老款德龙f2000内饰图片

① 陕汽德龙F2000和F3000有什么区别如果没标志，该如何识别、区分 有款德龙重型前四后八自卸

最明显的区别是F2000反光镜上没有转向灯而3000上有再就是3O00是电动门窗

② 陕汽德龙F2000仪表上这两个指示灯是什么意思

发动机停机与发动机维护报警灯】当钥匙开关从OFF转到ON档时，发动机停机与发动机维护报警灯会亮3秒熄灭。
发动机停机报警指示灯：该指示灯亮，表示发动机电控系统有重大故障。车辆行驶过程中，如果此指示灯点亮，应立即寻找安全的地方停车,并联系授权的技术服务中心（站）对发动机进行检查和维修。
发动机维护报警指示灯：该指示灯亮，表示发动机电控系统有非重大故障，此时发动机仍可工作，但电控系统会依据故障的影响程度调整发动机的功率、转速等运行参数。如果在车辆使用过程此指示灯点亮，请及时并联系授权的技术服务中心(站)对发动机进行检查和

③ 德龙f2000鼓风机在什么位置，如何拆卸，最好带图片讲解

这个在它的中间位置，然后你可以将它用螺丝刀拆开来，然后再把它拿出来就可以了。

④ 求图片:陕汽德龙f2000sx3251dm384发动机型号wd615.50

应该是个德龙F2000
6*4自卸
国2的
不知道你是要整车的还是底盘的
这图片很多的
你要哪个具体部位的图片么?

⑤ 陕气德龙f2000与f3000有什么区别不-样

3000的好，不用说！论马力、论超车、论爬坡都强过2000！ 2000顶级版最大马力是336匹，3000顶级版最大马力是460匹！ 钱充足的话 买3000的375匹29万也不错啊！！或者买460匹更好！大概35-37万左右！ 钱少的话就买2000的336匹！

⑥ 10年的陕汽德龙f2000翻斗5.4的车厢能卖多少钱

不！ 8X4 6X4的是，点击看详细陕汽德龙FC 345马力的重卡8X4卡车324500点击看详细陕汽德龙F2000重卡载货货车336马力8X4车载310000

陕汽德龙F2000系列重卡290马力8X4卡车267600点击看详细陕汽德龙F2000系列重卡336马力8X4卡车27.85万点击看详细陕汽德龙F2000系列重卡280马力8X4卡车266300点击看详细陕汽德龙F2000重卡336马力8X4卡车31.1万股份，点击看详细陕汽德龙F2000重卡270马力6X4卡车263000点击看详细陕汽德龙F2000重卡280马力6X4卡车261300点击看详细陕汽德龙FC系列重卡345马力347 000 6X4卡车

⑦ 陕汽德龙F2000和F3000，主要有什么区别

1、发动机不同，F3000主要采用的是潍柴技术先进的WP12系列发动机，而F2000采用的是潍柴WP10、WD12和WD615系列发动机。

2、市场定位不同，F3000的定位更加高端，而F2000定位中端。

3、F3000钢板卡是双卡，F2000钢板卡为单卡。

4、F3000驾驶室外表很大气，顶部多了3个示廓灯，室内乘坐空间也很宽敞。

(7)老款德龙f2000内饰图片扩展阅读：

陕汽“德龙”系列车型，主要采用了宽体加长manf2000驾驶室，宽体高顶加长manf2000h驾驶室，280、320、360、405大马力绿色环保发动机，达到欧Ⅱ排放标准。

陕汽德龙是高档的重型汽车，是真正替代进口的产品。该车型是中德技术合作的范本，整车由德国man公司设计，尽显欧陆风情。被誉为“集聚德国技术、引领运输潮流。”

从整体配置和试驾情况看，陕汽德龙 适用于平原丘陵地带的长途标载运输，相信华北、东北、华中、长江三角洲、东南、珠江三角洲地区的用户能很快接受这款车。

潍柴发动机加斯太尔底盘也是上述地区用户追捧的对象，但是苦于斯太尔技术车辆自重大、油耗高，在长途标载的环境下，许多用户已经不再考虑它转而购买适合长途运输引进日本技术的卡车，无疑是老斯太尔用户的新选择。

