别克昂科拉gx蓝色内饰

1. 别克昂科拉GX值得买吗这车怎么样

别克昂科拉GX是值得购买的。

别克昂科拉GX作为上汽通用别克在紧凑型SUV市场投放的首款车型，从前期规划、工程开发到产品制造，全过程基于大数据和数字化技术，且全面满足CNCAP五星安全碰撞标准。

别克昂科拉GX整体的口碑以及质量是十分不错的，以2020款别克昂科拉GX为例，该款车在车质网中的综合评价较好，车型故障仅为39，并且八大系统故障也是非常少的，因此，整体上看，别克昂科拉GX是一款非常不错的SUV。

别克昂科拉GX值得购买的原因：

1、外观方面，昂科拉GX全面优化车身比例，整体车身更长，宽度更宽，重心更低，车身线条简洁有力，优雅与灵动兼得。配有全新家族化飞翼式镀铬进气格栅，电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部，拓宽横向视觉。

2、内饰方面，昂科拉GX悬浮多层式内饰设计，立体的造型、多材质的运用，配合环抱式家族设计，使内部空间既精致又宽敞。

3、动力方面，别克昂科拉GX搭载第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱+AWD智能四驱系统以及1.3T直喷涡轮增压发动机+全新CVT智能无级变速箱两套驱动组合。

选购别克昂科拉GX的注意事项：

1、在行驶过程中，昂科拉GX的整体感觉十分轻盈，小型涡轮增压发动机声低沉优雅。虽然缺乏了操控的刺激感，别克的驾驶还是做到了十足的平滑稳定。

2、昂科拉GX的信息娱乐系统采用了集成触摸屏，标配苹果CarPlay、安卓自动系统和移动Wi-Fi热点等功能，还有一个抬头显示器可选。

以上内容参考网络-别克昂科拉GX

2. 昂科拉家族携手上市，另辟蹊径还是夹缝求生

2012年前后，以福特翼博、别克昂科拉、雪佛兰创酷为先行者的小型SUV，开始发力该细分市场，尽管当时SUV的热度势不可挡，却是小型SUV的窗口期。随后国产的瑞虎和CS35及时跟进，再到眼下空前火爆的缤智、XR-V和全新逍客再加上CX-4、自由侠，大有造出来就不愁卖的态势。

在驱动系统方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T两套动力组合。其中，20T车型同样采用第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机与全新CVT智能无级变速箱的高效动力组合，全系标配发动机启停功能。两台发动机最大功率分别为158马力和116(参数|图片)马力，且同时满足国VI排放标准。

值得一提的是，15T车型则搭载了第八代Ecotec 1.0T直喷涡轮增压发动机，最大额定功率92kW/5800rpm，1350转即达到180N·m的峰值扭矩，并在宽广的转速范围持续峰值输出，匹配精准调校的6速DSS智能变速箱，能够轻松应对城市拥堵路况下频繁起步的低转速工况，每百公里油耗可低至5.5L，提高燃油经济性。

另一款昂科拉GX的定位则要高于全新昂科拉。在外观方面，新车也采用别克最新的家族式设计，不过相比昂科拉，新车的镀铬装饰更为丰富，结合深蓝色车身显得更加沉稳大气。

车身侧面与全新昂科拉不同的是，下腰线并未采用上扬的造型设计，因此侧面的颜值要比昂科拉素雅一些。车尾则运用了更加硬朗的线条，保险杠底部也以更具硬派风格的双色设计呈现。

来到车身内部，全新昂科拉GX延续了别克家族的环抱式设计理念，整体风格与昂科威有着一定的相似度，错落的线条营造出了不错的层次感，黑色与棕色的交错呈现，加上钢琴烤漆以及银色装饰点缀，让内饰色彩并不单调。

动力方面，昂科拉GX将搭载Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率165马力，传动系统匹配CVT无级变速箱（前驱车型）和9速手自一体变速箱（适时四驱车型）。

