新高度。 另全时电四驱，20毫秒的响应时间比传统四驱快十倍，雨雪天更安全，配备了沙地模式，雪地模式，泥地模式，越野能力（配有后桥伊顿差速锁，整体相当于两把锁，四驱能力有点过剩）在一众公路型SUV里面，属于跨级的存在，改装的潜质较大。 环保: 日常用车场景下，大部分时间纯电行驶，减排节能，绿牌子，几乎不受限行限制。 黑科技: DiLink系统的中控大屏，可以横纵旋转，K歌抖音吃鸡样样行，工程师们更是专为K歌推出了更新程序，也是没谁了！ 外放电，功率在三千瓦以内电器轻松用，自驾游烧个热水煮个面下个火锅啥的不在话下，外挂房车时更能体现出外放电的优势。 原地发电，P档下踩油门，最大8千瓦发电，可以用油来应急发电。 遥控钥匙，可以遥控车辆入库出库，专为车位空间狭小主驾驶位打不开门等场景设计，当你用钥匙遥控车辆时，那种控制大玩具车的喜悦感，你懂的！ 还有车道偏离升级为车道保持（车道保持+全速ACC自适应巡航跑高速的时候太轻松了），针对疫情推出的高温整车杀菌功能。
积分兑换的唐DM的车模
唐DM的插电混动技术，通过五年来更新升级，已经进化到了第三代，始终保持着技术上的标杆地位，再加上底盘外观NVH各种狠角色的加持，是一部让你开起来充满新鲜感和着迷的车，快两年了，尤其是大马力高扭矩还节能的特质，每次开还是会让人充满了好奇和喜悦感，更详细的请参照下面图片里汽车之家的长测吧，使用场景比较全面，更具参考性！
真正有想看长测的，还是参考之家的专业帖子吧，里面使用到的场景几乎都囊括了，参考意义比较大。

⑥ 为什么自驾西藏的很多都开比亚迪唐这款车真的适合自驾游吗

有很多人去西藏进行自驾游的时候，都会选择比亚迪唐这款车子。那就会有很多人比较好奇这款车子真的比较适合自驾游吗？其实这款车子是比较适合自驾游的，因为它的性能比较好。

三、总结

有很多人在去西藏之后都会出现一些比较严重的高原反应，这可能是由于大家体质比较弱，或者是大家身上存在某种疾病。所以大家在去西藏进行旅游之前，可以先去体检一下，检查一下自己的身体是不是可以达到去西藏的条件，如果身体比较好的情况下大家就可以选择前去。

⑦ 比亚迪唐到底怎么样，好的说很好，不好的说买了就后悔

一代唐车主，先上个身份：

说比亚迪唐不好没关系，你是不是得说出哪不好啊？我发现有的车黑真的没得黑了，愣说换电池你就哭了——不哭啊，免费换哭什么？明摆着换了好些人了。你怎么不黑卡罗拉双擎？人家明码标价说换电池7万。

一句话总结：不遭人妒是庸才！

说比亚迪好的，很多都是车主，不信的话，找你当地的比亚迪车友群问问，很多人第二辆、第三辆车仍旧选择了比亚迪。尤其是唐DM，动力油耗，空间配置在那，产品力肉眼可见。

说比亚迪不好的，当然也有车主，车出现问题了，说不好，这是客观事实，肯定有。还有一部分是刻板印象，因为比亚迪的名字，车标的确很low，这点我也承认，再有就是人云亦云，听别人说了，自己也跟着说。另外就是来自于其他车企的刻意抹黑。

其实别人怎么说不重要，关键还要自己判断，小马过河，不说自己亲自下水，可最起码征求意见，是不是也应该征求那些过了河的人呢？

⑧ 比亚迪为什么不选择搞房车

首先我看是同一个领域，所以才敢冒昧的回答这个问题。房子和房车，虽然一字之别，但是意义却相差甚远。从两个商品的价值来看，房子和房车，有时候会相同，而车子从四轮沾地的那一刻起就在不停的贬值，很可能用不到10年环保和排放的限制也会让你的车子寸步难行不得不淘汰或报废掉，那点残值估计能买个房子的门。

而房车也是很多有钱人的衍生产物，买的起房车的人，房子也不少了，相信大多数的人都会选择先买房，再去购车，毕竟车是消费，房子是固定资产，还会随市场价格上涨，增长你的财富。拥有房车就是个梦想，想想就好，但是房子呢，当今社会，房子是生活，是现实。当然对于富豪来说，房车可能只是多了一辆车，多了个玩具，多一种潇洒人生的方式。

⑨ 三男一女挑战无手机车内生存48小时，比亚迪为何如此敢玩

这几天，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞的朋友圈非常活跃，从泡茶到吃火锅，从微信视频会议到看电影、玩游戏，全程图文直播，只不过，和平时不一样的是，所有的这些事情，他都是在车里完成的。

是的，他正在参加比亚迪“不带手机、足不出车48小时”挑战活动。和他一起参加挑战的，还有维信金科副总裁胡锰、著名观察家王冠雄以及当红人气女主播。这个活动吸睛无数，人们最关注的有两点：一是在车里如何吃喝拉撒？二是在这样一样手机不离手的时代，48小时不带手机真的可以做到吗？感受如何？

“出舱了，舍不得下车。”6月17日下午两点，李云飞在朋友圈写道，“分‘手’48小时，想说的很多。感谢三位嘉宾和我一起参与挑战，感谢现场导播、摄影摄像和保洁等工作人员，也感谢场内外关注的朋友和网友。最要感谢的，就是比亚迪强大的DiLink系统。伟大的时代，伟大的行为艺术。唯有身体力行，才能打破大众的想象。也许，这就是比亚迪向新而行的使命！”

表面上看，“不带手机、足不出车48小时”挑战活动是一场秀，或者说营销活动，但从本质上说，这是比亚迪对于车机系统的一次普及和创新，也势必将推进整个行业车机系统的升级。正如李云飞所说：“车内取代手机，是车载系统的及格线。”

⑩ 比亚迪房车卖多少钱

其实，可以看看长城的风骏5皮卡房车，最低27.88万，毕竟长城房车多年了，比较成熟。还有一款依维柯季风房车，40万左右，也是不错的，上个月旅游时还见着一辆，真好，空间比风骏5大一些，就是车主说一线大城市不让去，开车时人必须在驾驶舱，不方便。不过一般城市还是可以的，拉风又实用，自驾游太无敌了。