优化设计后的车辆性能指标优于引进日本技术的卡车，宽敞的驾驶室以及低行车噪音也给人以全新感受。

⑧ 德龙F2000立轴怎么拆装

陕汽德龙卡车前桥分为斯太尔桥与汉德桥。斯太尔桥转向节主销（俗称立轴），与转向节为分体式拆装。汉德桥，取掉主销上下盖后，直接压出（需要用专业压力机）。

⑨ 陕汽德龙北斗怎么拿下来

先用刀片或卡片之类物品把正面的面板给撬开，然后就可以看见记录仪内部的螺丝孔。用螺丝刀拆开螺丝，显示板的面板就可以拆掉，四周有卡口用螺丝刀撬一下就可以拿掉了。面板拿掉后就可以看见电路板，电路板显示屏四周有4颗螺丝在比较隐蔽的位置。拆下之后，就可以拿掉了。

陕汽“德龙”系列车型，主要采用了宽体加长manf2000驾驶室，宽体高顶加长manf2000h驾驶室，280、320、360、405大马力绿色环保发动机，达到欧Ⅱ排放标准。

从整体配置和试驾情况看，陕汽德龙适用于平原丘陵地带的长途标载运输，相信华北、东北、华中、长江三角洲、东南、珠江三角洲地区的用户能很快接受这款车。

潍柴发动机加斯太尔底盘也是上述地区用户追捧的对象，但是苦于斯太尔技术车辆自重大、油耗高，在长途标载的环境下，许多用户已经不再考虑它转而购买适合长途运输引进日本技术的卡车，无疑是老斯太尔用户的新选择。

优化设计后的车辆性能指标优于引进日本技术的卡车，宽敞的驾驶室以及低行车噪音也给人以全新感受。

⑩ 陕汽重卡德龙f2000上市时间是什么时候

德龙F2000技术来自目前欧洲市场上最为流行的车型，同时又进行了大量国产化改进采用斯太尔部分优秀总成和匹配技术，进行了大量改进而更加符合中国的实际使用情况。发动机是潍柴的WP10.290E32，最大提供290马力，变速箱为法士特九档箱9JS119，成熟的动力总成，保证了车辆出色的稳定性能。
中国重卡第一代产品从六十年代的解放开始经历了二十多年的时间；从80年代后期开始，以斯太尔技术为代表的中国第二代重卡在经历了最初的徘徊后，终于在世纪之交大放光彩。市场竞争的激烈迫使各企业未雨绸缪，从2002年开始，重卡厂商拉开了斯太尔平台技术升级的序幕。但纵观2003年重卡企业各种新产品，基本都集中于驾驶室、外观的改进，真正性能提升的改动不多，市场呼唤能够真正升级换代的重卡产品。
陕汽德龙正是在这种背景下推出的。
在斯太尔公司加盟MAN公司以后，陕西重汽一直与MAN保持密切的合作，德龙F2000的推出就是双方技术合作的结晶，其技术平台来自获得多项国际大奖的MAN F2000。
德龙F2000自去年上市以来，赢得了各界惊叹，被业界专家誉为中国第三代重卡。为了不愧于这个荣誉，陕汽并没有急于大批量推向市场，以打造中国重卡金牌为目标的陕汽深知质量是企业的生命，如果将不成熟的产品推向市场，是对客户不负责任的做法，也终将损害企业的声誉。因此，在2003年底，面对纷至沓来的订单和守候在公司等待德龙的用户，陕汽没有被眼前的利益所诱惑，坚持不成熟绝不出厂的原则，严格按照MAN公司技术要求进行改进，斥巨资派遣大量的技术人员、工人前去MAN公司总部学习，邀请MAN公司专家来企业指导工作，持续不断的改进，使德龙F2000品质不断提升，真正具备了进口车的品质