冒险家木纹内饰

㈠ 林肯冒险家的内饰设计，都有哪些亮眼之处

豪华汽车产品市场总是一百朵鲜花。德国，日本和美国有自己的代表性模型。而且，有自己的特色和个性！其中，美丽的奢侈品型号仍需要林肯。但是是否是中国市场进口模型的布局，还是国内流程，总会有较慢。面对BBA后国内市场的蓬勃发展，国内第一个终于来了，继承了林肯MKC型号，以林肯冒险家的名义，官方指导价格为24.68-34.58亿。

为什么你没有介绍模型机械级别？直接进入竞争力分析？原因很简单！林肯冒险家的机械水平巨大，特别是低成本的型号。林肯冒险家配备了最大功率为245 HP，最大扭矩为390 nm，高功率涡轮增压发动机。虽然发动机扭矩速度邻近，但两年的凯迪拉克太高，无法注意大扭矩，但280,000或更小的型号，2.0t涡轮增压发动机组件非常实惠。毕竟，绝大多数竞争，280,000或更小的型号，都是较小的位移涡轮增压发动机。甚至在这个级别和价格上有一个主流的两个奢侈品牌，并配有三缸1.5T涡轮增压发动机。 8AT变速箱，对于一些竞争双重离合器，维持作为奢侈品牌的奢侈品牌，从高级强大的力量输出，优势是其他卞不能更换。

㈡ 都说林肯冒险家不保值但性价比高，高在哪里呢

在刚刚过去的2020年，国内各个行业都受到了严重打击，汽车行业也未能幸免。大幅度的下滑让很多企业破产重整，不少4S店也因此倒闭。但即便是在如此艰难的环境下，也有不少优秀的车企打造出了销量逆势上涨的车企，尤其是豪华品牌更甚。在芸芸豪车中，林肯冒险家便是一个典型的代表。

2020年3月，冒险家的两款国产车型上市，新车连续四个月月销超4000台，在刚过去的12月份，零售销量超过7800台，同比增涨50%，实现了8个月的同比环比双增长。上市不到一年就能虎口夺食，取得如此优秀的销量成绩，原因何在呢？其实，我们从用户的口碑中就能找到答案。

亮点一：50项豪华科技配置，碾压同级

在用户口碑中，配置丰富是对冒险家最突出的评价。作为一台全新的豪华品牌黑马车型，冒险家全系标配了50项豪华配置，其中包括全LED大灯、双区自动恒温空调、13个扬声器的Revel高级音响系统、12.8英寸的中控大屏等等，还有中国专属的全新SYNC+智行互联车载系统。

此外，冒险家主动安全配置也异常丰富，配备了驾驶辅助系统、HUD抬头显示系统、DLP数字光处理技术、APAP一键主动泊车、RBA倒车制停辅助、PCA防碰撞辅助系统、ESA紧急避让转向辅助等，真正做到了入门即高配。

亮点四：性价比高，彰显品牌对中国消费者的诚意

性价比高是用户对冒险者的综合口碑评价。一直以来，林肯在对消费者的态度上都表现得很有诚意，确实要比一些傲慢的豪华品牌要厚道不少。很多新车从国外引进后，会在技术及材质上进行减配，而冒险家却完全不同，该车的各方面表现突出，售价却低于同级。

此外，林肯在国内一直推行的服务理念也让消费者非常暖心，如今又推出五大关爱行动，涵盖了延保、免费取送车保养、免费救援等服务，相当的暖心且人性化。

结束语：

于2020年3月正式上市的林肯冒险家，如今已经卖出17000多辆，这对林肯来说，是非常不错的成绩，目前，2021款新车也上市了，售价仅为24.68万-34.58万元。产品的热销并非偶然，林肯冒险家能在这样的逆境中持续畅销，从用户的口碑中我们看可以看出，其原因还是在于优秀的产品力、过人的性价比，当然也包括品牌的服务和态度。

㈢ 2020年合资新车抢先看：林肯冒险家领衔这4款，档次一个比一个高

2020年正式拉开序幕，合资豪车品牌陆续公布了今年的新车计划，不管是以BBA为首的“德系三强”，还是凯迪拉克，林肯代表的“准一线”，新车型的亮相无疑都是备受瞩目的。其实去年底，很多新车就已经进入路试或者到店了，等待一个合适的机会上市，林肯冒险家就是其中之一。那么包含冒险家在内，今年还有哪些豪车即将亮相呢？今天编者就给大家带来4款备受瞩目的豪华车型，有轿车有SUV，看看你喜欢哪一款吧！

车型：林肯冒险家

上市时间：3月15日

价格：预售价24.8-35万元

林肯虽然在国内的名气不如BBA，车型也不是很多，但是在我们心目中它一直是一个豪车品牌。去年底，林肯正式推出了冒险家这款车，和飞行家，领航员凑齐了“海陆空”车型。据悉，林肯冒险家实车陆续到店，上市时间定于3月15日，前期推出5款车型，预售价为24.8——35万元。

?动力方面，新车搭载1.3T、2.0T发动机，最大功率分别为120kW、140kW，峰值扭矩250N.m、300N.m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 诠释沉稳力量艺术 美系的别样豪华长安林肯冒险家

