马6改内饰
❶ 庆祝马自达100周年，小改一下我的马自达6
其实18年买车以来一直都想改，不断在网上找案例，来来去去都是几年前的案例 CARBEN也看了不少，感觉基本都是Hella Flush的风格，这明显不适合我（其实是穷） 不得不感叹现在玩马六的人真的不多了（相比起其他热门车型） 普通2.0马六玩家能改的基本只有三个外观：一个MPS，一个欧包，一个轿跑外观 我个人是比较喜欢欧版包围的，虽然说是很老旧，但非常耐看，唯一缺点就是跟原厂变化不大 这非常适合我个人的改装观念：低调、原厂风、懂的自然懂、不懂的看不出来，也不会多看一眼 改装其实是展示个人品味、个人审美的一个平台，重要的是找到懂得欣赏的人（其实真的不容易） 我很喜欢这种一眼看上去没什么不一样，认真多看几眼会发现处处都不一样的感觉 不多说了，看图吧，施工过程基本没放上来，简单几张图带过，因为最后有正片。
绝版的欧包，咸鱼二手买的，买一套少一套了，这是阿汤的货，问了51和阿汤都说是模具坏了，不会再生产，所以这套东西，车不卖，它就不卖了。
打磨~
改完包围，原车高度，感觉整个车厚了很多，好看了很多，别急，后面有正片
原厂如果是直排的就不用这么麻烦啦~
15分钟搞好~ 我觉得89口径是刚刚好的，非常低调又很运动的感觉
下面是短簧和轮毂部分，简单说两句 看轮毂看了多久看了多少套，相信玩车的人都知道，选择真的太多了 我的选择条件大概是：轻量化、单五幅六幅七幅都可以、最好18寸、最好是齐边数据 这套是我第一次看中的，然后在看了其他上百套之后还是选了它 我就想试试第一眼看中的轮毂上车是什么感觉，就当试水了 咸鱼看到有，然后问了一下佛山的朋友，刚还有货，拿下，非常果断，因为已经犹豫了很久了
轮毂来了
eddy短簧与原厂弹簧的高度对比
装上了
前避震与原厂对比
装上了
上车之后还没降下去
降下去一点了，现在是前三指，后两指 原车是前一拳，后四指
再唠叨下轮毂吧 这套轻量化轮毂每只只有7kg，原厂轮毂应该8.6kg一只，每一只轻了1.5kg，总共轻了6kg，开起来真的快了 体感上非常明显，二档三挡的地板油加速，真的有爽到 它的数据其实很一般，只有一个尺寸：17寸 7.5j et48 只比原厂凸出来一点点，原厂是 7j et55，而齐边数据大概是 8.5j et40 或者 8j et35 左右 本来想上225的轮胎，毕竟数据最贴近原厂，但是是真的贵，后来有车友放一套215的，先拿来玩玩吧 没有选择上18寸的原因是看了几个有代表性的帖子，2.0上18寸配225胎，就算是手动，估计动力也没有原来好 还有我认为18寸必须配合非常好的轮毂数据和绞牙避震做到0指齐边才是最好看的，不然就算你上短簧，也还是差点意思，更别说原车不降换18寸，那简直就是SUV 还有就是40扁平率的轮胎，广州的路，我还是怕了 基于以上两点，我最后还是选择了试试17寸的轮毂，但并不代表我以后不会上18寸，这就是玩的过程 很多人说17寸跟没改一样，直接上18才是王道，对于外观来说，这是正确的，但18寸带来的动力操控牺牲可能对我来说有点大了，既然玩了，就什么都试试吧 这一次的17寸轻量化配合短簧下来操控提速真的非常不错 之后可能会上18寸的感受一下，要玩18寸就要玩最好看的，绞牙肯定是一起上了 短簧没啥好说的，手动挡估计只能降到这样了，前3后2，想更好看的话就必须上绞牙了 这套短簧的过坑支撑和转弯侧倾比原厂好了不少，非常干脆，侧倾也小了一些 选择这套17寸的轮毂也犯了两个错误：一个是这爪子没伸到轮毂边缘，第二个是深色 让这个轮毂看上去真的很小，有些角度甚至比原厂16寸的还要小！哈哈哈！ 下面是改灯和内饰，简单几张图吧，没啥好说的 灯的话，其实本来没想改的，后来看了看蜡烛光，还是改了一了百了 前面全白光了，led双光透镜+原车卤素 看起来比原车的黑金大灯精神一些