综合来看，全新一代昂科拉的优势在于，延续了别克品牌的品质感，大量皮质包覆的环抱式内饰，依然是美式豪华不变的传统。同时，在外观上其专属的时尚潮流主张更加凸出。此外，丰富的主/被动安全配置和带有8英寸触控屏的别克eConnect 2.0互联技术处于同级领先地位。

而全新昂科拉GX的差异化定位看似新鲜，实则与凯迪拉克的套路别无二致。CT6车身长度就超过了宝马5系，却又达不到宝马7系那么长，所以售价上与宝马5系看齐，尺寸上向宝马7系追赶，只是一种策略性打法。至于未来会取得怎样的销量成绩，笔者不敢妄下定论，毕竟小型SUV和中大型豪华车并无可比性。

在笔者看来，别克昂科拉GX的诞生既不是夹缝求生，也算不上另辟蹊径，其真正瞄准的对手是日产逍客。

要知道2019款逍客指导价区间为15.49-18.59万元，与昂科拉GX几乎完全重叠，而且两车轴距仅有6毫米之差，发动机马力昂科拉GX领先逍客11匹。从多个维度观察，昂科拉GX的目的只有一个，就是追击日产逍客。

3. 美系SUV的首选 别克昂科拉GX 12.09万元起售

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 别克昂科拉GX到店实拍，定位紧凑型SUV，售价15.59万起

近几个月的时间里美系中高端SUV在国内销售市场发展较为快速，很多已经上市的新款SUV车型取得非常好的销量指标。别克汽车这几年在SUV的投入研发资金比较大，从别克昂科威、别克昂科旗这里两款车型上市以后的SUV的销量就可以看出。几个月前，新款别克昂科拉GX已正式上市，别克昂科拉GX是别克汽车的一款中高端车型，目前已正式到店，从外观看定位紧凑型SUV车型，目前销售表现非常出色，官方售价为15.59-18.59万元。下面我们看看外观和内饰配置怎么样?

动力方面，昂科拉GX配备了与昂科拉相同的发动机（L3Z型1.3T直列三缸发动机），并与CVT(前驱车)或9速液压自动手动变速器(适时四驱车)匹配。综合油耗分别为5.9l/100km和6.6l/100km。

编辑总结：如今的市场已经过了资金爆炸的时代，集团化运作的模式也越来越多。安卡拉/安卡拉GX的联合上市，使得别克的SUV产品线越来越丰富。昂科拉GX拥有全新的外观、内饰设计和动力总成，但在这个价位和水平上竞争对手太多，很多自主品牌产品已经非常成熟。在中国汽车市场小幅复苏之际，昂科拉家族产品能否赶上东风，还有待观察。

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5. 一汽大众探歌与别克昂科拉gx哪个车的性价比高一点

别克昂科拉GX性价比高一点。

1、价格

昂科拉GX 2019款 20T CVT两驱豪华型，官方指导价16.59万元，目前老司机真实成交价15万左右。T-ROC探歌 2020款 280TSI 双离合两驱舒适型 国VI，官方指导价17.08万元，目前老司机真实成交价15万左右。

2、外观

昂科拉GX的家族式前脸造型相当时尚，贯穿式飞翼格栅辨识度十足，看起来非常精致动感。T-ROC探歌采用了家族式设计语言，前脸造型饱满硬朗，横幅式镀铬饰条让前脸多了几分精致感和年轻元素。

昂科拉GX的展翼式大灯采用LED光源，点亮效果很棒。T-ROC探歌的大灯造型较为耐看，远近光灯同样采用LED光源，点亮效果令人满意。两车都配备了LED日间行车灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调。昂科拉GX多了自动头灯、大灯延时关闭。T-ROC探歌多了转向辅助灯。

昂科拉GX的车身尺寸为4463/1813/1644mm，轴距为2640mm；T-ROC探歌的车身尺寸为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm。昂科拉GX更长、更高，但宽度和轴距比不过T-ROC探歌。两车都配备了车顶行李架、前排无钥匙进入功能。

