蒙迪欧混动内饰

㈠ 17款新蒙迪欧HEV混动版和燃油版有什么区别哪位大神可以帮忙解答一下

第一点，它们的价格和配置不同。混动版目前只有2款，2.0L HEV 智豪型和2.0L HEV 智尊旗舰型，价格分别为25.98万和31.98万，燃油版有9款，价格区间为17.98万-27.98万。配置不同所以价格不同。2.0 HEV 智豪型是基于 EcoBoost 200 豪华型上升级，2.0 HEV 智尊旗舰型则是与 EcoBoost 245 旗舰型看齐。

第二点，外观和内饰略有不同。外观上，新蒙迪欧混动版有专属“Hybrid”标识，黑银双色的十幅式铝合金轮毂也是混动版独有的。混动版在LED前大灯组的造型上也进行了升级，并标配了随动转向和自动水平调节的功能。内饰方面，混动版的仪表盘的样式与汽油版不同。汽油版采用左右双圆形的设计，而混动版则采用中间圆形两侧方形的设计。且2.0 HEV 的仪表盘不仅提供可视化能量管理，还提供以动画展现的环保驾驶评分，飘动的树叶越多代表驾驶者约绿色环保。

第三点，油耗和动力不同，混动版相对更省油。1.5L EcoBoost涡轮增压直喷发动机的综合工况油耗则低至百公里6.9升。而混动版采用2.0L阿特金森循环发动机以及ECVT电控无级变速器，实现了同级领先的动力性和燃油经济性，最大输出净功率可达105kw，最大扭矩175N•m，整车的百公里综合工况油耗仅为4.2升。

第四点，用户体验不同。HEV 混动车型相比燃油版在怠速时无震动与噪音，在行驶过程中的静谧性相比同级别车型更佳。在传动和悬架方面，新蒙迪欧全系换上了最新的旋钮式换挡机构，而混动版与燃油版不同的是旋钮中间处为“L”挡，而燃油版则是“S”挡。

㈡ 【车主点评:提车蒙迪欧PHEV四个月有感】

#选车理由 延续了原车车型的大气外观的同时，旋转换挡按钮的引入使其车厢科技感飙升，再加上油耗超低以及一套高效的混合动力系统，使得蒙迪欧混动的可买性很强。#最满意 车型的外观可看性很强，内饰虽然家族式的变化不大，但是改变的地方也很特别，比如换挡改成了旋转式的按钮，而且混动版本油耗超低，操作感也强，这些都是让我最满意的地方了。
 #最不满意 蒙迪欧混动版本PHEV的后备厢因为被电池占了很大一部分空间，所以它的装载只有269L，实用性比较不足，大件行李只能够放后排座位。而且车子配置较少，倒车影像，腰托腿托，座椅加热，通风，按摩等都没有。#空间 整个空间长和宽都不错，整车长有4米9，宽有1米8了，所以坐在里面感觉前后左右都没什么问题，都比较宽敞舒适，但是高度只有1米4左右，不过因为车贴地感较强，底盘设置比较低，所以压抑感也不觉得很明显，头部空间还可以。但是车内的后备箱空间就比较小了，放不了太多东西。
 #外观 蒙迪欧混动版用了自动调节的卤素的大灯，这个有点掉链子，但是还有日间行车灯，电动车窗这些感觉还可以。外观不用多说，前脸是非常的好看，豪车的既视感，不管从侧面还是后面还是很有型。#内饰 内饰设计简约大气。三辐式真皮方向盘上的多功能按键涵盖了车上的功能，不管是多媒体还是定速巡航等等都可以使用。旁边的仪表盘正中央为车速表，比较大，开车时方便看车速，而它两边的液晶屏可显示更多的数据，看起来科技感很强。另外，车内还使用了比较大量的真皮材质，品质感较强。
 #动力 蒙迪欧搭载了E-CVT电子无级变速箱和一台2.0L自然吸气发动机，最大功率105kW，峰值扭矩175Nm，另外还搭配了92kW，228Nm的永磁同步电机，日常开起来感觉动力基本都是随叫随到，没有动力衔接迟滞，而且加速动力强劲。#操控 蒙迪欧采用了麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这样很好的过滤了一些路上的小的坑洼，要是遇上大的颠簸感还是比较明显的。再说在路上的操控感，方向盘略重，但是开起来也不会觉得很难开，只让人觉得很稳，指向性也很准，上坡辅助，牵引力控制等都有效的让操作更容易。
 #舒适性 蒙迪欧配备了皮质座椅，乘坐感受非常出众。隔音效果很好，车内音效显得更加细腻，还原了音乐的实际效果，如果是开启纯电模式时，车辆非常的安静，在车内几乎听不到任何噪音，后视镜可加热和折叠，方便了驾驶者的使用。
 #油耗 这车的油箱容积相比汽油版的小了很多，将油箱加满也花不了多少钱，相比汽油版节约了很多油费，但是行驶里程却没有打折扣，综合下来油耗很低很低，也就是1.8升左右的油耗，这就是蒙迪欧混动版的优势所在。