诠释沉稳力量艺术 美系的别样豪华长安林肯冒险家
"美丽、漂亮"从来没有唯一的准确答案，人们对于伪命题往往带入回答者本身个人经历，所以感受、理解自然会参差不齐，关于"豪华"二字的理解也是如此。"豪"有文豪、土豪、富豪、群豪之分，如同表达爱的方式那般多种多样，不论是内敛含蓄还是奔放激情，人性使然没有对错之分。在崇尚力量与魁梧的美国人眼中，汽车也应该具备相同的精神元素，造型健硕勇猛的大排量自然吸气或涡杆鲁兹式机械增压"肌肉车"便是诠释汽车力量最好的作品。今天的主角既有健硕刚猛的线条，同时也带着美系"豪华"的独特味道，让"蛋白粉男生"不能抗拒的紧凑级SUV，长安林肯冒险家。
正式步入车型主题前先聊聊我感兴趣的话题。长安林肯冒险家车型英文名为Corsair，译为海盗或海盗船，这恰好与我同爱的电脑发烧级硬件"海盗船"（外号贼船）名称拼写相同。在好莱坞电影《加勒比海盗》中海盗们展现出敢于探险冒险的冲劲，再加林肯现有车型的命名方式，新车中文名为"冒险家"也就不足为奇了。相比其他品牌用通俗易懂的字母数字组合划分车型级别，林肯的命名方式光从车名上便能轻松判断车辆对应的级别，即领航员、飞行家、航海家、长安林肯冒险家。很显然，这种命名方式更有文艺气息且更具格调品位。
豪华品牌国产化已经不算什么新闻了，BBA首当其冲抢占市场，凯迪拉克、Acura、英菲尼迪作为后起之秀正在奋力追赶。BBA在多数消费者心中有着不俗的品牌形象，而其他豪华品牌也有自己根深立足的绝学，林肯汽车自然也不例外。想必许多90后跟我一样，对"林肯汽车"的初印象便是儿时记忆里经常充当婚礼车队头车的超大型加长礼宾车"城市"（Town Car）。端庄大气的造型格外引人注目，作为婚礼头车招摇过市再合适不过了，行驶姿态仿佛宫殿一般庄严磅礴，不时引来惊骇的目光。
提到纯正美系车外观无疑会把厚重和肌肉感联想到一起，长安林肯冒险家也具备同样特点。与其他美系车不同的是，林肯外观设计以圆滑自然且耐看的线条为主，通过曲线摹绘出充满力量的自然肌肉感。整车外观造型明显区别于当下流行的"怒目"搭配棱角直线的构造，正如车名那样，林肯设计师给予汽车亲近自然的态度，敢于冒险尝试新鲜事物，如同探索未知地区的背包客，有态度、有个性高冷中带着善良的亲和力。
前脸部分，中央进气格栅采用再熟悉不过的林肯家族式星辉造型，配备主动闭合式进气格栅功能。该功能在北方冬季低温环境下利于水温、机油温度的加速升温，通过热管理系统使车辆更快的达到正常工作温度，冷启动空调暖风无需长久等待。
灯源配置方面，全系远近光头灯均采用LED灯源，2.0T四驱尊耀版顶配车型为LED矩阵式灯源。通过牌照架下方毫米波雷达便可判断新车配备了ACC自适应巡航功能（全速域），入门版两款车型为传统定速巡航，仍能减少驾驶者长途驾驶的疲惫感。
配置方面，长安林肯冒险家不仅丰富、亮眼还有些令人匪夷所思的功能。顶配车型配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360°全景影像、自动泊车入位和同级稍有的悬架软硬调节功能。需频繁使用的功能新车也算配置丰富了，全系标配自动驻车、电动行李厢尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、拨片换挡、车联网和主动降噪功能，除入门版车型外其余配置还装有7色可调车内氛围灯。仅从配置来看，长安林肯冒险家24.68~34.58万元官方指导价是非常有诚意和竞争实力的。
经常通过女神车内照判断车型的"老湿机"们，长安林肯冒险家即便挡住车标也能判断出这是一台美系车或专为美国市场打造的汽车。粗犷设计语言搭配木纹装饰暴露了美系基因，或许在潮男眼中此类设计有些过于老练了，不过相比专为美国市场成立的日本品牌英菲尼迪而言，长安林肯冒险家显然是名意气风发的少年。
美系豪华品牌针对内饰豪华感萦绕上经常使用皮革包裹、木纹饰板、镀铬饰条和亮面烤漆面板，其中木纹饰板更能体现美系豪华车、"总统车"的感觉。长安林肯冒险家使用大量皮革包裹，木饰板配合亮黑边框给予驾驶者豪华大气且耐看的沉稳视觉语言。
12.5英寸全液晶仪表显示内容稍微有点单一，12.8英寸悬浮式触控大屏恰好弥补了仪表缺失的部分功能，如导航信息、手机互联。下方中央通道以黑色烤漆材质为主，配合大量镀铬装饰件营造出较强的视觉高级感。平心而论，黑色烤漆材料在日常使用中需经常清理，因为指纹、灰尘和轻微划痕在阳光照射下显得格外突出，所以这种搭配对强迫症车主来说并不算很友好。