两车外后视镜都采用了上下双色设计，配备了电动调节、后视镜加热。两车的内后视镜则支持手动防眩目。

昂科拉GX配备的是马牌轮胎，前后轮胎标配规格均为225/55 R18，双五辐式轮圈造型动感。T-ROC探歌轮胎品牌为邓禄普，前后轮胎标配规格均为215/55 R17，双色双五辐轮圈大气精致。

昂科拉GX尾部层次感丰富，尾灯采用了熏黑处理，更具质感。车尾下方采用了隐藏式排气设计，后包围处排气口为装饰件，起到点缀和丰富车尾视觉效果的作用。T-ROC探歌尾部的设计很沉稳，线条非常平直，看起来比较硬朗大气。车尾下方同样采用了隐藏式排气设计，下方为双边共双出的镀铬排气装饰件，让整车看起来更美观。

昂科拉GX采用黑蓝双色内饰设计，看起来时尚精致。中控台采用环抱式设计，方便驾驶者操作，中控台上方被软质材质覆盖，触感较好。T-ROC探歌以黑色为主调的内饰设计简约，搭配钢琴烤漆饰板，提升了内饰的时尚感。中控台同样采用环抱式设计，略向驾驶座倾斜看起来具有一定的运动感。

昂科拉GX和T-ROC探歌的三辐式多功能方向盘都采用真皮材质包裹，握感舒适，多功能按键丰富齐全，方便了驾驶时候的操作。T-ROC探歌的方向盘还采用了平底式设计，造型更为运动。此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。

昂科拉GX采用了双炮筒式仪表盘设计，中间配有一块4.2英寸的彩色液晶仪表。T-ROC探歌标配单色行车电脑显示屏，图中车型选配了10.3英寸的全液晶仪表，科技感丰富，显示效果出色。

昂科拉GX和T-ROC探歌都搭载了一块8英寸触控液晶屏，两车均配备了蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统。昂科拉GX多了道路救援呼叫、车联网。T-ROC探歌多了GPS导航系统、导航路况信息显示、原厂互联/映射。

3、安全配置

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达。昂科拉GX配备了胎压显示，多了并线辅助、车道偏离预警系统、倒车车侧预警系统，T-ROC探歌配备了胎压报警，多了主动刹车/主动安全系统。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置。昂科拉GX配备主驾驶位车窗一键升降、自动空调，多了远程启动、防紫外线玻璃。T-ROC探歌配备了全车车窗一键升降、手动空调，多了多色车内氛围灯。昂科拉GX拥有更全面的安全配置、舒适和高科技配置。

昂科拉GX标配了黑蓝双色翻毛皮座椅，造型美观，舒适性不错。T-ROC探歌标配了真皮座椅，座椅支撑性和包裹感到位。功能上，昂科拉GX配备主座椅4向高低调节，多了电动调节。T-ROC探歌配备前排座椅2向高低调节、2向腰部支撑调节。

昂科拉GX后排空间表现中规中矩，地板中央近似纯平，对中间乘客腿部放置不会造成影响。T-ROC探歌后排空间表现不俗，但是地板中央有较大凸起，造成中间乘客腿部空间狭窄，会影响中间乘客乘坐体验。两车都配备了中央扶手、杯架，T-ROC探歌多了出风口。

昂科拉GX的行李厢常规容积为415L，内部空间比较规整，座椅放倒后能形成一个接近全平的空间，储物空间能进一步增加。T-ROC探歌的行李厢常规容积为401L，放倒后排座椅后能进一步扩展空间，不管是日常储物，还是临时搬运大件都没有问题。

4、动力

动力方面，昂科拉GX搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。T-ROC探歌搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，并满足国VI排放。昂科拉GX前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。T-ROC探歌装配前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。

昂科拉GX在安全配置及舒适和高科技配置上拥有较大的领先优势，同时纯平的后排地板也让这款车的后排乘坐起来少了些局促感。不过昂科拉GX搭载的三缸发动机依然是部分消费者们绕不过的心结，同时昂科拉GX仅装配扭力梁式非独立后悬架，动态表现略有欠缺。

