路虎极光的内饰是谁设计的

1. 体验路虎揽胜极光，这就是“最美SUV”的实力【快车体验239】

说是“印度车”，其实只是一个玩笑话而已，尽管路虎这几十年来几经转手，但骨子依然不缺乏高傲的英国血统，即便现在被印度塔塔集团收购了，你也闻不到什么咖喱味。

而这次要说的这辆路虎揽胜极光，第一代车型推出市场时，绝对是轰动全球的存在，原因是因为真的漂亮；此外，第一代极光也对中国品牌SUV产生了非常浓厚的影响，时至今日你依然可以在不少自主SUV车型上看到路虎极光的设计元素，就算不是陆风X7那种明目张胆地抄袭，其它车型也多多少少引用了路虎极光的设计。

但要论起实用性，你依旧不用去考虑路虎极光，无论是空间还是一直令人迟疑的做工，路虎都没放在心上。所以很明显：如果你手上有那么一点钱，要买一台车来用，那么路虎极光不会是一个好选择；但如果你再有一点钱，要买多一台车给你老婆用，相信我，她一定会很喜欢极光。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 车评 | 试驾路虎揽胜极光：穿一身精致的衣裳，去越心中的“野”

能够把越野这件这么直男、阳刚的事也做得如此有美感的汽车品牌，除了路虎品牌以外恐怕也没谁了，估计这也是揽胜极光当年可以一炮而红的原因所在。哪怕2017年面世的星脉被公认为“最美路虎SUV”，但最早在我们心目中留下前卫、潮流印象的路虎车型，仍然非揽胜极光莫属。

另一方面则是底盘的韧劲更足了，公路行驶能力和舒适性如今显然被路虎有意识地强化了。遇上高速路上的起伏路段，甚至还会给人坐船般的晃悠感。尽管过一些减速带时，零碎震动还是隔绝得那么干净，但也已比过去有了明显改善，动作柔和了不少。

知行有话说

关于全新极光的吸引力，知行君认为是不需要怀疑的。35万的起步价已经能买到2.0T+48V轻混、全地形反馈系统这些路虎最核心的科技。但大胆设想一下，假如路虎能推出低功率版本的全新极光，让起步价能够下探至30万以内的话，那知行君估计会有更多年轻人愿意为其埋单，你认同么？

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3. 路虎 极光是谁设计的 有是什么时候生产的

网易汽车12月20日广州车展现场报道 外形惊世骇俗的全新路虎揽胜Evoque有了一个好听的中文名字——极光。虽然名字上看起来并不如前辈“揽胜”、“发现”、“神行者”这样明显就能看出硬派越野味道，但是极光更让人觉得平易近人了许多。最早于2010年的巴黎车展上正式发布的路虎揽胜Evoque如今在广州车展中国首发，捷豹兼路虎首席执行官拉尔夫·斯佩思评价说，继续扩大揽胜家族成员是一件令人振奋的事，不仅希望揽胜极光Evoque的推出可以扩大全球市场占有率，而且还借此契机表明我们一直致力于生产非常有吸引力的产品。

4. 路虎揽胜极光怎么样值得买吗

咨询记录 · 回答于2021-08-05

5. 看“三高”全新一代路虎揽胜极光，如何定义精致人生

记得2011年，路虎揽胜极光全球亮相，开辟了豪华城市SUV新的市场领域，一时间惊艳了多少个追求理想追求品质的逐梦者。历经岁月洗礼，全新一代路虎揽胜极光精锐上市，掀起智能与科技潮流。除了靓丽的外形外，全新一代路虎揽胜极光最让人印象深刻的是其前端的科技与精湛的品质，与时间争风、与岁月相伴。

极简设计引领前卫潮流

全新一代路虎揽胜极光采用了最新家族式设计语言，前大灯设计与流水式转向灯造型别致，前进气格栅采用曲线网状设计，简约雅致；车身侧面流畅，上扬的腰线搭配隐藏式门把手彰显未来感，加上R-Dynamic运动车身套件与20英寸钻石切割轮毂，散发出活泼的动感气息；车尾造型敦厚饱满，尾灯设计简单大气，形成与车头的连贯呼应。车身尺寸为4371*1904*1649mm，轴距为2681mm。

除了极简的外在，全新一代路虎揽胜极光的内饰也同样体现出考究的新英伦风尚。豪华温莎真皮材质的运用尽显上乘格调，镀铬边框的修饰提升座舱质感，12.3英寸全液晶虚拟仪表盘与双10.2英寸中控高清触摸屏增添十足科技感；大面积全景天窗的配置更深得人心，带来无比惬意的出行体验，这对于追求时尚与潮流的年轻消费者来说极具吸引力。