第一次接触长安林肯冒险家估计大部分驾驶者会表现出一头雾水，这台车没有钥匙孔那一键启动按键在哪？挡位又在哪？长安林肯冒险家没有采用美系车老派惯用的怀挡设计，而是将一键启动按键、挡位统统集成在了中央空调出风口与下方操控台之间，从左向右一字排开。
关于按键式换挡车迷们肯定不会陌生，这种形式算不上新鲜产物，不过横向一字排开的挡位设计却是不多见。本田部分高端车型上也采用按键换挡设计，驾驶者可通过按、拉和按键高低与手感盲操判断挡位，并且挡位仍在传统挡位位置。令人感觉头大的是，长安林肯冒险家的横向按键式换挡确实不太利于盲操，还需要驾驶者适应一段时间。
值得一提的是，在繁多的配置中有一处细节吸引了我。长安林肯冒险家座椅腿拖是支持左右腿单独调节的，该功能在旗下旗舰SUV领航员上也有同样配置，另外，顶配车型还配备了不属于该价格区间的座椅按摩功能。暂且不谈分段腿拖实际使用感受，国产化后配置下放的诚意毋庸置疑，感叹林肯设计师脑回路崎岖的同时，恰好体现了美系豪华车总有一些少见和越级的配置。至于座椅舒适性功能配置上长安林肯冒险家起码能得98分，剩下两分我怕他骄傲。
空间方面，得益于健硕的车身尺寸，新车长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距2711mm，尺寸数据上与同级竞品相比优势明显，对得起美系车"肌肉猛男"的造车传统。长安林肯冒险家对于大件行李储物空间表现也算不错，行李厢下方开口足够宽，整体近乎于方形，第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后纵向深度可达1750mm。
动力上林肯汽车自诞生至今从不以"运动"自夸，豪华、舒适和外形肌肉感是他屹立在消费者心中根深不变的印象，长安林肯冒险家也不例外。虽说豪华、大气、沉稳是林肯汽车值得骄傲的象征，但在动力配置上新车的实际表现丝毫不逊色同级对手，甚至还有些小凶猛，零至百公里加速7秒内即可完成（加速表现可一点都不沉稳），别忘了长安林肯冒险家是款主打舒适沉稳的豪华品牌紧凑级SUV。
2.0T涡轮增压发动机最大马力245Ps，峰值扭矩高达390N·m，与丰田1GR 4.0L自然吸气V6发动机相比还要高出5N·m，匹配8速自动变速箱。值得称赞的是，近乎于蛮牛的峰值扭矩会让日常驾驶变得轻盈从容，面对频繁起停拥堵的城市驾驶高扭矩优势大于高马力，别忘了我们的最高限速只有120km/h（动力充沛固然重要）。除此之外，驾驶者可根据路况和实际使用需求切换不同驾驶模式，分别为标准、防滑、复杂路况、节能和运动5种模式可供选择。
长安林肯冒险家基于福特C2平台打造而来，与福特锐际、翼虎相同。平台相同从不代表标定调校一致！在底盘方面新车也有令人感觉不可思议的配置，CCD自适应悬架系统（顶配才有）。该系统通过全车12个传感器实时监测颠簸信息，可在转向和加速制动时以每秒500次的数据反馈进行驾驶分析，并且每秒可进行100次独立调整减振器软硬阻尼，从而为车上人员提供更舒适的乘坐体验。说白了就是让乘坐更舒适，平心而论，在这个价位配备自适应悬挂的车型并不多见，由此可见林肯设计师在配置上将急转弯式理解发挥的淋漓尽致。
总结：长安林肯冒险家外观、内饰包括发动机扭矩都带着很浓重的美系车基因，豪华与质感营造方面保留了美系车独特的理解，像分段式座椅腿拖独立调节这种细枝末节的配置不禁让人感叹脑洞大开。虽说与福特锐际、翼虎采用相同C2平台，不过整车质感和配置是他们完全给不到的，并且在25~35万价格区间很少有车型配备主动降噪功能的，更别提高科技的自适应悬架系统了。我对长安林肯冒险家的定义是，保留了美系豪华传统，粗犷大条的视觉效果并不影响细节处的无微不至，整车性价比高，国产化诚意满满且实力不容小觑。正如开篇所说，他的名字就像逃离大城市工作压力的背包客一样，喜欢探索向往自然，向往诗和远方。喜欢林肯和雷克萨斯的车主通常不会考虑BBA，他们往往带着"举世皆浊我独清，世人皆醉我独醒"的个性态度，既要彰显身份，又得突出别具一格的品位。
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㈤ 28岁怒提林肯冒险家，隔音跨级别存在，动力好配置高，这价格如何