T-ROC探歌造型硬朗，单从外观上就能吸引不少年轻消费者。虽然这款车的配置有些素，不过T-ROC探歌搭载了1.4T四缸发动机且装配了后多连杆独立悬架，看重驾驶表现的消费者更适合选择T-ROC探歌。

(5)别克昂科拉gx蓝色内饰扩展阅读：

探歌是一汽-大众旗下一款SUV，探歌配备Alcantara材质座椅、全景天窗、电动尾门、Beats Audio音响系统、10.3英寸Active Info Display全液晶仪表等，同时还提供前部碰撞预警等多种主被动安全配置。

同时，空间、操控性能上进行优化，配置方面，搭载Panoram大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统等装备。在安全方面，T-ROC探歌强度钢的使用比例高达88%，60余项主被动安全装备提升了车辆的安全等级。

6. 别克昂科拉GX推跨界车型，内饰升级，配1.2T＋抖动的三缸机

据国外媒体报道，通用2021款别克昂科拉GX将采用跨界造型，它将是别克最新款的跨界SUV，车内设计也将有所变化，让小编带你们一起看看吧！

来到内饰，我们可以看出，昂科拉GX对用料方面进行了升级，米白色搭配黑色的空间布局，看起来很舒服，配置上将配备可搭载无线功能的苹果CarPlay、AndroidAuto套件以及SiriusXM卫星收音机。目前，SiriusXM只在Select和Essence车型上可用。这些额外的功能提高了这款车型的吸引力。

动力方面

昂科拉GX车型搭载涡轮增压1.2升三缸汽油发动机，并使用无极变速器，并且会加入一款四驱车型，售价方面将比原版更贵一些！

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7. 别克昂科拉GX外观时尚动感，内饰科技感十足

昂科拉GX在刚刚上市的时候，绝对是被寄予厚望的。这款车外观没得说，必须满分。大写的喜爱，外观设计年轻又新颖。LED的大灯相当的锐利的，光线的穿透力也是非常的强的。很运动，微微跷起，特别好看，后尾部车灯特别的漂亮。看着就很高档，在这个价位有这种层次的内饰，只能说的确是老牌车企。可能这样的策划可以让车主看大屏幕随时比较灵便，而且安全性能也高。内饰不算特别新潮，但是材料做工都还不错。内部装潢和外观一样，时髦、科技感十足。

别看整车不短，好在我感觉开起来不飘。匝道、高架桥这些弯度大的位置会认为车辆离心力太强，速度超50会有种不可控的感觉。给我感觉驾车的状态都有了，就是女孩驾车，那么多按键，还是比较容易错乱加慌张的。跑过高速，120码车体绝对没有轻飘感。能耗就不怎么ok了，现在还是13，希望磨合降下来吧。第一反应是假的，后来用小熊测了一次，还真是不多7.7，咱还是谦虚点说7.8吧。关键我现在还是在磨期。

优缺点：对于别克昂科拉GX来说，动力操控都可以，外型也好，代步来看还是挺不错的，不过三缸，担心以后小毛病多，而且车辆最后排没有出风口。总的来说，在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，一个车型只有摆正自己位置，才能取得更多的新突破，正如别克昂科拉GX。概括一下别克昂科拉GX的优劣，选它主要原因还是因为外观时尚动感，内饰整体是我喜欢的。空间嘛中规中矩，我觉得够用就行了，孩子也大了，也没有叮叮当当的那一套了。家用车当然舒适是最重要的。

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8. 别克全新昂科拉GX深度体验 百尺竿头更进一步

时间回到8年前，作为别克品牌旗下首款国产SUV—昂科拉正式来到了我们身边，这款英文名叫做Encore的SUV上市伊始就受到了很高的关注度与出镜率，主要是由于当时的国内汽车市场SUV车型领域的细分市场还没有那么具象化，昂科拉的到来也算是正好填补了一片市场蓝海的空白处。