瞎了
轿跑黑底尾灯
升级电折
升级多功能方向盘
这轮毂我每次看都很想升级刹车[偷笑]
好了，过程就这样简简单单说一下吧 （少的可怜的）改装清单： 1. 欧版轿跑前后包围 （咸鱼） 2. MS侧裙 （51家） 3. 欧版轿跑中网 （某宝） 4. 轿跑黑底大灯 （咸鱼）（改98K的LED双光透镜） 5. 轿跑黑底尾灯 （咸鱼）（改双后雾灯） 6. eddy短簧 （咸鱼全新） 7. Enkei 17寸轻量化轮毂 型号 js+m 数据 7.5j et48 重量7kg/个 8. 马牌MC5轮胎 215 45 r17 （二手） 9. 焊接DHR尾喉 89口径 圆形焊边斜口 10. 升级原厂方向盘多功能按钮 11. 升级原厂后视镜电动折叠 12. 升级原厂A柱三角小喇叭 13. 前杠雾灯独立开关 14. 假碳纤维档把头 （强行写了十几点出来[白眼]） 那么~看正片吧！ （照片经过调色，因为本来的钛灰色拍出来会有很多种颜色的反光，所以我风格化了，个人喜好，不喜轻喷）
开场
wooooooo~
正侧面真的没有很好看，轮子小，降不下来 但怎么也比原厂好看多了
轮毂是真的小，哈哈，让马六看起来也小了不少
黑底
这张图旋转180度就可以看到我了
这中网可贵了
后轮有点外八，据说是原厂带有倾角？
食人鱼雾灯（前杠自带）
enkei 是一个性价比非常不错的牌子
这个气嘴真的非常可爱（好像是米其林胖子？）
DSC OFF 是接了雾灯独立开关 谁知道这种开关开了就关不了哈哈！要熄火才能关！ 原厂风，就这样吧！
内饰唯一改装件，有朋友知道为啥不用有写档位的么？[偷笑] 话说这个手感真的非常好
右边的→_→定速巡航是假的，一切都为了强迫症的对称美
地标合照
地标合照
再放一次~喜欢这
写在最后 其实包围也好，短簧也好，轮毂也好，灯也好，都有很多小细节自己还是不满意 但是玩车就是这样，在于折腾，在于探索审美与平衡的过程，过程才是最好玩的 算是记录一下人生第一次改车吧，算是极限穷改了 这一次的尝试，我终于知道为什么改车是个坑了 看到我轮毂里面空荡荡了么？[偷笑] 还是有很多东西想改的，刹车，杯士、加强件、绞牙，齐边数据的18寸铃等等，都很想试试 再改就是另一种风格了，我觉得预算能接受的都想试一试 动力是不打算改了，我是外观党，原车操控也已经非常不错，还是玩玩外观舒服 欢迎交流啊各位改装大佬。[抱拳]
❷ 马自达6浅内饰改全黑内饰啊来是啊
可以的啊，肯花钱就把黑内饰的面板，绒布 那套原厂件全部搬回来换上去，你要便宜的方法就是门板那些米色塑料件喷黑，不过时间一长就要褪色。座椅那些都可以包黑色皮的好解决的。
❸ 马自达6这车怎么样
优点：外观时尚，比较经典，改装的空间非常大。操控比较稳，特别是高速过弯，比其它车型有明显的优势。底盘低，车辆高速运转平稳，抓地力明显。