㈢ 新一代福特蒙迪欧全新造型，内饰仍欠“火候”，帕萨特：我很淡定

全新一代蒙迪欧预计搭载两款动力总成：1.5T三缸发动机+8AT；2.0L+电动机混动系统+8AT；其中1.5T三缸发动机最大功率为121KW，在轻量化和燃油经济性上有很大提升。

福特在华销量受到重创之后的痛定思痛，产品全系优化提升，全面进行战略出击，对于百年福特的口碑回归、昔日近百万销量的辉煌再现，唯有产品，就目前看，福特在华销售的产品仍没吃透消费者的消费心理，产品设计有待提升。在B级车强手如林的市场，蒙迪欧要想重返顶端，恐非一日之功，如没“壮士断腕”般勇气，恐只能“昙花一现”，湮没在B级车领域高手如云扬起的灰尘里了。欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 福特蒙迪欧PHEV，一款标准的中型车，却卖出紧凑型的价格

从最早的大排量自吸，到后来的小排量涡轮增压，现如今很多车企又开始推出插电混动车型。都是为了积极响应国内的政策。很多人在质疑，插电式混合动力车型耐久性可靠么，后期电池怎么更换，以及它的费用又该怎么算。今天我们就拿福特的蒙迪欧PHEV车型逐一解答。

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㈤ 蒙迪欧价格是多少

15.08-17.18万元

长安福特在第十四届中国（广州）国际汽车展览会上，推出了2017款福特新蒙迪欧。2017款福特新蒙迪欧拥有先进的动力总成系统，还搭载了福特派互联、SYNC®3车载连接系统以及智能辅助驾驶技术，代表着未来智能网联汽车的发展方向。

2017款福特新蒙迪欧的最大亮点之一，就是搭载了福特的混合动力技术，作为福特首次引进中国大陆市场的新能源车型，福特新蒙迪欧智能混动版采用2.0升阿特金森循环发动机以及ECVT电控无级变速器，实现了动力性和燃油经济性的统一。与此同时，2017款福特新蒙迪欧还对外观设计及内饰配置进行了一系列升级，如LED前大灯、全新中网以及E-shifter旋钮式换挡等等。

㈥ 性能方面新蒙迪欧对比凯美瑞哪个强

1、加速测试：凯美瑞更快

跟之前预想的一样，在加速测试环节，蒙迪欧在凯美瑞面前没有任何招架之力，0-100km/h加速时间差了1秒5以上。因此，动力偏弱、加速慢可能会是蒙迪欧混动版最大的弱点。

3、从官方公布的油耗数据，凯美瑞占优。

4、噪音：蒙迪欧比凯美瑞更安静

总结：蒙迪欧的外观内饰都很漂亮，行驶质感出色；缺点是动力偏弱，高速油耗不算省。凯美瑞的动力系统依然很棒，跑得更快还更省油；它的缺点是开起来缺乏质感，而且内外设计都太朴素了。

㈦ 打算入手17款新蒙迪欧，有点纠结，HEV混动版究竟值不值得入手呢

新蒙迪欧混动版绝对值得入手， HEV混动版油耗相当低，百公里综合工况油耗仅为4.2升。油耗低。前后雷达和倒车影像系统。既省油同时动力还十分充沛。

㈧ 福特蒙迪欧的配置差吗它有哪些小毛病和优点

优点：一句话“好开，不赖”