转眼间已经28岁了，现在经济条件还算可以，但是由于之前没有用车需求，所以一直也没有买车。结婚之后感觉出行确实不方便，于是就和老婆盘算着买一辆家用车吧，总的购车预算在30万左右。本来以为这价格也就买个丰田、大众之类普通合资品牌的车型。没想到现在豪华品牌车型价格下探的都比较严重，几乎所有的豪华品牌，30万以内都能买到SUV车型。
但主流豪华品牌都是卖标的，也就是虽然挂着豪华品牌之标，但却没有豪华品牌之实。例如宝马x1，这款车外观看着气派，里面空间也非常大，除了后排坐垫稍微短一点之外没什么大毛病。但了解之后，低配车型竟然是三缸发动机，高配2.0T只有顶配是AT变速箱，低配车型是双离合的，而且就算是顶配配置其实也没太高。奔驰GLB同样如此，看着外观挺唬人的，一问排量1.3T，这就有点过分了。
之后看到林肯进军中国市场，并推出了首款国产车型冒险家，正巧我们当地也有一个林肯4S店，于是就去看了一下。作为首款国产车型，冒险家还是相当有诚意的，外观造型四平八稳，内部空间也比较不错。动力总成方面并没有搞虚的，全系都是2.0加8AT，比较实在。245匹最大马力，390牛米最大扭矩，这样的数据也相当优秀。
内饰方面有一种复古的美式豪华感，豪车大部分都喜欢用木纹材质，林肯这个百年车企同样如此，总体布局比较有气场。同时与时俱进，保持豪华感的同时，增加了很多时尚科技元素，例如悬浮式大屏以及按键式换挡，使整款车既有格调又有品位。
本来感觉中间这个屏幕是不是尺寸有点大，开车的时候会不会影响视野，实际试驾之后打消了这种顾虑，只要驾驶者身材不是特别娇小，一般是不影响的。媳妇身高1米67，试驾了一下，感觉视野很好。最终选择这款车，不仅仅是因为他静态体验好，更主要的是因为开起来确实有豪车的感觉，不是一个卖标产品。
林肯冒险家的静音性真的做得非常到位，甚至比同价位同级别的轿车隔音还要好，一款车开起来要想有豪华感，舒适安静的环境，绝对是非常加分的项目。
下面简单分享一下我们购买的车型以及价格吧，供打算入手这款车的朋友们参考。最终考虑我们对配置的需求以及所能承受的价格，选择了2.0T两驱尊雅版，主要考虑城市区域代步，对四驱系统需求不高，而且我们夫妻双方都比较看好尊雅版的这套主动安全配置，所以才敲定这款车型。
林肯冒险家2.0T两驱尊雅版官方指导价27.98万，全款购买最终优惠谈到了1.2万，裸车价26.78万。购置税花了23,699元，保险费用花了8743元，上牌费用200元，全款总落地价合计300442元。全款买车没送什么东西。
目前基本上纯城市区域用车，平均百公里油耗表显8.8升，作为一款2.0T的SUV车型，我认为这油耗还算可以。不能光报喜不报忧，下面简单再来说一下这款车的缺点吧，首先4S店比较抠，30多万的车都买了，让送点脚垫等东西也不给送，之后都是自己出去买的。新车有一些异味，主要就是皮子和塑料的味道。不过新风系统还算比较给力，开了一个月之后，基本上味道就很轻了。再就是新款上市优惠力度不是特别的大，后期价格是否坚挺还不得而知。
以上内容就是林肯冒险家车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友的下方评论区点赞留言讨论，说说你对林肯冒险家的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 豪不妥协，被颜值打动，冒险家四驱尊耀版用车分享