缺点：日韩车子的通病，外观铁皮和漆面太薄，后挡密封条太窄小，有减料之嫌。新车时倒档变速箱有吱吱异响，行驶2000公里左右消失。减配太厉害或者说配置太低。自动空调、电动座椅、座椅记忆等功能，不应该成为所谓的豪华、超豪华车型加价的砝码，这些都应该标配了。 综述：总体还不错，一款车型无论，优点还是缺点，最终都要归到“性价比”上，马6自动时尚型目前已经跌破15万，就显得性价比的优势了。特别它还占居B级车的行列。想起一句话“只买对的，不买贵的”。
油耗2.0自动 10.6
❹ 你认为的马六最好的改装是怎样的
看你价位跟需求 如果装B 很简单 花不了几个钱 如果真的追求完美 或者动力 那就有讲究了
如果装B 加一个碳的包围 换换车圈 然后刹车夹上个色 拆个消音喉 换个管子..完成
如果追求动力 上电脑 加平衡架 我个人 认为包围后期在选择 那个东西 不是特别重要 涡轮 好的轮胎 跟车圈 刹车 悬挂 一般建议去 好点车行 加了平衡架 换了悬挂 需要很好的调校才能完美 还有内部 马6的单子 有一份你看看吧 是别人这么改的 很简单的 改装 但很出样子 如果真玩动力 那就加我Q慢慢聊
◎ WORK EMOTION CR 18寸 轮圈
◎ BREMBO 4 POT前刹车
◎ 前后加大刹车碟
◎ SUN AUTO X-POWER点火加强器
◎ BUDDY CLUB机油盖
◎ CUSCO波箱冷却器
◎ SAMCO高压水管
◎ K&N高流量风隔
◎ 自家制排气前/中段
◎ HKS LEGAMAX双出排气尾段
◎ TEIN SUPER STREET避震器
◎ CUSCO前后顶吧
◎ CUSCO虾须
◎ CUSCO井字架
◎ BRIDE桶凳
◎ MAZDA SPEED金属章
◎ ATENZA金属章
◎ DEFI 油温、水温、油压指针表连控制器
❺ 马6详细改装
动力系统：马6采用的是NA引擎，加装涡轮势在必行，来自HKS的低速＋高速涡轮，即满足起步时低速，高速又够劲。配件包括：HKS的泄压阀SQV（声音那叫一个人胆战心惊）、汽油压力调节阀。进气：HKS的POWER FLOW裸露式空滤，在满足顺畅的大进气时，对发动机舱内饰的修饰也很酷（缺点：要频繁清洗）。点火系统：日本的NGK火花塞（热值7-8度就够了），HOT WIRE的地线（强烈推荐：它所发挥的效果你用过后就会大声称赞）、鲜艳的高压导火线。进气顺畅了，排气也一样：TRUST或 TANABE的排气系统是很不错的选择，声音绝对够震撼。其它的还包括： SAMCO的耐热橡胶管、 HKS的高温高压水箱盖、机油盖，发动机抗磨剂。不要小看这些玩意，它们所发挥的效果千万不要小瞧，总之，花费不多，但作用却很强大。当然更重要的还包括 TRUST 或HKS的机油冷却器和中冷器（这是必须加装的）。硬件的升级完后，软件的升级当然是必需的 ，马6有专门升级的ECU，满足上述要求，价格6000左右。
外观＋内饰改装：街跑嘛！铝合金尾翼＋大包围（ ADP材质就行）＋贴纸＋氙气灯，一个不能少。价格控制在1.2万以下。内饰改装包括： DEIF仪表（了解全车信息，这很重要）。OPM半桶形座椅、 MOMO方向盘。作用不用多说吧！
性能：马6虽然有“弯道王子”的美誉，但悬挂系统还是偏向于舒适性，因此，TEIN 或TANAB 的全套避震系统很需要。动力的升级少不了安全的升级，来自ENDLESS 或FERODO 制动系统更需要。最后的点睛是：17寸的NK或戴卡轮毂，215/45R17或225/45R18的普利斯通或东洋轮胎。
