兰博基尼蝙蝠内饰图片

㈠ 兰博基尼有几种车型

截至2021年，兰博基尼共有以下车型：

350 GTV、350GT、400GT 2+2、Miura（穆拉&缪拉）、Espada（埃斯巴达）、Islero（伊赛罗）、Jarama（加拉玛）、Urraco（尤拉克）、Countach（康塔什）。

Silhouette（西琉安特）、alpa（乔帕）、LM002、Diablo （鬼怪）、Murcielago（蝙蝠）、Gallardo（盖拉多）、Reventon（雷文顿）、Aventador（艾文塔多）、Huracan（赫雷坎）。

品牌文化

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。

费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。

这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。

咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。 1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。

为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化” 部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的传奇历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十” 展览会。

奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。

奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼他的星座是金牛座，这一点和“金色的奔牛”标志有很大关联。

以上内容参考：网络-兰博基尼

㈡ 兰博基尼有几种车型

兰博基尼车型共3个车型。

1、aventador

㈢ 我要的是兰博基尼蝙蝠系列，配置，图片，报价……

兰博基尼 Murcielago: 强烈推荐
漂亮,很有派头,动力强,奢华大气
百公里市区17-15左右、高速15-13左右、兰博基尼v12的发动机、650-670匹的马力、四轮全驱、由于减重提速等等一系列因素、舒适度不高、音响之类的娱乐设备都剪掉了、有空调、经典的赛车座椅包裹性很强、安全没问题、空间也很大、1200kg以下、外观很犀利很简洁大气的一款车、但是很不幸停产了、现在可以在市面上买到的是盖拉多的新款、或者您可以持续关注lp700-4正准备上市、
希望我的回答能帮到您，真诚地希望您能爱车、爱兰博基尼。
忠实的兰博基尼车迷

㈣ 兰博基尼蝙蝠资料。

兰博基尼 蝙蝠 > Murcielago LP640 MT
报价（人名币）：手动438.0万、 自动458.0万
长×宽×高(mm) 4610×2058×1135 轴距(mm) 2665
排气量(L) 6.5 变速器形式 6档手动
最大功率(kW/rpm) 471/8000 最大扭矩(N.m/rpm) 660/6000
轮胎规格 245/35 R18 最高车速(km/h) 340
车身参数
整备质量(kg) 1665 座位数(个) 2
油箱容积(L) 100 燃油标准 97号
最小转弯半径(m) 6.2 车门数 2
前轮距(mm) 1635 后轮距(mm) 1695
车顶形式 硬顶
发动机参数
排气量(ml) 6496 升功率(Kw/l) 72.5
压缩比 11 气缸排列形式 V型
气缸数 12 每缸气门数 4
凸轮轴形式 双顶置 排放标准 欧IV
缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金
底盘参数
前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂
前制动器类型 通风盘 后制动器类型 通风盘
驱动方式 中置四驱 前轮胎规格 245/35 R18
后轮胎规格 335/30 R18 分动器类型 全时四驱
性能参数
0-100km/h加速时间(s) 3.4 风阻系数(Cd) 0.33
配置多媒体配置
娱乐主机功能 CD/收音机 扬声器数量 6
操控配置
助力转向 有 差速器锁 中央
安全配置
气囊位置 前排双气囊/侧气囊 气囊个数 4
安全带配置 预紧/可调 制动辅助系统 ABS/EBD
牵引力控制 TRC 中控锁 有
遥控钥匙 有
灯光配置
前照灯类型 氙气 前雾灯 有
车窗及后视镜
外后视镜配置 电动调节/除霜/电动折叠 车窗配置 前排电动
车窗功能 一触式 内后视镜配置 自动防眩目
前雨刷配置 无骨 玻璃类型 防紫外线
空调及冰箱
空调系统 自动/花粉过滤/空气过滤 空调温区数 1
座椅配置
中央扶手 前排 腰部支撑调节 前排
座椅材质 真皮 前排座椅调节 手动/6方向
后座放倒比例 不能放倒
外观配置
行李舱开合 车内控制/手动开启 遥控油箱盖 有
轮毂材质 18寸铝合金 底盘保护 有
车门电动吸合 有
内饰配置
车外温度显示 有 方向盘材质 真皮
方向盘调节 电动四向 多功能方向盘 换挡
仪表显示形式 模拟 仪表灯光颜色 非自发光/绿色
12V电源插座 有