家里有辆老款的RDX，之前的帖子提到过，那是本田大排自吸的绝唱了，新款出来之后，瞬间觉得老款RDX的颜值有些过时了，不过V6的绵密动力还是让我印象深刻。不过人嘛，随着时间总会改变，就像我玩摄影的时候，单反是王道，现在还不是老老实实买了更轻便的微单，嘴巴里还喊着真香。这辆冒险家是2020年初提的车，因为媳妇跟我提议买一辆她和我都可以开的SUV，年前那阵逛了不少4S店，看过GLC、X3、Q5、XC60、CT5、QX50，没错，目标车型就是SUV，我们俩对轿车都没有很大的热情，更钟情于SUV。媳妇又是一个热爱小众的人，连XC60她都闲太普通，我也没办法说服她，因为本来我是想买XC60的。最后去了林肯的4S店，一下子就被冒险家吸引住了，外观获得我们的一致且高度的评价，而且尺寸也是紧凑型，她开着更有信心，林肯她只知道是美国总统开的车，并不知道这个品牌有那么多在售的百姓用车，我嘲笑她读书不多。作为小众的品牌，林肯车型上的一些特质确实很有意思，我待会会慢慢讲。这半年的相处中，我们对这辆冒险家的喜爱越来越深，我会详细讲一下我们的用车分享。
我们的冒险家是顶配车型，也就是四驱尊耀版，因为我们对于购物的原则是这样的，在能够支付得起的前提下，买最好的那个，这样日后也不会后悔，平时用起来也会更加有满足感。 图上这个角度是我认为冒险家最好看的角度，精致的前脸、LED车灯、多幅轮圈、悬浮车顶这些漂亮的元素都体现了出来。
冒险家这种圆润的外形是与家中那台RDX完全不一样的，印象中好看且耐看的车子，都是圆润的外形设计，比如保时捷的经典老车，真是美的让人流口水。
印象中以前的林肯前脸是分开的两片翅膀形状的，现在全部统一换成了一整片比较大的星辉格栅，再加上林肯十字星的logo，在那么多品牌里面也是能让人印象深刻的。同时这块进气格栅是带有主动关闭系统的。
冒险家的侧面也是高颜值，线条很流畅，黑色的ABCD柱子营造出悬浮车顶的设计。
再看一下车尾，全贯穿的尾灯一直是林肯在使用，现在不知道怎么回事，马路上跑的都是全贯穿尾灯了，有时候小众和大众真是没有明确的界限。
冒险家的尾灯是和Q5一样直接安装在后备箱上的，整个屁股也是圆润饱满。
不过冒险家的全贯穿尾灯并不是一个灯，是三个灯组合而成的，这样子其实也挺好的，减轻了维修的成本，可以单独换灯。
双出的排气正好，不夸张也不低调，恰到好处。
冒险家是林肯的第一辆国产车型，我相信“第一辆”这个名号，无论哪个主机厂都会认真对待的吧？长安不可能砸了自己的场子。听说后续还会国产化航海家。车尾有倒车雷达跟影像，对于我媳妇这种新手很友好。
接下来我们看看细节之处，这大灯其实跟捷豹的车型有些像，不过现在的车型设计，基本上也就是相互借鉴了，上次我在路上看到一辆“保时捷卡宴”在后面朝我按喇叭，我心想我也没压线啊，开保时捷的到底是脾气大，后来这车追上来了才发现是一辆福特，车头真的跟卡宴太像了，后来查了才知道这车叫锐际。所以嘛，现在也不是自主品牌抄袭国外品牌了，各个品牌之间互相“借鉴”情况举不胜举。林肯的全贯穿尾灯也可以说是被“借鉴”了。 不过这大灯有一点我要吐槽一下，都顶配车型了，大灯清洗功能都不给一个，确实小气了点。
这车是带360度全景影像度，车头的摄像头就在logo下方，全景影像对于女司机来说真的太方便了。
车头也带六个雷达，比普通的车子多两个侧面轮拱处的雷达，侧边距离也可以探测到。
另外两个摄像头就在后视镜的下方。
有一说一，林肯家族的这个B柱子密码锁是真的好用，那次我去游泳，车钥匙锁衣帽柜里了，走过去的路还有一段，我想回车里拿个泳镜，直接输密码就可以开门了，真的特别方便。
冒险家的英文名是corsair，其实是海盗船的意思，翻译成冒险家也确实有点味道，其实翻译真是一门学问，如果直译成海盗船，被人问起来你买了辆啥车？我买了辆海盗船，不知道的还以为你家开游乐场的。个人认为最经典的车名翻译应该是Acrrod翻译成雅阁，真的绝了！如果是把crosair改成cross air，我可能觉得这车应有意境的，我也许给个类似“破风”这样的译名。
冒险家的四个车门都是带无钥匙进入的，主驾驶的车门把手最丑，因为机械钥匙孔露出来了，不知道某宝上也没有类似的堵头可以堵上的，回头我研究研究。
轮圈是19寸的，看着感觉小了点，不过轮圈的样子挺好看的，轮胎是米其林的，我感觉静音效果挺不错的。
车顶也是全黑的，一整块全景天窗，看着特别舒服。
坐车里面看也很惬意，我最喜欢的感觉是雨天打开帘幕，车子停在路边，听着雨声打在玻璃上，然后打开音乐，配合座椅按摩功能，那一刻真觉得这车带来的幸福感满到溢出来。
说说发动机，全系2.0t涡轮增压发动机，最大245马力，390牛米扭矩，其实跟家里RDX的3.0L V6发动机差不了多少了，扭矩方面还更强一些，确实这也是涡轮增压的优势，整体开起来确实挺轻快的，无论城市还是高速我对冒险家的动力还是挺满意的，就是响应速度确实没有RDX那么直接，不过总体还是挺满意的了。
美系车在动力方面一直是优势，朋友最近买了一辆凯迪拉克CT4，二十多万的车子，动力虐爆同价位的C级、三系、A4，如果你追求动力，真的别犹豫，美系车适合你。
然后再发几张动态美图，媳妇开的车，我在路边摇摄连拍的，好几张都糊了，挑出了这么几张，各位海涵。
内饰这方面确实非常不错，吊打我之前的RDX不说，同价位的对手们，我觉得精致程度上也不如冒险家。 我个人是非常热衷完全对称设计的内饰，可能是强迫症吧。
方向盘上按键非常多，有几个有意思的功能待会说。
这块中控台其实是悬浮的，下面是镂空的，这个设计我很喜欢，节省出来很多空间。
看，这下面都是空的，这个设计挺巧的。