缺点：外形和内饰看着几乎没有什么变化

外观：最满意的就是外观，感觉现在也没过时

内饰：这个内饰有点简单粗暴了吧

空间：没有什么优点，也没有什么缺点，一切以实用为主

配置：加了很多配置，增配不涨价

动力：加入混动，隔音用料做好，能行

操控：操控的特色还是有福特的一贯感觉

油耗：油耗不用多说，就是省，唯一不好就是油箱大小，希望有所改进

舒适：座椅包裹性强，悬架很舒服，车内噪音很小。

㈨ 2020款福特蒙迪欧值得入手吗为什么

值得。长安福特2020款蒙迪欧正式上市，共推出4款车型，售价区间为19.28万-22.68万元。新车在外观方面延续现款车型设计，内饰更换了12.8英寸竖幅大屏，视觉效果更具科技感。

2020款蒙迪欧依旧搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，取消了2.0T高功率版本，前者最大功率为134千瓦，峰值扭矩为243牛米；后者最大功率为152千瓦，峰值扭矩为354牛米。在传动系统方面，匹配一台6AT变速箱。

第四代蒙迪欧

2012年底特律车展上，第四代蒙迪欧正式亮相，源自阿斯顿·马丁的设计元素吸引了不少眼球，这也使这一元素成为了福特全新的家族特征并一直延续至其他车型中。

2013年8月新蒙迪欧正式在中国上市，业界给予的评论是唯一一款鱼与熊掌兼得的中级车，因为他不仅表现在出色的外观设计上，更是表现在出色的动力配备以及科技配置上。

长安福特于2016年11月18日在广州车展正式推出2017款福特蒙迪欧。作为一款专为都市精英打造的座驾典范。

2017年11月17日，福特新蒙迪欧插电混动版正式亮相广州车展。并于2018年3月27日宣布上市。作为科技网联座驾集大成者，福特新蒙迪欧插电混动版集先进智能科技与电气化技术于一身，为消费者带来更加轻松且充满乐趣的电气化解决方案，进一步满足都市精英人群对于智擎、智行、智联的用车需求。

2020年5月11日，长安福特正式推出福特蒙迪欧2020款，包含4款车型，售价区间为19.28万元——22.68万元，全系标配SYNC+智行信息娱乐系统，为幸福家庭提供一台有格调的座驾。

㈩ 蒙迪欧和本田INSPIRE这两款车，怎么选呢

在目前合资B级车里面，可能大众迈腾/帕萨特、马自达阿特兹、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等车型更为主流，而其他车型关注度就比较低，比如美系的福特蒙迪欧和本田INSPIRE（英式派）。虽然这两款车型相对小众一些，但还是属于比较优秀的中级车，下面就一起看看怎么选择：

保持前排不动来到了后排，头部空间为三指，腿部空间为2拳，完全是可以满足日常使用需求的。蒙迪欧后排中间位置的地台隆起不低，而且面积还比较的小，脚只能放在两侧了，整体的舒适度比较的一般了。

动力方面，INSPIRE提供燃油和混动两款动力，其中汽油版车型搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率达143kW/5500rpm，最大扭矩达260N·m/1600-5500rpm，这两个数据甚至超越了很多品牌的2.0T中型轿车动力表现。

而混动版车型更是目前把动力输出和燃油经济性两相兼顾的最优解决方案，其搭载本田第三代i-MMD混合动力系统和2.0L阿特金森自然吸气发动机的组合，综合最大功率达158千瓦，百公里油耗降至4.2L水平。

福特蒙迪欧搭载了1.5T涡轮增压发动机或2.0T涡轮增压发动机，其中1.5L涡轮增压发动机，最大马力182Ps。最大扭矩243牛·米，2.0L涡轮增压发动机，最大马力207Ps，最大扭矩354牛·米，传动系统匹配的是6挡自动变速箱。

综合对比来看，福特蒙迪欧和本田INSPIRE在中级车的实力其实都不弱，福特蒙迪欧外观更加动感霸气，内饰科技感更强，同时配置也更加的丰富。本田INSPIRE则是主打舒适与运动，以及更加细致的内饰做工是它的优势。如果你喜欢省油、舒适，那就选择本田INSPIRE；如果喜欢年轻、时尚、动感，那么福特蒙迪欧更合适！