最终清零后的车载电脑显示，三天共行驶383.9公里，昂科拉GX的平均油耗为7.1L/100km，这对于北京早晚高峰拥堵的二环路来说已经算得上是个相当喜人的成绩了...毕竟我自己的那台老家伙常年油耗维持在12个左右。

别克昂科拉自从上市以来就将目标消费者瞄准了范80、90后人群，而这个群体往往对于动力操控和科技配置方面有着较高的要求，本次迭代更新后的新车又推出了加大版的昂科拉GX，从而也让这台新车可以更加全面的覆盖消费者的诉求，更舒适的乘坐环境、出色的安全性能以及良好的燃油经济性也让我们很难对其说不，更何况还有那颇具吸引力的终端优惠力度。

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9. 上汽通用别克昂科拉新款的GX和老车型有很什么不同

车型定位不同。虽然全新一代昂科拉和昂科拉GX都是SUV车型，但两者分别属于SUV的两个细分市场。全新一代上汽通用别克昂科的车身长度为4295mm，宽度为1798mm，高度为1616mm，轴距为2571mm，属于典型的小型SUV。而昂科拉GX的车身长度为4463mm，宽度为1813mm，高度为mm，轴距为2640mm，属于紧凑型SUV.

而昂科拉GX则采用了面积更多的搪塑软性材质表面，更加有质感。昂科拉GX配备的是内嵌式的中控屏，还提供两种别克首次使用的配色方案：全新开发的棕色内饰经典和现代感并存，蓝色典雅内饰则凸显低调雅致。

10. 【车主点评:城市风暴，喜提别克昂科拉GX】

#选车理由 一开始呢，本来是考虑买一个日产逍客的顶配版车型，后面到店里看了一下实车，感觉那个车的内饰设计比较的老气，而且做工用料不是特别好，再加上2.0升的自然吸气，发动机动力表现也比较一般，对于年轻人来讲的话还是稍微有点不太够用，所以当时这个别克正好在隔壁就去看了这个昂科拉gx这款车的话，整体表现我个人是非常满意的，而且外观内饰设计都非常不错，用的也是涡轮增压的发动机，性价比的话也很高，两者价格相差不是很大。#最满意 最满意的就是它的外形设计看起来比较的高级，而且车子的漆面颜色也比较特殊，开出去回头率比较高。#最不满意 最不满意的话就是他的。底盘减震稍微有点硬，舒适感的话不及日产逍客。#空间 这台车的话空间表现是非常不错的，整体的乘坐空间要比日产逍客大一点，毕竟车身尺寸是比较宽敞的，后备箱的话也比较的能装，非常实用。#外观 这台车的外形设计我觉得是非常好看的，首先我选的这个深蓝色的色系看起来就比较符合年轻人的口味，非常的有个性，再加上它整体的设计风格比较圆润饱满，线条比较硬朗，看起来还是很霸气的。#内饰 内饰设计的话是别克最新的家族式的设计语言，整体的造型比较大气，做工用料都很高级，很多地方都是用了软性的材质包裹，豪华感营造的比较好，而且中控大屏的话尺寸也很大，科技感很强。#动力 这台车它使用的是一个1.3升的涡轮增压发动机，这个发动机的话无论是数据上还是实际感受，都要比日产逍客要强劲不少，特别是在高速上行驶的时候，这个发动机的加速能力很好，跑起来很有劲。#操控 这台车的话，底盘悬挂调教是比较硬朗的，对于车身的支撑非常到位，悬挂的行程比较短，所以激烈驾驶的时候车子的侧倾也比较小，方向盘的话转向力度很重，但是非常精准，是我个人比较喜欢的风格。#舒适性 由于这个底盘调较偏向于运动，所以的话舒适感的话，肯定是没有日产逍客那么舒服，主要就是悬挂稍微有点硬，而且座椅的话也不是那么的柔软。#油耗 作为一款美系的SUV车型来讲，目前它的综合油耗在百公里8.5升左右，我觉得是非常出色的，因为这个车的排量本身就比较小，而且车上自带了一个自动启停系统，能够一定程度减少燃油的消耗，整体表现还是挺出色的。