空调出风口一横排都是，制冷效果很不错。
木纹材质的饰板，配合真皮的内饰，适合我这种中年不油腻的男子。
左手边是后备箱和灯光的设置
下面是发动机仓的拉手
这个音响有人认识吗？其实说哈曼卡顿可能都知道，但是REVEL锐威其实是美国哈曼国际旗下的著名音箱品牌，定位于家用型高端级别，我对音响没什么研究，这东西给我配上了可能有点暴殄天物了。
讲讲方向盘，这个十字摇杆控制多媒体的换歌和音量，右边是定速巡航的开关
这里是仪表盘的菜单选择功能和快速回到桌面的按钮。
左下方是三个按钮是定速巡航的速度设置。
右下方的三个按钮是ACC跟车的距离和速度设置。
还配了换挡拨片，虽然我平时不太会去使用。
方向盘左上角有个独立的语音按键。
整个方向盘是电动调节的
整块悬浮中控是冒险家内饰的精髓，集合了车辆启动、换挡、空调控制、多媒体控制、座椅加热通风控制等多项功能。 但也有明显的缺点，就是这种钢琴烤漆的工艺其实用不了多久表面就会产生划痕，平时使用过程中一定要注意一些。
你看，我的中控面板这边已经有挺多明显的划痕了。
一键启动在这个位置，旁边是电子换挡机构，我喜欢电子档杆，特别是这种按键式的，很直接而且又节省中控台的空间。
悬浮中控台下面是一个储物盒，里面有很多充电口。
后面是两个杯架
冒险家是一款四驱车型，可以选择不同的驾驶模式。
林肯的座椅被人称作魔术座椅，普通的电动调节座椅记忆我就不多提了，座椅按摩有木有？
主副驾驶的座椅按摩有各种模式和强度选择，偷偷告诉你们，这是我媳妇选择冒险家的排第三重要的原因。
冒险家的座椅真的非常舒服，有点像大沙发，配合按摩功能真的是绝了！
顶灯处带有空气净化器
这里还有一个眼镜盒
后视镜是自动防炫目的，没毛病。
这个带柔光照明效果的化妆镜是我媳妇选择冒险家排第二重要的原因。
冒险家的扶手很大，驾车的时候手靠着还是非常舒服的。
里面的设计也挺巧妙的，上面悬浮一个小盒子。
内部空间挺大，侧面有个夹板
这里其实是夹住智能手机进行无线充电的地方。
再说一个比较贴心的地方，这个手套箱的设计，非常靠前，不会让腿感到有局促，虽然内部的空间不大但是给副驾驶留开更多的外部空间更加重要。于是就把我媳妇惯出了坐前排还能架二郎腿的习惯。
冒险家的后排有空调出风口配合后排座椅两档加热，下方也有充电口。
地台有一些隆起，不过我们的车，后排常年是空着的，可能再等两年有了娃就不一样了。
后排的杯架在扶手里面藏着。
这个细节我也很喜欢，把后排的安全带锁扣都藏在了座椅里面，坐上去也不会硌屁股。
后排座椅上方的拉手带有小挂钩，配合衣架可以用来挂西装。
接下来说说后排神奇的地方，后排座椅靠背角度是可以调节的，这点很方便。
更强悍的是后排座椅的前后也可以调节，虽然我并不知道这有什么实际用途，但是有总比没有强。
后排可以全部放倒，和后备箱形成全平的空间，当个临时的床没问题。
后排座椅放倒通过后备箱侧边的两个按键实现。
后备箱里也有一个12v的电源口。
这里侧面是个捆绑的储物空间，可以用来绑灭火器。
后备箱底下是个备用轮胎。
后备箱是电动的，也支持脚踢开启。
这块中控大屏幕就像个小电视一样竖在中控中央，尺寸达到了12.8寸，显示效果也非常不错。
屏幕下方有三个独立出来的按键，分别是泊车辅助、驾驶辅助功能、360度全景影像。
回到屏幕，冒险家的这套中控系统非常好用，上手简单，逻辑清晰，界面设计也很美观。
接下来就是我媳妇选择冒险家排名第一的原因了，这屏幕配合爱奇艺简直绝配，然后她还会把座椅按摩开起来，有时候都到家了还喜欢在地下车库里看完一集再下车。。。
氛围灯的颜色也支持自定义，个人还是喜欢最简单的白色。
冒险家很方便的一点是支持手机智能钥匙，钥匙和手机绑定之后，通过手机蓝牙连接车辆，完成解锁，启动车辆等一些实体车钥匙的功能。但是我没开启这个功能，因为下面的原因。
我的钥匙被我媳妇设置了Mykey，也就是被阉割了。。她为了不让我超速，把我这把钥匙的限速设定在了120km/h，想想看还真挺卑微的。 其实这个功能的最正确用法是别人来借你车的时候，在那把钥匙上用mykey设置限速，而且解除限速是要两把车钥匙同时在车内然后才能进行设置解除，林肯的这个功能确实让我感觉很人性化。
给你们看看这把车钥匙吧，我觉得车钥匙尺寸偏大，而且塑料感有点强。
全液晶的仪表盘，能显示的信息也很多。
通过中控处的驾驶模式旋钮可以选择五种驾驶模式，而且每个模式都带有非常精美的动画。
另外要夸一下冒险家的隔音，前后玻璃都是夹层的隔音玻璃。
车顶侧边还有ANC主动降噪的收音麦克风，通过收集车厢内的声波分析后反向加载声波进行抵消，达到消音的效果。
提车的时候选装了行车记录仪，外形都挺好的，就是每次开启和关闭的语音提示感觉有点不够高级。
当然你也可以选择自己装行车记录仪，右侧已经预留好了usb接口，够贴心的。
最后讲一下冒险家的底盘，我这款车型是带有CCD自适应悬挂系统的，底盘带有传感器，可以实时侦测路面信息，配合方向盘的反馈以及车身的起伏，预判驾驶员的意图，及时调节悬挂的软硬，整体我在城市使用下来给我的感觉就是很稳，过弯时侧倾很小，颠簸路面的震动过滤也很完美。但是四驱系统我确实没有多少深刻的体会，因为一直在城市里面驾驶。顺便问一下有没有杭州附近的冒险家车友们，有没有想法端午节约一波皖南川藏线的？
这是手机里最近的一张照片，撇开相机拍的大片，这种照片才是真实的日常。照片是今天拍的，回家后像平常一样停在车位里，但停好车之后总会忍不住回头再看看这辆车，我想，这种感觉应该就是真爱了吧。 是乍见之欢，也是久处不腻，甚至还发现了你更多的功能，谢谢你给我们的生活增添便利，谢谢你的陪伴，冒险家。