㈤ 兰博基尼蝙蝠多少钱

2006款 兰博基尼 蝙蝠 6.2L 2006款 兰博基尼 蝙蝠 6.2L 厂商指导价：3,980,000元

㈥ 兰博基尼有四座的吗

有，兰博基尼四座的有兰博基尼Estoque，兰博基尼LM002，兰博基尼URUS。

1、兰博基尼Urus

兰博基尼SUV名为Urus，基于大众集团的MLB Evo平台进行打造，动力方面，该车搭载两种动力配置，包括传统汽油动力和插电式混合动力。

2、兰博基尼Estoque

兰博基尼Estoque为兰博基尼于2009年十月份的巴黎车展上揭幕的一款概念车，这是一款四门车型，也是兰博基尼史上第一款四门车型，这款车的目标指向奔驰CLS级与奥迪A7，保时捷Panamera等新兴的四门coupe市场。

3、兰博基尼LM200

1980年，兰博基尼汽车公司破产。来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985年兰博基尼推出了一款越野车LM200，这是兰博基尼历史上推出的唯一一款量产越野车，为了能够获得来自美国军方的合同，兰博基尼完全按照军用标准设计。

(6)兰博基尼蝙蝠内饰图片扩展阅读

兰博基尼发展历程：

1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。

1965年，工程师Gian Paolo Dallara对350GT的V12发动机进行了改进，使最大功率上升到320马力，这款发动机用在了400GT上。1966年的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了400GT。

1971年费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商Cento Trattori's取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。

兰博基尼lm002尝试与改进：1983年，LM003以LM002的工程样车为基础，为了遏制它的大胃口，LM003换装一部3.0L 直列6涡轮增压柴油发动机，并改用前置4驱的布局方式。

这具发动机来自意大利的军用车辆，它通过一具德国ZF公司的5速手动变速箱及2速分动箱将动力传导至车轮，但112KW的最大功率并不足以驱动这辆体重2600KG的大脚怪物，因此LM003被打入冷宫。

㈦ 兰博基尼蝙蝠VS兰博基尼Reventon 大家说说谁会赢

Murcielago
是继缪拉（miura）的传统后的又一款以蛮牛之名命名的超级跑车，这些蛮牛都是斗牛场上强悍、著名的公牛。
以蛮牛之名

Lamborghini Miura

1966年问世的Miura是兰博基尼历史上第一款车名与蛮牛相关的超级跑车，它拥有性感的线条与完美的比例，甚至以今天眼光来看，仍一点都不过时。

与有着“外星跑车”之称的Countach相比，Countach极具进攻性的楔形车身或许会更加吸引人的眼球，但是Miura无疑是最漂亮的，而且它之所以成为一代经典远非外形迷人这么简单。 撰文：缪俊

1965年都灵车展的兰博基尼展台，一具没有车身的新车底盘引起了观众的浓厚兴趣。这具底盘采用中置发动机布局方式，在20世纪60年代，只有赛车才会采用这种布局(例如作为比赛用途的保时捷550 Spyder和福特GT40)，可以说这是中置发动机布局方式首次应用于民用跑车。这具底盘的设计师为意大利底盘专家Giampaolo Dallara，据说他的设计灵感来自于GT40。为了获得更好的前后轴配重比，他将一台紧凑的V12发动机连同变速箱横向安置在车厢之后、后轴之前。明眼的行家对展台上这具连车身都没有的底盘充满了期待，尽管未来的外形还是未知数，兰博基尼在车展现场仍收到了可观的订单。