/周周有话说/

全新一代路虎揽胜极光是一款集合高颜值、高格调、高科技的“三高”SUV，与时俱进的配置与前卫个性又追求潮流的年轻消费者相匹配。选择一款好车就好像选择一个灵魂伴侣一样重要，爱一个人跟爱一辆车同样都是基于对生活的不懈追求与无限热爱，全新一代路虎揽胜极光值得你驻足、观察、品味、拥有。

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6. 路虎极光的造型是谁发明的

路虎的设计部团队，外形设计师是Jeremy Waterman

7. 急求路虎揽胜极光的简介

说到路虎揽胜你会想到什么，想到高大威猛的车身和强大的四驱系统以及优秀的通过性，而在细分市场中SUV也派生出了偏重于城市化的紧凑型SUV，揽胜Evoque正是这样一款迎合市场而进化出的车型。
揽胜Evoque一改往日路虎品牌传统的越野车造型，融入了更多跨界的元素，将越野和运动相结合，焕然一新的外观设计思路和低碳的排放要求共同打造出路虎家族最紧凑最前卫的车型——揽胜Evoque。
早在08年的底特律车展中揽胜LRX就已经与世人见面，时隔两年这款概念车终于将已量产车的身份在即将开始的巴黎车展中发布，定名量产的揽胜Evoque在路虎家族中不论车身尺寸还是动力表现都属于小字辈。该车使用了大量的可回收再生和轻质材料，目的就是节能环保，降低二氧化碳排放率。
看到揽胜Evoque首先就感觉到前卫和时尚的气息，在外观上与概念车极为相像；与目前在售的路虎所有车型均有着明显的差别，揽胜Evoque并没有走传统的硬派路线，而是大胆的将外形打造的夸张动感。而车身尺寸应该比神行者还要略小些，有消息显示车长为4350mm。
前脸厚重敦实，凶悍的大灯与进气格栅流畅的衔接，是应该用魔鬼瞳形容还是天使眼呢？反正眼神的可辨性很强也足够险恶和诡异。前包围下的护板可以夸张外露，为概念化很强的前脸增添了野性的同时也会起到保护作用。LED已经并不新鲜了，不仅美观而且节能，寿命相对卤素灯也更长，LED雾灯也成为前包围的一个点缀。
纵观现今的中高端SUV市场全景天窗已成为流行趋势，揽胜Evoque同样有所装备，大面积全景天窗完全可以照顾到紧凑的车身内的每位乘客，对于路虎品牌来说这也是“大姑娘上轿头一回”，是品牌内第一款带有全景天窗的车型。揽胜两侧翼子板上的鲨鱼鳃进气口在这款车上被转移到了发动机舱盖上，提升了涉水能力。
揽胜Evoque侧面造型则要动感很多，使用了跑车的设计思路，高腰线硬朗有力而车顶末端则略微下沉，这样一来后车窗的面积就压缩的比较小，虽然运动的味道增强了但是坐在车内可能会感到有些许的压抑。
车尾方正结实，与在售的览胜风格相似，全新的尾灯面积不大，但同样能吸引注意力；后包围护板与前脸相呼应，矩形镀铬双排气管镶嵌在其中，提升整体性的同时又不会影响到车辆的离去角。
轮毂形似花瓣，造型感不错与车辆整体的感觉也比较贴切，其吸引力应该不次于车辆本身。轮毂立体感很强，并带有机械般的质感，而LAND ROVER的标识也是专属感和品牌的体现，轮胎尺寸大约为19寸。

8. 试驾全新揽胜极光：ABB三剑客之外的上佳之选

中型SUV市场是豪华品牌之间竞争的主力细分市场，大部分豪华品牌均已将旗下中型SUV车型国产化，国产后更低的价格也吸引了更多用户的关注购买，作为一线豪华品牌的BBA已是功成名就，在大街上总能看到奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5的身影。

但随着中国市场消费者的年轻化，追逐个性的他们希望拥有一款豪华中型SUV，能够在大街上彰显与众不同，同时不失运动时尚、越野以及新时代豪华的标准，什么样的车能够满足他们的需求？全新路虎揽胜极光就是其中之一。

如果你看腻了BBA，想要选择一款彰显个性的豪华中型SUV，全新揽胜极光是一个选择，但需要注意的是，揽胜极光全系“高功率”发动机和四驱系统也会带来更高的油耗，同时车内空间表现也不处于领先地位，如果你介意这些，就再看看别的吧，机械永远没有完美的，就像每一个光鲜亮丽的人的背后，都有你读不懂的苦衷。

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9. 路虎极光是谁设计的

Jeremy Waterman——路虎极光Evoque的外形设计师.
揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。此后，路虎汽车公司在2012年推出了维多利亚限量版极光车型，动力性能与普通版本无异，而内饰材质奢华典雅，售价为98.89万。

10. 2020款路虎极光，内饰科技感十足，外观不比宝马X3差！

动力方面，全新揽胜极光搭载了新款的2.0L发动机+48V轻混系统，动力的响应更快且顺畅，9AT变速箱最高挡也能在90km/h以上就能使用。

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