㈦ 在外观方面，林肯冒险家都有哪些吸睛设计

林肯为了在体现豪华感层面都进行了一个木纹材质的装饰；黑色内饰配以桃木色的木纹装饰，而米色的内饰则配以黑色木纹装饰，两种配色都能很好的体现出整个内饰的温馨豪华出很多。在外观上，林肯冒险家采用了很家族化的设计语言，整体显得很厚重大气，相信凭它的颜值也能圈粉不少。内饰方面，林肯冒险家也采用了家族化的设计语言，采用了很运动的。

隔音降噪方面节能模式60时速以基本听到余声音安静非常安静这时候你打开普通保真音响估计听都悦耳80以有点外面噪音吧我只能这样谦虚说因为我试驾时候真觉像外面没有声音各个林肯和长安合资后的第一款国产车，冒险家车长4615mm，宽1887mm，高1630mm，轴距达到2711mm。全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到245。

㈧ 豪华新体验——林肯冒险家的车身配置和外观详谈！

本次的主角登场了：冒险家 2020款 2.0T 四驱尊耀版
我刚拿到冒险家的时候，真的完全看不出这是一台尺寸4615×1887×1630的紧凑型SUV，我怎么看怎么和我的昂科威对比都觉得冒险家是一台中型SUV，而且视觉上对比昂科威还要大上一圈的感觉。
视觉上的显大应该是得益于外观的线条设计，冒险家给我的第一感觉比较厚重有力，美系豪华SUV的肌肉感加上厚实的车身线条，在沉稳豪华与运动感之间找到了很好的平衡。
侧面的线条轮廓清晰，看上去修长，而且细节设计也充满精致的味道，可能就是这侧面设计让我产生了这是一台中型SUV的错觉。
前脸的轮廓很立体，线条造型依然是稳重大气，中网尺寸在比例大小适中不会显得用力过重，所以会比较耐看。
前脸最醒目的元素当然是中网了，和LOGO一样的六角形线条轮廓很优美，镀铬装饰更是把高贵的气质衬托出来。
大灯的造型设计比较简约，没有太多花里胡哨吸引眼球的设计，但功能方面不得不说非常厚道，LED矩阵大灯有随动转向功能，且有自适应远近光的功能，点火时更有富有仪式感的大灯自检。
19寸的轮毂，搭配着米其林Primacy SUV专用轮胎，这款轮胎定位舒适路线，主打城市SUV，胎噪控制表现出色，在我之后的驾驶体验中充分地感受到这轮胎所带来的低胎噪优势。
侧面的这个名牌已经成为林肯家族式的设计元素，看上去很有气势。对了在这顺便帮个妹子（YY THT 123）轩传下[握手]，弄fang俵的，做工还挺不错的，我搞了两块戴着挺好的[坏笑]
四门无钥匙进入、无钥匙启动这些功能就肯定有了，而且除遥控钥匙之外，还增加了手机蓝牙钥匙和如上图的密码钥匙。
B柱后方的玻璃均为隐私玻璃，兼顾高级和私密感，而车尾侧面的线条非常凌厉有运动感。
加上双边共双出的排气，体现出动力上的底气，如果真实开起来，你会明白这绝非只是撑场面而已。
车尾设计风格偏稳重，是比较豪华大气的风格，但感觉有点保守，好在家族式的连贯尾灯造型足够时尚，挺能吸引眼球。
和车顶一样黑色的鲨鱼鳍天线。
造型简约大气的银色车顶行李架。
后备箱门是电动开合。
后备箱的空间不错，一家人自驾游放行李等等绝对不是问题。
好了，说了这么多外观，是时候进入车内看看内饰了哦。
内饰设计继续走传统豪华路线，比较潮的元素就是中控那抢眼的大屏以及那细长的空调出风口造型还是内嵌式的木纹饰板。从视觉效果来看，内饰看上去很舒服，豪华感营造得很不错。
多功能方向盘的配置依然十分有诚意，方向盘加热，方向盘电动调节和记忆功能一应俱全。
虽然拥有12.3英寸液晶仪表盘，但界面设计简约风显得不够酷，科技感不足，如果效果可以再抢眼一点就更好了。
中控12.8英寸大屏是全系标配，这个配置足够吸引眼球，系统界面设计足够时尚，操作上也没有问题，反应足够灵敏，用起来挺容易上手。
灯光调节区，自动头灯等功能当然不会缺席。
HUD抬头显示功能，不仅内容清晰，而且内容丰富。
按键式的换挡键隐藏在中控区的上方，刚开始上手的时候，我还找了一番才找到这换挡键。按键式的换挡方式部分车主初次接触需要时间习惯和上手。当然这样的设计也有好处，除了好看之外，省去了很多空间，储物空间因此可以更加丰富。而中控区保留了很多实体按键，这个设计绝对讨喜，毕竟用习惯了之后实体按键更适合开车的时候进行盲操以保证精神集中。