Ferruccio Lamborghini

受到观众热捧的兰博基尼加紧了开发进程，来自意大利著名设计公司博通的Marcello Gandini负责新车的外形设计，这位日后成为大师级人物的设计师后来倾注毕生心血，为兰博基尼设计了多款跑车。动力系统为3929毫升V12发动机，由400GT(兰博基尼的第一部作品350GTV的升级版)改进而来，最大功率350马力，最大扭矩377牛米。5个月之后，1966年3月的日内瓦车展上，Dallara与Gandini的结晶在众人的翘首期盼中登场了。兰博基尼为其取名为“Miura”，这个名字来源于一位叫做Eardo Miura的西班牙养牛者，他驯养的公牛以强烈的攻击本能而著称。自此也开创了兰博基尼车型的命名传统，那就是车名都与牛有关，直到现在的Murcielago和Gallardo也不例外。

Lamborghini Miura

最初的Miura被称为P400(意指排量约为4.0升)，车身修长而低矮，就像一头蓄势待发的蛮牛。前后翼子板分别与前后盖板融为一体，前后盖板还可完全打开，发动机和其他机械结构可以一览无余地展现出来。由于发动机安置在车厢后部，车头部分被设计得极其低矮，改善了空气动力学效应，并强化了整车的视觉效果。设计师为两个圆形前大灯的上下部位镶嵌了富于想象力的“眼睫毛”，非常惹人喜爱。Miura的两侧窗户后方设有进气口，此部分与车门相连，门把手也巧妙地隐藏其中。车尾部分采用当时很流行的鸭尾设计，末端微微向上翘起，可以充当尾翼的作用。在350马力V12发动机的驱动下，Miura P400的最高时速可达280公里/小时。

P400凭借迷人的外形、强悍的性能，推出之后很快成为富豪们的超跑首选。与最早的保时捷911的遭遇相似，P400存在一些问题，仍需不断改进才能臻于完美。专业试车手们试车之后批评Miura的底盘刚性不够高，空气动力学升力导致高速行车时缺乏稳定性。不过这些问题并没有阻碍人们的购买热情，因为很少有富豪会像试车手们那样做一些极端的操控测试。

Lamborghini Miura

1969年，兰博基尼推出了P400的升级版P400S。在P400基础上，设计师进一步强化车身刚性，采用了通风式制动盘与更宽的轮胎。发动机也由于应用了更快的凸轮和更大的化油器，最大功率小幅提升了20马力。

这些小改进在后来的P400SV面前都不值得一提，P400SV又称为Miura SV，是最后一代也是名气最响的Miura。Miura SV的外形基本与最初的Miura P400一致，最主要的区别是原先前大灯上的“眼睫毛”不见了，为了容纳新的轮圈和倍耐力Cinturato轮胎，翼子板比以前更宽大了。Miura SV的发动机经过进一步改进，最大功率达到385马力，不过油耗也急剧上升，因此厂方不得不为客户提供110升的大油箱作为选装件。可以说，Miura SV是Miura生命周期的顶峰，它得益于许多成熟的赛车科技，尤其是在空气动力学方面。P400S未能解决高速时产生升力的问题，SV通过轻微降低车鼻并提升车尾使得这一问题得到一定程度的改善。底盘部分也得到了加强，使得Miura成为一款真正的强悍之车。由于这台发动机采用独立分开的油底壳，变速箱不再与发动机共用同一个润滑系统，因此两者可以分别使用适合自己的润滑油。所有的这些改进没有白费，Miura SV成为操控与性能最出色的Miura。SV生产了共150辆，其中一辆为白人爵士歌王Frank Sinatra拥有。

为了给新开发的Countach让路，兰博基尼于1972年忍痛停产一直处于热销状态的Miura，虽然与拥有10多年生命周期的Countach相比，Miura在兰博基尼的历史上犹如昙花一现，但正是它使得兰博基尼从此跻身于世界顶级超级跑车行列，并为后来的超跑奠定了发动机中置的基本布局方式。

幸运的是，Miura的传奇在21世纪仍在延续。为纪念1966年Miura在日内瓦车展首次亮相40周年，在今年的北美车展上，奥迪集团的总设计师、意大利人德席尔瓦先生为我们展示了一款运用现代手法塑造的Miura概念车。在这款时尚漂亮的概念车身上，我们依然能够看到Miura的经典风格。当然概念车能否量产至今还是个谜，我们期待兰博基尼演绎新的Miura传奇。