以上仅为个人意见，当然，最正宗、最合理安全的莫过于参考MAZDA御用改装厂MAZDASPEED的方案，多去资询一下当地很有实力的改装商。我说的比较乱，只说了一些改装品牌和方向而已，供你参考。由于各地价格差异，就不列出各改装件的价格。如果觉得价格还能接受，就一定要装上。希望我的努力助您打造一台满意街跑！“爱车莫过于改装”
❻ 马自达6具体可以怎么改装（专业）
看你想怎么改，改外观的话，换包围，全车喷漆什么的，内饰我就不说了
动力方面，改进气，加涡轮，改排气，换碳纤维件等
操控方面，换轮毂刹车套件，换避震，车身加强件等
具体可以在汽车论坛里找找人家改装的作业，图文并茂都有。
希望我的回答能让你满意
❼ 求04年马自达6内饰修复的解决方案
这个东西修理厂是没有换单条的，因为配件不提供那个东西。要想找到配套一样的，貌似很难。如果非要找，你也只能去配件市场找个二手的车门内板，然后把那个皮条换掉。另外，在内饰改装厂，你应该可以换成别的颜色的，可以自己选择更个性一点的
❽ 马6可以改吗
马6的各个部分都可以改装,底盘,动力,内饰,外观都可以改.
动力方面:
如果你追求的是TURBO的化,那么相对应的改装套件应该就是GREDDY的T517Z涡轮套件了,不对进气做大的改动的话,改装上这套涡轮套件后,采用低增压,可以把动力推到200马力以上,如果对动力还不满足则可使用COWSWORTH制作的2.0进气歧管.
如果是玩NA的话,则有N多款进气的套状适合它,挑选范围很广.
底盘:日本有很多专门改装MAZDA的厂商,比如Autoexe,Cusco,还有台湾的CIDEP一类的,以上说的是底盘强化套件.避震器的选择范围也很广,如果追求舒适的话,则可使用日本TANABE,TEIN的舒适型避震器,当然也有很多能使路感很强的避震器,比如,buddy club,cusco,hks等等,总之选择范围很广.刹车方面可以选用BREMBO等等很多~
外观方面:你的选择范围就很大了,很多厂家都有外观套件.
内饰方面:主要改动的是赛车桶椅,和仪表一类的,看你自己的喜好而定
❾ 马自达6怎么改内饰颜色
这个需要找4s店或汽车内饰店，他们有专门的内饰配件可供选择
❿ 开了14年的马6改装心得 这辆车要开一辈子！
这辆马6我得开到死，从07年到现在，将近14年。一直没换车，第一当然不是我没钱，第二当然就是没钱。这是一种信仰，一直就对马自达很喜欢，特别是哪一年出的新马6轿跑完全就是长在我的审美上面。作为当年的红车型它与丰田卡罗拉算是一个辉煌过去。丰田卡罗拉在过去的四十年里取得巨大的成功，当年的销售量还上了吉斯尼记录。而我的爱车马自达6是一汽马自达的明星车型，外观在当年那是实在的年轻又时尚，操控方面也是一流，很多人都是通过马自达6才了解马自达集团的吧。07年的升级款睿翼车型，继承了上一代优秀基因，改用流线型车身，加上轻量化车身。成就这辆明星款马6！不说马6的这个外形，操控真的是算一流了。只是现在很少看到马自达了，现在大家都开上了豪车！马自达一点也不落后与其他车的，已经14年了。只是一些地方刮花了，加上前玻璃已经裂了一点[嘻嘻]我还是可以将就开着。如果要继续开的话，就得改装一小部分。07年的车虽然外观方面没有落后但是在中控这方面就不行了，但是我也一直用了很久，可能我车技比较好吧。我也不需要啥倒车影像的，凭感觉倒车[调皮]导航呢就是用手机，音乐也是用CD碟片[偷笑]这改装的事情也就是朋友们起哄的。让我把我这个老古董车换个屏。14年前的款式，没有屏幕[撇嘴]，我也不清楚我是怎么走过来的。
喝一杯82年的可乐就完事了