中控区下方是镂空的，增加了放手机或者钱包杂物之类的位置。
杯架区和前方的手机区都可以关闭，不放东西的时候提升了整洁性，感觉特别干净舒服，适合有洁癖的人，哈哈哈。
座位调节键在门板上，主驾还有3个座位记忆键可以设置，方便实用。
在车辆配置方面，最令我深刻的绝对要数冒险家的前排座椅了。座椅的造型设计很用心，包裹和支撑到非常到位，而且可以调节的也很多，舒适性绝对没问题，座椅加热和通风一应俱全，更绝的是还有按摩功能，这对于对手来说也真是个惨无人道的打击了，这样的配置放在这个价位里基本就赢了。开着车躺在这么舒服的座椅上还有按摩，那种感觉真的非常爽！
还有这腿托，可调节范围挺大，再加上柔软的皮质，带来了实在的承托感，开长途再也不累了。
后排的舒适性照顾同样到位，后排出风口、座椅加热和充电接口这些主流的配置自然不会缺席。
后排座椅还可以调节前后以及靠背角度，需要的时候可以给后备箱多腾出一点空间，是个实用性不错的设计。
关于车内氛围方面，车门脚踏板上有林肯的发光字，高级感满满。
中控区杯架被氛围灯。
还有中控区镂空区下方居然还有林肯LOGO的图案，而且还有七种颜色可以选择。
外观和内饰因为我都十分满意，所以感觉我说了太多了，是时候说说驾驶感觉方面了。
全系车型的动力配置是一样的，都是2.0T+8AT的组合。在紧凑型SUV上来说这个牌面听上去就足够有震慑力了，看看对手们拿出来的火力，就连1.3T和1.4T这样的小排量动力都已经开始当主力了。
动力方面的表现给人感觉挺主动的，首先动力输出响应足够干脆，力道方面更是马上进入状态，完全不跟你客气，所以起步动作很利落。
动力输出的质感也很棒，扎实的力道很连贯地保持着，感觉它随时都准备好爆发了，完全不给你机会去质疑它的底气。深踩油门，真正需要爆发的时候到了，生猛的冲击力确实没有缺席，而且气势如虹，转速继续往上走，它仍然表现兴奋。
8速自动变速箱最突出的应该是它的热血性格，降挡动作干脆利落，急加速的时候配合得尤其让人感觉畅快。升降挡逻辑方面也没有问题，整体表现算是听话。
唯一失点分数的就是平顺性，低速升挡动作比较明显，但是车速提起来后顿挫又会烟消云散。
悬架的调校风格很明显是偏舒适，经过起伏路面时弹跳动作都是软软的，感觉很柔和，有点像坐船。
滤振表现也不错，经过一些破损严重的坑洼路面时，悬架把大部分的冲击很好地化解了，传回车里的跳动也很干净，没有多余的松散动作出现。
而隔音控制方面做得非常出色，高速巡航时车内仍是一片淡定的氛围，风噪、发动机噪基本听不到，还有得益于开头说到的米其林Primacy SUV专用轮胎，连胎噪声都很小，因为我试驾过很多隔音不错的车型，往往最大的噪音来源就是胎噪，所以冒险家连这个方面都考虑到了，非常的优秀。
基本上我要说都说完了，剩下就请大家静静地欣赏我为冒险家拍的写真集吧，哈哈哈！
最后总结一下我对冒险家的感受，可能因为很少机会试驾到这类豪华品牌的车型，所以我这次由试驾到分享都是特别兴奋的，亦都写得特别详细。从这次的体验来看，它确实有这样的实力，配置高，价格有竞争力，动力也不差。但是后面还有更加多大考验等着它，例如油耗、噪音和四驱这些表现，以后越来越多车主的真实体验，到时候它真正的性价比才会完全体现出来。好了，感谢能看到这里的各位，再见！

㈨ 冒险家价格降至“冰点”，最高让利1.00万元“大甩卖”

近日，在郑州地区某经销商处了解到，冒险家有较大的优惠力度，其中2020款2.0T两驱尊享版优惠力度达到1.00万元，其最低裸车价就是24.68万元起。具体车型优惠如下图。

冒险家最近优惠力度比较大，喜欢的朋友赶快入手吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 国产林肯冒险家3月正式上市，预售24.80万元起

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