兰博基尼Miura技术数据表

车型P400 P400S P400SV

生产年份1966-1969 1969-1971 1971-1972

产量275 338 150

整备质量 (kg)1300 1300 N/A

发动机型式铝制DOHC V12 每缸2气门

发动机排量 (cc)3929

驱动型式发动机中置/后轮驱动

传动系统5档手动

最大功率 (ps/rpm)350/7000 370/7700 385/7850

最大扭矩 (Nm/rpm)377/5500 400/5750

极速 (km/h)280 285 300

0-96 km/h (s)6.7 NA 6.5

相关链接 生来就是法拉利的敌人

在创建跑车公司之前，费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)已经是一名成功的拖拉机制造商。兰博基尼非常尊敬恩佐·法拉利先生，并拥有数款法拉利跑车。有一次一台他钟爱的法拉利250出了故障，他跑到Maranello向恩佐·法拉利投诉变速箱问题，结果却没有得到应有的尊重。经受了这样的刺激之后，心高气傲的兰博基尼于是决定打造自己的超级跑车，目标就是要打败法拉利！

为了组建自己的跑车王国，兰博基尼不惜倾家荡产，于是一大批天才设计师和工程师来到了位于Sant’Agata的兰博基尼工厂。比如，Giotto Bizzarrini(法拉利250GTO的发动机设计师)、Giampaolo Dallara(底盘工程师，Dallara Racing赛车公司创办人)、Paolo Stanzani(Countach的主要功臣)及来自博通设计公司的Marcello Gandini。在这样的梦幻团队的帮助下，兰博基尼的首款跑车350GTV于1963年的都灵车展上首次亮相时即引起强烈反响。自此，世界级的超级跑车不断地在兰博基尼工厂诞生，包括350GT、400GT、Miura、Espada、Islero、Jarama、Countach、Urraco等，其中Miura与Countach被公认为最伟大的两款超级跑车。

然而就在兰博基尼的未来似乎一片光明之时，由于无力承担研制跑车所需的高昂成本，加之石油危机爆发，兰博基尼遭遇了严重的财务危机。最终，费鲁吉欧·兰博基尼的激情敌不过资本，不得不于1972年将自己一手创立的公司售出。之后的兰博基尼公司一直漂泊不定，数易其主。直至1998年，被德国奥迪公司纳入门下。自此，兰博基尼的意式激情融入了德式严谨，不变的仍然是那份不屈不挠的蛮牛精神。

自己看配置就知道了

2008款兰博基尼Reventon跑车搭载6.5L V12发动机
最大功率650匹马力
配备了四轮驱动系统
0-100Km/h加速只需 3.4秒
最高速度 211mph(340km/h)

全球限量20辆

价格：100万美元以上

仪表盘：http://bbs.yuhome.net/attachments/month_0709/20070911_.jpg
头部：http://bbs.yuhome.net/attachments/month_0709/20070911_.jpg
俯视图：http://bbs.yuhome.net/attachments/month_0709/20070911_.jpg
有力的尾部：http://bbs.yuhome.net/attachments/month_0709/20070911_.jpg
侧面：http://bbs.yuhome.net/attachments/month_0709/20070911_.jpg

㈧ 兰博基尼的所有型号及对应图片

1、兰博基尼Murciélago

2001年，兰博基尼推出了被奥迪收购的第一款创新车型Murcielago，即兰博基尼Diablo的继承者。Murcielago在2001年的法兰克福车展上首次亮相，并迅速走红。这种新车的名字也来自于一只著名的、勇敢的公牛。

Murcielago在西班牙语中的意思是“蝙蝠”，它为这辆豪华大气的车增添了神秘和魅力。它的功率也提高到580马力，速度、功率和加速度都大大提高了。最重要的是，汽车的整体质量已经大大提高，内饰甚至比那些著名的暗黑破坏神系列更加复杂。

㈨ 这是兰博基尼蝙蝠哪款

兰博基尼Aventador LP700-4，蝙蝠的继任者